Glavni / Tape

Vrste in velikosti vijačnih pilotov

Tape

Temeljna osnova za vsako regijo je optimalna izbira za gradnjo hiše v katerem koli številu nadstropij ali prostorov za različne namene. In v zapletenih, izcednih, zamrznjenih, gline, peska in drugih mobilnih tal - to je edina prava odločitev. Pomembne so tudi vrste vijačnih pilotov, ki se razlikujejo po metodi izdelave, premeru in značilnostih.

Priljubljenost takšne temelje je posledica hitrosti gradnje. Na primer, za gradnjo hiše v enem nadstropju s površino do 100 m2. bo trajalo samo en dan, da se vzpostavi osnova z odhodki dveh ali treh delavcev. Za primerjavo, ureditev traku ali monolitne bo trajala vsaj 10 dni, od tega 7 utrdi beton.

Vsebina

Konstrukcija vijačnih pilotov

Strukturno so vsi vijačni piloti cevi s koničastim vrhom in rezili. Za izdelavo nizko legiranega jekla se uporablja minimalna debelina 4 mm, obdelana z antikorozijskimi spojinami, da se izognemo koroziji.

V skladu z GOST 19804.5-83 so proizvodi izdelani s konico - zaprti spodnji konec ali brez konice, ko je konec cevi odprt. Pile so prav tako narejene, ki nimajo nasvetov (le z odprtim spodnjim koncem).

Oznake blagovnih znamk, oblika, standardne vrednosti, znamka betona za litje in njegova tlačna trdnost morajo ustrezati zahtevam GOST 19804.0-78.

Pomembno je! Prisotnost konice je določena z označevanjem - na koncu digitalne kombinacije, označene z "n". Na primer, SK15-40n, kar pomeni okrogel kup Ø 400 mm in dolžino 1500 mm.

VIDEO: izračun osnove

Dolžina

Obseg proizvajalcev vključuje različne dolžine - od 1500 do 9000 mm, kar je odvisno od premera izdelka.

  • Ø 57-89 mm - dolžina 4000;
  • Ø 89 - dolžina 4000;
  • Ø 108 - 2500 dolžina itd.

Ocenjeno dolžino izdelka določi zmrziščna točka tal. Povprečna globina potopitve je 1500 mm, vendar je predvidena možnost povečanja dolžine. Ta pogoj je potreben pri delu s šoto, peščenimi in močvirnimi tlemi. Z visoko koncentracijo podzemne vode / podtalnice vnaprej je težko določiti trdne temelje, zato se gradnja izvaja. Cev se poveča, dokler konica ne naslanja na gosto plasti tal, po kateri se po načrtovalskem projektu obrezovanje opravi pod grillom in se betonira.

Pomembno je! Betoniranje znotraj in zunaj je potrebno za povečanje stabilnosti in odpravo korozije. Pri delu pozimi se v cevi vlije suh beton, ki v hladnem vremenu dobro prilega.

Rezila

Zaradi tega konstrukcijskega elementa vijačni piloti ohranjajo stabilnost v celotnem obdobju obratovanja. Zaradi posebne razporeditve rezil pri vijačenju je vsak sloj stisnjen.

Pomembno je! Strogo je prepovedano odviti kup, ker tla niso več dovolj gosta in cev sam postane mobilna. V prihodnosti to vodi do poglabljanja temeljev in videz razpok v hiši.

Premer

Izračun polja se začne z določitvijo največje obremenitve in nosilnosti vsake posamezne cevi in ​​celotne podlage kot celote. Danes proizvajalci nudijo premer od 57 do 159 mm, ki je odvisen ne le od mase strukture, temveč tudi od vrste tal in njegovih značilnosti.

Tabela določi premer predvidene strukture

Značilnosti stavbe / zgradbe

Premer sornika, mm

Nosilne enote, kg

Lahke konstrukcije - ograje, ograje, gospodarske zgradbe, nadstrešnice, rastlinjaki, rastlinjaki

Ograje z opečnimi stebri, hišnimi naselji, visečimi strukturami, gomolji, peresa za živali

Eno-nadstropne hiše, hiše iz zaokroženega ali lepljenega lesa, okvirne konstrukcije

Log hiše dveh nadstropij ali enonadstropne stavbe s podstrešjem, peno in opečne hiše

Opeka, blok in pena blok hiše do 3 nadstropja, velike zgradbe, zimske vrtove z zasteklitvijo

Za določitev natančnega premera je potrebno vnaprej izračunati težo bodoče strukture in dodati 15-20% standardne "marže".

Nosilnost

Določitev obremenitve na temelju je odvisna od vrste tal in tehničnih dimenzij prihodnje strukture *. Te kazalnike upoštevamo pri izbiri premera, dolžine in vrste kupa (odlite ali varjene). V povprečju je enota namenjena za obremenitev od 1,5 do 10 ton, odvisno od tehnologije vgradnje, betoniranja in montaže rešetke.

Primer kopice in vijačnega polja

Pomembno je! Če pravilno izračunate vsa merila in določite velikost in število polja, bo življenjska doba stavbe ali zgradbe 100 let.

* - tehnične mere vključujejo težo stavbe sama, ob upoštevanju notranjih predelnih sten in zaključkov, največje teže pohištva in drugih predmetov notranjosti in vsakdanjega življenja, največjo izračunano maso oseb, ki so stalno prisotne v hiši. Za določeno vrednost se doda še 15-20%, po katerem se obremenitev izračuna kot celota in na vsaki posamezni točki.

Stopnja korozije varjenih vijačnih izdelkov

Ta indikator je odvisen od vrste tal, koncentracije podtalnice in kisline tal. Pri visokokakovostnem betoniranju, kjer so izključene zračne votline, se življenjska doba potrojuje.

Stopnja korozije v nezaščitenem kupu, mm / leto

Na meji tal z atmosfero (povprečno)

Kot je razvidno iz tabele, je za popolno uničenje kovine z debelino 4 mm zaradi korozije potreben naslednji čas:

  • gline tla 125-126 let;
  • peščena - 137-138 let;
  • šota - 122-124 let.

Kritični indikator je meja tal z atmosfero, kjer lahko kovina brez korozijske zaščite propade v samo 50 letih.

Vijačni piloti, izdelani po državnih standardih, potekajo obvezno stopnjo protikorozijske zaščite, vendar to ne izključuje potrebe po polnjenju vsake cevi s cementno ali cementno-peskano malto in betoniranjem baze. Del, ki je na površini, se ločeno obdeluje v intervalih 1 vsake 4-5 let s posebnimi spojinami ali mastiksom.

Vrste vijačnih pilotov

Danes so izdelani naslednji tipi izdelkov:

  • litega - popolnoma vlita s konico in rezili;
  • varjeni - konico in rezila sta privarjena na cev;
  • skupaj - cev z odlitkom, rezila so varjene ločeno.

Varjeni deli so narejeni iz posameznih delov - najprej je nizko legirana jeklena cev varjena debeline najmanj 4 mm. Nato je varjeno konico iz enakih stranskih trikotnikov, kar zagotavlja potrebno ostrenje. Nenazadnje so lopatice varjene na podlago. Vsi šivi se očistijo, prehajajo na stopnjo ponavljajoče korozijske zaščite.

Vzorec varjenega izdelka

Glede na preglede je ta vrsta izdelka najbolj problematična. Torej, ko delate v težkih kamnitih tleh, lahko rezila padeta. Šivi, tudi s pogojem visokokakovostne zaščite, ostanejo "šibki" prostor in tukaj se pojavlja prvi center za korozijo. Hkrati je to najcenejša vrsta izdelkov, ki je zasnovana tudi za 100 let delovanja, če so cevi pravilno nameščene in zapečatene.

