Načine za pridružitev grillu s piloti

Zaporedje izbire značilne žarnice je naslednje:

1) z (13.12) izračuna potrebno število pilotov v grmu;

2) na sl. 13.25 vzemite tipične grmovnice;

3) preveri izpolnjevanje pogojev (13.17) in (13.18) za najbolj in najmanj naložene pilote. Če katerikoli od pogojev ni izpolnjen, vzemite novo pušo pilotov skladno s sliko 13.25 z velikim številom pilotov;

4) odvisno od vgrajene pilote, odseka kolone, sheme žerjavov, največje obremenitve na vogalnem kupu, konstrukcijske obremenitve na koloni po tabeli 13.10 so vrste žar;

5), ki je določila navpično obremenitev na ravni dna žage, ob upoštevanju teže žage in prsti na svoji oblogi, potem se pogoji (13.17) in (13.18) ponovno preverijo. V primeru neizpolnjevanja se izbere nova žičnica, ki jo vodijo navodila iz določb 4 in 5.

Tipične konstrukcije rešetke v seriji 1.411.1-1 / 89 so namenjene za montažne trdne in dvotirne stebre enostopnih industrijskih zgradb. Velikost grund se razlikuje v širokem obsegu, kar zagotavlja uporabo serije za celotno vrsto vrst stolpcev in kombinacij obremenitev. Priporočene v seriji 1.411.1.-1/89 so splošne dimenzije rešetk navedene v tabeli 13.11, kjer je izračunana teža konstrukcije povezana z dimenzijami dela plošče in višine (slika 13.28, g).

Spenjanje rešetke s piloti je dovoljeno prosto in trdno.

V skladu z zahtevami regulativnih dokumentov [47, 48] je togo pripajanje pilotov na rešetko potrebno, kadar:

a) smeti se nahajajo v šibkih tleh (neobdelan pesek, mulčasta tla tekoče konsistence, mulj, šota itd.);

b) pri stiku pilotov z rešetko se obremenitev, prenesena na kup, nanaša z ekscentričnostjo, ki presega jedro odseka;

c) vodoravne obremenitve delujejo na kopicah, pri katerih se pomiki, pri katerih se z brezplačno podporo izkaže, da so višji od meje za načrtovano zgradbo ali zgradbo;

g) piloti delujejo pri vlečenju tovora.

Pri izbiri načina seznanjanja pilotov z rešetko se obremenitve na vsakem kupu določijo iz predpostavke, da so takšne skupne obremenitve na temelju, kot so navpična sila, vodoravna sila in upogibni moment enakomerno razporejene med piloti. Če nobeden od zgoraj navedenih primerov, ko se zahteva trdo vpetje pilotov v rešetko, ni realizirana, je na kupu na voljo brezplačna podpora za žar.

Trdno spenjanje pilotov z rešetko se doseže na enega od naslednjih načinov:

1) vgradnjo kupa v rešetko na globino, enako njenemu premeru;

2) vgradnjo v grill vzdolžne ojačitve pilotov. Hkrati je telo kupa v rešetko do globine 50... 100 mm v primeru projektiranja industrijskih in civilnih stavb ter 150 mm pri oblikovanju mostov.

Izvajanje drugega načina priklopa z uporabo pogonskih pilotov dosežemo z delnim uničenjem glave pilota in izpostavljanjem ojačitve.

Globina vgradnje pilotov ali izhodov ojačitve v rešetki se določi po navodilih SNiP [38] o zasnovi betonskih in armiranobetonskih konstrukcij. Ocenjena globina vgradnje ne sme biti manjša od vrednosti, ki izhajajo iz konstrukcijskih zahtev:

1. Za temeljih industrijskih in civilnih stavb je pogoj sprejet, pri uporabi neprekinjenih gredic; za votle okroglaste pilote s premerom 30... 80 cm; za dolgočasne pilote (kjer je velikost prečnega prereza ali premer okroglega pilota).

Pri uporabi prednapetih pilotov, daljših od 6 m, se za trdo vgradnjo uporablja dodaten okvir breznapetega ojačenja, ki je v grillah ali glavi vgrajen v globino najmanj 20 premerov vzdolžne palice okvirja in ne manj kot 250 mm.

2. Pri zasnovi kupov temeljev mostov in na.

Pri vgradnji gredne gredi v žičnem vrhu za 150 mm morajo biti izhodi armature najmanj 25 bar premera za ojačitev periodičnega profila in 40 premerov za gladko armiranje.

Primeri toge pripojitve pilotov z mrežico so prikazani na sliki 13.32.

Brezplačna podpora rešetke na kupu v načrtovalnih shemah se šteje za šarnirja. Z monolitnim rešetkanjem je šarnirski konstruktor strukturno zagotovljen z vgradnjo glave pilotov v grill do globine 5-20 cm. Ta globina vgradnje zagotavlja enakomeren prenos tovora čez celoten presek kupa. Če pogonske kupe ni mogoče naložiti na oznako, se zgornji konec razreže do oznake, ki je 5 cm nad ravnjo podnožja žage. V tem primeru namestitev vzdolžne armature v rešetki ni potrebna.

Pri uporabi predtalnih gril s konicami se kopice pripeljejo do pokrovov, ki niso krajši od 10 cm. Pile, ki niso bile pripeljane do oznake za projekt, ko so potopljene, so narejene tako, da zagotovijo določeno vsebnost embalaže v rešetki (slika 13.33, a).

Slika 13.32 - Trdna povezava pilotov z rešetko: a - priključek

glava kupa s šobo; b, c - prikljućitev grla s kupom pravokotnega prereza; g, d - priključitev okroglih pilotov z rešetko; 1- nadgradnja; 2 - šoba; 3 - ar izdaje

matra; 4 - votlina, napolnjena s betonom; 5 - žar; 6 - spiralna objemka; 7 - priprava; 8 - okrogel kup kontinuiranega dela

; 9 - jedro tal v votlini; 10 - okrogel votli kup

Pile temelj z grillage

Rostverk je zgornji del temeljev na podstavkah. To je njegova naprava, ki omogoča distribucijo mase iz podpornih struktur stavbe. Rostverk je ogromen okvir armiranega betona, ki se nahaja pod stenami. Postavljen je na pogonske ali vijačne pilote.

V nizkostenskih konstrukcijah se zahteva povpraševanje po temeljih z grlom. Trak, izdelan v monolitni obliki, je sposoben varno povezati pokrovčke. Takšno zasnovo uporabite na območjih, kjer ni mogoče urediti drugih temeljev.

Vrste rešetk na podstavkih

Obremenitve iz hiše na nestabilnih tleh skozi žar se prenesejo v globoke plasti. So dovolj gosto, da prenesejo hude obremenitve. V regijah z globino zamrzovanja tal do pol metra je postavljena zbirna ploščad z žarilno nitko. Če je hiša zgrajena na območju s težkim terenom, je ta vrsta temeljev edina možna.

Žičnice, postavljene na kupe, so razdeljene v skupine po proizvodni tehnologiji:

• Monolit. Predstavlja ojačane trakove. Izdelane so po principu preproste osnove za trakove. Vendar se včasih lahko izdelajo v obliki plošče. V tem primeru se za polnjenje porabi več denarja in časa. Nalaganje kapic za kupe s trakovi se izvaja okoli oboda in na mestih nosilnih sten. Pomembno je razumeti, da je osnovna plošča postavljena samo v primerih, ko je dovoljena glede na izračunane vrednosti moči.
• Nacionalne ekipe. Zgrajeni so iz armiranobetonskih žarkov. Ustvarjanje polnopravnega žarjenja se pridobi s kombinacijo več montažnih elementov. Nato so monolitni.
• Montažne monolitne - kombinirane konstrukcije.

