Glavni / Stone

Stroj za vožnjo s piloti

Stone

Če želite postaviti temelj na šibka tla, ko je dolžina armiranih betonskih stebrov v velikosti 10-12 m, bo pomagal vozni stroj, opremljen s šarnirjem vseh potrebnih naprav. Polje kopiči plasti tal, ki ležijo na mestu, in razporeja obremenitev zaradi dela bočne površine zamašenih stebrov. Za pridobitev ene toge podlage je vezan s trdno žičnico, ki omogoča postavitev velikih težkih predmetov, pri katerih se druge vrste podlage ne morejo spopasti s tem. Kvadratni in okrogli prerezni izdelki so primerni za vožnjo.

Vrste avtomobilov

Specializirani stroj za pilanje je mehaniziran mobilni kompleks, sestavljen na osnovi z gosenicami, kolesi ali celo tirnicami. Lahko je avtonomna namestitev na lastni pogon ali se premika v obliki priklopnika.

Orodje je lahko iz ene same pogonske naprave ali pa je povezano z vrtalno ploščadjo, ki omogoča izvedbo celotnega obsega dela brez dodatnih gibanj za vožnjo pilotov in predhodno pripravo vodilne luknje.

Mobilni kompleks na osnovi KamAZ

Na tej fotografiji je predstavljena avtomobilska različica za vse montažne operacije temeljev pilotov:

Pogon je del jarbola ali drsnega roka. Ta oprema je fiksirana v navpičnem položaju in opravlja dvižne naloge z naknadnim držanjem kupa v želenem položaju. Zgornji del stebra držijo posebni manipulatorji na določeni višini.

Stroj za vožnjo z dizelskim drogom je opremljen s cevasto ali cevasto udarna enota, ki je voznik s šokovnim udarcem ali vozelom, ki ustvarja stiskalno obremenitev z vibracijami.

Tak krog pospešuje kladivo, ki na vrhu na kupu teče,

  • motor z notranjim zgorevanjem;
  • hidravlični cilindri;
  • pnevmatika.

Motor z notranjim zgorevanjem porabi energijo stisnjenega izpušnega plina v delovni komori. V drugih dveh primerih energijo tekočine / komprimiranega zraka pod pritiskom.

Vsak vozni stroj ima standardno oznako, ki vam omogoča, da dobite osnovne informacije o svoji zasnovi.

Označevanje

Napis v napisu pravi naslednje:

  • po vrsti uporabljenega vira energije: D (dizel), M (mehanski), G (hidravlični), P (parni zrak);
  • na zasnovi vodil: T (cevasto), Sh (shtangovy).

Tip pogona udarnega dela ima dve možnosti: preprosto ukrepanje - 1 ali dvojno dejanje - 2.

Najpogostejši modeli domače opreme za piling so serije JV. Mehaniziran kompleks te serije se proizvaja na goseničnem tiru (platforma traktorja s povečanimi značilnostmi prehodnosti T-170). Koper je opremljen z dvigalom, ki lahko nastavi podporni premik z nastavitvijo naklona elementa, ki ga je treba poganjati.

Naprava je opremljena z vrtalno enoto za proizvodnjo vodilnega vodnjaka v tleh z visoko gostoto. Dvig fiksnega pilota se pojavi pri hitrosti 16 m / min. Hitrost vožnje podporne globine, ki jo določi projekt, bo odvisna od gostote plasti po tleh prereza tal, materiala in dolžine nosilca.

Hidravlika na traktorju

Na sliki je prikazan primer samonosnega goseničarskega vozila:

Udarni del je zasnovan za tovarniško montažne izdelke ali kovino (T-bar, I).

Hammer

Stroji in oprema za industrijske pilote so razvrščeni glede na težo kladiva, ki je sposoben ujeti piloti določene teže in dolžine. Sedanje zahteve so oblikovane v GOST R 51041-97 ("Kladiva za vožnjo s kolesi, splošni tehnični pogoji", ki so bili odobreni do 3. marca 1997).

Za posebne potrebe

Standardni armiranobetonski izdelek za gradnjo temeljev ima dolžino 12 m in težo okoli 4 tone. Toda takšne velike podpore niso vedno potrebne. Za vožnjo v krajših in lažjih stebrih (npr. Pri gradnji cestnih ovir, ograj) zadostuje mini ploščad, izdelana za takšna dela.

Ena od najpreprostejših možnosti bo morda videti kot ta fotografija:

Če je za servis velikega vozila potrebna velika skupina štirih oseb, 2 specialista že delata z miniaturno opremo.

Postopek namestitve 1 kvadratnega kupola v realnem času si lahko ogledate na tem videoposnetku:

Miniaturne naprave

Avtonomni stroji delajo s precej visokimi zmogljivostmi (povprečno 40 točk na premik), tako da naprava za pogon mini pilota uspešno pritrdi temelje iz armiranobetonskih stebrov, namesto da ročno privije v vijačne oznake pilotov.

Ta tehnika vam omogoča, da postavite domače stebre in, v razširjeni konfiguraciji, dodatno opremite v ta namen z vibrirajočo mizo in opažnimi elementi za vlivanje elementov.

Majhna količina opreme se giblje okoli gradbišča na treh kolesih s hitrostjo 0,5 km / h. Okvir ima hidravlične postaje na vsakem od koles. Hidravlični cilindri dvignite ročico in zagotovite pogon kladiva.

Namestitev "Hydro" pri delu

Deluje kot tak stroj za pilote v poljubnih pogojih na polju, kot v tej fotografiji:

Mini inštalacija lahko klada armirani betonski kvadratni nosilec s prečnim prerezom 15 x 15 cm ali 20 x 20 cm, dolžina palice se lahko spreminja od 1,5 do 4 m. Možnost namestitve žlebov in jeklenih cevi do Ø 280 mm.

Pri delu mini inštalacije se uporabljajo kot ogrodja za ograje, ki ustrezajo GOST 2S24A (2S30A) ali piloti, ki jih standardizira GOST S30.20-1, GOST S30.20-1.

Nekaj ​​dodatkov

Operativne značilnosti in tehnični parametri armiranega betona so večkrat višji kot pri vijačnih izdelkih. Beton ni dovzeten za korozijo, tak kolon zaradi trenja sile na bočni površini stika lahko vzdrži težke obremenitve v visečem položaju, ki močno stiska zemljo v procesu vožnje.

Za izvedbo takšnega dela s pomočjo mini-naprave za vodenje pilota je povsem dostopen in je popolnoma neodvisen od vsebine posameznih kamnov v tleh. Nasprotno, s pomembno vsebnostjo trdnih vključkov majhnih in srednje frakcij bo nosilnost temeljev pilotov boljša.

Nekateri obrtniki prilagajo vozilo s pogonom na zadnja kolesa (MCP) za improvizirano gonilno napravo. Kolesa se odstranijo iz kolesa, pri čemer ostane golob rob, na katerem je kabel navit - kladivo potiska. Stojalo z valjčnim blokom je sestavljeno nad mestom, kamor je treba gnati gred. Kabel prehaja skozi valj in visi udarni boben.