Cast, ki ga polije celotna konstrukcija v posebnih oblikah. To je monolitna zelo močna konstrukcija, ki se uspešno uporablja pri vseh vrstah tal. Od minusov lahko razlikovate stroške - ti izdelki so 50-75% dražji od varjenih in obseg je omejen.

Večina proizvajalcev se osredotoča na premer 108 mm, kar je najbolj "tekoče" v gradbeništvu. Vsi drugi premeri so narejeni za posamezna naročila, kar vpliva na stroške končnih izdelkov.

Kombinirano - dobra kombinacija prednosti zvarjenih in litih konstrukcij, pri katerih se cev in konico (valj) vlijejo v obliko, rezila pa sta posebej zavarjeni. Zmanjšanje stroškov proizvodnje vodi k nižjim cenam, hkrati pa ohranja polne tehnične značilnosti.

Obseg izdelkov ustreza varjeni mizi (od 57 do 159 mm), cena se razlikuje od varjene za 2-25%. Ta vrsta pilinga danes najbolj priljubljena v zasebni gradnji.

Vezava (instalacijska rešetka)

Končna faza gradnje temeljev je povezovanje pilotov skozi gradnjo žičnice.

Za referenco. Rostverk - štrleči del polja, skozi katerega se tovorna nosilna obremenitev enakomerno porazdeli in prenaša v tla. V bistvu je žičnica predstavljena v obliki točkovno varjenega kovinskega kanala ali vogalu, napolnjenem z betonom. Zunaj izgleda kot miza.

Rostverk na vijačnih pilotov

Pravzaprav je to izboljšanje polja pilota, ki zavzema glavno obremenitev in jo enakomerno porazdeli po celotnem mestu. Zaradi tega oblikovanja zagotavlja stabilnost stavbe v celotnem obdobju obratovanja.

Ustvarjanje takega ogrodja moči je potrebno pri premikanju tal, v regijah z večjimi obremenitvami snega in vetra. Še posebej pomembno je, da se taka podlaga vzpostavi na tistih področjih, kjer se opazujejo pogoste nihanja temperature, kar vodi do zaledenitve strehe. Za primerjavo, kubični meter snega tehta od 50 do 600 kg, enaka količina ledu tehta od 900 do 1200 kg.

VIDEO: Osnova na vijačnih pilicah - kako izbrati in kako pravilno okrepiti opornike

Podroben pregled pilotov za rezila različnih vrst

Vijačni piloti so kovinske cevi, votle v notranjosti, na koncu katere je varjeno rezilo, ki opravlja funkcijo vrtanja. Takšna opora s konico vijaka je odgovorna za prenos bremena iz hiše, ki ga povzroči njegova teža, na tla. Zaradi značilne sidrne strukture je temeljni element varno pritrjen v tleh in ni potisnjen zaradi prevrnitve, ko tla zamrznejo.

Namen

Ta razvoj ni bil naključen, ker vsi vedo, da se za lahke konstrukcije zimski izkrvav spremeni v resen problem, še posebej ko gre za gradnjo lesene hiše na vodeni, glinasti zemlji. Celo globina podstavka pod zamrzovalno črto morda ne bo dala želenega rezultata, saj majhna teža stavbe ne bo upočasnila znatnih moči, ki delujejo na spodnjem segmentu podnožja, in je v celoti ali delno potisnjena navzgor. In samo zahvaljujoč raztezanju, ki je opremljen z vijačnimi piloti, kot so vijaki, se je mogoče izogniti takšnim težavam.

Gusti sloj zemlje trdno drži rezilo, kovinski zatič ostane na svojem mestu. Tukaj ne morete skrbeti, kako zlomiti kup, ker natezne trdnosti jekla ustrezajo 330-600 MPa, medtem ko sile vlečenja ne presegajo 0,2 MPa.

Tipični ležaji, njihov premer in teža

Dimenzije pilotov in njihova dolžina morajo ustrezati kategoriji konstrukcije. Tipične velikosti stožčaste podpore, vključene v zasebno konstrukcijo, imajo naslednje parametre:

Prva digitalna vrednost kaže premer stebelnega dela (mm), druga pa premer spiralne lopatice. Za lahke konstrukcije, na katere se lahko pripisujejo ograje in vrtne zgradbe, je primerna podpora, katere premer cevi je 76 mm. Na stožcih, katerih premer je 89 mm, so nameščeni ograji z opečnimi stebri, kočijskimi podaljški, nameščenimi strukturami in arbori. Za majhno leseno hišo iz lesa in hlodov, kot tudi okvirne konstrukcije, so primerne palice iz pocinkane palice nekoliko večje velikosti (108 mm). No, najmočnejši modeli nosilnih elementov temeljev (133 mm), ki več kot odporajo na napad težke koče in gradnjo pene, dopolnijo našo oceno. Če želite natančno izračunati velikost potrebnih pilotov s konico, morate vedeti vsaj približno težo bodočega zbora.

Parametri pogosto uporabljenih nosilcev

Utemeljenost

Vijačne pilote se aktivno uporabljajo v zasebni gradnji. Takšen temelj z grlom betona ali brez njega je kot nalašč za gradnjo nizkogradnje. Lahko zlahka prenese težo majhne opeke ali lesene hiše, gospodarske objekte pene betona in okvirne gospodarske poslopje. Podstavek s kovinskimi nosilci je enostaven za namestitev, zanesljiv in dostopen. Toda najpomembnejše je, da je konstrukcija lahko postavljena na težko podlago z različnimi olajšavami v vsakem letnem času in v vsakem vremenu. Ekološko sredstvo ne zahteva rezanja vegetacije in pod njim ni potrebno voditi vertikalno načrtovanje območja. Treba je omeniti, da so v nekaterih primerih vijaki s podstavki edina in nenadomestljiva rešitev.

Slabosti

Kljub številnim prednostim, imajo takšne podpore še vedno pomanjkljivosti in predvsem - manjši vir kot konkretni elementi podobnega namena. Ta pomanjkljivost je posledica dejstva, da je kovinska podpora podvržena koroziji, ki jo povzroča vlažnost tal. Poleg tega je pogosto mogoče naleteti na odkrito nizko kakovostno blago, ki ga izda brezvesten proizvajalec, in nihče ni zavarovan proti njej. Prihranki na materialih, uporaba varjenja in odsotnost protikorozijske obdelave vodijo v dejstvo, da je tak pomemben nosilni element hitro uničen.

Ena od oblikovalskih pomanjkljivosti

Koliko časa lahko traja cev, bo odvisno od stopnje in debeline kovine, stopnje predelave in sestave antikorozivnega sredstva, kakovosti zvara na mestih zvarja, sestave in zasičenosti zemlje. Izberete lahko resnično visokokakovosten izdelek, ki ga lahko spremljate spremljajoči dokumenti:

  • certifikati;
  • potne liste;
  • poročila o preskusih proizvodnje.

Nepravilno delovanje, nepravilno izbrani premer nosilcev, nepravilno izračunana konstrukcijska teža ali napake pri vgradnji zmanjšujejo življenjsko dobo izdelka za več let. Na primer, istočasno uporabljate kovinske pilote kot nosilce in ozemljitveni prevodnik, v primeru nenormalnega preloma nevtralnega vodnika in trenutnega uhajanja skozi jekleni konus se bo postopek korozije množil večkrat, kar se bo zgodilo predvsem na območju zvarja. Če obstajajo podsistemi za oskrbo z električno energijo, celični repetitorji, železniške tire in tla vsebujejo veliko količino vlage v bližini območja, v petdeset metrov območju, bo zbirališče pilotov in vijakov nenehno izpostavljen škodljivim učinkom (potapljaški tokovi, nihanja tal).