Dimenzije rešetke na temelju pilotov so določene v skladu z načrtom. Širina traku običajno presega 40 cm in presega širino stene za nekaj centimetrov. Da bi razumeli, kaj je grill temeljnega kamna, lahko preučite razlike v takšnih strukturah:

• Visoka je sposobna prenesti breme iz podpornih struktur hiše v globlje plasti zemlje. Postavljen je na močnem tleh. V tem primeru delovanje sile zmrzovanja ne vpliva na stanje stopala. Pod hišami z visokim grlom je prezračevano območje. V hladnem vremenu se skozi to toplotno izgubijo velike toplotne izgube. Za odstranitev osnutkov se tla segrejejo in sokle zaprejo s ščitniki.
  
• Nizka Ko je podprt na tleh, delno odstrani obremenitev iz kupa. Postavljen je na višino 10-15 cm nad tlemi. Treba je sprejeti ukrepe, da se tla ne sesede pod trakom. V nasprotnem primeru bo tla postala zamašena pod žarilno nitko in jo med zimskim dvigom dvigala. Trak se lahko spusti iz kupa.
  
• Vgradna Postavljen je v jarku do globine 30-40 cm. V tej izvedbi je veliko lažje izdelati monolitno rešetko. Jail delno nadomesti opaž. V tem primeru tla prvega nadstropja ne bodo zelo mrzla.
  

Vsaka od teh vrst grille je izbrana glede na značilnosti mesta in prihodnjega doma.

Prednosti temeljev s grlom

Prednosti temeljev na kupu z grillom vključujejo povečano strukturno moč. Hiša, zgrajena na njej, bo trajna in trajnostna. Druge prednosti takih temeljev:

• Najmanjša zemeljska dela.
• Manjša poraba materiala. Beton bo potreboval manj kot pri gradnji tradicionalne baze trakov.
• Možnost dela v zimskem času. Pile nastavite tudi pri temperaturi -10 stopinj.
• Tla se ne preplavijo, ko so poplavljena ali med ledenim zmrzovanjem.
• Zmanjšanje toplotne izgube - površina stika temeljev s tlemi je majhna.
• Zmanjšanje stroškov izgradnje fundacije za 20%.
• Pospeševanje dela.

Dolgočasen temelj z rešetko zaseda vredno mesto med drugimi vrstami baz. Je robusten dizajn z velikim varnostnim razponom. Ker je vzdržljivost monolitne konstrukcije znatno višja, je potrebno opremiti ročaj kot en sam trak. Takšen temelj na armiranem betonu je zanesljiv, enostaven za postavitev in poceni.

Zaporedje konstrukcije temeljev z grlom

Gradnjo pilotov z žičnico ustvarijo profesionalni gradbeniki v skladu z določenimi stopnjami. Zaporedje dejanj:

• Počistite ploskev. Treba je odstraniti plodno zemljo, tako da travo ne raste pod osnovo.
• Ustvarite polje za pilote.
• Sestavite in namestite okvir ojačitve žičnice. Imeti mora vsaj dve vrsti armatur, pritrjenih z navpičnimi elementi vsakih 30-40 cm.
• Fiksirajte okvir na kupe, s posebnim poudarkom na vogalih podnožja. Pri tem je treba okrepilne palice upogniti v različnih smereh. Obris okvira je povsem zaprt okoli perimetra.
• Gradimo opaž. Za trak bo napolnjen s betonom. Pri gradnji viseče rešetke med piloti so pritrjeni dodatni podporni elementi. To velja za trak in monolitno rešetko iz plošče.
• Na zadnji stopnji naprave za utrjevanje pilotov je potrebno gnetenje betona in ga vliti v opaž.

To zaporedje je za vsakogar razumljivo, toda tanke stvari nekaterih operacij so na voljo le izkušenim graditeljem.

Ustvarjanje polja za pilote

Tudi na tej stopnji bo moral slediti določenemu postopku. Najprej naredite zemljišče za polje polja. Na mestih, kjer bodo piloti gnani, so palice fitingov potopljene v tla. Med njimi raztegne niz in preveri točnost geometrije osnove.

Nato izvedite naslednja dejanja:

• Razlaga namestitve pilotov. Na zemeljski plazilci se dajo dolgčas in kup avtomobila za potopitev v tla. Namestitev je majhna in je opremljena z močvirsko podvozje. To vam omogoča ohranjanje nedotaknjene pokritosti.
• Prevoz kopiči na ozemlju. Armirani betonski elementi so na enem mestu raztovorjeni in stroj za vožnjo s piloti jih dostavi do točke namestitve. Pogosto se kopice premikajo po območju na vozičku.
• Priprava na namestitev. Prvič, piloti so spuščeni in pritrjeni na tla, nato pa dvignijo ročico. Piles dvigni vitel.
• Vožnja pilota. Pile so postavljene v tla z metodo šoka. En element je v nekaj minutah potopljen v želeno globino. Nadzor vgradnje armiranobetonskih konstrukcij se izvaja s pomočjo nivoja.
• Rezanje konca kupa. Delno kupi se obrezujejo, dokler se palice ne polagajo. Delo opravlja perforator.

Polje polja med operativnim delom se ustvari v nekaj urah.

Konstrukcija baze na piloti z žerjavom

Gradite vijačno podlago z žičnico, to storite sami. To bo zahtevalo naslednje delo:

• izračuni pilotov in rešetk;
• postavitev pilotov;
• ustvarjanje rešetke;
• razporeditev pokrova.

Najprej morate odločiti, kakšna je sestava, vrsta in kakovost tal. To bo omogočilo, da ugotovite zahtevano globino polaganja nalepke nalepke. Še posebej je pomembno, da se naučimo o sloju, na katerem temelji temelj. Iz pridobljenih podatkov sta odvisni:

• dolžina pilota;
• velikost reže med nosilci;
• nosilnost vsakega kupa.

Poleg tega bi morali izračunati obremenitev, ki se gradi na kupu in tleh. Na teh podatkih temelji izračun smeti in grla. Skupna teža hiše seštevajo od:

• lastna teža sten, streh in tal;
• obremenitve spremenljivega tipa;
• tovor (inženirski sistemi, pohištvo, gospodinjski aparati).

Dobljeni znesek je treba pomnožiti z 1,3. Ta vrednost je korekcijski faktor.

Izračun smrekov in žar

Kakšna bo razdalja med piloti, indikator njihove nosilnosti in globina vgradnje je odvisna od predhodnih izračunov. Če pravilno določite število podpore in način njihove lokacije, lahko temelj postane močan in vzdržljiv. Med piloti tradicionalno puščajo razmak 1-1,5 m. Globina potopitve nosilcev je 1,5-2 m.

Posebna pozornost je namenjena izračunu grla. Določa zanesljivost baze. Značilno je, da višina tega elementa ne presega 25 cm. Širina je določena s širino kleti ali debelino zunanje stene. Najmanjša vrednost je 40 cm.

Ločeno morate izvesti izračun traku za upogibanje. Izdelan je na robovih nosilca v odsekih, zunanjih robovih naslona za roke. Če želite to narediti, uporabite formulo:

Za vse dele se izračuna celotni upogibni moment. To upošteva trenutke od reakcij pilotov in lokalnih obremenitev na previsu grla.

Izračun temeljev na piloti je treba zaupati izkušenim gradbenim inženirjem. To ni mogoče storiti neodvisno. Šele po pridobitvi potrebnih podatkov, lahko nadaljujete z namestitvijo.

Neodvisna proizvodnja pilotov

Pri izdelavi pilotov z lastnimi rokami se zemeljska dela izvajajo s pomočjo zemeljske svedre. Po potrebi izvrtajte luknje s premerom več kot 0,3 m in globoko 5 m, uporabite motorizirano napravo.

Sami se lahko kopičite v naslednjem zaporedju:

• Uporabite ruberoid za izdelavo "kozarcev", katerih širina bo enaka premeru vrtin. Izdelani so na 25 cm daljši od globine potopnih nosilcev. Iz zgornjega naredite več slojev in jih zategnite z žico. Rezultat je opaž. Cev bo v njej nameščena.
• Po namestitvi cevi naredite ojačan okvir. Postavljen je znotraj nosilca. Zadostuje tri palice s premerom 8 mm. Z njimi so povezani skakalci. Vertikalne palice je treba postaviti 4 cm nad robom rešetke.
• Beton se vlije v cevi in ​​ga stisne z vibratorjem.
• Razporedi žar.

