Glavni / Piles

Naprava podstavkov, nameščenih na pogonskih pilotov

Piles

Urejanje temeljev ojačanih betonskih pilotov pod stolpnico

Podlaga za pilote je trdna konstrukcija, ki vam omogoča, da prenesete obremenitev konstrukcije v nespremenljive sloje tal, ki so dovolj globoko s pomočjo pilotov.

To še posebej velja, če je tla šibka (šota ali močvirja). Da bi temelj lahko vzdržal težo stavbe, mora trdno počivati ​​na trdnem tleh. Tu velja pravilo: večja je osnovna površina strukture, manj je njegov pritisk na tla.

Za izračun obremenitve na vsaki podpori se v fazi načrtovanja izračuna težo celotne konstrukcije. Rezultat je razdeljen s številom nameščenih pilotov.

Stojala so potopljena s tako obremenitvijo, ki jo bodo morali nositi. Znak, da je podpora dosegla trdno plast in je pripravljena prenesti določeno obremenitev, bo ustavila svoj napredek v notranjosti.

Ojačanje betona iz armiranega betona ni mogoče ročno. To bo zahtevalo pnevmatski kladivo. Število in pogostost lokacije podpore se spreminja in neposredno odvisna od skupne teže konstrukcije. Vendar morajo biti nameščeni pod predvidenimi zidovi, na stičišču sten in v kotih.

Na koncu blokade so konice obrezane na isti višini. Nato začne gradnja objektov.

Kaj je zabivny kupi

Armirani betonski piloti

Pogonske pilote so palice s kvadratnim prečnim prerezom in enim koncem, izdelane iz armiranega betona. Potresno metodo potopijo v tla. Temelj na gosenicah je močan in kaže dobre tehnične značilnosti.

Ta vrsta kupa je zanesljiva in stabilna podlaga z največjo nosilnostjo, ki je v primerjavi z vgradnjo TISE temeljev in vijaka stabilnejša in trajnejša.

Za ta tip se lahko uporabljajo tudi leseni kupi iz masivnega lesa. Izdelane so iz hrasta, bora, pepela in drugih trdnih sort, katerih trdnost se lahko določi z metodo Brinell.

Pogosto so vijaki z rezilom vijakov zamenjani s cevmi s konusno konico. Vozne cevi imajo boljšo nosilnost kot kupi, nameščeni po metodi potopitve. Tudi kljub dejstvu, da se uporabljajo konstrukcije iste velikosti, elementi, ki jih poganjajo, kažejo najboljše lastnosti moči.

Proizvodne zahteve

Proizvodnja takšnih pilotov urejajo določbe državnega standarda, ki določa, da mora biti kakovost betona 300 kg / m2 cm.

Beton s takimi indikatorji pri testiranju moči in stiskanja velja za težko.

Uporabljajo se za gradnjo trajnih zgradb, vzletno-pristajalnih stez in nadvozov cest.

Na napravi drugih vrst baz na kupih se uporablja rešitev z nižjimi tehničnimi lastnostmi.

To velja tudi za gradnjo konstrukcij na dolgih pilotov ali TISE.

Okvir in lesene hiše na gnanih gomilih

Hiša "seka" na temelju kupa

Za izgradnjo temeljev za pilote za lesene ali okvirne stavbe se uporabljajo piloti dolžine 3 ali 4 metre s premerom 150 ali 200 mm. To pomeni, da je manjši premer izbran za težke opečne strukture več tal.

Ta velikost velja za zadostno, da kup kupi trdni sloj tal, ter podlago za pridobitev potrebne nosilnosti.

Vendar je uporaba te vrste pilota problematična zaradi potrebe po nakupu ustrezne malih naprav za njihovo vožnjo.

Uporaba težkih naprav je prepovedana z varnostnimi predpisi in gradbenimi kodami. Za opravljanje dela v skladu z zgoraj navedenimi zahtevami je potrebna določena velikost gradbišča.

Tako naj bi bila najbližja stavba najmanj 25 metrov.

Fundacija dela

Temelj na gnanih nosilcih je dober, saj ga je mogoče uporabiti za tla, vključno s šibkimi tlemi: mobilnimi, šopnimi ali močvirnimi.

  • čiščenje gradbišča iz vegetacije;
  • dostava delov, nameščenih objektov;
  • označevanje ugotovljene baze.

Montažni piloti

Vgradnja voznega kupa

Postopek vožnje je naslednji. Element je nameščen navpično s konico, ki kaže navzgor. Preverili so naključnost konice in osi. Nato začne postopek vožnje.

Udarni del kladiva se spusti in frekvenca vožnje vsakega kupa se najprej izračuna za 1 meter, potem pa za 0,1 "do" okvare ". Povprečna "napaka" se izračuna s številom udarcev na dnu elementa.

Po udarcu kladiva se meri potopitev in določi nosilnost konstrukcije. To omogoča preprečevanje pomanjkljivosti z nadaljnjo gradnjo.

Na tej stopnji je mogoče zagotoviti prsline, naleteli kamni in druge ovire v tleh. Če se v potopu naleti na oval, se lahko pojavi napačna napaka. Skladno s tem se ta vrsta temeljev ne uporablja za vgradnjo kopališča na skalnata mesta.

Obstaja še en možen razvoj dogodkov, ko je v prisotnosti praznin v tleh struktura močno potopljena po udarcu. V tem primeru se nosilnost baze znatno zmanjša.

V celotnem procesu vožnje je treba opraviti preverjanje točnosti strukture pilotov.

Zaključek

  • Ob izpolnjevanju vseh zahtev, s pogonskimi piloti izdelamo visokokakovostno in zanesljivo podlago.
  • Stroški postavitve naprave na kupu so enaki stroškom drugih vrst fundacij.
  • V prisotnosti rastlin za vožnjo in visoko manevrirno tehnologijo postopek traja kratek čas.
  • Obseg fizičnih stroškov je podoben njihovemu obsegu s podobnimi tehnologijami.
  • Pile temeljev kažejo odlično zmogljivost, vzdržljivost in odlično nosilnost.