Visečo profesionalno postavljanje pilotov

Dviganje na višino tovora je posledica navijanja vrvi na platišču avtomobilskega motorja (na primer UAZ), ponastavitev udarca s stiskanjem sklopke. Glavna pomanjkljivost je, da naprava, ki jo sestavlja "z očmi", ne zagotavlja izračunanega napora na kupu, njegova navpična fiksacija ob udarcu ne zagotavlja zaščite pred uničenjem betonskega izdelka.

Delo morajo opraviti strokovnjaki. Različna specializirana oprema vam omogoča delo z vgrajenimi modeli za vozniške objave, kot je na tej fotografiji:

Vse enote in pomožno opremo nadzira voznik enote za upravljanje pilota. To mora biti usposobljeno (s certifikatom za to tehniko), strokovnjak, ki ima izkušnje z upravljanjem tega kolesnega voza v danih podnebnih in geoloških razmerah.

Piling, gradnja polaganja pločevine, vodenje vrtin, preskušanje pilotov

Naše podjetje ima na voljo visoko zmogljive naprave za piljenje različnih vrst s svojimi posadkami. Park naših vozil je na kolesih, gosenicah in voznikovih vozih. Sodobna oprema omogoča pečenje na najvišji ravni. Najemamo tudi opremo za najem gradbenih podjetij. To je najbolj donosna možnost za izgradnjo kopališča na objektu. Naše značilnosti so individualni pristop k vsakemu kupcu, prilagodljivo ceno in sistem popustov pri najemu kolesnih vozičkov za 10 ali več smenih.

Vožnja pilota, namestitev pilotov

Piling delo je dejavnost, katere cilj je povečati stabilnost temeljev s poglabljanjem posebnih palic (moznikov) v tleh temeljev stavbe. V podjetju "Imperial ST" lahko naročite kakovostne storitve za pilote katere koli kompleksnosti in jih vnesete:

Vožnja pilota

Dela za pilota pilota so potrebna za podlago s šibkimi tlemi. Izvajajo se z uporabo copra. Navpični udarec njihovih dizel / hidravličnih kladiva omogočajo hitro organizacijo namestitve temeljev, vendar z visokim nivojem hrupa.

Uhajanje pilotov

Uhajanje pilotov se izvaja z uporabo strojev za pilote pilotov, kjer so dinamični in vibracijski učinki prepovedani. Prednosti odjema vključujejo nizko raven hrupa, ki je zelo primerna za delo v mestu. Vendar pa nekatere nevšečnosti prinašajo potrebo po predhodnem vrtanju vodilnih vodnjakov.

Vibracijski kup

Vibracijsko potapljanje je potrebno, kadar je potrebno potopiti v nevezane tle (vodno nasičene ali peščene). Za to se uporablja vibracijski pilota, pod vplivom katere se sila trenja v tleh zmanjšuje, kopice pa se hitro in učinkovito potopijo. Glavna prednost metode je, da voznik vibracijskega pilota lahko dela z mozniki, katerih teža je 10-kratna masa stroja.

Dolgčas

Drobni piloti so potrebni za velike vertikalne in horizontalne obremenitve, težke geološke razmere in gosto gradnjo. Izdelujejo jih naše podjetje na gradbišču s prelivanjem betona v vrtino.

Dip kup

Pile so jedrne strukture iz kovine, armiranega betona ali lesa, ki so potopljeni v tla, da povečajo trdnost temeljev. Piling je storitev, potrebna za:

  • preusmeritev tovora iz zgradbe v tla;
  • povečanje parametrov nosilnosti pri šibkih tleh;
  • preprečevanje zemeljskih plazov, padec tal;
  • zaščititi prostor od vode.
Pile Ways

Pri naročanju storitev opreme za piling dostavljamo objektu v pripravljeno sestavljeno obliko, ki je popolnoma pripravljena za uporabo. Načini potapljanja se določijo glede na naslednje dejavnike:

  • konstruktivna vrsta pilotov, material, iz katerega so izdelani;
  • talni pogoji na lokaciji;
  • podnebne razmere med delom;
  • prisotnost sosednjih zgradb.
Metoda pilinga

Potopna tehnologija, izbira opreme in metode se določi v okviru regulativnih dokumentov SNIP na piloti. Glavne metode pilinga vključujejo:

  • udarec - s pomočjo zračne pare, hidravličnih ali dizelskih kladiva udari zgornji del kupa, dokler ni dosežena globina načrtovanja;
  • Vibracije - s pomočjo voznikov vibracijskih pilotov se kopica skozi pokrivajo z vibracijo določene frekvence, zmanjša trenje med tlemi in kupom, kopica se potopi v tla pod svojo težo (metoda se uporablja na vodno zasičenih tleh)
  • vdolbina - s posebnim vgradnjo se kup stisne in stisne v tla do želene globine (metoda se uporablja na trdnih tleh, razen kamnitih);
  • vijačenje - s pomočjo specializiranih instalacij na okvirju avtomatskih stolpov armirani beton ali jekleni piloti s konico privijemo v tla (metoda se uporablja pri gradnji objektov z velikimi obremenitvami - mostovi, ki so obloženi s kabli).

Posodice listov naprav

Podjetje "Imperial ST" izvaja celotno paleto del na piloti naprave. Papirni list je podporna stena, ki preprečuje propad stene jame. Kot piloti se uporabljajo piloti, tramovi, cevi, kovinski valji. Papirni list je potreben pri gradnji temeljev, ko ni mogoče razviti jame z naravnimi pobočji. Zaščitni list se uporablja za zaščito zidov in ograj.

Sheets se pogosto uporabljajo pri gradnji mostov, podhodov, hidravličnega inženirstva, pri gradnji pristanišč, nasipov, privezov itd.

Za potopitev jezika v tla uporabljamo naslednje metode:

  • vožnjo ali šok
  • vibro potopitev
  • indentation
  • privijanje

Najpogosteje je jezik potopljen v pripravljene vodnjake, da doseže globino oblikovanja in ne poškoduje jezika samega.

Za hidroizolacijo jame se uporabljajo posebni profili, ki se imenujejo Larsenovi listi. Ta valjana kovina v obliki grške črke "omega" s ključavnicami na straneh. Sosednji elementi jezika so povezani s posebnimi ključavnicami in se tesno povezujejo skupaj. Takšna zasnova zagotavlja tesnost in preprečuje prodiranje vlage v jarku. Da bi zagotovili še večjo hidroizolacijo v uporabljenih tesnilih.

Vodenje vrtanja

Vodenje vrtanja pilotov je edini možen način potopa, ko je zaradi močnega upora zemlje nemogoče namestiti kup. Pri tem se zmanjša obremenitev udarca in vibracij na površini, sposobnost montiranja pilotov pa se pojavlja tudi pri velikem zamrznjenju tal. Vodno vrtanje se uporablja tudi za vgradnjo ograje za ogrodje listov ali za polaganje brezkrtačnih cevi.

Osnova te tehnologije je predhodno vrtanje tako imenovanega vodilnega vodnjaka. Njegov premer mora biti 80-90% premera samega nosilca. V vdolbino gredo betonsko ali jekleno pločevino, ki presega le 10-20% začetne odpornosti tal med potapljanjem. Tako se hitro poveča hitrost in natančnost celotnega postopka namestitve. Po znatnem zamrzovanju prsti v zimskem obdobju se lahko kopje potopi v vodnjake z metodo indentacije.