Pri izdelavi kasete upoštevajte več priporočil. Na primer, rešetka ne bi smela prečkati cevovodov. Pile so postavljene strogo navpično. Toleranca je 5 cm. Vsak spoj in sklep, ki je nastal med izdelavo rešetke, je napolnjen z betonom.

Rostverk je nujno okrepljen. Če želite to narediti, uporabite palice s premerom 1,4 cm. Imeti morajo dolžino, ki je enaka dolžini sten. V odsotnosti takšne kovine se izberejo palice najmanj 60 cm, njihovo število pa se določi s premerom:

• Potrebni so 1 cm - 8 palic;
• 1,2 cm - 6;
• 1,4 cm - 5.

Pred namestitvijo sten zagotovite, da je površina žarnice vodoravna. Napadi, popravljeni s konkretno raztopino.

Po zaključku gradnje temeljev na podstavkih z osnovo za obrezovanje žag. Zgornji rob končnih elementov, pritrjenih na dno stene stavbe. Zgornji rob se zapre z plimovanjem. Spodnji trim nekaj centimetrov ne doseže površine tal. To preprečuje deformacijo baze med zmrzovanjem.

Če upoštevate vsa priporočila in pravilno izvedete izračun žage, lahko ustvarite trdno podlago z lastnimi rokami. Ne bo izpostavljena zmrzali ali krčenju.

Zagrevanje stebra

Po postavitvi stebra s postavljeno rešetko, naredite brisanje. Je zamenjava za osnovo. Ograja ščiti prostor med tlemi in podnožjem hiše od zasneženih snega in prepihov.

Lesena ograja je cenovno dostopna in enostavna za namestitev, s katero je obrnjena navzdol. Izdelana je iz plošč, ki so nameščene navpično ali vodoravno. Delovni proces vključuje:

• med nosilci je izkopan jermen 40 cm globoko;
• ena tretjina globine je prekrita s peskom in gramozom majhne frakcije;
• na stebre baze so pritrjene lesene palice s štrlečem širino 40-60 mm;
• utori plošč so med seboj pritrjeni;
• dno malte je napolnjeno z ekspandirano glino.

Pri ploščah v navpičnem položaju se prvi les položi na vzglavnik v jarku. Druga je pritrjena v spodnjem delu stavbe. V žlebih, narejenih na palicah, navpično vstavljene plošče.

Da bi med nosilci naredili opeko ali kamnino izvrtino, je treba izkopati tudi jarek, v katerem bo blazina napolnjena. Debelina ograja v tem primeru bo 1,5 opeke. Kamnite stene ne smejo biti večje od 30 cm.

Višina nosilcev 0,7 m je izvrtina iz izolirnih plošč. Ustvarite ga v naslednjem zaporedju:

• na nosilcu pritrjujejo konstrukcijo v obliki okvira, ki je izdelan iz jeklenega profila;
• iz notranje fiksne izolacije - polistirenske pene;
• na strani ceste je profil pritrjen na vijake;
• Nastala razdalja med elementi profila in tlemi je zatesnjena z izolacijskim materialom.

Ne glede na to, kdaj bi ustvarili zabirki, bi se morali zavedati prezračevalnih oken, skozi katere bo prostor pod prezračevanjem. Premer takšnih lukenj znaša od 100 do 150 mm. V zimskem času so dihalne poti zaprta s krpo.

Monolitna plošča z žarjenjem

Pile temeljev z monolitnim žaganjem so stebrične strukture z ojačanim zgornjim delom. Kopalne glave se kombinirajo z enim kosom. Obstaja več vrst takšnih razlogov, ki jih je mogoče razdeliti glede na različne kriterije. Ta razvrstitev je odvisna od načina izdelave, materiala izdelave in načina namestitve.

Glavna naloga pri izdelavi rešetke je optimalna porazdelitev tovora na osnovo. Ker so piloti nameščeni na določeni razdalji drug od drugega, da bi svoje glave pritrdili na enaki ravni, ustvarjajo povezovalno strukturo. Zaradi tega se porazdeli na obremenitve nosilcev.

Zahvaljujoč napravi za grill je temelj dobro ogreti. To vam omogoča, da podaljšate življenjsko dobo celotne strukture. Izključena je možnost premikanja pilotov.

Monolitna plošča se nanaša na tradicionalne razloge. Izdelana je iz dveh vrst - ne pokopanih ali plitkih. Pri izbiri slednje opcije je potopljena v tla za 45 cm. Poskrbite, da bodo ploščice za zgornjo površino okrepile na celotnem območju. Zaradi tega je monolitna osnova sposobna prenesti znatne obremenitve med premikanjem tal. To velja za območja s težavnimi tlemi.

Veljavni materiali

Rostverki so bili razdeljeni na lahka in težka. Glede na to merilo izberite izvorne materiale. Če želite zgraditi majhno hišo, je žičnica izdelana iz lesa. Ko je postavljena ogromna zgradba, je uporaba armiranobetonskega grla upravičena.

Včasih je najboljša rešitev uporaba trdnih kovinskih izdelkov. Vendar se to redko zgodi, ker zahteva redno obdelavo. Poleg tega je težko namestiti.

Tehnologija, ki se uporablja za izdelavo lesenih rešetk na stebrički osnovi, pomeni zaščito materiala pred vodo in različnimi škodljivci. Kovinska konstrukcija bo sčasoma rjavila. Zaradi tega je njegova namestitev utemeljena v majhnem številu primerov.

Pogosteje temelji na podstavkih z žičnico iz betona. Izdelan je neposredno na mestu gradnje hiše. Takšno delo je bolj delovno intenzivno, vendar v prihodnosti omogoča varčevanje.

Višinska razvrstitev

Rostverk skupaj s piloti, ki so pod njim, se lahko nahajajo drugače. Če upoštevamo položaj glede na višino tal, je lahko monolitna rešetka naslednje vrste:

• Visoka V tem primeru je zgornji del plošče visok nad tlemi.
• Dvignjena - plošča je rahlo vdrtana v tla.
• Vgradna - monolitna osnova popolnoma potopljena v tla.

Vsaka od teh vrst ima svoje prednosti in slabosti. Vendar pa je najbolj razširjena visoka osnova. Najlažje je namestiti. Temelji na dolgih pilotov z monolitnim grlom ne občutijo tlaka zemlje.

Visoko locirane plošče imajo svoje pomanjkljivosti. Med njimi poudarjajo potrebo po izolaciji prvega nadstropja. Pri nameščanju takšnih struktur ne bo uspelo urediti kleti. Če je ta pomožna soba potrebna, se ustvari v pogojih uničene ali povišane osnove.

Pile pod grillom morajo imeti tudi določeno mesto. Odvisno je od predvidenega pritiska na peč. Lahko jih postavimo v trdni "gozd" ali niz črtic.

Prednosti monolitnega grla

Pred gradnjo temeljev z žičnato ploščo je pomembno, da se seznanite z nekaterimi posebnostmi dela. Na primer, določena vrsta žara se izbere ob upoštevanju vrste zemlje. Potrebno je ugotoviti, kako ohlapno ali trdno je, da določi stopnjo njegove nasičenosti z vlago.

Med pozitivnimi vidiki osnove naprave z grlom monolitne plošče oddajajo:

• Široko področje uporabe. Takšne temelje so zgrajene na vseh tleh, celo na nestabilnih.
• Visoka zanesljivost.
• Dolga življenjska doba. Če uporabljate kakovostne materiale, je garancija delovanja tega dizajna 70 let.
• Ni potrebe, da se upošteva olajšava mesta.

Temelji z grlom monolitne plošče lahko uredimo s preprosto tehnologijo. To vam omogoča, da naredite svoje roke trdne temelje za hišo.