Pomanjkljivosti temeljev

  • Pri urejanju temeljev na podstavke je potrebno razmisliti, kako se segreva in konča pritličje.
  • Če se tla na gradbišču nabreknejo ali se zanikajo, se lahko bistveno zmanjšajo značilnosti stabilnosti temeljev.

Vožnje z vrvjo, vezano na armirano betonsko rešetko

Če je potrebno, da bi struktura dala večjo trdnost, uporabite konstrukcijo temeljev za pilote z žičnino. Takšne razloge je mogoče razdeliti na:

  • tip ploščice;
  • trak za pilote.

Ko naprava teh dveh tipov pusti nekaj prostora med tlemi in trakom. Poln pesek, drobljen kamen ali gramoz pod trakom.

Ne dopušča, da bi se tla (v primeru iztekanja) zadrževala proti rešetki. Poleg tega se pri tej vrsti rešetke ne dvignejo.

Enaka metoda velja za ploščo različico temeljev pilotov.

Materiali za izdelavo podstavkov za pilote

Lesni piloti

Leseni piloti z nizko vlago in kovinski izdelki imajo nižjo stopnjo nosilnosti.

Ti elementi so iz jeklenih cevi, kanalov itd.

Njihova glavna prednost je majhna teža v primerjavi z drugimi.

Tovrstne podpore je mogoče voditi dovolj globoko, povečati njihovo dolžino v stopnjah.

Armirani beton - piloti s kvadratnim delom, imajo koničast konec z jeklenim čevljem.

Micropili, dolgi do tri metre, se uporabljajo za nizke stavbe.

Prednosti armiranih betonskih pilotov

Plošče armirani beton

  • Dober pokazatelj nosilnosti in prenosljivosti brez zmanjšanja zmogljivosti.
  • Dolga življenjska doba - približno 100 let.
  • Tesno spustite v tla.
  • Povečana moč zaradi konstrukcijskih lastnosti - notranja ojačitev.
  • Visoka odpornost na vlago, požarna odpornost, odpornost na spremembe atmosferskega tlaka.
  • Udobna trgovina. Izdelki so shranjeni v piloti, ne zahtevajo posebnih pogojev.
  • Hitro namestitev, ugodno zmanjša čas za pripravljalno in montažo.

Upoštevati je treba, da je treba pred zagonom in vožnjo vse podlage temeljito očistiti iz umazanije.

Podkupljiva podpora mora biti opremljena s spremljajočimi dokumenti o skladnosti z uveljavljenimi standardi, informacijami o proizvajalcu, konkretno kakovostjo, datumom izdelave določene serije itd.

Dobri izdelki so tisti, ki imajo gladko površino brez razpok in čipov.

Ustanovitev na gosenicah

Odločitev za uporabo temeljev kopiči pri gradnji hiše temelji na rezultatih študije o strukturi tal v naselju.

Sprejem takšne odločitve lahko prispeva k podatkom o globokem pojavu trdnih tal, prisotnosti šote ali močvirnih tal na lokaciji.

Navsezadnje mora vsaka podlaga ležati na plasteh trdnih tal, sicer ne bo podprla celotnega obremenjevanja stavbe. Vozniške piloti skupaj s podstavkom za pilote bodo prava pot iz situacije.

Kako določiti potrebno število kupov za gradnjo hiš

Najprej se izračuna težo celotne hiše, nato pa se izračuna obremenitev na enem kupu. Z veliko obremenitvijo se poveča njihova izračunana količina.

Glede na lokacijo temeljev so piloti udarili s kladivom, ki se nahaja na vozičku. Tovrstni voznik je opremljen z dizelskim motorjem in hidrometrom.

Tudi za vgradnjo pilotov struktur v tleh se uporablja vibropogruzhatel, ki so nameščeni na svojem vrhu. Zaradi vibracij palica potone v tla.

Pri izvedbi gradbenih del v neposredni bližini predhodno postavljenih stavb se uporablja instalacija za pilote. Gladko stisne armirane betonske palice v tla. Toda v absolutni večini jih vozijo, zato se je izteklo ime "temelj na gosenicah".

Ko vozite, palica potone v tla, dokler ne udari trdno podlago. Vsak od njih se lahko posamično prilepi na drugo globino.

Nahajajo se ob obodu bodoče stavbe in vzdolž linije presečišča sten. Zvočniki so rezani na želeno višino.

Da bi določili število podpore, ki jih je treba postaviti na škatlo, je potrebno:

  1. Za izračun celotne napetosti, ki bo padla na temelju temeljev med obratovanjem stavbe.
  2. Določite nosilnost vsakega kupa.
  3. Razdelite skupno obremenitev na vgrajeno nosilnost enega pilota.

Po določitvi količine je potrebno sestaviti izvršilno shemo, na kateri naj se prikaže namestitvena lokacija vsakega kupa po obodu stavbe in njenih notranjih sten.

Kakšni so kupovi

V industrijski in stanovanjski gradnji se lahko uporabljajo piloti, izdelani iz primernega lesa, armiranega betona in kovine. Sprejemajo in prenesejo obremenitev celotne zgradbe v trdno plast zemlje.

Leseni izdelki

Značilnosti lesenih izdelkov:

  • izdelane predvsem iz iglavcev. Vsebnost velikega števila smol pomaga pri preprečevanju gnilobe lesa;
  • za namestitev v mokrem ali vodnem okolju so izdelani iz hrasta. Prisotnost taninov ohranja celovitost lesa stoletja;
  • dolžina je omejena z velikostjo samega trupa samega lesa.

Lesene pilote lahko razdelimo na:

  • trdne, ki so izdelane iz enega hloda;
  • spojen v dolžino in izdelan iz dveh hlodov;
  • pakirani, kohezivni iz več hlodov v dolžini in v prečnem prerezu, kot tudi zlepljeni piloti lesa.

Armirane betonske konstrukcije

Za GOST 19804.1-79 je predvidena značilnost armiranih betonov. So:

  • kvadratni in okrogli;
  • cela in sestavljena;
  • dolžina je od 3 do 60 m.