Testiranje plinov

Glavni cilj, ki ga zasledujejo preskušanje pilotov, je ugotoviti nosilnost določene podlage in strukture kot celote. V tem primeru ta metoda vključuje umetno ustvarjanje potrebnih pogojev.

Da bi izračunali nosilnost, so inženirji izumili posebne tehnike, ki omogočajo preizkušanje kopičenja tal. GOST definira dve vrsti takih testov:

  • dinamične obremenitve;
  • statične obremenitve.

Kako vozi tovor: stroji in instalacijska tehnologija

Če je potrebno, je konstrukcija konstrukcij na temeljih temeljev, ki se nahajajo na problematičnih tleh, najbolj racionalna možnost med drugimi vrstami baz. Na primer, na močvirnih, premičnih ali neobdelanih tleh, z visoko stopnjo podzemne vode.

Pile se običajno uporabljajo individualno in v industrijski gradnji. In če za posamezno eno zgodbo stavbe lahko storite brez uporabe posebnih mehanizmov, potem je v industrijskih obsegih za uporabo posebnih naprav in strojev preprosto potreben. Poglejmo, kako se piloti zakoljejo pri ustvarjanju temeljev velikega predmeta.

Vrste pilotov

Pile, ki se uporabljajo za izdelavo temeljev, se lahko proizvedejo v tovarni ali neposredno na gradbišču. To pomeni, če govorimo o končnih armiranobetonskih ali kovinskih gomilih, ki so v posebno zemljo pripeljani v tla, potem je glavna naloga, da takšne pilote dostavimo iz tovarne v gradbišče. V okviru neodvisne proizvodnje se nanaša na vrtanje vdolbine in njegovo polnjenje s konkretno raztopino.

Tako so vsi piloti razdeljeni v več kategorij:

  • Dolgčas ali injiciranje. Prvič, poseben vrtalnik v tleh naredi luknjo, v katero je mogoče vstaviti ohišje. Tudi prisotnost ojačevalnega okvirja. Vdolbina je napolnjena z betonsko malto, ki zapolnjuje vse praznine.
  • Vijačne pilote. Izdelano iz kovine. Za njihovo vijačenje v tla se lahko uporabljajo posebna orodja ali oprema. Priljubljen v gradnji z nizko rastjo. Te palice privijte v tla, je možno in samostojno.
  • Kopanje pilotov. To so navadno okrepljene palice. Za potapljanje v tla zahtevajo le posebne naprave. Zato se pri posamezni konstrukciji redko uporabljajo. Odsvetujemo visoke stroške samih pilotov, pa tudi opremo za izposojo.

Več kot v tleh

Ugotovili smo, da vijaki in dolgčas (rjave injekcijske) palice ne zahtevajo uporabe velike velikosti gradbene opreme. Ampak pogonske palice sami, da potonejo v tla, ne bodo delovale. Za to se uporablja stroj za vožnjo s piloti. Lahko ga sledite ali kolesom.

Gosenična vozila preprosto ne morejo priti na gradbišče. Za svoj prevoz boste morali naročiti vlečno mrežo, kar vodi do povečanja stroškov gradbenega procesa. V tem pogledu je kolesno vozilo bolj mobilno, zato je njegova uporaba bolj ekonomična.

Piling Vožnja

Zdaj upoštevamo vrste gradbene opreme, ki se uporablja za potopitev armiranih betonskih pilotov v tleh.

So bistveno drugačni drug od drugega, predvsem z metodo potopitve:

1. Svaezabivatel (industrijska lestvica Koper). Načelo delovanja te naprave je uporaba nizov udarcev kupu, nameščenemu v zahtevanem položaju. Sam udarci udarijo s kladivom, katere vrste se lahko razlikujejo tudi:

  • Diesel kladivo. Poganja zgorevanje dizelskega goriva. Kladivo kladiva se dviga in mešanica goriva se vbrizga v valj. Ko pade kladivo, pride do eksplozije v valju (vžig goriva). V tem primeru je udarna energija usmerjena na kup, del udarca pa se dvigne. Gorivo se ponovno vbrizga, zaradi česar je kladivo udaril v kup.
  • Hydrohammer Hidravlični pogon izvaja dviganje in spuščanje udarnega dela kladiva. To omogoča prilagajanje sile udarca. Na primer, pri gradnji v bližini stanovanjskih zgradb je priporočljivo uporabljati ne zelo močne, ampak pogoste napade.

2. Vibro voznik. Stroj za vgradnjo in vožnjo palice kupa, ki deluje na principu ustvarjanja vibracij vzdolž osi kupa, se bistveno razlikuje od voznika pilota. Hrana avtomobila prihaja iz hidravličnega pogona ali električnega motorja. Naprava ima rotator in težo, na katero se premika težišče. To je pritrjeno na vrh kupa in pod težo vibracije ustvarja vse pogoje za potopitev palice.

3. Svaevdavlivaya namestitev. Takšna oprema lahko gladko stisne armirane betonske palice v tla. Samo na zadnji stopnji potopitve je mogoče uporabiti vrsto udarcev palic, da bi dosegli palice z gostimi sloji zemlje. Ta naprava se uporablja v takih primerih, ko se gradnja izvaja v bližini stanovanjskih stavb ali že zgrajenih objektov. Omogoča vam preprečevanje poškodb zgradb zaradi močnih udarnih vibracij.

Piling delo

V praksi se delo s kopičenjem pilota izvede po naslednjem vrstnem redu:

  • Stroj za vlečenje pilotov pripravi armirano betonsko palico. Za to je palica postavljena v položaj, v katerem se bo potopil. To pomeni, da je palica nameščena v glavo naprave.
  • Palica se pritisne v tla, dokler obstaja možnost stiskanja.
  • Na palico se udari udarec, zaradi česar se potopi na vnaprej določeno globino.

Ugotoviti je mogoče, da je mogoče izdelati podlogo za pilote, ki se uporablja z dolgočasnimi ali vijačnimi piloti. Ali pa si vzemite kolo voznika in kupite komplet armiranobetonskih pilotov. Uporaba posebne opreme za vožnjo pilotov vam bo omogočila, da zgradite temelje dokaj učinkovito in hitro, v zanesljivosti katerih vam ne bo treba dvomiti.

Uporaba piling strojov

Graditelju, ki se pogosto sooča s kupi temeljev in graditeljem, ki je seznanjen s tehnologijo njihove gradnje, pogosto kupijo zemljo in kakšno opremo se uporablja v tem procesu.

Najpogostejši način pilinga je uporaba hidravličnega ali dizelskega kladiva. Kljub dejstvu, da je njihova uporaba precej hrupna, obstaja zanesljiva penetracija do globine zasnove.

Hkrati je tudi stiskanje tal in dobro zbijanje vzglavnika.

V katerih primerih so potrebni kupi

Uporaba pilotov je potrebna, če na lokaciji obstajajo problematična tla, in sicer:

  • Z visoko lokacijo nivoja podzemne vode;
  • Pomembna heterogenost tal;
  • Marshland, pri opravljanju dela, na katerem je treba priti do gostega ležajnega sloja.
Piles se uporabljajo v zasebni in industrijski gradnji

Med gradnjo nizkogradnje se v glavnem uporabljajo vijaki ali dolgočasne podpore, močni kupi z velikimi deli iz armiranega betona pa se večinoma uporabljajo za gradnjo industrijskih in industrijskih objektov z veliko težo in površino.