Značilnosti osnove naprave z monolitnim grlom

Če primerjamo napravo monolitne rešetke z namestitvijo pilotov, je prvi proces težji. Takšno delo bo zahtevalo velika prizadevanja graditeljev. To je posledica potrebe po izdelavi opažev. In namestite ojačitveni okvir na celotno površino podnožja.

Pri urejanju žara obstaja več skrivnosti za poenostavitev naloge. Na primer, danes se vodoravni opaž pogosto nadomesti s peno. Ta material napolni 10-centimetrski prostor med spodnjo površino plošče in tlemi.

Če potrebujete zanesljiv okvir, opremljen s podzemno gladino, morate izbrati monolitno podlago ali vdolbino trakov. V drugih primerih je treba posvetiti pozornost podpori za pilote. Te jih je enostavno namestiti in stroški takega dela so nizki. Za stavbe z nizkimi stopnicami se kupe odlično prilegajo.

8. Oblikovanje temeljev

8.1. Pile temeljev, odvisno od postavitve v načrtu pilotov, lupin in stebrov (v nadaljnjem besedilu "kupi" za kratko), so urejeni v obliki:

a) enojni piloti - pod ločeno podporo;

b) trakovi - pod stenami stavb in konstrukcij med prenosom tovora, porazdeljenih vzdolž dolžine do temeljev, s položajem kupov v eni, dveh ali več vrstah;

c) grmovje - pod stolpci z lokacijo kupa v načrtu na področju kvadratnih, pravokotnih, trapeznih in drugih oblik;

d) polno polje - za težke konstrukcije s sorazmerno majhnimi dimenzijami glede na celotno območje tovora s pelji, ki se nahajajo pod celotno zgradbo ali zgradbo (visokogradnje, dimniki, plavži, silosi itd.).

Na str. 8.1. Primeri rešitev pile temeljev z navedbo lokacije pilotov v načrtu so prikazani na sl. 24 - 26. V temeljih zgradb z nosilnimi stenami je prisotnost pilotov obvezna v kotih stavb in pri velikih panelnih stavbah tudi na križiščih vzdolžnih in prečnih sten.

Sl. 24. Postavitev kopiči v temeljih stanovanjske hiše

Sl. 25. Primeri rešitev pile temeljev za kolone industrijskih zgradb z različnim številom kupov v grmu

Sl. 26. Primer lokacije krajev v obliki "škatle polje"

Priporočamo, da plošče stavb namestite na vsaj dva pilota. S študijo izvedljivosti in prisotnostjo togega grla je vgradnja pilotov dovoljena le na križiščih vzdolžnih in prečnih sten.

Za zgradbe z brezkrtačnimi žerjavami je dovoljeno, da se podlagam opremi z dvema pilicama, vendar pa je treba preveriti moč materiala pilotov za učinek momenta, izračunanega glede na dovoljeno odstopanje pilotov čez grmovje.

Pile stolpci, npr. kup kvadratni ali votel krožni prerez, katerega del, ki štrli nad površino, nadomešča stolpec, se lahko uporablja v navpični obremenitvi na podporno površino 50 je za opore procesne cevovode in transportnih galerije, podstavki procesne opreme brez dinamičnih obremenitev, Okvir gospodarskih poslopij in druge podobne strukture ( riž 27, 28).

Sl. 27. Primer uporabe pilotov za enostopne industrijske zgradbe

1 - piloti; 2 - temeljni žarek; 3 - podporna miza

Sl. 28. Primer uporabe pilotov za tehnološke cevovode.

1 - kovinska podpora za sidro; 2 - osnova pile; 3 - vmesna podpora iz kolutnih kolon

Temelji iz enega pilota se lahko uporabljajo za stavbe in strukture z vertikalnimi obremenitvami (sl. 29):

do 100 ts na kvadratni kup;

"300 ton za votle okrogle kupe;

"800 tonskih vrvic na škatlo s premerom do 160 cm;

"650 ton sile na oblazinjenem (dolgem) kupu s premerom trupa do 160 cm.

Sl. 29. Temelji pilotov

a - eno votlo votlo; b - en kvadrat

Steklo je predvideno za parjenje kolone z lupino ali tiskanim kupom. Če premer kupa ni zadosten za pripomoček stekla, se seznanjanje opravi s pomočjo ekipe ali monolitne šobe s kvadratnim ali okroglim prečnim prerezom. Izračuna se kot dvojno steklo, v zgornjem delu katerega je steblo zapečateno, v spodnjem delu pa kup.

V delovnih risbah temeljev za pilote mora biti vsak kup ovrednoten po zaporednem vrstnem redu. V primeru grmičastega čiščenja je lahko tudi številčenje znotraj vsakega grma glede na osi stavbe. Na poljskih poljih je dovoljeno pritrditi število vsakega desetega kupa, v grmovje z velikim številom pilotov - številom kupov zunanjih vrstic.

8.2. Seznanjanje žerjavice s piloti je dovoljeno, da se zagotovi tako prosto kot tudi trdno.

8.3. Prosti grillage nosijo na kupu, je treba upoštevati pri izračunu kot konvencionalno krilnih konjugacijo in monolitno grillage je treba izvesti z vključitvijo grillage kup glavo je do globine 5 -. 10 cm Zapiranje ventili za javnost grillage v tem primeru ni obvezna.

8.4. Trdno parjenje rešetke s piloti mora biti zagotovljeno v primerih, ko:

a) skopi se nahajajo v šibkih tleh (neobdelan pesek, glinasta tla tekoče konsistence, mulja, šota itd.);

b) na vmesniku je tlačna obremenitev, prenesena na kup, pritrjena nanjo z ekscentričnostjo, ki presega njegov osrednji del;

c) vodoravna obremenitev na kupu, velikosti premikov, iz katerih je brezplačno podprta (določena z izračunom v skladu z zahtevami iz priloge k temu poglavju), bolj verjetna za načrtovano zgradbo ali zgradbo;

d) v temeljih so nagnjeni ali sestavljeni navpični piloti;

d) piloti delujejo pri vlečenju tovora.

8.5. Tough par armiranobetonskih pilotov z monolitne armiranobetonske splav temelj je treba zagotoviti z vključitvijo glave kupa v grillage do globine, ki ustreza dolžini sidranje armature, bodisi z vključitvijo v vprašanjih ojačitvenih splav temeljenje na dolžino njihovega pritrdišča v skladu z zahtevami iz poglavja snip za projektiranje betonskih in armirano betonskih konstrukcij. V slednjem primeru mora biti v glavi prednapetih pilotov predvidena nepovezana armaturna kletka, ki se bo uporabljala kot sidrna ojačitev.

Opomba Sidranje v pokrovčku, ki deluje na vlečne tovore (str. 8.4 "D") je predvidena z vgradnjo ojačitve pilotov v rešetko za količino, določeno z izračunom njegovega izvleka.

V odstavke 8.2 - 8.5. V primeru prenosa običajnih tlačnih obremenitev, ki ne segajo prek jedra odseka, se oblikovanje vozlišča konjugacije pilota z žičnico sprejme po sl. 30 - 38 ob upoštevanju h₃  d. V primeru prenosa na kup bremen, ki presega meje njenega jedrnega odseka, je ta struktura lahko podobna (razen pri strukturah, prikazanih na sl. 30a 33b, 34a in 38b) pod pogojem, da h₃, kot tudi velikost tesnila na glavi del kupa in izpusti njegove ojačitve se določijo z izračunom Za zagotovitev prenosa momentnih obremenitev v križišču s prednapetimi piloti je treba v slednjem zagotoviti dodatne armaturne kletke (sl. 35).