Najbolj zahtevne so ojačane betonske piloti, saj imajo visoko nosilnost in vzdržijo velike obremenitve. Hkrati ne izgubijo svoje zmogljivosti. Za informacije o izdelavi armiranih betonskih kupov si oglejte ta video:

Pri vožnji v tla so v tesnem stiku s tlemi, s čimer povečajo nosilno zmogljivost. Garancijski rok temelj, izdelan iz predhodno izdelanih armiranobetonskih pilotov, presega 100 let.

Končni proizvodi se shranjujejo na prostem v kopicah in hkrati ohranjajo visoko odpornost na vlago in požarno odpornost.

Kovinski izdelki

Značilnosti kovinskih kupov:

  • ki se uporablja za gradnjo temeljev na šibkih tleh s kompleksnim terenom blizu rezervoarja ali neposredno v vodi;
  • Uporabljena je valjana kovinska profilirana kovina: I-žarek, kanal različnih velikosti ali cevi potrebnega premera.

Uporaba takih pilotov za vožnjo v temeljih bistveno zmanjša čas izgradnje stavbe kot celote.

Rosterk, za kaj gre?

Po pripravi polja je potrebno konstruktivno združiti vse elemente v eno. Za te namene potrebujemo žerjav, kot vodoravni del temeljev. Rostverk vzame celotno obremenitev stavbe in jo razdeljuje vsakemu kupu, ki ga poganja v tla. Lahko:

  • ki se nahajajo neposredno na tleh, ki ga je treba pokopati do želene globine, povišano od tal;
  • se razlikujejo v proizvodnem materialu: kovina, les, armirani beton in beton;
  • se razlikujejo od načina izdelave: monolitni, montažni, montažni-monolitni.

Uporaba temeljev za grmičevje na gosenicah znatno zmanjša stroške ogrevanja hiše, pomaga zmanjšati vibracije stavb, ki se nahajajo v bližini železniških in tramvajskih tirov, da bi se izognili izvajanju delovno intenzivnih izkopov.

Namestitev temeljev na pogonske pilote

Vozniške kolute se lahko uporabljajo za izdelavo temeljev za posamezne nosilce. Hkrati pa praksa izvajanja gradbenih del kaže, da ni zaželeno namestiti manj kot enega elementa, vsaj 2. Oglejte si videoposnetek tega videoposnetka o gradnji temeljev na pogonih:

Pri gradnji posameznega doma pod kletno napravo uporabite mini pilote, katerih dolžina ne presega 2,5-3 m.

Pri blokiranju se uporabljajo podporni stebri različnih vrst, kar omogoča pospešitev gradbenih del. Pile pod grillom imajo trak pod stenami stavbe. Njihove kape je treba rezati na isti ravni od tal.

Po tem je nameščen leseni ali kovinski opaž, v katerega se okrepi ojačan okvir. Kovinski elementi, ki štrlijo od konic iz armiranobetonskih pilotov, so pritrjeni na ojačani del okvirja.

V prihodnosti je celoten prostor oplaščenja popolnoma napolnjen z betonom. Višina rešetke se določi na podlagi pogojev zanesljivega zaključka kolone in drobljenja žage po formuli: Hp = Hcm + Hn,

kjer je Hcm globina stekla; Hn - razdalja od dna stekla do podplata grila.

Uporabiti je treba tabelo enotnih velikosti podolžnih stolpcev: za stolpec 0,6x0,4 m je globina Hcm = 0,90 m.

Vrednost Hn mora biti najmanj 0,4 m. Zato je najmanjša višina rešetke Hp = 0,90 + 0,4 = 1,3 m.

Nastala monolitna rešetka bo zanesljiva osnova za celotno temelje prihodnjega doma.

Kakšna je osnova na gosenicah? Zanesljiva tehnologija za zasebno hišo


Gradbeni razcvet v zadnjih letih, tako nizko rast zasebne in visoka rast, zahteva pogodbeniki, da uporabljajo različne gradbene metode.

Izbira metode je odvisna od podnebnih razmer, terena, tipov tal.

Še posebej pomembno pri izgradnji uporabe tehnologije, ki bo strukturi omogočila izvajanje svojih funkcij že vrsto let. In v tej številki ogromna vloga sodi v dobro zgrajeno podlago. Danes obstaja veliko vrst fundacij, kar je razloženo z raznolikostjo tal, na katerih naj bi bila izvedena gradnja, in končno je odvisna moč in stabilnost zgradbe.

Splošne informacije


Eden od najbolj zanesljivih je temelj na gosenicah. Ta vrsta temeljev se že več stoletij uporablja za gradnjo stavb na nestabilnih tleh.

Svinčeni kup je ojačana betonska palica, običajno kvadratna, v razponu od 150 do 500 mm in dolžine od 3 do 25 metrov.

Postopek ročnega kladiva ni mogoč, v ta namen se uporabljajo posebna kladiva, običajno hidravlična, nameščena na gradbene stroje.

Za boljši prodor v tla je poudarjen en konec takšne podpore. Dolžina in prečni prerez se izračunata posamično in sta odvisna od vrste tal in mase strukture.

Pomembno: v vsakem primeru mora spodnji del nosilcev ležati na trdnem tleh. Le v tem primeru bo temelj vzdržal pritisk hiše, medtem ko bo zemlja ostala nepomembna.

Na primer pri gradnji enokomponentne ali dvonadstropne okvirne hiše na ilovnatih tleh, ki prevladujejo v naši državi, zadostuje uporaba pregrinjanih armiranobetonskih pilotov 3-4 metre dolge in premera 150-200 mm.

Temelji na pogonskih bah in podstavkih so lahko tip plošče in trakovi. V prvem primeru je površina podlage na tleh največja in ta tip je najbolj zanesljiv pri nestabilnih tleh. Tip traku ima manjši okvir, vendar še vedno zadostuje za stabilen položaj zgradbe.

Namestitev temeljev pogonskih pilotov vključuje njihovo namestitev:

  • v obliki naklona, ​​pri uporabi ploščice, predvsem za gradnjo večnadstropnih zgradb;
  • v vrstnem redu. V tem primeru so nosilci zamašeni v vrstah, pod prihodnjimi zidovi stavbe, nujno pod koti in križiščih sten na določeni razdalji drug od drugega. Ta metoda se uporablja pri gradnji nizkih gradenj in gradnji ogrodnih hiš;
  • v obliki enojnih stebrov, nameščenih v najbolj problematično, glede na tla zemlje.