Vrste rezil

Vijačni piloti so dve vrsti: varjeni in lito pocinkani vijačni tip, in so razdeljeni glede na način vgradnje konice.

Varjeni vrh

V prvem primeru se ukvarjamo z gospodarsko različico, ki je izdelana iz cevi in ​​z njo varjeno rezilo. Pogosto so takšni izdelki slabe kakovosti, saj jih je mogoče zlahka izdelati na obrtni način, in cena za njih je sumljivo nizka. Te vrste vijačnih pilotov, ki povzročajo veliko nezadovoljivih pregledov, kar ni presenetljivo, ker pokvarijo eko-temeljenost betona in malo služijo.

Najmanjša napaka med varjenjem rezila in cevi povzroči, da se bo kup pri odstopanju v gosto tleh odstopal od navpičnice. V najslabšem primeru se rezilni izdelki tipa vijaka razbijejo na varen šiv. Seveda se bo stabilnost hiše zdrobila in prej ali slej bo utrdila ali stisnila.

Z ročnim zategovanjem boste očitno občutili vrzel: prevoznik se bo z lahkoto obrnil, vendar ne bo padel na tla. Še bolj nevarno je, da se podpornik z nizko stopnjo razvija na podoben način zaradi rje ali poškodb šiva. Po razdalji med cevjo in konico se celotna obremenitev neenakomerno prenese na sosednje pilote, kar povzroči strganje pod grillom, hiša pa postane nujna.

Če že uporabljate poceni vzorce z varjenim vrhom, potem samo za montažo ograj in začasnih zatočišč.

Začnete graditi hišo, za lastno korist, vprašajte izvajalca, kakšne vrste podprtih, litih ali varjenih, uporablja pri svojem delu.

Cast tip

Navpične pocinkane nasvete izdelujejo posebna tehnologija iz visokokakovostnega jekla, zaradi česar je dizajn kupa trdna. Telo takšnih nosilcev so pocinkane cevi z varjenim jeklenim vrhom. Elementi rezila te vrste, katerih premer cevi je 108 mm, dolžina je 2,5 m, debelina kovine pa 4 mm, teža 35 kg nosilnosti do 6 ton. Njihovi trdno oblikovani nasveti imajo osnovno debelino 13 mm (premer 300 mm, za razliko od varjenih - 5 mm) in se odlikujejo po geometrijski natančnosti. Umetne pocinkane vijačne pilote za beton so za četrtletje dražje od varjenih, kar je pojasnjeno z večjo zanesljivostjo in veliko boljšimi kazalniki kakovosti.

Če želite izbrati resnično zanesljivo oporo, bodite pozorni na odlite pocinkane izdelke, katerih soda je prevlečena s polimerno sestavo. Pri tem ni treba, da je konica obdelana s protikorozivnim materialom, ker lahko zaradi trenja proti tleh polimer zrna na kovinsko podnožje, ko je vijačen, medtem ko gosti sloji tal ne vsebujejo skoraj nobenega kisika, zato se lahko mnogo let z lahkoto skrbi za korozijo.

Jekleni vijačni piloti vijačnega tipa, ki so ojačani s konico litja, so zanesljivi, gladko in enostavno potonejo v zapletene majhne kamninske tle, ekološka podlaga z njihovo uporabo pa bo trajna in kakovostna podpora za gradnjo že več kot desetletje. Strokovnjaki ugotavljajo, da lahko z ustrezno namestitvijo in pravilnim delovanjem temeljev betona, katerih teža temelji na ojačanih stožcev, stoji več kot stoletje.

Nakup pocinkanega vijačnega pilota vijačnega tipa s trdnimi lističi prav tako ne izgubi pozornosti, ker so zdaj ponaredki in poroki dobesedno poplavili gradbeni trg. Kršitev tovarniškega procesa, pomanjkanje toplotne obdelave, uporaba nizkocenovnega jekla ali nedefiniranega premera cevi povzroči katastrofalne posledice, zato spet opozorimo na dokumente, ki jih je treba preveriti, ker z nakupom okvarjenega izdelka tvegate številne, vključno z zdravjem.

Tudi dobro preplavljena ekološka podlaga iz betona ne podpira teže hiše, če so podložne okvare. V nobenem primeru ne prezrite posebne opreme, ki krmili moč vrtilnega momenta privitja, in po namestitvi tudi bolečine, da bi testirali vijačne pilote pod tlakom v skladu z vsemi pravili s spoštovanjem tehnologije.

Na koncu bi omenil tudi debele stene, ustvarjene na podlagi cevi. Lahko tekmujejo s proizvodi z ulitimi vrvmi. Značilnost njihove kakovosti je visoka, kar kaže na zanesljivost in trajnost. Cev takega nosilca ima debelino do 7,5 mm - podobne cevi se v plinski industriji pogosto uporabljajo, ker niso popolnoma izpostavljene koroziji in imajo ogromen vir.

Cevi za industrijske objekte

Zdaj, ko smo upoštevali priljubljene vrste vijačnih pilotov, ki služijo kot podpora betonu, je njihova standardna dolžina znana, težo, s katero lahko prenesejo, ostaja izračunati njihovo število in izbrati premer v skladu s prihodnjo konstrukcijo, po kateri lahko nadaljujete z gradnjo.

Vijačne pilote

Temelj, izdelan z uporabo vijačnih pilotov, je preprosta in zanesljiva konstrukcija, ki jo je mogoče uporabiti tako v preprostih strukturah (na primer ograjo ali majhno kopel), v pogojih, ko se ne uporabljajo druge temelje (na primer, izločanje tal, velika razlika med oznakami med različne točke fundacije).

Vijačni piloti - opis in obseg

Istočasno pa so vijaki, ki se uporabljajo v zasebni gradnji, precej preprosti pri oblikovanju in tehnologiji, kar omogoča njihovo lastno proizvodnjo.

Zaradi oblikovalnih lastnosti imajo vijačni piloti naslednje glavne aplikacije:

  • v težkem okolju. Uporaba vijačnih pilotov omogoča, da se temeljna dela izvedejo tudi z velikimi razlikami v višinah znotraj gradbišča brez potrebe po dodatnih zemeljskih površinah. Kot rezultat, kupec prihrani denar in čas;
  • med gradnjo razširitev obstoječih stavb in objektov. To je posledica dejstva, da pri gradnji temeljev vijačnih pilotov ni dinamičnega učinka na tleh, kar bi lahko poškodovalo sosednjo stavbo;
  • če je potrebno, hitro izvedbo dela. Ustanovitev zasebne hiše, ki je sestavljena iz škatle, je popolnoma realistična, da se zaključi v 24 urah. To je pomembna prednost za tesne roke gradnje;
  • pri gradnji visokih konstrukcij (npr. stolpov za prenos moči, celičnih stolpov in drugih, kot so ti), ko konstrukcijske značilnosti vijačnih pilotov omogočajo, da vzdrži zelo resne obremenitve, katerih cilj je potegniti konstrukcijo;
  • po potrebi okrepiti obstoječo fundacijo, ki je v slabem stanju. Shema ojaćanja je preprosta: obodni vijaki so nameśćeni okoli oboda, ki so nato pritrjeni na obstojećo nujno podlago z oklepaji ali na drugaćen naćin, kar znatno poveća njegovo nosilno zmogljivost.