Sl. 30. Primer konstruktivne rešitve pri spenjanju armiranobetonskih pilotov, ki delujejo pri normalnih tlačnih silah, ki ne segajo prek jedra odseka, z monolitnimi (grmičastimi in jermenčastimi) rešetkami pri skrčenju na oznako modela

1 - rešetka iz monolitnega armiranega betona; 2 - betonska priprava

Sl. 31. Primer konstruktivne rešitve spojke pilotov s paličastim okovjem brez prednapenjanja, ki delujejo na normalne vlečne sile z monolitnim armiranobetonskim rešetkom (tesnjenje kupa in armiranje se preverja z izračunom)

1 - rešetka iz monolitnega armiranega betona; 2 - vprašanja vzdolžne ojačitve kupa; 3 - priprava betona

Sl. 32. Primer konstruktivne rešitve za vmesni del dolgočasnega pilota, ki deluje za normalno tlačno obremenitev, ki se ne razteza preko jedra odseka, z monolitno armirano betonsko rešetko

1 - dolgčas; 2 - priprava betona; 3 - okrepitev pilote

Sl. 33. Primeri konstruktivne rešitve za spenjanje armiranobetavnih votlih okroglih pilotov s premerom 300-800 mm, ki delujejo za normalne tlačne sile, ki ne segajo prek jedra odseka, z armiranobetonskimi rešetkami

a - konjugacija z monolitnimi grmičevji ali jermeni, ko se piloti ne napolnijo na oznako; b - parjenje z monolitnimi žlebiči traku, kadar se sklicuje na oznako zasnove; brezplačen material z monolitnim armiranobetonskim rešetkom: 1 - vzdolžna ojačitev kupa; 2 - monolitna armiranobetonska rešetka; 3 - priprava betona; 4 - betonski blok na vrhu kupa; 5 - polnjenje votline kupa z lokalnimi tlemi; 6 - dodatne vzdolžne armirne palice; d je zunanji premer kopita; h_str - višina rešetke; b_str - širina grila, določena na podlagi lokalnega stiskanja (drobljenja) betonskih sten kupa

Za zbirke temeljev industrijskih, stanovanjskih, javnih in drugih podobnih zgradb in objektov, oblikovanje stičišča pilotov z rešetko.

Zgornji del tečaja se izvede tako, da se glava kupa v grill naloži za 5 cm. Ta velikost embalaže je potrebna, da se zagotovi enakomeren prenos tovora skozi celoten presek pilota. Potreba po sproščanju armatur v tesnilu tečaja izgine.

Uporaba togega zaključka narekujejo konstrukcijske zahteve, na primer z omejevanjem horizontalnega gibanja vrha kupa ali s potrebo po zaznavanju nateznih napetosti, ki delujejo na kupu. V zadnjem primeru, poleg zagotavljanja izračunanega zaključka ventilskih odprtin, je treba preveriti presek armaturke za učinek nateznih sil.

Pri pilotih premošča zgornji konci pilotov mora biti vgrajena v panelnega grillage (nad betonskega sloja, iz podvodna pot) ali v konkretnem šobo (sornika) z vrednostjo računsko določena v primeru priključne vozlišču nateznih sil, vendar ne manj kot dve debelina žametne gredi, in z debelino žametne gredi več kot 0,6 m. - ne sta dovoljeni baz teh struktur v kupu gredi tesnilna plošča grillage za dolžino tudi manj kot 1,2 m ni manjša od 0,15 m, ki ga določa grillage tesnilne plošče palice se sproščajo vzdolžno minut ojačitev (brez okončine in naprave ključavnice) na dolžino z izračunom določi, vendar ne manj kot 25 premerov droga v rednih profila vpenjalno napravo 40 in premer - z gladko vgradnjo.

Sl. 34. Primeri konstruktivne rešitve konjugacijskega betonskih kolov kvadrata (trdna in votla krožnim) presek, uporabimo v običajnih tlačne sile, ne da bi se oddaljili od jedru oporniki.Začasni s grillage ali stolpcu

a - parjenje z monolitno rešetko s pomočjo kapice za montažo, ko so piloti potopljeni v oznako zasnove; b - enako, kadar piling; povezovanje s stolpom ekipe z uporabo šobne ekipe, ko se sklicuje na oznako zasnove; d - isto, ko piling; 1 - rešetka iz monolitnega armiranega betona; 2 - montažna betonska glava; 3 - polnjenje votline konice in šob z betonom; 4 - priprava betona; 5 - vprašanja o opremi; 6 - timski stolpec; 7 - ojačana betonska šoba; 8 - odsek za kup, razrezan z ojačitvijo; H_n - višina šobne ekipe; h_s - globino vgradnje stebrov v steklo; d - velikost prečnega preseka

Sl. 35. Primer konstruktivne rešitve za izdelovalce armiranobetonskih pilotov s prednapetostno armaturo, ki delujejo na navpične tlačne in prečne sile in trenutke, kot tudi zunajstranska tlačna obremenitev, ki segajo izven jedra odseka žag, z žarilno nitko

a - vmesnik z montažno rešetko z uporabo montažne armirane betonske kapice; b - parjenje z monolitnim grlom; 1 - montažna rešetka; 2 - pokrovček predfab; 3 - dodatni okvir brez natezne armature je predviden v piloti dolžine 6 m ali več; dolžina zaključka dodatnega ogrodja v kupu je 2,5-3 m, v glavi in ​​monolitnem žarjenju pa izračuna (za upogibanje od delovanja celotnega zunanjega momenta in največjega navora od vodoravne sile in do strižnega učinka od delovanja vodoravne sile), vendar ne manj kot 20 premera vzdolžne palice okvira in ne manj kot 250 mm; 4 - monolitiranje glave s betonom; 5 - monolitna rešetka; 6 - okovje za grmičevje

Sl. 36. Primeri konstruktivnih rešitev za vmesnike pilotov s premerom 0,4-0,6 m, ki delujejo za normalne tlačne sile (ne več kot 25 ton), ki ne segajo prek jedra dna, s prefabriciranimi stebri enonadstropnih nizko naloženih stavb (npr. Za kmetijske namene)

in - povezava z monolitnim zgornjim pokrovom; b - povezava s pomočjo sklopa šobe; 1 - stolpec; 2 - pokrov iz monolitnega armiranega betona; 3 - priprava betona; 4 - dolgčas; 5 - montažna betonska šoba; 6 - beton za beton; d - premer dolgega pilota; h_s = količina sejanja kolone v steklu; D_n - velikost ekipnih šob.

Seznanjanje pilotov ali lupin z žlebičem ali šobom mora zagotavljati zanesljivo delovanje konstrukcije, kadar so izpostavljene konstrukcijskim silam.

Napetost v betonu plošče iz tlakovca iz tlaka, ki ga prenaša končna ploskev kopita ali kupa, ne sme presegati izračunane odpornosti betona plošče za gravure (za osno kompresijo na celotnem območju) za več kot 30%. Da bi izpolnili to zahtevo, je v primerih, ko je potrebno, priporočljivo zvišati stopnjo betona na žičnici.

Pri projektih temeljev opek iz opečnatih in velikih blokov, pa tudi industrijskih zgradb in objektov, bi morali biti žari predvsem monolitni. V hišah brez ogrodja z velikimi ploščami, do 12 nadstropij (vključujoče) z obremenitvijo na kupu do 50 ton sile in podpornimi ploščami na vsaj dveh pilicah, je priporočljivo uporabiti nerazumne podlage, na katerih pritlične plošče opravljajo vlogo grla. V drugih primerih je pri hišah velikih panelov priporočljivo, da se narejene montažne žare z žico z oznako vrha na ravni spodnjega prekrivanja nad podzemno ploščo, nameščene na vrhu kupa.

Pri načrtovanju in ojačitvi žičnic uporabite vozlišča, dele in izdelke v skladu z delovnimi risbami tipičnih modelov temeljev zgradb in konstrukcij.

Metoda izračuna armiranobetonskih rešetk pod stenami zidakov in velikih blokov je podana v Dodatku. 9. Priporočila za izračun armiranih betonskih žlebastih žlebičastih temeljev za zgradbe velikih plošč so podane v dodatku. 10; Glavne določbe za izračun armirane betonske plošče za grundiranje temeljev za kolone zgradb in objektov so navedene v dodatku. 11, in konstrukcijske značilnosti temeljev brez stanovanjskih zgradb - v dodatku. 12.