Uporaba


Priporočljivo je, da zgradite kopičko temeljev v primeru, da je treba nakladanje končne konstrukcije prenesti v nestabilno zemljo. Priporočljivo je, da ga uporabljate na močvirnih in trtavih tleh, kadar je nespremenljiva gosta plast zemlje v zadostni globini.

Potrebno število pilotov, ki so v globino stabilne zemlje, združene v eno konstrukcijo s pomočjo rešetke, bo zanesljiva podpora za hišo vseh vrst.

Sklic: Opozoriti je treba, da je več kot 60 odstotkov vseh večnadstropnih stavb zgrajenih na temeljih, ki uporabljajo gomile. To samo potrjuje zanesljivost te vrste temeljev.

Vrste poganjanih pilotov


Pri gradnji nizke gradnje, vključno z gradnjo okvirnih hiš, se uporabljajo naslednje vrste pilotov:

  1. Ojačani beton. Najpogostejši tip. Veliko je na voljo v vseh krajih, številne organizacije se ukvarjajo s proizvodnjo in montažo armiranobetonskih pilotov. Življenjska doba od 50 do 150 let. Lahko se razlikuje po več parametrih:
    • kupi s prednapetim in neprepustnim ojačenjem;
    • okrogli, kvadratni, T-profilirani in votli del;
    • prizmatični in cilindrični;
    • monolitni in montažni (kompozitni);
    • kupi z razširjeno, ponarejeno ali votlo peto.
  2. Les. Najpogosteje se uporablja pri gradnji lesenih brunaric in hišnih okvirjev z leseno podlago. Lahko so izdelani iz nekaterih vrst lesa, manj zanesljivi, v posamezni konstrukciji pa se pogosto uporabljajo na tleh. Takšne kupe so običajno narejene iz hrasta, macesna, cedre in drugih trdih kamnin. Uporabite lesene pilote s premerom 20-40 cm, dolžine od treh do osem metrov. Pri uporabi na trdnih tleh je spodnji koničast konec kupa opremljen z jeklenim vrhom z žepom - čevelj. Življenjska doba temeljev na lesenih kupih je odvisna od podnebja in tal na določenem območju, praviloma pa je praviloma najmanj 50 let.
  3. Jeklo. Lahko se izdelajo iz različnih najemov - kanalov, tirnic, cevi itd. Uporabljajo se zelo redko, predvsem za začasne objekte ali gospodarska poslopja. Približna življenjska doba 40-60 let.

Izračun


Da bi med gradnjo konstrukcije zaupali zanesljivost temeljev pilotov, je potrebno pravilno izračunati število pilotov in globino njihove vožnje.

Odvisno od vrste prsti, med gradnjo hiše, lahko globina vožnje pilota znaša od treh do deset metrov in velikost odseka od 150 do 250 mm.

Pomembno: z uporabo specializiranih imenikov je mogoče natančno ugotoviti vrsto tla, ki prevladuje na določenem območju, ali pa to lahko naredi posebna organizacija.

Navajamo primer izračuna zemljišča za izgradnjo dvižne okvirne hiše na ilovitih tleh, ki zasedajo okrog 80 odstotkov ozemlja naše države.

Najprej morate izračunati skupno težo doma. To je enostavno, če ocenite, koliko materialov bo porabljen za gradnjo in njihovo težo v kubičnih metrih. Vsi podatki o masi materiala so na voljo brezplačno.

Na primer, gradnja hiše je vzela 60 kubičnih metrov lesa iz macesna. Masa enega kubičnega metra polsušnega (namreč primerna za gradnjo) macesna je okoli 800 kg. Z enostavnim razmnoževanjem ugotovimo, da bo skupna masa hlodovine približno 50 ton.

Tukaj dodajte veliko tal, streh, zaključnih materialov in ne pozabite na betonske rešetke. V istem izračunu po količini ugotovimo, da je to približno 80 ton. In, končno, gre za množico pohištva in vse, kar bo v hiši. Dobimo okoli 10 ton.

Če povzamemo rezultate, dobimo skupno težo končne strukture v regiji 140 ton. Dodajte za zanesljivost 30 odstotkov staleža in dobite 182 ton.

Tlak, ki ima en armiran betonski kup z dolžino 4 metra, je od 10 do 40 ton, odvisno od tal, v skladu z vsemi inženirskimi referenčnimi knjigami. Če vzamemo povprečno obremenitev 20 ton na kup, je enostavno izračunati, da boste v tem primeru potrebovali samo 9 pilotov, ki bodo vozili v skladu z vsemi normami.

V praksi se pri gradnji okvirne hiše pogonske betonske skodelice za temelj temeljijo na razdalji največ 2,5 metra za bolj enakomerno obremenitev konstrukcije na rešetki.

Za svoje podatke: na podoben način je mogoče izvesti izračun za kateri koli teren in vse vrste pilotov

Faze gradnje


Torej, vsi materiali so izbrani, potrebni izračuni so izvedeni, lahko nadaljujete z gradnjo:

1. Prva faza je odstranitev površine za pilota in dostava materialov. Potrebno je odstraniti curek in topo plast.

2. Izvede se oznaka prihodnjega temeljev in opisane so lokacije pilotov.

3. Ko je vse označeno, se raven in geometrija prihodnjega temeljev ponovno preverita.

4. Sam proces pilinga poteka z uporabo stroja s hidravličnim ali pnevmatskim kladivom. V procesu potopa piloti morajo spremljati skladnost s strogo vertikalno ravnjo kupa. Poleg tega bodo izkušeni obrtniki opazili nenavadno obnašanje podpore, če je potopljen, če naleti na oviro ali, nasprotno, "potone" v podzemnih votlinah. V tem primeru se podloga podaljša, ali pa je malo na stran.

5. Ko so vsi nosilci potopljeni v tla, je potrebno prekiniti zgornji del nosilca, da bi pridobil dostop do naprave in poravnati vse podpornike na isto višino.

6. Nadalje, odvisno od vrste temeljev, se gradi opaž za trak, ali če so talne plošče položene, če je temelj pile-plošča.

7. V primeru strgalnega podstavka je armaturna kletka izdelana v oplati in napolnjena z malto. Po 28 dneh je temelj pripravljen za gradnjo konstrukcije.