Vsi kupi na gradbenem trgu so razdeljeni v dve glavni vrsti:

  • Proizvedeno v tovarnah;
  • Zbiranje neposredno na gradbišču.

Uporaba posebne opreme

Po potrebi se uporabijo naprave za pogonske pilote, prodiranje močnih podpor. Ta tehnika je bila razvita pred dvema stoletjema, v obdobju intenzivnega razvoja in uporabe parnih strojev.

Sodobne enote, seveda, niso podobne svojim predhodnikom, vendar so bila osnovna načela dela skoraj nespremenjena.

V pogojih gustega urbane razvitosti se vozniška kolesa (z drugimi besedami, imenovana "vozni voziček") praktično ne uporablja, vendar daleč od gosto poseljenih območij še vedno dela za takšno opremo. Koper je neposredno sam stroj, s katerim se izvaja montaža in vožnja pilotov, toda palica udari poseben kladiv ali "ženska".

Ločeno je treba opozoriti, da obstaja več tipov kladiva, kot tudi metode vgradnje in penetracije pilotov v tla:

  • Diesel kladivo, ki dela na dizelskem gorivu in uporablja sile udarca med delovanjem;
  • Hidravlična vgradnja, ki deluje na hidravlični pogon;
  • Vibracijski pilota, ki uporablja ekscentrično nihalo za potopitev nosilca v tla;
  • Svayevdavlivayuschaya namestitev, poglabljanje kup z ustvarjanjem napora velikega obsega.

V urbanih okoljih je svadzhavlivayuschaya stroj, ki se najpogosteje uporablja, kadar zaradi prevelikega razvoja ni mogoče uporabiti tolkalnih mehanizmov.

Delo sveezabivney instalacije na splošno lahko predstavimo v naslednjem zaporedju:

  • Kopica je nameščena v načrtovalni položaj;
  • Pritiskanje podporne strukture v tla, da ustavi naravno penetracijo;
  • Vožnja kupa na tla na zahtevani globini projekta.

Treba je opozoriti, da poleg vožnje obstajajo tudi drugi načini, na katere stroj ne uporablja samo udarec kladiva. Ena od takih metod je vibracijsko potopitev, pri kateri vibracija deluje kot glavna sila penetracije pilotov.

Poleg tega se v sodobni gradnji široko uporabljajo in metode, kot so:

  • Hidravlična blokada, v kateri se tlak vode uporablja za čiščenje poti zakopa za kup;
  • Ujemanje, ki ga zaznamuje brezšivnost;
  • Vijačenje;
  • "Punch", posebna namestitev pripravi predhodno vodnjak za kup.

Priporočamo, da si ogledate video o tem, kako se piloti pritisnejo pri uporabi posebne opreme.

Vrste opreme

Stroji za vzpenjanje pilotov so razdeljeni na dve vrsti:

Naprave so lahko montažne, montirane neposredno na gradbišče in se premikajo s strojem.

78. Tehnologija vožnje s piloti, oprema za piling.

Vožnja s piloti vključuje naslednje procese:

Čiščenje polja pilota (trak)

Naprave za premikanje naprav za pilanje

Razredčitev polja pil (vrstice), označevanje, lokacija posameznih pilotov v vrsti

Premikanje kopre, kopre v naslednji delovni položaj

Delovni postopek vključuje zategovanje, dviganje, namestitev kupa v prvotni položaj

Osi so razbita in po ustreznem nadzoru je položaj kupa pritrjen na tla. Potopite kopice na šok način s pomočjo voznikov, nameščenih na žerjavi ali na bagre. V tem primeru je gibanje kopre povezano z dodatnimi stroški, ki predstavljajo približno 70-80% delovnega časa, proces vožnje pilotov pa le 20-30%. Izbira potrebne opreme za piling, racionalna shema njenega gibanja, priprava koprskih poti zahtevajo analizo.

Trajanje in zapletenost premikanja kolesnega vozička se lahko zmanjša, če je nameščena in nameščena enota, nameščena na kolesih, in tirnice, ki se premikajo s pomočjo vitlov.

Če želite zmanjšati količino pilotov, lahko v škatlnem polju uporabite samo-poganjano pilotovo posodo. Globina potopitve kupa se uravnava z oznako na straneh kupa.

Prva tveganja so postavljena na kup v 1 m, naslednji v 0,5 m, na zgornjem pa v 0,1 m. V nasprotju s tveganjem se zabeleži dolžina kupa.

Vgradnjo kupa je dodatno pritrjena s pomočjo drsnika v razcepu instalacije pilotov.

Prvi udarci na kup so izdelani iz majhne višine (do 0,5 m) in preverjen je pravilnost smeri potopitve kupa, po kateri se poveča sila udarca kladiva. V procesu potapljanja iz vsakega udarca se kupka potopi do določene globine, ki se bo spremenila, ko se poglobi. V prihodnosti lahko pride trenutek, ko se po vsakem udarcu kup kupi po eni vrednosti - okvari kupa. Napaka je opredeljena kot povprečna vrednost potopa po desetih poteznih serijah. Serija udarcev je zastava. V primeru, da povprečna napaka treh zaporednih obljub ne presega izračunane količine, se postopek potopa s svežnjem šteje za popoln. Vse meritve napak, število pilotov, informacije o poteku potopa, prisotnost odstopanja od konstrukcijskega položaja ter podatki o delu kladiva in potopov prinašajo ladijske dnevnike.

79. Vibracije potapljaških pilotov, ki spodkopavajo tla.

Vibracijski količki vozniki se uporabljajo za vožnjo s piloti, ki imajo rahel čelni upor (lupine, te kopice z odprtim votlim koncem, pa tudi listi). S pomočjo voznikov vibracijskih koles, če je potrebno, je mogoče jeklene pločevine enostavno odstraniti iz tal.

V vibracijskem načinu je kup potopljen s pomočjo vibracijskih strojev, ki imajo dinamične učinke na kupu, kar lahko dramatično zmanjša trenje bočne površine kupa na tleh.

Vibracijski gonilnik je elektromehanski stroj z vibracijskim delovanjem, ki je suspendiran iz drogove potopne enote in priključen na kup.

Vibracijska metoda je učinkovita pri nekoregentnih vodno zasičenih tleh.

Za breznapetostne metode kopičenja potopov vključujejo 6 spodkopavanje, vijačenje, vdolbino.

Podkrmavanje se uporablja z ljubeznijo svayeboynom opremo. Kopalka se odplakne od konice, medtem ko se voda dvigne skozi cev, ki se nahaja v votlini ravnini kupa. Injektiranje vode poteka pod pritiskom, kar povzroči erozijo podlage, kar zmanjša trenje tal na stranski steni kupa in tako po pranju kupa potopimo v tla pod vplivom lastne teže in težo vgrajenega kladiva ali vibriranja potopitve.

Piling Vožnja

Na tej strani so informacije o posebni opremi, ki se uporablja pri armiranem betonu. Upoštevamo razvrstitev teh strojev, njihov operativni namen in vrste naprav, ki jih uporablja podjetje "Namestitev kupa".