Sl. 37. Primeri parjenja enojnih votlih okroglih pilotov in lupin s kolono

1 - stolpec; 2 - školjka školjka; 3 - šoba; 4 - votli okrogli kup; 5 - monolitno steklo

Sl. 38. Primeri parjenja posameznih dolgih pilotov s kolono

1 - stolpec; 2 - šoba; 3 - steklo; 4 - posredna armaturna mreža; 5 - natisnjeni kup

Pri oblikovanju zbiralnikov mostov se praviloma priporoča:

a) pri izračunu vgradnje pilotov in kupov školjk v rešetko za rešetke upoštevajte adhezijske sile betonskega homonitiranja s stransko površino pilotov ali kupov školjk, ob upoštevanju zahtev glave SNiP II-21-75, ki veljajo za tovariš starega in novega betonskega zidu;

b) glede na dimenzije grla (plošče) temeljev pilotov (ali armiranobetonske šobe) tako, da je razdalja od roba rešetke (plošče) do najbližjega pilota ali lupine s premerom do 2 m v svetlobi (t.j. previs) ni bila manjša od 0,25 m;

c) za školjke s premerom več kot 2 m in pilami z velikim premerom, da se žične plošče uredijo brez previsa.

8.6. Trdno povezavo pilotov s pretaljeno rešetko je treba opremiti z zvonastimi konicami. Z montažnim žlebičem je dovoljeno tudi vgradnjo pilotov v luknje, ki so posebej predvidene v rešetki.

Opomba Pri majhnih stiskalnih obremenitvah (do 40 ts) je brezplačno žarjenje grla na površini glave pilota izravnano s cementno rešetko.

Na str. 8.6. Uporaba predpripravljenih grillov je praviloma praviloma za stavbe brez okvirja s tehnično podzemno površino na oznaki zgornjega dela grla na ravni talne plošče nad podzemno ploščo. V tem primeru se žlebove s predoblikovnimi žarki položijo na konice pilotov. Primeri za seznanjanje predhodne rešetke s kupom za konico in na raztopini so prikazani na sl. 34, a, b, 35 a.

Montažne ali montažne monolitne rešetke za okvirne zgradbe se lahko uporabljajo samo s študijo izvedljivosti o primernosti njihove uporabe in odsotnosti vlečnega bremena na kupu. Predelne rešetke so nameščene na betonskem pripravku, v katerem je glava kupa vgrajena v 5-10 cm brez odprtin ventila in ki služi kot izravnalni sloj za pilote glave.

Za hiše velikih panelov z višino do vključno 12 nadstropij lahko uporabite podlage, ki ne vsebujejo eksplozij, priporočila za načrtovanje katerih so podane v dodatku. 12.

8.7. Pile v grmu ekscentrične obremenitve morajo biti nameščene tako, da nastanejo konstantna obremenitev, ki deluje na temelju, čim bližje težiščnemu načrtu pilota.

8.8. Za zaznavanje navpičnih obremenitev in trenutkov ter vodoravnih obremenitev (odvisno od njihove velikosti in smeri) je dovoljeno navpicno, nagnjeno in pomično streho.

Na str. 8.8. V postopku načrtovanja je treba odločiti o tem, ali naj se uporabijo nagnjeni ali pomični kupi namesto vertikalnih, odvisno od naslednjih dejavnikov:

a) velikost vodoravne obremenitve na kupu;

b) število dodatnih pilotov, potrebnih za zaznavanje vodoravnih obremenitev;

c) razpoložljivost opreme za vožnjo pilota za nagibanje nagnjenih ali pomožnih pilotov.

Za nosilce mostov in hidravlične konstrukcije z velikimi vodoravnimi obremenitvami je praviloma primerna uporaba nagnjenih pilotov in školjk. Zlasti morajo biti osnove za mostove mostov zasnovane z uporabo ene ali več vrst nagnjenih pilotov na strani odprtine mostu, in temeljev podstavkov nosilcev rečne postelje z rešetko, ki se nahaja nad tlemi, morajo biti zasnovane z nagnjenimi piloti v štirih smereh, nameščenih poleg navpičnih pilotov.

Nagnjene kupe iz lupine in rammed piloti velikega premera se priporoča, da se uporabljajo samo v tleh, ki nimajo kamnitih plasti in balvanov velikosti več kot 0,3 m.

Pri naklonu pilotov in lupin priporočamo, da ne presežejo več, kot je določeno v tabeli. 27.

Nagib vozniških pilotov pri d  1 m

Nagib premera pilotov in školjk, m

Nagib ni priporočljiv

Priporočila za zasnovo temeljev kratkih kupov so navedena v Dodatku. 13.

Ojačane betonske votle skodelice in školjke lahko uporabimo za podlago, ne da bi z njimi polnili votlino, ob upoštevanju obveznega preizkušanja trdnosti stene in zobnih sklepov odsekov o vplivu izračunanih navpičnih in vodoravnih obremenitev. Notranja votlina votlih okroglih pilotov in školjk je treba napolniti z betonom, ko je naprava razširjena na svojem podstavku ali ko je dno lupine lupine podprto ali vgrajeno v skalnata tla, pa tudi z nezadostno trdnostjo sten in sklepnih spojev glede zaznavanja dejanskih obremenitev. Jekleni elementi zobnih spojev morajo biti zaščiteni pred korozijo v skladu s poglavjem SNiP II-28-73 "Zaščita gradbenih konstrukcij pred korozijo."

V spodnjem delu votline pokrovov s premerom 1 m ali več, ki niso napolnjeni s betonom, je treba na površino jedra tal namestiti betonski vtič (razen v primeru iz odstavka 5.9) do višine, ki je določena z izračunom in predvideva se, da je vsaj 3 m. V tem primeru mora zasnova temeljev zagotoviti izpolnjevanje zahtev glave SNiP II-21-75 za konjugiranje starega in novega betonskega zidu.

V notranjosti votlih kupov in lupin centrifugirane proizvodnje, ki je po potrebi napolnjena s betonom in v območju negativnih temperatur, je potrebno odstraniti plast tufi podobnega blata, da se prepreči vdor vlage iz svežega betona v njej in mu omogoči zamrznitev v zaprti votlini.

Zunanja površina pilotov in lupin, ki so v območju udarca premikajočih grobo-zrnatih tal, je treba zaščititi pred abrazijo (npr. Z jeklenimi lupinami, ojačenimi betonskimi držali itd.).

Temelje podpore za mostove je treba zasnovati z naslednjimi dodatnimi zahtevami zaradi posebnih značilnosti dela takšnih temeljev:

a) zasnova temeljev pilotov in globina kopov in kupov lupin je treba vzeti tako, da praviloma z največjo možno erozijo tal na nosilcih ni potrebno pritrditi dna kanala;

b) skopi ali skrobne lupine nasadov, ki se nahajajo znotraj polja približujočega nasipa, je treba preveriti za enostranski vodoravni pritisk tla z nakladalne strani;

c) spodnji del armiranih betonskih lupin v strukturi in drgnjenih pilotov je priporočljivo zakopati v tleh 1 m pod ravnino, pri kateri so natezne napetosti od upogibanja pilotov enake izračunani upornosti njihovega betona do natezne trdnosti. Možno je omejiti poglabljanje konca školjke v dolgem 1-2 m nad lokalno erozijsko oznako, pod pogojem, da se napetostne napetosti prenesejo iz udarnega upogibnega momenta (razen lupine) v ojačitveno kletko, nameščeno v telo dolgega pilota, in beton, ki polni votlino lupine;

d) lupine in dolgočasne smreke se lahko podpirajo na skalnatih tleh ali jih pokopljejo.

Na skalnatem terenu (brez penetracije njem) dovoljeno podpre kupa lupine in izvrtano kupe v prisotnosti na vrhu kamnitih tal brez zamegljenih naplavine debelino sloja v katerem ugasne vpliv upogibnih momentov, tako da je stopnja lupin pilotov dna ali dolgčas kupe poda področje njihovega konca uporablja le tlačne napetosti.