Izdelava žara


Pokrov je del temeljne strukture, ki veže nosilce v eno strukturo in je podpora za stene stavbe. Ni zahtevan element. Toda temelj na pogonjenih armiranobetonskih pilotov z žičnino je stabilnejši in močnejši kot brez njega.

Značilnosti: če je konstrukcija iz lesa, ni dovoljeno konstruirati rešetke. V tem primeru vlogo grla igrajo spodnji obroči same stavbe.

Lahko je iz kovine ali armiranega betona.

V prvem primeru se uporabljajo končni kovinski izdelki, ponavadi je kanal, I-žarka ali tirnica. Postavljeni so na nivoju pogonskih pilotov in varjeni na palice armatur, tako da ostanejo nosilci. Med elementi so povezani z varjenjem ali sorniki. Ta vrsta rešetk je odlična za začasne ali nestanovanjske stavbe, na primer, mansarda, kopel, poletni vrt.

Armirano betonsko rešetko izdelamo tako, da raztopino nalijemo v dokončano oplaščenje s predhodno nameščeno in fiksno armirano mrežo.

Rostverk ima tri vrste:

  • visi Nahaja se na dostojni razdalji od tal, prostor pod tlemi ni izoliran. Uporablja se pri gradnji kopalnic, penthouses, sezonskih hiš;
  • plitvo globino Obtiča na plitvo globino v tleh. Podpora ne služijo, so namenjena zaščiti podzemnega prostora hiše od osnutkov in slabega vremena;
  • vdolbino Za njegovo izdelavo se jarku izkoplje analogno s trakom. To je dodatna podpora za gradnjo, krepi temeljenje pilotov, je odlična za gradnjo glavne hiše vseh letnih časov.

Prednosti in slabosti


Svetujemo vam, da študirate, preden zgradite temelje gnanih pilotov: prednosti in slabosti te ustanove, ki temeljijo na dolgoletnih izkušnjah pri delu.

Prednosti:

  1. Podstavki za pilote omogočajo gradnjo na kateri koli vrsti tal, razen kamnitih. Zaradi dolžine do 40 metrov nosilci prenesejo nosilnost konstrukcije v goste plasti ležaja, kar omogoča neupoštevanje vseh neugodnih tleh.
  2. Pile so zelo odporne na neugodne podnebne razmere, njihovo življenjsko dobo doseže 150 let.
  3. Zaradi ojačitve lahko nosilci koles ne zdržijo samo navpičnih, temveč tudi vodoravnih obremenitev, kar je še posebej pomembno pri uporabi na "plavajočih" tleh.
  4. Gradnja temeljev pilotov ne traja veliko časa. Ena noga, dolga 4 metra, je zakopana nekaj minut.
  5. Najmanjša količina zemeljskih površin in uporaba gradbenega materiala.
  6. Dela na vgradnji zemeljskega tla se lahko izvajajo vse leto in v vseh podnebnih razmerah.

Obstaja nekaj pomanjkljivosti v temeljih za vožnjo s piloti:

  1. Kljub vsem izračunim vedno obstaja verjetnost nepravilne ocene tal, saj ni mogoče videti, kaj se dejansko nahaja na globini multimeter. Kot rezultat - sediment ali skew osnova.
  2. Za vožnjo pilotov je potrebno uporabljati posebno opremo.
  3. Težave pri gradnji kleti ali podzemne garaže.

Na naših spletnih straneh (po vrsti kupov) so predstavljene še druge vrste temeljev: ramming, vrtanje.

Koristen videoposnetek

Vizualno se seznanite s procesom vožnje pilotov različnih velikosti in s tem z različnimi tehnikami na spodnjem videu:

Sklepi

Ob upoštevanju vsega zgoraj navedenega lahko sklepamo, da je osnova za vožnjo s piloti najbolj zanesljiva možnost za zasebno hišo in za gradnjo objektov katere koli vrste na skoraj vsakem območju. Njegove dolgoletne izkušnje pri vseh vrstah konstrukcij zagotavljajo dobre dokaze.

V zadnjem času se mnoge organizacije ukvarjajo s proizvodnjo in namestitvijo pilotov za minimalne zneske, primerljive z gradnjo drugih vrst fundacij, s čimer zagotavljajo dostopnost in razširjenost.

Temelj vožnje pilotov

Če je gradnja načrtovana na šibkem tleh, je najbolje izbrati podlago za pogonske pilote kot bazo. Da bi lahko vzdrževali stavbo, potrebuje temelj, vendar je težko najti na problematični prsti, zato morate poiskati gostejšo zemljo globlje, kar se naredi z namestitvijo pilotov.

Opis temeljev pilotov

Pile temelj je struktura v obliki sklopov, ki so potrebni za prenos tovora iz strukture v tla. To naredite tako, da težo stavbe prenesete v gosto podporo, morate voziti kolute do globine, na kateri je nespremenljiva tla, ki lahko prenesejo obremenitev. Obstaja pravilo, ki kaže odvisnost bremena na tleh na območju baze. Navaja, da je večja površina, na kateri je osnova, manjša obremenitev nanese na tla.

Obstaja več vrst temeljev, vendar bomo natančno opisali temelje vrste vožnje. Vožnja piloti so neke vrste kvadratni stebri s koničastim koncem, ki so potopljeni v tla in jih poganja pnevmatski kladivo. Ta temelj je zelo močan in ima visoke tehnične značilnosti. Namesto armiranega betona je mogoče uporabiti tudi lesene, vendar le trde lesa, kot so pepel, bora, hrast ali drugi. Padli tipi imajo večjo nosilnost kot tisti, ki preprosto potonejo v končne vodnjake.

V fazi načrtovanja se izračuna skupna obremenitev konstrukcije, ki je deljena s številom pilotov. Tako je mogoče izračunati obremenitev na enem. Vsak element je treba oceniti z izračunom teže, ki jo lahko vzdržuje. Če med vožnjo dosežete potrebno trdno plast zemlje, vožnja ne bo večja. To je znak pravilne namestitve.