Ta tehnika vam omogoča, da vozite piloti do 12 metrov dolžine, naši zaposleni pa lahko namestijo od 20 do 30 pilotov na premik - kar je pokazatelj visoke zmogljivosti naše opreme in strokovnosti naših zaposlenih.

Uporaba in namen

Naša oprema za pilanje

Stroji za vlečenje pilota: priključki

Kladiva se uporabljajo za vožnjo pilotov, ki se lahko razlikujejo glede na načelo delovanja:

  • mehansko
  • parni zrak
  • hidravlično
  • dizelska kladiva

Z razvojem tehnologije pilinga sta prva dva tipa kladiva danes praktično izginila iz držav gradbenih podjetij. Hidravlična kladiva so najmočnejši priključki, s katerimi so oboroženi, gosenični ali tirni vozniki. Takšne naprave za vzpenjanje pilotov se uporabljajo pri gradnji velikih, velikih zgradb in objektov.

Naše podjetje je osredotočeno na gradnjo malih in srednje velikih objektov, zato uporabljamo cevne dizelske kladiva UR-1250, ki nam omogočajo vožnjo pilotov ne samo vertikalno, ampak tudi pod kotom do obzorja.


Stroji za vlečenje pilotov: prednosti kopičenja koles na kolesih

Piling na podlagi KrAZ 250 s gramofonom je veliko bolj mobilen in bolj primeren, če se postavljajo relativno majhne zgradbe in uporaba težke opreme je nepraktična. Združuje prednosti avtomobilskih in goseničnih pilotov in je najbolj vsestranski in zmogljiv stroj.

Tovrstni voznik je še posebej učinkovit pri gradnji naslednjih objektov:

  • pile temeljev za počitniške hišice
  • skladiščih, hangarjih in drugih industrijskih objektih, še posebej v razmerah šibkih, mehkih tleh
  • industrijske zgradbe
  • nizko rast domov hiše
  • moči
  • drogovi za mobilne operaterje
  • drugi predmeti, kjer je namestitev temeljev pilotov najbolj sprejemljiva možnost

Pogoji premestitve

Najem opreme za pilanje

Če ste predstavnik gradbenega podjetja in potrebujete opravljanje pilotov, vam bodo najem opreme za piling v Moskvi in ​​regiji rešili vaše težave. Hitro se premikamo med predmete, naši stroji za piloto in vrtanje, bodo v najkrajšem možnem času opravili vse potrebno delo.

Visoko strokovno usposabljanje in trdna disciplina osebja strojev za pilanje našega podjetja je zagotovilo za kakovostno in pravočasno dokončanje kakršnih koli posegov. Cene niso drage.

Pišite nam in mi bomo opravili delo.

Uporabni materiali

Vozniki koles

Koper svayeboy - stroj za potapljanje armiranobetonskih pilotov in metoda posipanja s kladivom ali vibracijskim učinkom.

Piling instalacija

Piling z uporabo kladivnega metoda se izvaja s kladivci s kladivi.

Izposojanje namestitvenih naprav

Danes se gradnja temeljev za pilote izvaja ne le v visokih civilnih in industrijskih objektih, temveč tudi pri gradnji primestnih stavb.

Kako in kaj je potopljeno

Pismo ene od strank je nedavno prispelo na pošto gradbenega podjetja "Bogatyr" z naslednjo vsebino:

Victor, 35 let, Moskva! "Pozdravljeni, dragi strokovnjaki. V Moskvi sem podedoval veliko zemljišče, na katerem načrtujem gradnjo dvonadstropne opečne koče. Izbral sem temelj za betonske pilote kot podlago za hišo, zdaj pa zbira podatke o prednosti in pomanjkljivostih te možnosti. Prosim, kakšno opremo izvajate s potapljanjem betonskih pilotov? Kakšna oprema se uporablja za to, in ali je njegova izbira odvisna od vrste potopljenih pilotov? Hvala vnaprej za odgovor! "

Glede na to, da bo ta tema veliko zanimala, smo kot odziv sprejeli informativni prispevek, v katerem bodo podrobno obravnavane glavne vrste opreme za potapljanje armiranih betonskih pilotov. Na tej strani boste izvedeli, katere kopice so potopljene in kakšno opremo se uporablja za to, pa tudi video materiale o potopitvi pilotov.

Koncept "vožnje s piloti" pomeni potopitev kupa stebrov v tla, ki je posledica vertikalno usmerjenih udarnih učinkov na kardansko gred z opremo, nameščeno na drogu jambora stroja za vožnjo s piloti.

Medtem ko potapljanje poteka s pomočjo tolkalne tehnologije, o kateri bomo razpravljali še naprej, se sam stroj za piling uporablja za opravljanje s tem povezanih tehnoloških operacij - zlaganje in vlečenje kupa na mesto namestitve, dviganje in nastavitev v navpičnem položaju, centriranje in pritrditev stebra med potopom.

Kateri kupi so potopljeni

Vožnja s kolutom je najučinkovitejši način za potopitev vseh vrst armiranobetonskih pilotov, vse tovarniško izdelane konstrukcije, ojačane z armaturo, so primerne za potopitev s to tehnologijo.

Strokovno svetovanje! Najpogostejši armirani betonski piloti v industrijski in zasebni konstrukciji so trde kvadratne presečne strukture, ojačane z vzdolžno prečno ojačitvijo s prednapenjalnim okvirjem. Dolžina teh izdelkov se giblje od 3 do 12 metrov, najbolj zahtevan del je 30 * 30 in 35 * 35 cm.

Slika 1.1: Solid Square Cross Piles


Tudi naslednje vrste betonskih pilotov so lahko potopljene:

  • Pile kvadratnega prereza z okroglo votlino so bolj ekonomična različica stebelnih stebrov, z zmanjšanjem porabe betona v proizvodnji je njihova cena nižja od kvadratnih pilotov z monolitnim odsekom, vendar so nosilne lastnosti teh izdelkov nižje;
  • Okrogle votle skodele - strukture krožnega prečnega prereza imajo lahko zaprte ali odprte spodnje dele, kopice z odprtim vrhom so napolnjene s tlemi v procesu potopitve, kar dodatno poveča njihovo stabilnost;


Sl. 1.2: Armirani betonski koluti krožnega prečnega prereza

Obstajajo druge vrste pilotov, ki jih je treba potopiti - to so kolesarske stebre in količki, vendar je njihova uporaba izredno ozka specializacija (hidravlični inženiring in gradnja cest) in ni smiselno, da jih obravnavamo kot možnost za gradnjo temeljev za stanovanjske objekte.


Kakšne kupe potopite

Potopitev armiranobetonskih pilotov se lahko izvede z uporabo več vrst opreme - dizelskih kladiv, hidravličnih kladiv in voznikov vibracij. Vsako izmed njih podrobneje razmislite:

  • Diesel kladiva in hidravlična kladiva;

Glede na posebnosti vodilnega dizajna so vsa kladiva za vožnjo s piloti razdeljena na dve vrsti - cevasta in sesalna palica. V kladivah vrste palice vodila predstavljata dve vzporedni palici, vzdolž katerega se premika premikanje. Hammer kladiva imajo zaprt design, vžigalni zatič v njih se premika znotraj ohišja jeklene cevi.