Na zmanjšano zmogljivostjo zgornjem sloju kamnita tla, možnost erozije zgornje plasti šibkih tleh, odsotnost naplavinah ali njihova nezadostna debelina rešiti vpliva upogibanje trenutki lupini piloti in dolgčas pilotov nujno vključena v skalnata tla za znesek z izračunom določi. V tem vdelavi mora biti vrednost ni v skalo s stalnim trdnostjo nad 500 kgf / cm 2 in ne manj kot 1 m ostane v kamnitih tleh manj kot 0,5 m;

e) za temeljev, ki so zgrajeni v stalnih posevkih ali v jamah brez ograj, je treba zagotoviti polnjenje in zbijanje tal v jamah jam;

e) votle armirano-betonske pilote in školjke so priporočljive za podstavke za pilote (z gramozno ploščo nad tlemi) nadvozov, stojal, mostov za pešce. Pri gradnji takšnih podpor za rampe na rečnih poplavnih ravnicah ali občasnih vodotokih je treba sprejeti ukrepe, s katerimi preprečite, da bi voda vstopila v votlino kupa ali kupa ali zagotovila, da je izsušena, tako da v času negativnih temperatur ni vode.

8.9. Razdalja med osi visečih pilotov brez širjenja v ravnini njihovih spodnjih koncev mora biti vsaj 3d (kjer je d premer okrogle ali kvadratne strani ali večje stranice pravokotnega prereza gredi gredi), stebri pa morajo biti vsaj 1,5 d.

Bistro razdalja med lupinami debla pilotov mora biti vsaj 1 m med širjenjem dolgčas pilotov in pile lupin na svojih napravah, da se posuši glinenih tleh in poltrdne doslednost - 0,5 m, in pri drugih vrstah tal neskalnyh - 1 m.

Na str. 8.9. Razdalja med osi zadnjih, poganjanih in polnjenih pilotov s premerom do 0,8 m mora biti najmanj 3 d.

Ta zahteva narekuje, prvič, dejstvo, da se na manjših razdaljah med piloti njihova nosilnost zmanjša.

Čista razdalja med školjkami in dolgimi piloti s premerom več kot 0,8 m na ravni spodnjih koncev (in če so razširjeni prsti na ravni njihove največje velikosti) in na ravni noge žage morajo biti vsaj 1 m.

Načrtovano je, da se razdalja med osi stojal za pilote zmanjša na 1,5 d, da se pri uporabi opreme za pilanje prihranijo poraba materiala, ki omogoča njihovo vožnjo na takšni razdalji ali če so ukrepi predvideni za olajšanje njihove vožnje (na primer vodilni vodniki ali spodkopavanje).

Sprejeto najmanjšo razdaljo med pakiranimi piloti in njihovo širino narekuje potrebo po zagotavljanju stabilnosti sten v vodnjaku.

8.10. Načrtovana obremenitev na kupu N, ts, za podlage s navpičnimi piloti, je določena s formulo

kjer n_f, M_x in M_y - izraćunana tlaćna sila, tonska sila in izraćunani momenti, tonska sila, glede na glavne osrednje osi x in y plośća v ravnini dna grla;

p je število pilotov v fundaciji;

x_i in u_i - razdalje od glavnih osi do os vsakega kupa, m;

x in y - razdalja od glavnih osi na os vsakega pilota, za katero se izračuna izračunana obremenitev, m.

Porazdelitev bremen med piloti mostov je treba določiti tako, da jih izračunamo kot okvirno strukturo.

Na str. 8.10. Ko delujejo na temelju običajne sile in momentov v eni ali dveh smereh, morajo biti grmičasti piloti zasnovani tako, da največja obremenitev koncev v grmu praviloma ne presega konstrukcijske obremenitve P, ki je dovoljena na kupu in je določena s formulo [1 (1)] in tudi tako, da bi bilo razmerje med najmanjšimi obremenitvami in največjimi vrednostmi najmanj nič. Če so trenutki v primerjavi z normalnimi silami tako veliki, da se vlečne obremenitve delujejo na skrajnih pilotov, se lahko to dovoli, če se izračuna zadostnost vzdolžne ojačitve za raztezanje in vgradnjo v podnožje kupa kapice. Ti izračuni se opravijo v skladu z načelom SNiP II-21-75.

Primer 28. Določite največjo konstrukcijsko obremenitev na kupu za puško osmih pilotov s presekom 30-30 cm in dolžino 6 m z razdaljo med piloti 0,9 m (sl. 39).

Sl. 39. Načrtujte poševne pilote

Ocenjena obremenitev na temelju:

Odločitev. Ocenjena največja obremenitev kupa v grmu je določena s formulo

Z nizko žičnico in številom kupov v grmu več kot devet, je mogoče določiti ocenjeno obremenitev na kupu, pri čemer upoštevamo posebnosti dela grmičevja pri vplivu trenutnih obremenitev.

8.11. Vodoravno obremenitev, ki deluje na temelju z navpičnimi piloti istega prečnega prereza, se lahko enakomerno porazdeli med vse pilote.

Na str. 8.11. Pogojno je mogoče domnevati, da se vodoravna obremenitev, ki se uporablja na temelju pilota, enakomerno prenese na vse kopice v pušo ali jermen. Takšna predpostavka je mogoča, če upoštevamo, da je žleb, ki združuje grmičasto grmičje, trdnost, ki je veliko večja od togosti vseh kupov žuželke, ki ga obravnavamo.

8.12. Preverjanje stabilnosti temeljev in temeljev pilotov je treba izvajati v skladu z zahtevami vodje SNiP pri zasnovi podlag za stavbe in strukture, pri čemer se upošteva učinek dodatnih reakcij s kopiči, ki so pritrjeni na premeščeni del tal.

Pile temeljev naslonov in vmesnih nosilcev mostov na strmih pobočjih je treba preveriti glede stabilnosti proti globokim strižnim prerezom (premikanje temeljev skupaj s tlemi) vzdolž krožne valjaste ali druge bolj neugodne drsne površine.

Na str. 8.12. Pri zasnovi mostov, temeljev kupov na kopnem, prehodnih in vmesnih nosilcih na strmih pobočjih, kot tudi nasadov na višini naklada več kot 10 m v vseh primerih in pri višinah nasipov od 5 do 10 m v primeru lokacije gline ali sloja vode nad nosilno plastjo pesek, ki ga gline posejamo, je odvisno od upora proti globokemu striženju (premik skupaj z zemljo) vzdolž okroglih cilindričnih drsnih površin v skladu z metodo, opisano v Dodatku. 14. Poleg tega je s temi temelji treba preveriti možnost lokalnega premikanja zemeljskih plazov na predhodno stabilnih pobočjih zaradi vpliva nasipne teže in podpore, kršitve stabilnosti plasti tal v proizvodnem procesu ali sprememb režima (nivoja) tal in površinskih voda.

8.13. Izbira dolžine pilotov mora biti izvedena glede na razmere tal na gradbišču. Spodnji konec kopov, praviloma, bi morali biti pokopani v manj stisljivih tleh, ki sekajo skozi šibkejše sloje tal; hkrati pa se poglabljanje pilotov v tla, vzetih kot podstavek pod njihovimi spodnjimi konci, ne sme biti manjše od:

v grobozrnatih tleh, prodnatih, grobih in srednje velikih peščenih tleh, kot tudi glinenih tleh s indeksom konsistence I_L  0,1 - 0,5 m;

pri drugih vrstah ne-skalnih tal 1 m.

Opomba Za temeljev zgradb in konstrukcij razreda IV so spodnji konci kopita lahko podprti na peščenih in glinenih tleh s stopnjo zakopavanja q  0,25. V tem primeru mora biti nosilnost pilotov določena z rezultati njihovih preskusov statične obremenitve. V prisotnosti sloja zakopane šote je treba spodnji konec pilotov poglobiti vsaj 2 m pod dno te plasti.