Takšnega podlage ni mogoče ročno izvesti, ker vožnjo opravlja poseben kladiv, ki se nanaša na gradbeno opremo. Ko so vsi kupi nameščeni na pravih mestih, se njihovi vrhovi razrežejo na isti ravni, tako da lahko uspešno postavite hišo na vrh.

Prednosti in pomanjkljivosti uporabe pogonskih pilotov

Vsak tip temeljev pilotov primerja z drugimi vrstami naslednjih parametrov:

  • Enostavnost ureditve, ki ne zahteva raztrganja jarka ali jame.
  • Montaža pilotov je možna na skoraj vseh tleh, ne da bi šteli skalnate kamnine.
  • Možno je uporabljati kupe materialov, ki bodo donosni in primerni za določeno strukturo.
  • Deli imajo veliko nosilnost in lahko prenesejo veliko težo.
  • Takšen temelj lahko dolgo časa deluje, približno 100 let.
  • Trdnost se lahko poveča z okrepitvijo notranje strukture.
  • Pile imajo odpornost na vlago, odpornost na ekstremne temperature in zunanje vplive (velja za armirani beton).
  • Elementi baze so primerni za shranjevanje in transport.

Vendar pa ne samo, da obstajajo prednosti pri uporabi takšne podlage, je poudarjen tudi določen seznam pomanjkljivosti, ki jih ni mogoče omeniti:

  • Vnaprej se boste morali odločiti o načinu ureditve kleti.
  • V primeru pojava oteklinskih ali podtalnih vrst tal v območju obstaja tveganje, da podlaga ne bo tako stabilna kot v drugih pogojih.

Če je taka situacija takšna, kot je opisano v drugi pomanjkljivosti, potem ne bi smeli preložiti gradnje in poiskati drugega dela - obstaja en izhod. Namestitev rešetke na temelju pripravljenega pilota. Takšna osnova je lahko plošča ali jalovina.

Med namestitvijo takšne podlage je treba pustiti vrzel med pasom in tlemi, ki je kasneje posuta z ruševinami in peskom, tako da se otekanje ne more dotikati že obstoječega rešetka. Ta metoda bo pripomogla k odpravi vzroka za dvig rešetke.

S sklepanjem sklepamo, da so pomanjkljivosti temeljev kupa precej manjše od zaslug in vedno lahko najdete pot in se lotite negativne situacije.

Prav tako morate paziti na površino elementov. Ne sme vsebovati žetonov in razpok, mora biti gladek in enakomeren.

Material za pilote

Kot je bilo že omenjeno, so lahko kupi iz popolnoma drugačnih materialov. Razmislite o njihovih glavnih vrstah:

  1. Les. Takšne elemente temeljev kupa lahko kupite v končni obliki ali samostojno. Če jih želite izvesti ročno, morate imeti dovolj kakovostnega materiala. Uporabljajte samo masiven les. Premer kopita ne sme biti tanjši od 18 cm, tem bolj je debel. Konec, namenjen za vožnjo v tleh, je obogaten in zaščiten z jeklenim pokrovčkom, ki se imenuje "čevelj" in je namenjen zaščiti konca pred poškodbami pri vstopu v tla. Na koncu, ki ostane na površini, morate pritrditi jekleni obroč, ki ga bo zaščitil pred delitvijo med udarci kladiva. Negativna točka uporabe lesenih pilotov je, da niso zelo trpežni, niso odporni proti vlagi in so izpostavljeni različnim vrstam škode s paraziti in glivami. Vseeno pa se je mogoče izogniti, če poskrbimo za njihovo obdelavo s posebnimi snovmi, ki jih gradbeni trg zdaj ponuja v velikih količinah.
  2. Kovinski piloti se pogosteje uporabljajo. Lahko so izdelani iz različnih vrst cevi, kanalov in drugih materialov. Odlikuje jih majhna teža in možnost vožnje do večje globine. Če je potrebno, lahko tudi povečate dolžino kovinskega dela. Vendar so nujno obdelani z materiali proti koroziji.
  3. Armirani betonski piloti imajo številne prednosti pred drugimi vrstami, ki so bile navedene zgoraj.

Temelj vožnje pilotov

Najprej se izvajajo pripravljalna dela, na primer odstranjevanje mesta pred ruševinami in prekomerno vegetacijo, dobavo materialnih in potrebnih orodij ter označevanje mesta.

Označevanje polja mora biti izvedeno v skladu s projektom, ki ga je treba ustvariti vnaprej. Označite z merilnim trakom in uporabite geodetsko smer. Tisti kraji, kjer naj bi bili piloti voziti, morajo biti označeni z drogami, na katerih so napisane številke pilotov.

Po opravljenih dejavnostih lahko nadaljujete na takojšnjo vožnjo pilotov v tla. Takšna dela se izvajajo s pomočjo težkih strojev, ki jih je treba skrbeti vnaprej.

Podrobneje razmislimo o tehnologiji vožnje posameznega pilota:

  1. Oprema se premika na primeren kraj za vožnjo.
  2. Kopel s pomočjo dvižne opreme je postavljen strogo navpično na označenem mestu, tako da se konica pogleda navzgor.
  3. Potem se kladivo spusti in začne se vožnja, ki se začne najprej s hitrostjo potapljanja 1 meter, nato pa pri 0,1, dokler kup ne vzpostavi na trdnem tleh in ne bo šel dlje.

Na tej stopnji so takšni neprijetni trenutki opozorjeni kot kamni, ki jih je udaril kup, saj lahko napačno dojijo, da je kup dosegel zahtevano raven, ki bo, če se bo še naprej uporabljala, vplivala na kakovost stavbe.

  1. Ko so vsi kupi zamašeni, jih morate rezati na isto raven.
  2. Če je potrebno opremiti rešetko, potem morate montirati opaž, ki je enak širini temeljev.
  3. Ojačitvena kletka je vgrajena v notranjost.
  4. Celotna konstrukcija se vlije z visokokakovostnim betonom in levo, dokler ni popolnoma utrjena in nastavljena moč.

Zaključek

Za problematična tla se uporablja vgradnja temeljev voznega tipa. Postala bo zanesljiva in trdna podlaga, vendar le pod pogojem visoko kakovostnega materiala za pilote in pravilno namestitev, pred katero so bile izvedene vse obvezne študije in izračuni.