Uporaba vijačnih pilotov ni omejena na navedena območja, saj so precej univerzalna in se lahko uporabljajo skoraj povsod.

Vrste pilotov, prednosti in slabosti

Zaradi precej preprostega modela ni veliko tipov vijačnih pilotov. V večini primerov obstajajo tri glavne vrste vijačnih pilotov:

  • oddanih. Konica je izdelana v skladu z obstoječim modelom kot celoto. Največja moč;
  • skupaj. Predpostavimo prisotnost dibaznih delov - rezila in stožca. Sodobne tehnologije omogočajo izdelavo takšnih pilotov, ki lahko prenesejo hude bremene (do 50 ton);
  • varjene. Izdelane so, kot sledi. Rezila so varjene do koničastega spodnjega konca kupa. Za kakovostno in zanesljivo izvedbo postopka je potrebno izvesti plazemsko rezanje.

Utemeljenost

Uporaba naprave temeljev na podlagi vijačnih pilotov ima številne nedvomne prednosti:

  • donosnost. Temelje za vijačne pilote s primerljivo močjo na trak in montažne armiranobetonske bloke so veliko cenejše za proizvodnjo. To dosežemo z dejstvom, da je delo opravljeno hitro, ni potrebe po delovno intenzivnem izkopu in zbiranju smeti;
  • sposobnost opravljanja dela v težkih razmerah. Namestitev temeljev iz vijačnih pilotov je možna na vsakem terenu, v gozdnatem območju brez potrebe po izkoreninjanju korenin dreves na težko dostopnih mestih brez dostopnih cest, saj ni potrebna nobena obsežna oprema. Poleg tega se lahko osnova za pilote uporablja na šibkih tleh;
  • brez opaznega krčenja. Konstrukcijske značilnosti pilotov kažejo, da se v procesu njihovega potapljanja (vijačenja) dodatno zbijanje tal pride avtomatsko. Zato je krčenje temeljev skoraj popolnoma odsotno, kar omogoča nemoteno nadaljevanje nadaljnjega dela;
  • možnost uporabe v razširitvah. Odsotnost dinamičnih obremenitev na tleh, ki je že omenjena zgoraj, bo omogočila razporeditev vijačnega podstavka v neposredni bližini že zgrajenih stavb in objektov. Dodatna prednost je, da zaradi pomanjkanja velikih tehnologij že ogroženo in urejeno območje ne trpi;
  • sposobnost opravljanja dela v katerem koli času v letu;
  • dolga življenjska doba (več kot 100 let), dosežena z zanesljivostjo zasnove.

Slabosti

Glavna pomanjkljivost uporabe vijačnih pilotov je povezana z materialom, iz katerega so izdelani. Kovina je zelo nagnjena k koroziji, zato je pri nakupu pripravljenih pilotov ali materialov za njihovo samoproizvajanje pozorna na kakovost kovine in njegovo obdelavo. Najboljša možnost je nova kovinska cev, debela manj kot 4 mm, obdelana s peskalom in naknadno nanos antikorozijske prevleke. Za rezila mora biti debelina kovine najmanj 5 mm.

Mnogi kupci menijo, da pomanjkanje kleti, ki ga ne predvideva gradnja podlage za pilote, ni v slabšem položaju.

Izdelava in montaža vijačnih pilotov z lastnimi rokami

Proces izdelave temeljev za pilote-vijake je precej preprost, zato je njegovo izvajanje mogoče samostojno brez povabila strokovnih graditeljev. Seveda to velja za temelje majhnih zgradb ali objektov (zasebna hiša, ograja, skladišče itd.). Pri gradnji velike večnadstropne koče ali stanovanjske stavbe je priporočljivo, da se obrnete na specializirano gradbeno organizacijo.

Tako poleg testnega vrtanja, ki se izvaja v fazi geološkega testiranja tal, ni potrebno nadaljnje podobno delo.

Postopek pilinga je zaporedje naslednjih korakov:

    1. Izračun parametrov temeljev pilotovega vijaka. Izvaja se v odsotnosti pripravljenih ocen načrtovanja, ki jih izdelajo poklicni oblikovalci. Izračun je treba izvesti na podlagi podatkov geološkega raziskovanja v skladu z zahtevami SNiP 2.02.03-85 v posodobljeni različici Pravilnika 24.13330.2011.
    2. Označevalno polje. Dovoljena napaka - 1-2 cm od velikosti tlorisa.
    3. Namestitev vogalnih pilotov, ki opravljajo vlogo fiksnih točk za vse druge konstrukcije.
    4. Vgradnja vijačnih pilotov se izvaja, kot je prikazano v naslednjem videu:
  1. Meritve višin vodoravno z uporabo optičnega daljinskega zaznavala in njihovo naknadno rezanje z mlinom na en nivo.
  2. Vlivanje betona v kopice je potrebno za njihovo krepitev, izpodrivajo zrak in jih dodatno zaščitijo pred korozijo.
  3. Weld ogolovnikov z naknadno povezavo vseh struktur v enem polju-helix polje. Izvaja se s pomočjo kanala (pri varjenju) ali lesenih hlodov (samorezni vijaki ali čepi).
  4. Obdelava zvara z antikorozijsko spojino.

Približni stroški dela na temelju pilote-vijačne osnove

Stroški dela na napravi temeljev za pilote sestojijo iz elementov, kot so stroški samih pilotov, stroški namestitve pilotov, stroški veznih elementov in njihova namestitev.

Stroški sami

Izračunani na podlagi njihovega števila in velikosti, ki so bodisi vzeti iz obstoječe projektne dokumentacije bodisi iz lastnega izračuna. Stroški enega kupa so odvisni od področja gradnje in so:

  • za najmanjšo velikost in premer (dolžina 1,65 m, premer cevi 57 mm, premer rezila 0,2 m) od 1250 rubljev na kos s pokrovom;
  • za resnejše pilote (dolžina 1,65 m, premer cevi 108 mm, premer rezila 0,3 m), cena za kos s pokrovčkom je že 2050 rubljev.

Število uporabljenih pilotov za standardno podlago je 6 * 6 - 9 kosov, za 9 * 9 - 16 kosov.

Stroški montažnega dela

Izračunano pri povabilu strokovnjakom tretjih oseb. Lahko se zelo razlikuje glede na območje gradnje, čas v letu in obremenitev gradbenih organizacij. Približni stroški namestitve temeljev za pilote-vijake so:

  • približno 27 tisoč rubljev za velikost stavbe 6 * 6 in število pilotov 9 kosov;
  • približno 48 tisoč rubljev za velikost stavbe 9 * 9 in število pilotov 16 kosov;

Stroški vezanja elementov in delo na njihovi namestitvi

Posebna velikost je v celoti odvisna od značilnosti konstrukcije in se pogosto izvaja neodvisno.

Konstrukcija temeljev z uporabo vijačnih pilotov omogoča doseganje učinkovite delovne in trajne strukture, ki omogoča učinkovito in zanesljivo opravljanje potrebnih funkcij.

Vijačni piloti: značilnosti, prednosti in slabosti

Temelji hiše je eden izmed najbolj zapletenih in dragih elementov njegove gradnje. Hkrati je proces njenega nastanka zelo dolg - v večini primerov je to omejevalna faza gradnje. Na žalost je za brezvestne razvijalce nenavadne kršitve tehnologij in standardov, da bi lahko hitro dokončali temelj in prešli na naslednje faze dela. Pogosto jih vozijo sami kupci, ki čutijo, da se na gradbišču ne dogajajo predolgo. Prekomerna hitenja na tej stopnji pripeljejo do dejstva, da imajo najemniki nove hiše težave v kratkem času - temeljni kamen, in zaradi tega se celotna struktura začne počasi porušiti.