Sl. 1.3: Tubularni in dizelski kladiva

Pomembno je! Poleg vodilnega elementa so udarna kladiva sestavljena iz pogona (dizelskega ali hidravličnega), udarnega kladiva, čebot (fiksni del, pritrjen na dno in sprejema udarno energijo kladiva) in pokrovček, v katerem so piloti pritrjeni.

Načelo delovanja dizelskih kladiv je sledeče: udarni kladivec kladiva s pomočjo kabla dvigne v zgornji položaj, v tem času se mešanica goriva vbrizga v cilindrično zgorevalno komoro, ki se nahaja na površini delovne postaje.

Potem se izstreli žebljiček in udari proti šabotu, zaradi česar nastane oster kompresija goriva v valju in posledično eksplozija. Del izpustne energije gre za potopitev kolone (poleg energije, ki jo kupa kupi od teže padajočega napadalca), drugi del - vrganje udarec v zgornji položaj. Ta cikel se ponovi, dokler ne ustavi gorivo do valja.

Hidravlična kladiva se razlikujejo od načela delovanja pogona dizelskih kladiv. Namesto zgorevalnih jeklenk so takšne konstrukcije opremljene s hidravličnim mehanizmom, ki ne samo dviguje glavo kladiva na vrh, ampak tudi nadzoruje njegovo spuščanje. Takšni mehanizmi so bolj dovršeni, saj omogočajo natančno regulacijo amplitude napadov napadalca, kar bistveno poveča učinkovitost delovanja peščenih pogojev.

Sl. 1.4: Hidravlični kladiv za piling

Pozor! Diesel in hidravlična kladiva se razlikujejo po masi udarnega dela - v dizelskih enotah, njegova teža ne presega 3 tone, v hidravličnih mehanizmih pa lahko doseže do 7 ton.

  • Voznik vibracijskih pilotov

V nasprotju z udarnimi kladivi imajo vozniki vibracijskih koles z udarcem z nizko amplitudno vibracijo na kup, zaradi česar so tla pod konico postave dekompresirana, in kupček pod težo voznika vibracijskega pilota gre globoko v tla.

Takšni mehanizmi povzročajo vibracije zaradi vrtenja večsmernih neravnovesij z gravitacijskim centrom.

Sl. 1.5: Voznik vibracijskega pilota

Odvisno od konstrukcijskih značilnosti so vozniki vibracijskih pilotov razdeljeni na toge in viseče. V toge enote je električni pogon montiran neposredno na površino telesa vibratorja, medtem ko je v vzpetini nameščen na ploščadi z vzmetmi. Slednja možnost ima dolgo življenjsko dobo, saj v njej pogon ni izpostavljen porušnim vibracijam.


Kakšna tehnika se uporablja

Vsi zgoraj omenjeni mehanizmi so le vgrajene enote, katerih delovanje pri izolacijah iz kupovnic ni mogoce.

Piling ploščad je avtomobil, ki temelji na avtomobilu ali goseničarju, ki je opremljen z drogom. Poleg dvižnega teleskopa, na katerem so nameščene udarne kladiva in fiksirni drog, je kolutni mehanizem opremljen z vitlom mehanizmom in žerjavnim dvigom, s pomočjo katerega se piloti premaknejo in namestijo v začetni položaj za nadaljnje potapljanje.


Sl. 1.6: Naprava UGMK-12 opremljena z dieselmolkom


Gradbeno podjetje "Bogatyr" ima floto sodobnih pilotov, ki zagotavljajo učinkovito izvedbo celotnega nabora pilotov.

Naš park je opremljen z naslednjimi nastavitvami:

  • BM-811 je kolesni voziček, opremljen s kladivom za dizelski motor SP-75A. To je najboljša možnost za piling s pomočjo vodilne tehnologije vrtanja;
  • UGMK-12 - namestitev na osnovi Kamaz-53228, opremljena z dizelskim kladivom SP7V, ki združuje visoko zmogljivost in manevrirnost;
  • UCA - univerzalna posipna enota, ki jo uporabljamo pri razporeditvi naklona. Na račun dvižnega jarka kopra lahko potopi v polmeru 6 metrov brez spreminjanja dislokacije na gradbišču;
  • KG-12M - sledil piloti, ki se uporablja za velike količine kopičenja pilotov. Stroj v enem delovnem izmiku ustvari do 40 armiranih betonskih pilotov.


Sl. 1.7: UGMK-12 v delu

Od potopljenega videoposnetka

Opozarjamo vam na številne video materiale, ki bodo pojasnili razumevanje tehnologije udarnega ulova.

Video №1 - blokada armiranobetonskih pilotov z dizelskim drogom s kladivom

Video št. 2 - vožnja poševnih pilotov s cevastim dizelskim kladivom

Video №3 - hidravlična vožnja s kladivom za kladivo

Video №5 - vibro potopitev armiranih betonskih pilotov

Naše storitve v ojačanem betonu

Gradbeno podjetje "Bogatyr" zagotavlja kakovostno izvedbo vseh količin kupov v Moskvi in ​​osrednjem delu Rusije. Opozarjamo vam na glavne prednosti sodelovanja z našim podjetjem:

  • Vsi projekti pravočasno oddamo - nobene nepredvidene okoliščine ne povzročijo zamude pri končnem rezultatu;
  • Prevzamemo odgovornost za dobavo garažnih pilotov, v tem primeru boste prejeli kakovostne izdelke iz armiranega betona, ki izpolnjujejo vse zahteve GOST po ceni, ki je veliko nižja od njihove povprečne tržne vrednosti;
  • Vsi naši zaposleni so usposobljeni strokovnjaki, ki odlično poznajo svoje poslovanje, kar zagotavlja visoko kakovost vseh stopenj gradnje - od geodetske razčlenitve do dokončanja končnega polja pilota;
  • Zanima nas dolgoročno sodelovanje z vsako posamezno stranko, zato so cene storitev podjetja veliko nižje od cen konkurentov.

Če želite naročiti piloti, se lahko obrnete na vodje podjetja "Bogatyr" po kontaktnih telefonskih številkah ali uporabite obrazec "Pošlji aplikacijo", in vas bomo poklicali v roku pol ure.

Uporabni materiali

Nagnjena vožnja s piloti

Naučili se boste, v katerih primerih je potrebna uporaba te tehnologije in katere pilote se lahko uporabijo za poševnice.

Hidravlična vožnja kladiva

Ali potrebujete pilota? Sodobna oprema našega podjetja v obliki kolutov za vožnjo pilotov vam omogoča, da opravite vse potrebno delo pravočasno!

Kako izbrati temelje

Opozarjamo vas na informativni članek, v katerem podrobno preučujemo prednosti in slabosti glavnih tipov fundacij.

Oprema za cestne ograje

Značilnosti oblikovanja

Pri cestni praksi se uporabljajo različne vrste ograj, vendar so najpogostejše jeklene pregrade z profiliranim prečnim prečnikom, pritrjene na valjane jeklene nosilce po klasifikaciji GOST 26804-86.