Na str. 8.13. Pri izbiri dolžine pilotov in školjk je treba upoštevati geološke razmere na gradbišču načrtovanega objekta, s posebnim poudarkom na gostoti peščenih tleh, trdnosti in konsistence glinastih tleh, določenih po laboratorijskih raziskavah tal ali rezultatih statičnega in peskovitega ter dinamičnega zvoka. Rezultati dinamičnih in statičnih preskusov pilotov ali njihovih modelov so tudi zelo zanesljivi podatki za načrtovanje.

Izbira nosilne plasti tal pod spodnjimi konci kupa je treba opraviti na podlagi analize vseh zgornjih podatkov, kar omogoča razumno določitev dolžine pilotov, ob upoštevanju, da je dovoljeno maksimalno obremenitev kupa, ko so njegovi spodnji konci pokopani v sorazmerno gostih tleh.

Priporočeno je, da se dolžina izdelanih pilotov traja najmanj 3 m, tako da globina kopiči v tleh od podnožja žage ni manjša od 2,5 m.

Za lahke, neutemeljene stavbe z nosilnimi zidovi, katerih osnova predstavljajo pesek srednje gostote in trdna ter poltrdna glinasta tla, je dovoljena uporaba pilotov s globino 1,5-2 m, vendar ne manj kot 0,5 m pod globino zmrzovanja. Nosilnost takih pilotov je treba določiti samo s poljskimi metodami. Globina polaganja nosilnih elementov temeljev pilotov, ki se nahajajo v neposredni bližini obstoječe strukture, je treba določiti ob upoštevanju načina dela in zagotavljanja varnosti obratovane strukture.

Zahteva po globini spodnjih koncev stebrov na 0,5 m je razložena z dejstvom, da je streha teh tleh praviloma heterogena, podtaljena in vsebuje vreze prekrivnih slojev tal, ki jih je treba rezati.

Pri izbiri dolžine voznega pilota je treba rešiti tudi vprašanje metod in možnosti njihove potopitve v danih razmerah tal. Reševati je treba ob upoštevanju opreme, ki je na voljo gradbenemu podjetju, ki naj bi prenesla izvedbo del na postavitev temeljev v projektiranem objektu. V tem primeru je treba opredeliti možnost vožnje s piloti brez uporabe metod, ki olajšajo njihovo potopitev ali potrebo po takšnih metodah.

Neposredna potopitev pilotov v glinastih tleh z uporabo zračnih hlapov, mehanskih in dizelskih kladiva je možna v primeru uporabe kladiva z udarno energijo E, tsm, ne manj

kjer je f_i - nosilnost kupa v i-ti sloju zemlje, tonska sila;

N je število udarcev kladiva na enoto časa, utripov na 1 minuto;

t je čas, dodeljen za potopitev kupa (kar pomeni čas za čisto potopitev kupa brez upoštevanja postopkov obdelave), min;

Nt je število udarcev s kladivom, ki so potrebni za ponovitev kupa, ki je ponavadi sprejet kot največ 500 udarcev;

Q je masa udarnega dela kladiva, tf;

P je parameter, ki je enako P = 4,5, s paro-zrakom, mehanskimi in sesalno-dizelskimi kladivi in ​​P = 5,5 s cevastimi dizelskimi kladivi.

Pri izračunu formule (45) vsota proizvoda F_ih_i morajo biti v slojih tal, ki jih je treba rezati s piloti. V tem primeru je navedena debelina običajno zadostna, da se razdeli na 3 - 4 plasti h_i, v katerem je vrednost nosilne sposobnosti kupa v procesu njegovega potopitve f_i lahko vzamemo približno konstantno. Opredelitev f_i se lahko izvede v skladu s tabelo vrednosti izračunane odpornosti tal v skladu z metodologijo, opisano v oddelku 5 to poglavje.

V primeru, da gradbena organizacija nima kladiva z energijo udarca, ki izpolnjuje pogoj formule (45), je v projektu potrebno, da se zagotovi uporaba v potapljaških vodnjah ali spodkopavanje. Če v tem primeru iz teh razlogov ni mogoče uporabiti teh metod, se je treba odločiti, ali bodo uporabili temelje pile iz vožnje s krajšimi dolžinami ali za prehod na uporabo dolgih pilotov.

8.14. Globina podplata žametne splav temelj mora biti dodeljena glede na konstrukcijskih rešitev podzemnega dela stavbe ali strukture (prisotnosti kleti, tehnični pod zemljo) in območja načrtovanja projekta (krajšanje ali stelja), kot tudi višine tal žarka se določi z izračunom. Pri temeljih mostov je treba upoštevati tudi globino vodotoka in lokalno erozijo kanala na nosilcu.

Pri gradnji na metalo tleh je treba predvideti ukrepe za preprečevanje vpliva na tleh zmrzali povzdignil sil na kup splav temelj je, s štetjem ustrezne zahteve, določene v poglavju snip o oblikovanju temelje zgradbe in objekte voden.

Na str. 8.14. Globina temeljev temeljev zgradb in objektov (razen mostov) je treba določiti ob upoštevanju naslednjih določb:

a) v stanovanjskih javnih kamnitih stavbah v odsotnosti podzemlja, pa tudi ob prisotnosti podzemlja z dvema jarkoma, mora biti stopalo žleba 0,1 do 0,15 m pod nivojem načrtovanja. V glinenih tleh pod grillage zunanje stene morajo vključevati gramoz pakirane plasti grobega peska ali debelino žlindre ne manj kot 0,2 m, in pod notranje stene - plast gramoza, žlindre ali pust beton debelino, ki ni manjša od 0,1 m na peščenih tleh grillage spodaj. zunanje in notranje stene je treba položiti na sloj ruševin, žlindre ali pustega betona z debelino najmanj 0,1 m;

b) v stanovanjskih in javnih zgradbah, če je pod celotno zgradbo kleti ali tehnično podzemlje, se žičnice pod zunanjimi stenami položijo z osnovno oznako, ki je enaka oznaki kletne plošče; in pod notranjimi stenami - z oznako vrha, ki je enaka znamki kleti;

c) v stanovanjskih in javnih stavbah velikih panelov s tehnično podzemno železnico je treba označiti podnožje žerjavov pod zunanjimi stenami, pri čemer je treba upoštevati višino kletnih plošč in potrebo po zagotovitvi tehničnega podzemlja pred zmrzovanjem; žarjenje pod notranjimi stenami je praviloma priporočljivo ležati nad tlemi tehničnega podzemlja, kar pomeni, da je nivo vrha rešetke do nivoja spodnjega prekrivanja;

g) v industrijskih stavbah globini edini rešetk v prisotnosti kleti in meji na grillage procesnih poti ali jarkov je dodeljena tako, da označite vrh grillage sovpadala znamka kletni etaži ali sosednji poglobljeni prostor, in če ni v bližini GRILLAGES vgradna Izboljšanje vrh grillage dodeljena na ravni načrtovalne znamke;

d) kadar projicira na temeljenje s piloti prsti silnopuchinistyh med tlemi in edinega GRILLAGES, pod katerimi se lahko zamrznjeni zemlji v času uporabe zgradbe ali zgradbe, mora obstajati zračna reža vsaj 0,2 m, pri čemer ima ta varnostna vrzel, ki se zagotovijo na ves čas delovanje stavbe.

Določiti je treba globino polaganja podplata iz grla temeljev mostov in hidravličnih konstrukcij:

v ne-skalnatih tleh - na kateri koli ravni, ne glede na globino sezonskega zamrzovanja, pod pogojem, da se določena ne-skalnata tla pojavijo pod globino zamrzovanja najmanj 1 m;

v tlaćnih tleh - zunaj meja zamrznitve (pod globino sezonskega zamrzovanja ali nad dnevno povrśino tal) z razdaljo najmanj 0,25 m;

v toku - na vsakem nivoju (vključno nad dnom struge) v odsotnosti zmrzovanja vode do dna, vendar ne manj kot v + 0,25 m pod nizkim zamrznitve, kjer je v - debelina ledu v metrih;

v prisotnosti premikajočega se ledu ali ročice - tako, da jim piloti in školjke niso izpostavljeni. Praviloma ni dovoljeno prečkanje kapalnega traku.