Ali obstaja zlato sredstvo tukaj? Ali je mogoče hitro pritrditi trdno in zanesljivo podlago? Izkazalo se je mogoče. V tem primeru so rešilni piloti rešeni. Če želite ustvariti temelj na vijačnih pilicah, ne potrebujete enega ali dveh mesecev, temveč le nekaj dni.

Zakaj se takšni kupi še vedno ne uporabljajo povsod? Zakaj nove domove ne rastejo tako hitro kot gobe po dežju? Da bi odgovorili na ta vprašanja, morate vedeti ne le prednosti, temveč tudi pomanjkljivosti vijačnih pilotov za fundacijo, da bi imeli idejo o tem, katere omejitve obstajajo. Ne pozabite, da je izgradnja temeljev zelo odgovoren posel, pri izbiri oblikovne rešitve pa se morate zanašati predvsem na svoje znanje in ne na oglaševalska zagotovila proizvajalcev, obljube graditeljev ali primerov sosedov in znancev.

Zgodovina vijačnih pilotov

Zgodovina vijačnih pilotov je skoraj dve stoletji. Uspeh na področju temeljnega inženirstva je uspelo talentiran irski inženir Alexander Mitchell. Leta 1833 je patentiral Mitchellove "vijačne pilote", ki jih je mogoče namestiti na premikajočih se tleh, kot je peščeno dno rezervoarja ali blatne banke.

Prva velika zgradba, ki je bila postavljena na takih pilotov, je bil svetilnik Maplinskega peska, zgrajen v usta Temze že leta 1838. Njen temelj je sestavljen iz devetih pilotov z vijačnimi nasipi s premerom 120 cm, zasukanimi v tla do globine približno 7 metrov. V naslednjih letih, pod vodstvom Mitchella, je bilo v Angliji postavljenih še nekaj svetilnikov. Nekateri od njih so ostali nespremenjeni do danes.

Sredi 19. stoletja je bilo z Mitchelovimi piloti zgrajeno več kot 150 svetilnikov v Severni Ameriki, luknja v Portlandu, nadvoz in mostovi v Bombaju, železnica v Barodi, pomol v Madrasu in številni drugi pomembni predmeti.

V Rusiji so ugotovili, da so vijačne pilote šele v drugi polovici 19. stoletja. Ruski inženirji so hitro ocenili vse prednosti tega izuma, zlasti pri delu v pogojih podzemne vode na severnih območjih države ali šibkih, poplavljenih tleh obalnih območij. Zelo kmalu se je pri gradnji inženirskih konstrukcij za vojaške namene široko uporabljalo vijačne pilote (naša vojaška vojska še vedno uporablja okvirno vijačno podporo za hitro gradnjo temeljev zložljivih mostov), ​​kasneje pa v gradbeništvu.

Jekleni vijačni piloti se danes aktivno uporabljajo po vsem svetu. Njihova pomoč je odvisna od tega, kje je potrebna visoka hitrost gradnje temeljev: pri nameščanju različnih vrst podpore, nameščanju črpalnih in vrtalnih postaj, polaganju cevovodov, gradnji začasnih taborišč za delavce itd. Te izdelke uživa največje povpraševanje podjetij nafte in plina, od vojaških in industrijskih graditeljev, od podjetij, ki opravljajo restavratorska dela. Na tem seznamu sodelujejo gradbene organizacije, ki se ukvarjajo z gradnjo stanovanjskih stavb, ne pa na vodilnih položajih. Seveda so postavljeni temelji za vijačne pilote za stanovanjske objekte, vendar v večini primerov govorimo o gradnji na težko dosegljivih območjih ali območjih s težko pritoţbo, popravljamo problematične temelje starih stanovanjskih stavb in pritrjevamo stavbe na pobočjih.

Zasnova in značilnosti vijačnih pilotov

Kakšni so vijaki, tako hitro pridobijo priljubljenost med gradbeniki po vsem svetu? Kakšne so njihove sorte? Katere značilnosti vijačnih pilotov morajo biti pozorne na prvič?

Vijačni kup je sestavljen iz prtljažnika in rezila, ki se nahaja na svojem koncu. Zahvaljujoč slednji je ta tip kupa pokopan v tleh z vijačenjem, ne pa vožnjo.


1. Cev. 2. Pokrov, ki je pritrjen na vrh kupa. 3. Spiralna rezila. 4. Protikorozijska prevleka. 5. Tehnološka luknja za nastavitev palice.

Obstaja več vrst jeklenih vijačnih pilotov. Izbira v korist ene ali druge vrste se opravi na podlagi analize značilnosti tal na tem območju in pričakovanega obremenitve na temelju. Pogosto, tudi na istem mestu, se uporabljajo različne vrste pilotov, kar vam omogoča enakomerno porazdelitev tovora.

Tip vrvice z vrvico

Vijake za vijake, ki olajšajo potopitev v tla, lahko varimo ali odlijemo.


Vijak kupite z varjenim vrhom.

Nasveti za obdelavo so znatno dražji, njihova uporaba pa je upravičena samo pri delu z zelo gostimi tlemi, vključno s trajnim zamrzovanjem, pa tudi z velikimi vključki naravnega ali umetnega izvora. Trajno odlite konice, ko z vijačenjem v kup zlahka uniči ovire na svoji poti in se v tem primeru ne deformira.


Vijak kupite z litim vrhom.

Število rezil

Po številu rezil so vijačni piloti razdeljeni v eno in več rezil (število nožev na enem trupu lahko v nekaterih primerih doseže šest). Prvi so namenjeni izključno za gosta tla z nizko stopnjo mobilnosti.


Enolastni vijačni kup.

Slednji so bolj vsestranski, čeprav je njihov glavni namen šibka tla z nizko nosilnostjo, saj so večni rezki bolj odporni na različne vrste tovora - vlečenje ali, nasprotno, depresivno, pa tudi vodoravno. Največja učinkovitost veččlanskih vijačnih pilotov lahko dosežemo s pravilnim izborom števila rezil, optimalno razdaljo med njimi, njihovim nagibom in naklonom.


Dvostopenjski vijak.

Velikost rezila

Po velikosti rezil so vijačni piloti razdeljeni na široko rezilo (premer lopatic je vsaj en pol krat večji od premera trupa) in ozko rezilo. Zaradi povečanega ležajnega območja so kopje širokih rezil zelo učinkovite pri mehkih tleh.


Široki vijačni piloti.

Za ozke rezine je njihova specializacija posebno gosta ali zelo zamrznjena tla (zaradi takšnega tla zaradi velike nevarnosti, da bi se zlomili ali deformirali rezila, je "vijak" širokega rezilca nemogoče "zavrteti"). Premer lopatic vijačnih pilotov v skladu z mednarodnim standardom ICC AC358 (Merila sprejemljivosti sprejemljivosti za podlago) se lahko spreminja od 200 do 350 mm.


Privijte pilote z ozkim rezilom.

Privijte debelino kovine

Najpomembnejša strukturna značilnost vijačnega pilota je debelina kovine, iz katere so izdelane stene njegove gredi. Izračun potrebne debeline se opravi na podlagi ne samo ocenjene obremenitve na kupu, ampak tudi pogojev delovanja. Dejstvo je, da zmanjšanje debeline sten kopita zaradi korozijskih procesov na koncu povzroči zmanjšanje njegove življenjske dobe. V skladu z zgornjim standardom ICC AC358 mora biti najmanjša debelina stene kladive gredi 8 mm v nevtralnih tleh in 9,5 mm v tleh s povečano kemijsko aktivnostjo.