Tehnologija temeljev pile

Gradnja temeljev pilotov omogoča ne samo stabilnost konstrukcije na šibkih tleh, temveč je tudi ekonomsko upravičena: zahvaljujoč posebni tehnologiji se količina ničelnega dela na lokaciji znatno zmanjša.

Na tej strani se bomo osredotočili na glavne tehnološke postopke, ki se izvajajo pri gradnji temeljev.

Tehnološki proces izgradnje temeljev pilotov

Tehnološki proces gradnje temeljev je sledeč.

  • postavitev spletnega mesta
  • piling postavitev
  • piling
  • rezanje pilotov
  • napravo grillage ali projekta temelj

Postavitev spletnega mesta

Načrtovanje gradbišča in njegova priprava na kasnejša gradbena dela je prva faza izgradnje temeljev pilotov.

Ta tehnološki cikel se izvaja v naslednjem zaporedju:

  • Omejitev površine, dodeljene za gradnjo, se izvaja s pomočjo začasnih ograj iz kovinske mreže ali kositra;


Slika: Primer montažne mrežne ograje

  • Ozemlje je očiščeno od ruševin, balvanov, površinske vegetacije in korenin, saj se izvajajo demontaže stavb, namenjenih rušenju;
  • Glavne osi konstrukcije so razčlenjene po geodetskem načrtu, vzpostavljeni so osnovni referenčni okviri - ta dela spremlja zaključek akta, ki se kasneje prenese na geodetsko organizacijo, odgovorno za izvedbo projekta;
  • Izvede se vertikalno načrtovanje območja - izkopavanje se izkoplje do globine polaganja rešetke;


Sl.: Delo s piloti v jami

  • Vse podzemne gospodarske službe, ki se nahajajo na območju polja, se prenesejo na varno razdaljo;
  • Delo na odstranjevanju površinskih voda je opremljeno z odvodnim tokom;
  • Na dnu razvitega jarka je nameščena kompaktna blazina s peskom;
  • Predvidene so poti premikanja enot za pilota na ozemlju območja, nastanejo začasne ceste s prodnatimi površinami ali zaščitne plošče, ki preprečujejo krčenje tal pod težo enote za pilota;
  • Organiziran je električni napajalnik mesta;
  • Ob perimetru mesta z naklonom 35-40 metrov na drogove so nameščeni reflektorji;
  • Območje pilinga dopolnjujejo znaki in opozorilni znaki.



Slika: gradbišče, pripravljeno za pilanje

Pomembno je! Vsa zgornja dela je treba dokončati pred ponovno namestitvijo glavne rudarske opreme, dostavo in shranjevanjem delovnih mest.

Piling postavitev

Označevanje krajev potopitve pločnikov se opravi na podlagi predhodno opremljenih linij glavnih osi stavbe, ki se oblikujejo tako, da se raztegne vrv med livarskimi ploščami.

Slika: Diagram polaganja pile

Strokovno svetovanje! V postopku razbijanja polja pilota se položaj glavnih osi stalno spremlja, saj bo tudi najmanjši odmik osi zaradi pomika ostankov povzročil napake pri odčitavanju razdalje in posledično pri napačni razčlenitvi celotnega polja.

Označevanje navpične višine drogov (višina nasipov) je narejeno na osnovi osnovnega merila, katere višina je "vezana" na najbližje kraje izravnavanja države (višine na stenah že obstoječih stavb). Osnovna oznaka na gradbišču je nastavljena na mestu, ki je zaščiteno pred krčenjem in premikanjem tal.

Slika: Načrt razčlenitve polja pilota

Označevanje krajev potopitve pilotov se izvaja s pomočjo krpice, nameščene na oboda polja, na razdalji 3 metrov od glavnih osi stavbe. S pomočjo merjenja traku na obnojki so na projektnem koraku označene notranje osi polja (linije vlečenja pilotov). Mehka žica se razteza med točkami označevanja vzdolž točk za označevanje.

Preseki žice znotraj polja naklona kažejo točke potopitve pilotov, ki se prenesejo v tla z uporabo vodovodnih linij. V krajih kopičenja vode so nameščene ojačevalne palice.


Slika: Označevanje obodne površine

Potopite pilote

Po zaključku vseh pripravljalnih in označevalnih del se začne vožnja pilotov. Ta postopek se izvaja v naslednjem zaporedju:

  • Instalacija za pilota je opremljena z drogom, na katerem je pritrjen dizelski kladivo;
  • S pomočjo mehanizma za vitel in jeklenih kablov stroj potegne kup iz območja shranjevanja v območje pokrivanja opreme s pestiči, po katerem se postrežejo in dvigajo;

Slika: Zgibanje armiranobetonskih pilotov

  • Ko je kup vzpenja in nameščen v navpičnem položaju, je na njem postavljena dizelska kladivna glava, stebriček je pritrjen v pritrdilnih elementih jarbola;
  • Pripravijo se preverjanje navpičnega položaja kupa in dizelskega kladiva in serija smernih udarcev je potrebno, da drog pravilno vstopi v tla;
  • Ko je kup potopljen v globino 1-1,5 metra, se linije odstranijo iz njega in kolona se pripelje do globine zasnove.

Slika: Postopek ojačitve betona iz armiranega betona

Pomembno je! Ko je kup potopljen, se glava dizelskega motorja kladiva odklopi od njega, namestitev pilota pa se preseli na kraj naslednjega potopa.

Rezanje pilotov

Po razporeditvi naklona se prične delo pri rezanju zgornjega dela kolutnih stebrov. Pile, zaradi različne velikosti okvare, se lahko potopijo na različne globine, kar zahteva poravnavo njihove višine pred montažo rešetke.


Slika: Rezkanje pilotov za armirane betonske pilote

Strokovno svetovanje! Rezila za pilote se uporabljajo za obrezovanje kolesnih drog - hidravlična oprema, nameščena na stroj za vožnjo s piloti namesto dizelskega kladiva. Sodobni stroji za rezanje imajo visoko produktivnost, njihova produktivnost dosega 200 armiranih betonskih pilotov na delovni zamik.