Najpogosteje se vozniki nahajajo na cestah z enostranskimi jeklenimi ograjami 11-DO. Nameščeni so na robovih steze, ščitijo različne predmete in jih ščitijo pred napadom vozil, ki so se odločili, da bodo v določeni točki odšli. Dvostranske pregrade 11-DD se uporabljajo za razdelitev cestišča v pasove, po katerih se vozilo premika v nasprotni smeri. Včasih 11-DD ovire delijo cesto v ločene pasove. Na mostovih, viadukti, stojala nujno namestijo močne ograje. To so enostranski 11-MO in dvostranski 11-MD. Žarek, s katerim je avto neposredno v stiku z vtikačem, je valovita, z 2-3 kinks, trak jekla PS ali SP 3-4 mm debel. Obstajajo ovire, pri katerih je križec ukrivljen profil brez grobov. V tem primeru je njegova oblika v prečnem prerezu lahko odprta, zaprta ali pol zaprta, s presekom C ali U. Včasih pravokotne ali okrogle cevi delujejo kot prečke.

Konkretne ovire se danes pogosto uporabljajo. So integralni in montažni, sestavljeni iz več delov, z "okni". Glavna prednost konkretnih ovir je, da avto pri vožnji nad njimi ne spremeni poti, temveč se praktično ustavi. Ovira tudi ponavadi ostane nespremenjena. V nekaterih situacijah, na primer, če se ob cesti približa globoka grapa, jezero, železniške proge, mostička itd., Je to zelo pomembno. Potrebne so tudi betonske pregrade, kjer so transformatorske postaje in baza za skladiščenje goriva zelo blizu cestišča. Jeklene pregrade imajo seveda boljši učinek na stroju, vendar ga ne sme ustaviti. Betonska pregrada, izdelana v skladu z GOST, zaustavi vozilo, pri tem pa upošteva celotno energijo udarca in hkrati ohranja celovitost. Pozitivni rezultati uporabe trdnih betonskih ovir so postali priljubljeni pri graditeljih cest, najpogosteje so nameščeni pri gradnji mostov.

Naše cestne storitve so obvladale tehnologijo gradnje betonskih ovir vzdolž poti z metodo drsne oplate. Strokovnjaki JSC "TSNIIS", razvijalci metode, izjavljajo, da hitrost premikanja plesni med betoniranjem betona doseže 36,5 cm / min in zbijanje betonske mešanice nastane zaradi izpostavljenosti globokemu vibratorju. Tako so pridobljene visokokakovostne pregradne ograje, ki nimajo napak v betonu in je hitrost dela izjemno visoka.

Pomanjkljivost betonskih konstrukcij lahko imenujemo njihovo sorazmerno hitro uničenje pod vplivom okolja, zlasti vlage, padcev temperature in tako imenovane korozije betona. Tu je zelo pomembno, v kolikšnem obsegu se pri izdelavi betonskih ovir uporabljajo visokokakovostni cement, drobljen kamen, kemični aditivi in ​​drugi sestavni deli ter ali se tehnologija v celoti spoštuje. Betonski ograji morajo imeti potrebno gostoto, visoko odpornost proti zmrzovanju, ne reagirati na učinke kemično aktivnih snovi.

Zakaj včasih bolje oceniti

Seveda se ogrodje ograje ograje lahko vgradi s predhodno vrtanjem luknje, nato pa se lahko pripravi betonska raztopina in, potem ko je postavljena nosilka, se lahko betonira. Toda veliko lažje, cenejše in hitrejše je mogoče pritrditi v tla. In če morate pritrditi veliko podpore, gradbeniki ne morejo storiti brez naprave za pogon pilota, ki enostavno poganja stojalo v tla do želene globine. Vendar to niso vse prednosti.

Prvič, ko je vgrajen vozni kolobar, se pregradni stolpec samodejno nastavi v zahtevanem prostorskem položaju z natančnim držanjem kotov okoli navpične osi. Drugič, glede na to, da so jeklene pregrade stalno pod odprtim nebom, se lahko njihovo življenjsko dobo znatno zmanjša, če niso zaščitene pred korozijo. Zato je površina vseh delov tal ali povzroči cink premaz z debelino najmanj 80 mikronov. Pri montaži ovir je pomembno, da protikorozijski premaz ni poškodovan noben od elementov, sami deli pa niso dobili vdolbin, razpok, kinks. To velja zlasti za nosilce: med namestitvijo ne sme biti deformiran zgornji del, zaščitni premaz pa se ne sme poškodovati. Če je zaščitna prevleka poškodovana, po 5 letih pričakujemo, da bo del stojala, ki je v tleh, gnil.

Mimogrede, to je prednost metode betoniranja - podpore, napolnjene z betonom, so zasnovane za dolgoročno delovanje, tudi brez posebne antikorozijske priprave. V ZDA in včasih v Evropi lahko na avtocestah spoznamo pregradne ovire z aluminijastimi prečkami. Te ovire praviloma niso ducat let in bodo mirne, vendar nove konstrukcije te vrste niso več nameščene, čeprav se danes uporabljajo deli iz aluminijevih zlitin pri nameščanju ograj in ograj na mostove.

Pri tuji cestni praksi obstajajo tudi konstrukcije iz jeklenih in lesenih ovir: lahka jeklena profilirana prečk je pritrjena na lesene nosilce. Te ovire so namenjene cestam z nizkim prometom in omejitvami hitrosti, ki se v glavnem uporabljajo za osebna vozila. Takšne ovire odlično "delajo" na območjih narodnih parkov, v krajih rekreacije za ljudi.

In vendar, če je stojalo, predhodno obdelano z antikorozivnim sredstvom, potopljeno v tla z uporabo specializiranega stroja, bo postopek namestitve trajal nekaj minut, podpora pa bo zanesljivo podpirala prečni prečni člen že vrsto let.

Copra - roka in tečaj

Pomembna priljubljenost med cestnimi gradbeniki, ki so namestili prometne znake in kovinske pregrade, je dobila hidravlična kompaktna kopra serije LPD, ki jih proizvaja Atlas Copco. Koper, ki je predhodno priključen avtonomni hidroelektrarni, je nameščen na vrhu pogonske podpore in ga potopi v tla v nekaj sekundah. Atlas Copco kladiva v tleh nosilca s premerom od 40 do 150 mm, medtem ko je neto teža kopre le 30-40 kg. Inženirji podjetja so razvili tudi različna posebna orodja, ki olajšujejo delo graditelja cest, adapterjev različnih profilov, ki jim omogočajo, da potopijo stojala brez deformacije zgornjega dela.

Da bi zagotovili avtonomno delovanje kopre v Atlasu Copco, nudijo mobilne hidroelektrarne lastne proizvodnje, ki uporabljajo bodisi električni pogon bodisi bencinski ali dizelski motor. Hidroelektrarne zagotavljajo produktivnost na nivoju 20-40 l / min, in to je tok, ki se uporablja pri delu hidravličnih vodov Atlas Copco. Odvisno od moči kopre so nastavljene značilnosti pogojnega potopnega stolpa in njegovega premera.

Za odstranitev stojal, ki zahtevajo zamenjavo z nazivnim premerom do 200 mm, je Atlas Copco razvil hidravlični priključek modela LPP 10HD. Naprava ustvari silo do 6 ton, medtem ko skupna vlečna sila doseže 10 ton. Masa priključka LPP 10HD sama ne presega 60 kg.