Domači inženirji seveda tudi spoznali pomen takega parametra kot debelina kovine, ki se uporablja za izdelavo vijačnih pilotov. V referenčni knjigi "Pile in pile temeljev", ki je bila izdana v ZSSR leta 1977, je bilo navedeno, da mora biti gredna gred izdelana iz brezšivne cevi, izdelane z vročim valjanjem, z debelino stene najmanj 10-14 mm. Vendar pa se v sodobnem ruskem gradbenem standardu SP 24.13330.2011 "Pile temeljev" tak parameter kot debelina sten vijačne gredi ne šteje sploh in ni standardiziran.

Da bi špekulirali, zakaj se je to zgodilo, ne bomo tukaj, je pomembno, da je posledica tega. Mnogi domači proizvajalci uporabljajo v odsotnosti strogih zahtev za gradnjo jeklenih pilotov v ruskih standardih in zavestno prezrejo mednarodne standarde. Želja po pridobitvi največjega dobička vodi k izgubi kakovosti.

Seveda lahko Rusija proizvaja (in ne le lahko, ampak tudi proizvaja!) Piles, katere kakovost izpolnjuje vse zahteve mednarodnega standarda ICC AC358. Vendar zaradi svoje visoke stroške v večini primerov ne konkurirajo konvencionalnim armiranim betonskim pilotovam, nameščenim v predrtini.

Upoštevati je treba debelino kovine, ne le greda kupa, temveč tudi njene lopatice. Pri gradnji začasnih ali lahkih predmetov je dovoljeno uporabiti pilote z rezili, ki so tanjši od 5 mm. Pri gradnji velikih konstrukcij, namenjenih dolgoročnemu obratovanju, mednarodni standard priporoča uporabo pilotov, katerih debelina je 9,5-12,5 mm.

Zaščitni protikorozijski premaz

Da bi zmanjšali vpliv korozijskih procesov na trdnostne lastnosti jeklenih pilotov, nameščenih v agresivnih tleh, ne samo povečajte debelino sten, temveč tudi uporabite dodaten zaščitni premaz. Najpogosteje uporabljane metode za protikorozijsko zaščito jeklenih pilotov so cinkanje in uporaba posebnega polimera (poliuretan, epoksi, itd.). Po ICC AC358 debelina zaščitne polimerne plasti ne sme biti manjša od 400 mikronov.

Prednosti temeljev na pilih

Hitrost montaže

Visoka hitrost vgradnje je morda najpomembnejša prednost vijačnih pilotov, saj se v gradbeništvu poslovni čas vrednoti kot nič drugega. Vijačni kupček je pripravljen za delovanje takoj po namestitvi. Celo betoniranje notranjega lumina gredne gredi ne vodi do prisilnega izpada na gradbišču: ni potrebe po počakanju, da bi beton dosegel moč blagovne znamke, ker je obremenitev na kupu primarno zaznana z jekleno lupino.

Nizka raven hrupa pri postavitvi temeljev

Nizka raven hrupa med montažo je glavna prednost vijačnih pilotov pred vožnjo. Postopek vožnje slednjega v tla ne spremlja le hrup, temveč tudi vibracije. Vibracijski vplivi na tleh lahko povzročijo poškodbe različnih konstrukcij v neposredni bližini delovišča.

Nizka cena

Nizki stroški temeljev na vijačnih piloti v primerjavi s stroški vseh vrst armiranobetonskih temeljev so doseženi predvsem zaradi znatnega zmanjšanja količine zemljišč.

Sposobnost prenesti različne vlečne obremenitve

Ta sposobnost je posledica prisotnosti rezil vijačnih rezil. Zaradi njihovih rezil je mogoče te pilote namestiti na neenakomerne ploščadi (kar pomeni, da so kot nalašč za stavbe, ki se nahajajo na pobočjih) in pod katerim koli kotom navpično.

Ni potrebe, da bi dobili veliko količino tal

Nepomembna količina tal, odstranjena med vgradnjo vijačnih pilotov, omogoča delo v bližini obstoječih objektov.

Uporablja se lahko v različnih pogojih.

Vremensko in podnebno nepretrganost vijačnih pilotov se izraža v dejstvu, da jih je mogoče upravljati v razmeroma širokem obsegu temperatur, da se ne bojijo naraščanja podtalnice in otekanja tal in zato ne zahtevajo obveznega odvajanja lokacije, kjer se gradnja poteka.

Ponovna uporaba

Ena od aplikacij vijačnih pilotov je gradnja začasnih konstrukcij. Ko je taka konstrukcija dokončala svoje funkcije in je razstavljena, se lahko vijačni količki odstranijo iz tal in, če je potrebno, ponovno uporabijo.

Treba je omeniti, da imajo vse te prednosti samo industrijsko izdelane vijačne pilote, katerih kakovost je v skladu s standardom mednarodnega gradbenega standarda ICC AC358.

Fundamentne napake na vijačnih pilotov

Uporaba vijačnih pilotov ima številne omejitve, na katere mnogi proizvajalci na žalost poskušajo molčati. V pogojih, ko podjetja, ki so vključena v namestitev temeljev, zlahka kršijo tehnološke standarde, morate kot kupec imeti vsaj splošno predstavo o tem, kdaj so vijaki v škatli nezaželeni ali povsem nesprejemljivi.

Neprimerljivost uporabe na območjih s potresno dejavnostjo

Gradnja stavb na temeljih vijačnih pilotov je dovoljena samo na območjih brez ali v mejah z zmerno seizmično dejavnostjo.

Nezmožnost uporabe v tleh, ki povzroča hitro korozijo kovin

Jeklene vijačne pilote ne bi smeli uporabljati v tleh z električnim uporom manj kot 10 Ohm * m, v tleh s pH manj kot 5,5, kot tudi v tleh z visoko vsebnostjo organskih spojin. Razlog za te omejitve je visoka stopnja elektrokemične korozije jekla v teh pogojih. Odgovoren razvijalec, ki ni ravnodušen glede vprašanja trajnosti zgradbe, ki jo je postavil, preden sprejme odločitev o uporabi jeklenih vijačnih pilotov, preprosto obvezuje, da določi vse potrebne značilnosti tal na določenem gradbišču. Če ni mogoče določiti agresivnosti tal, je treba upoštevati zahteve, sprejete za pilote, nameščene v tleh, z zelo visoko korozivno aktivnostjo.

V škripcih ne smemo pokopati v kamnitem tleh.

To kategorijo tal je mogoče pripisati žlargkam in odlagališčem za gradbene odpadke. Vsi trdni vključki lahko med namestitvijo poškodujejo rezila ali celo gred vijačne pilote.

Priporočljivo je, da se izognete uporabi vijačnih pilotov na tleh, ki ne zagotavljajo zadostne bočne podpore.

Ti vključujejo, na primer, šota, ohlapen, mlet pesek itd. Če še vedno obstaja potreba po namestitvi takih pilotov v tekoče tla, jih je treba zanesljivo povezati med seboj ali pa jih znatno poglabljati. V skladu z zahtevami standarda ICC AC358 je treba vijake v gostih tleh pokopati najmanj 1,5 m, v mehkih - najmanj 3 m.