Zaporedje za obrezovanje kupa je sledeče:

  • Pomočnik operaterja kopre usklajuje gibanje roke stroja, tako da položaj rezalnega stroja natančno ustreza navpični osi koleščke;
  • Opremo je spuščen, drog je pritrjen v tehnični luknji rezalne enote pri predvideni višini košnje;
  • Upravljavec vklopi hidravlični sistem naprave za dovajanje pilotov, delovna tekočina se napaja v hidravlične cilindre rezalnega stroja in začne s statičnim pritiskom ali udarcem na kup (odvisno od načela delovanja uporabljene opreme);
  • Pod tlakom se kolenasti kolut zruši (to traja 5-6 minut), po katerem se dvigovalec kosov dvigne, razstavljeni del kolone s kolutom se odpremi v prostor za shranjevanje odpadkov, postopek pa se ponovno ponovi na naslednjem kupu.

Slika: Postopek obrezovanja RC pilotov

Reševalna naprava ali projektna podlaga

Zadnja stopnja temeljne konstrukcije je povezovanje potopljenih pilotov z armiranobetonsko rešetko:

  • Polje pilota je napolnjeno s peskom tako, da višina konic stebelnih stebrov ustreza splošni ravni višine gradbišča, polnjenje peska je temeljito stisnjeno in stisnjeno;

Slika: Shema temeljne rešetke armiranobetonskih pilotov

  • Iz skaliranih desk z debelino 2-3 centimetrov ureja opaž za betonsko polnjenje. Opaž je ojačana s poševnimi podstavki in je prekrita z materialom, ki je odporen na vlago - geotekstil ali oljna tkanina, ki preprečuje puščanje betonskega mleka skozi reže med ploščami;
  • Armaturni okvir je izdelan iz valovite vroče valjane armature, nameščen je znotraj opažnega dela, tako da so okvirni obris vrezani v grill do globine 4-5 centimetrov na vsaki strani;
  • Opaž je napolnjen z betonom razreda M200-M300, po katerem se beton kompaktira s pomočjo vibracijskih kompaktorjev in prekrije s paro izolacijskim materialom za obdobje utrjevanja.

Slika: Armirano betonsko rešetko po litju

Strokovno svetovanje! Po 28 dneh po vlivanju rešetke dobimo konkretne dosežke celotne konstrukcijske trdnosti in temeljev, ki so primerni za nadaljnja gradbena dela.

Pile tehnologija

Odvisno od vrste pilotov in stanja tal je odvisna tehnologija (ali metoda) pilota (fotografija).

  • kup je zategnjen do namembnega kraja in se dviga; glava kupa, istočasno, je potopljena v gnezdo pokrova
  • je kup postavljen na oznako v vodilih
  • poteka postopek vožnje pri nadzoru položaja pilota; ko odstopanje presega dovoljeno normo, se položaj popravi z uporabo podpor in estrihov in če je popravek nemogoč, se kopica odstrani in zamaša

Okrepitev armiranega betona se izvede, dokler se drog ne potopi v tla do želene globine, ali pa je napaka, ki je navedena v izvedbi.


Slika: Proces blokiranja betonskih pilotov


Neuspeh kupa - je količina potopitve kolone, ki se doseže v enem ali več desetih udarec udarec s kladivom. Neuspeh kaže, kakšno odpornost na kopje je izkušnja pilota - če je odpornost dovolj visoka (ustreza konstrukcijskemu modelu), je dovolj, da je nosilnost določenega kupa dovolj, tudi če ni potopljena v prvotno izračunano globino.

Slika: Diagram napake pilota pilota

Strokovno svetovanje! Če kupka ne povzroči neuspelih konstrukcij in stebra ni mogoče odpeljati do želene globine zaradi odpornosti na zemljo, je potrebno 3 dni čakati ("počitek" tal, potreben, da se tla zmehčajo in obnovijo njene strukturne povezave), po kateri je kup končan.

Slika: Piling vodilnih vodnjakov

Če dobivka ne doseže želenega rezultata, se kup potopi s tehnologijo vodilnega vrtanja (ko je kolona potopljena v vdolbino) ali z metodo erozije tal (na vrh kolone se voda uporablja za razbremenitev zemlje pod tlakom na kupu).


Slika: Potopitev tal pri plavajočih kopih je potopljena

Na napravi dolgih pilotov se vrtanje opravi na mestu označevanja, potem se ojačevalna mreža spusti v vdolbino in beton vlije.

Tehnologija temelji na vijačnih pilotov

Nekoliko drugačna tehnologija na vijačnih pilicah: kovinski vijačni piloti so priviti s posebno opremo in nato medsebojno povezani z ojačitvami in betonskimi ali kovinskimi strukturami (železnici, kanali itd.), Ki kasneje služijo kot podlaga za stene.

Pri načrtovanju se izračuna razdalja med kupi temeljev in globino njihovega potapljanja. V tem primeru se rezultati geofizikalnih raziskav tal in projicirane statične in operativne obremenitve neomejeno upoštevajo.

Podrobno o tehnologiji gradnje temeljev vijakov: tehnologija temeljev na vijačnih pilotov

Vrstni red pilotov v Moskvi

Naše podjetje proizvaja celotno paleto dela z armiranimi betonskimi piloti, kot je vožnja s piloti. Naslov - in vam bomo pomagali, da boste pri nadaljnji konstrukciji dobili kvalitetno kuverte. Pokličite nas ali pošljite spletno aplikacijo:

Uporabni materiali

Armirani betonski temelj

Na tej strani obravnavamo glavne vrste armiranobetonskih temeljev, tehnologijo njihove izdelave in ugotovimo, ali je smiselno samostojno sodelovati pri njihovi konstrukciji.

Sestavljeni piloti

Na strani informacije o sestavljenih pilotov in obseg njihove uporabe, boste izvedeli o vrstah sestavljenih pilotov, GOST, potopni tehnologiji, obstaja vizualni video.

Vrste in obseg voznih koles pred vozili

Pri načrtovanju temeljev zgradb in inženirskih konstrukcij je treba izbrati vrsto uporabljenih armiranobetonskih konstrukcij čim bolj temeljito.