Navajamo primer: namestitev vijačnega pilota dolžine 2,5 m na mestu, na katerem je postelja šote na globini 2 m, je nesprejemljivo, saj bo v tem primeru kupu odvzeta potrebna bočna podpora tal.

Dejavniki, ki vplivajo na trajnost vijačnih pilotov

Oglaševanje pravi, da lahko temelj na vijačnem piloti traja vsaj stoletje. Ali je res ali ali je to le še en trik prodajalcev? Praksa kaže, da je to povsem mogoče, ker so nekateri svetilniki, ki so bili postavljeni pod Mitchellom, še danes stali. Vendar nas bolj zanima usoda neka svetilnika v daleč Evropi, ampak majhna dežela nekje v moskovski regiji, na Uralu ali na bregovih Yeniseja. Koliko bo stal, postavljen na temeljih vijačnih pilotov, ki se ne proizvajajo nekje in enkrat, ampak tukaj in zdaj?

Na podlagi eksperimentalnih podatkov smo ocenili življenjsko dobo jeklenih vijačnih pilotov v tleh z različnim električnim uporom. Po teh ocenah bodo v tleh z nizko korozivnostjo (npr. Suhi skrilavci ali suhi pesek) kopice nekovinkovane kovine trajale vsaj 300 let in zaščitne prevleke, stare 800 let ali več. Impresivno, kajne? Vendar pa je zemlja, ki je idealna po svoji sposobnosti (ali bolje rečeno nezmožnost), da povzroči kovinsko korozijo.

Razmislite za primerjavo še eno omejevalno možnost. V tleh z zelo visoko korozivnostjo (morsko dno, mulja, mokra glina, šota) je povprečna predvidena življenjska doba jeklenega vijačnega pilota le 30 let (če je kup izdelan iz pocinkane kovine, se ta številka poveča na 70-75 let).

Eno pomembno opozorilo je treba narediti. Pri izvedbi vseh teh izračunov smo domnevali, da je kup izdelan v skladu s standardom ICC AC358, ki se uporablja na Zahodu, tj. Debelina sten njenega debla je 8 mm. Ampak, da bi našli na ruskem trgu vijak piloti vroče valjanih jeklenih cevi s takšno debelino stene je skoraj nemogoče. Kako dolgo bo "standard" domače proizvodnje v agresivnem okolju, tj. Kup, izdelan iz varjene cevi s debelino stene od 3-4 mm, ni znan nobenemu, vendar je očitno bistveno manj kot 30 (75) let.

Iz zgoraj navedenega sledi, da 100 let ustanovitve službe na vijačnih kupih, obljubljenih v oglaševanju, niso nič več kot prazne besede. Pile lahko služijo tako bistveno več in bistveno manj - vse je odvisno od kakovosti izdelkov in delovnih pogojev, kar ni beseda v oglasu.

Na splošno je življenjska doba vijačnih pilotov odvisna od treh glavnih parametrov:

  • debelina jekla, uporabljenega za izdelavo debla in lopatic,
  • debelina in kakovost zaščite proti koroziji,
  • kemična aktivnost tal na tem območju.

Ne da bi vedeli o teh značilnostih pilotov in delovnih pogojih, ne moremo niti domnevati, kako dolgo bodo trajali.

Zmanjševanje življenjske dobe vijačnih pilotov prispeva k široki praksi oplaščenja vijačnih pilotov s svežnjami kovinskih kanalov ali kotov med gradbeniki. Seveda je namestitev takšnih vezi med piloti utemeljena, ko namestimo temelj v tla s šibko stransko podporo. Vendar pa povezava jeklenih pilotov z mostovi prevodnih snovi pospešuje elektrokemično korozijo kovine.

Da bi se izognili potapljaškim tokovom, ki prispevajo k pospeševanju korozijskih procesov, jeklenih pilotov ne bi smelo galvansko povezati med seboj, pa tudi z drugimi gradbenimi elementi iz jekla. Za povezavo pilotov v en sam sistem, morate uporabiti lesen jermeni ali kovinski jermeni, katerih elementi so povezani s piloti s pomočjo objemk, izoliranih iz pilotov, s pomočjo dielektričnega materiala.

To je vse, kar smo želeli danes povedati. Zdaj poznate vse prednosti in slabosti vijačnih pilotov in, upajmo, razumeli glavno idejo, ki smo jo poskušali sporočiti. Vijačni piloti so odlična izbira za ustvarjanje temeljev, vendar jih ni mogoče uporabljati vedno in povsod. Določite veljavnost uporabe vijačnih pilotov v vsakem primeru samo profesionalno. Verjemite mi, da je strošek privabljanja strokovnjaka nesorazmerno manjši od stroškov odpravljanja napak pri zasnovi in ​​izgradnji fundacije.

Vrste smrekov in področij njihove uporabe

Pile temelji se pogosto uporabljajo v različnih vrstah gradnje. Seveda so piloti tudi različni tipi za opravljanje različnih nalog. V tem članku bomo preučili, kakšne vrste pilotov in kako jih je mogoče potopiti v tla na gradbišču.

Najprej se odlikujejo po vrsti materiala, iz katerega so izdelani.

  • Les.
  • Kovinski.
  • Ojačani beton
  • Beton.

Oblika preseka je razdeljena na:

  • Okrogla.
  • Kvadratna ali pravokotna (trdna ali z valjasto votlino).
  • Obroček.

In druga pomembna klasifikacija pilotov je način namestitve:

Leseni piloti

Ti izdelki so praviloma izdelani iz:

  • smreka ali borovina;
  • hrast;
  • cedra;
  • macesen ali jelka.

Hkrati se gozd uporablja neposredno, zdravo, po možnosti zimsko sekanje. Dnevniki so odstranjeni iz lubja in načrtovani na pravih mestih.

Leseni piloti so lahko:

  1. celota;
  2. dolžine do zahtevane velikosti.

Dolžina trdnih izdelkov se lahko spreminja od 4,5 do 16 m. Razdeljeni hlodi lahko dosežejo dolžino 20 do 25 m. Premer v zgornjem rezu mora biti 18 cm ali več.

Pri spajanju se dnevniki s pomočjo prekrivnih elementov združujejo od konca do konca. Včasih so hlodi spojeni ne samo v dolžini, ampak tudi v debelini. Take kupe imenujemo paket.

Dolžina ostrenja lesenih pilotov mora biti 1,5-2 premera. Če v tleh obstajajo ovire, je koničast del zaščiten s čevljem. Zgornji del kupa je zaščiten z jaramom ali pokrovom.

Bodite pozorni! Danes je cena za lesene pilote nižja kot za izdelke iz kovine ali armiranega betona. Vendar pa je treba upoštevati, da lahko prenesejo manj stresa.

Uporaba

Leseni piloti se ne uporabljajo pri visokih gradnjah, ampak zaradi dejstva, da so priljubljeni pri gradnji hiš. Poleg tega se uporabljajo pri gradnji začasnih objektov ali majhnih mostov itd.

Namestitev poteka z vožnjo, stiskanjem ali vibriranjem. Iz tega sledi, da tipi gnanih pilotov vključujejo lesene izdelke.

Kovinski piloti

Oglaševanje

Ta vrsta kupa je izdelana iz brezšivnih jeklenih cevi, katerih premer je od 25 do 100 cm in celo več.

  1. jekleni mozniki;
  2. I-žarki;
  3. nekateri drugi valjčni profili;

Od tega, z varjenjem, naredite škatle na škatli.

Ponavadi je na koncu cevi konusna konica, včasih pa so cevi potopljene brez konice. V tem primeru je konica zemeljski stožec, ki je nastal pod kupom v procesu potopitve, potem ko je cev delno napolnjena s stisnjeno prstjo.

Da bi povečali močne lastnosti pilotov, so po namestitvi napolnjeni z betonom. Če bodo majhne obremenitve, ne morete uporabiti betonskega polnila.

Na fotografskih pritrdilnih vijačnih pilotov

Vijačne pilote

Vijačni kup je kovinska palica z vijačnim rezilom na koncu. Takrat je ta vrsta kupa praktično izgubila svoj pomen, vendar je bila v zadnjem času ponovno uporabljena v gradbeništvu. To je posledica dejstva, da so razvite sodobne vrste vijačnih pilotov, ki imajo visoke trdnosti.

Nekateri imajo premer vijačne žage do 2,4 m in globino potopitve v tla - več kot 20 m. Vgradnja v tem primeru se izvede s pomočjo močnega pokrovčka. Vendar pa imajo manjše velikosti in se uporabljajo pri gradnji temeljev nizkih stavb.

Namestitev je mogoča ročno. V predstavljenem videoposnetku v tem članku boste našli dodatne informacije o tej temi.

Uporaba

Dolżino in premer izdelkov ter njihovo śtevilko je treba izraćunati glede na material, iz katerega bodo postavljene stene zgradbe, in talne pogoje mesta. Najbolj privlačen trenutek vijačnih temeljev je, da jih je mogoče uporabiti na reliefih katerekoli kompleksnosti, ne da bi si prizadevali za izvedbo zemeljskih površin.

Poleg tega jih je mogoče uporabiti tudi za razširitve objektov, saj med namestitvijo ni dinamičnih učinkov na tleh. Za posamezno hišo se lahko v enem dnevu uredi polje za pilote.

Pogosto se uporabljajo tudi vijaki:

  • pod visokimi teleskopi;
  • pod močnimi palicami, ki so izpostavljene močni izpostavljenosti vetru.

Konica z rezilom zagotavlja sposobnost vzdrževanja velikih vlečnih obremenitev. Zaradi enakih lastnosti jih lahko uporabljamo pri tleh, ker sile zmrzovanja ne morejo "stisniti" kup na površino.

Drugo področje uporabe je krepitev nujnih temeljev. V tem primeru so piloti nameščeni po obodu izrednih temeljev, nato pa so z njo pritrjeni.

Nasvet! Da bi preprečili korozijo kovinskih pilotov, jih je treba predhodno premazati s sredstvi proti koroziji. V tem primeru lahko služijo do 100 let.

Armirani betonski piloti

Pile te vrste so:

Monolitne izdelke lahko izpolnimo s pravokotnimi in kvadratnimi odseki v velikosti od 20 × 20 do 40 × 40 cm. Uporabljamo tudi kvadratne pilote z valjasto votlino. Dimenzije njihovih presekov so 25 × 25 in 30 × 30 cm, debelina stene pa v najožnejšem prostoru mora biti vsaj 4 cm.

Monolitne armirane betonske pilote imajo vzdolžno armirano armirano ali nearmirano ojačenje. Okrepitev v prečni smeri se izvaja z nizkoogljično žico ali žico, debeline 5 mm ali več.

Pri vgradnji v trdno podlago je koničast del zaščiten z jeklenim čeveljom. Nagibna glava, ki neposredno zaznava udarno obremenitev med montažo, ojača tri mreže, razporejene vodoravno v korakih po 5 cm. Ostruževanje poteka v obliki štiristranske piramide.

Armirani betonski kupi cevastih konstrukcij so izdelani iz ločenih delov. Njihova montaža se lahko izvede vnaprej, po kateri se opravlja vožnja.

Namestitev se izvaja z uporabo:

  • kopra;
  • mobilni žerjavi s kladivom;
  • druga posebna oprema.

Bodite pozorni! V zadnjem času so vibracije postale razširjene, kar je cenejše in dolgotrajno.

Utemeljenost

Ena od glavnih prednosti te vrste izdelka je njihovo gosto potopitev v tla. V procesu kladivosti na dnu in okoli kupa je tla stisnjena, zaradi česar se njegova izračunana upornost v primerjavi s standardnim trakom in drugim temeljem narašča večkrat.

Poleg tega so ojačane betonske grede privlačne, ker jih je mogoče uporabiti:

  1. v pogojih spremenljive vlažnosti;
  2. na šibkem in mobilnem tleh.

Temelji, ki temeljijo na njih, so visoke trdnosti in trajnosti. Poleg tega so lahko vse velikosti.

Slabosti

Če se gradnja izvaja na naseljenem območju, lahko posipa spremeni maso tal. Zlasti nekateri zemeljski gibi niso izključeni v pogojih omejene, točkovne gradnje. To lahko negativno vpliva na celovitost temeljev sosednje stavbe, čeprav je takšna verjetnost tako majhna, da se lahko šteje za izjemo.

Obstajajo določene težave pri zelo konkretnem blokiranju. Najprej so sestavljeni iz večjega hrupa. Tehnologija za vožnjo se uporablja težka in hrupna, poleg tega pa je močan hrup iz udarcev kladiva.

Prevoz in skladiščenje

Največja težava je prevoz armiranobetonskih pilotov zaradi njihove velikosti. Poleg tega so betonske izdelke, bolj krhke kot kupi drugih materialov in zahtevajo ustrezno skladiščenje.

Zato je treba transport in skladiščenje pogonskih armiranobetonskih pilotov izvajati v skladu z GOST 13015.4:

  1. Pile je treba položiti v vodoravne vrste, hkrati pa zagotoviti enako usmeritev koncev.
  2. V hrupu med vodoravnimi vrstami je potrebno postaviti lesene blazinice v bližini montažnih tečajev ali na mestih zajemanja.
  3. V primeru skladiščenja, skladiščenja okroglih pilotov, je potrebno uporabiti posebne palice, ki preprečujejo valjanje.

Ramming piloti

Ta vrsta kupa se pogosto uporablja tudi v gradbeništvu. Od vseh zgoraj naštetih tipov se razlikuje po tem, da so kupi na gradbišču. Natančneje, proizvodni proces je tudi instalacija.

Navodila za namestitev so precej preprosta:

  1. Najprej je v tleh vdolbino. Za to lahko uporabimo konvencionalno konstrukcijsko vrtanje, tako avtomatizirano kot ročno.
  2. Jekleni okvir je nameščen v vodnjaku.
  3. Cement se vlije.
  4. Po utrjevanju se kup kupi.

Vlivanje cementnih viharjev

Enostavnost namestitve je posledica priljubljenosti takšne temelje, saj predstavlja 10% celotne zbirke kupov, ki se gradi v državi med letom.

Prednosti takšnih pilotov vključujejo tudi pomanjkanje potrebe po njihovem prevozu. Vendar pa obstaja pomanjkljivost - nezmožnost nadzora kakovosti. Kontraindikacija za uporabo te vrste temeljev je lahko nagnjenost zemlje na nihanje ali njeno vodoravno gibanje. To je posledica slabe odpornosti na prevračanje.

Zaključek

Nomenklatura objektov in zgradb, zgrajenih na temeljih kupov, je zelo obsežna glede na tovore, prenesene na temelje in druge značilnosti. V takih razmerah bi bilo nemogoče omejiti na eno strukturo pilotov. Zato so tudi vrste in namen pilotov različni.

Zaradi tega se piloti uspešno uporabljajo ne samo v pogojih zapletenih tal, temveč tudi pod običajnimi tlemi, ki se tradicionalno štejejo kot naravni in dobri temelji.