Danes je mogoče kupiti tudi montažne in ročne slušalke za transnacionalno podjetje Chicago Pneumatic, ki je trenutno delitev Atlas Copco za stojala za potapljanje. V Chicago Pneumatic so na voljo trije modeli: PDR 30, PDR 75 in PDR 95, ki omogočajo uporabo ustreznih adapterjev za hitro vožnjo v nosilcih z nazivno premerom od 18 do 150 mm. Poleg tega v različici "T" upravljavec neposredno nadzoruje namestitev, jo drži na nosilcu, v različici "RV" pa je namestitev nameščena na traktorju ali bagri in jo upravlja upravljavec na daljavo. Za pridobivanje lomljenih ali zvitih nosilcev je podjetje Chicago Pneumatic razvilo prenosno hidravlično enoto PPU 22 HD z maso 59,4 kg, ki potegne nosilec in razvija silo do 10 ton.

Danski proizvajalec hidravličnih orodij Hycon je v Evropi znana po svojih zanesljivih, močnih hidravličnih postajah, rušilnih kladivah z vlažnimi ročaji za natančno delo, rezanje žage in črpalke za gošče. Ponudba izdelkov vključuje HPD ročni kopirni stroj, ki tehta 28 kg in deluje s tlakom 100 barov. Koper potopi kovinske nosilce v tla z uporabo kvadratnih, 65 x 65 mm, adapterja ali okroglih, s premerom 60 in 80 mm. Voznik hidravličnega pilota je opremljen z varnostnim ventilom, daljinsko krmiljenje pa je zagotovljeno pri uporabi HPD kot priključka.

Originalni model kopra z dvotaktnim motorjem z bencinom ponuja ameriško podjetje Tecamech. S kitajsko montažo PD75 z zmogljivostjo 2,2 kW in težo samo 18 kg se ustvari udarna energija 65 J, kar vam omogoča hitro in natančno kladivo v kovinskih in betonskih nosilcih s premerom 75 mm ali 60 x 60 mm. Predvidena je tudi možnost vrtanja z uporabo PD75, pri tleh v kategorijah I-IV pa lahko dobimo vodnjake s premerom do 130 mm.

Turchi Daniele SNC

Od leta 1970 Turchi iz Italije izdeluje hidravlične stroje za postavitev pregradnih ograj. Podjetje ponuja štiri modele naprav za gonjenje s pogonom na kolesih in gosenicah za vožnjo nosilcev ograj, proizvajalec pa je pripravljen opremiti vse modele z daljinskim radijskim upravljanjem. Kupci lahko izbirajo med štirimi ekonomično nameščenimi modeli, nameščenimi na traktorjih in tovornjakih. Stranka ima možnost, da se ustavi bodisi po poenostavljeni različici, ko se hidravlični sistem osnovne šasije uporablja za vožnjo voznika koles, ali na dražji verziji zasnove, v kateri ima pogonska naprava za dvigovanje avtonomno hidravlično postajo.

V Rusiji podjetje nudi modele, namenjene za potopitev nosilcev dolžine od 2 do 4,4 m. Standardna oprema sta ploski blok in matrica za ohranitev zgornjega dela stojala. Profil matrike je odvisen od profilnih stojal, s katerimi bo stroj deloval. Turchi naprave za pilanje izvajajo hitri regali in piloti, ki vozijo v tla. Če je potrebno, lahko instalacija vrtati sidrne luknje na cestišču ali v betonskem tlaku, če ni mogoče kladiti podlage v tla. Specialisti Turchi ponujajo širok izbor vaje različnih dimenzij za vrtanje svobodnih in glinenih tal ter hidravlično opremo za vrtanje lukenj v betonu. Kot možnost je na voljo pnevmatski kladivo, ki lahko v beton ali kamen prečka luknje s premerom do 250 mm.

Italijansko podjetje ponuja tudi naročniku, da na hidravlični verižnici postavlja hidravlični vijak z diamantno krono, ki omogoča vrtanje armiranega betona, slojev asfaltnega betona in kamnin. Turchi naprave za pilanje se lahko opremijo z laserskim nivelirnim sistemom, tirnico, električnim generatorjem in ojačenim ekstraktorjem, ki črpa podlago, ki jo je treba zamenjati z zemljo ali betonom. Nastavitve Turchi imajo veliko različnih nastavitev. Hidravlični pogon jambora omogoča, da se premakne v vodoravni in navpični ravnini, nagnjeni pod kotom do 40 ° od navpične osi v dveh smereh in se razteza na razdalji 1,4 m od roba podvozja. Naprava za teleskop vam omogoča, da podtalnico potopite v tla in pustite le 150 mm nad površino.

GAYK Baumaschinen GMBH - nemška kakovost na naših cestah

Nemško podjetje GAYK Baumaschinen GMBH že v prvem letu dela v Rusiji. V skoraj 40-ih letih tovarna Ashaffenburg zbira nekatere najboljše svetovne prašiče. Zahteva naših graditeljev cest je mod. HRE 1000, opremljen z dizelskim motorjem Hatz 2L41C s močjo 24,5 kW, pa tudi z močno hidravlično postajo. Masa naprave znaša 3,6 tone, medtem ko se sami pogon svayboyka na tiru v nekaj sekundah vozi do dolžine 3,6 metra.

Mod. HRE 3000 ima močnejši pogon, motor Hatz 3L42C prinaša 34,4 kW moči. Elektrarna je vključena v montažni komplet, s katerim je mogoče opravljati delo z električnimi orodji do 3,7 kW. Obe enoti, HRE 1000 in HRE 3000 sta v osnovni izvedbi namenjeni za potopne stojale dolžine do 3 m, vendar je na voljo dodatna oprema, ki omogoča blokiranje nosilcev dolžine do 4 m.

Podjetje proizvaja tudi vgrajene HRE-L vozne naprave, ki so nameščene na tovornjakih z dvižno zmogljivostjo več kot 5 ton in so povezani s hidravličnim sistemom osnovnega stroja. Vendar je v dogovoru s stranko GAYK opremljen s HRE-L in avtonomnim hidravličnim pogonom.

Orteco Srl

Italijanska družba Orteco Srl od leta 1971 je specializirana za proizvodnjo strojev in opreme za vgradnjo cestnih ovir, ograj, stojala za solarne plošče, ki nosijo kupe majhnih zgradb. Vsako leto se potrošnikom pošilja približno 200 modelov različnih modelov različnih modelov. Družba proizvaja tri osnovne modele goseničarjev z lastnim pogonom na tirnicah, pri čemer ima vsak model dve različici različnih moči. Jambor kladiva lahko spremeni položaj in nastavi pod kotom, odstranitev kladiva na dimenzije pa doseže 2,1 m. Orteco piloti se lahko dokončajo z dodatno opremo, ki omogoča vrtanje tal, betonskih, sidrnih lukenj, namestitev prometnih znakov in drogov razsvetljave. Osnovni modeli so zasnovani za blokiranje stojal z dolžino do 3 m, zagotavljajo preostalo višino stojala do 380 mm od podporne površine. Vendar pa se v Orteco lahko kupec ponudi kot možnost, snap-in, ki omogoča zmanjšanje preostale višine na 100 mm in povečanje dvižnega teleskopa kladiva s posebnim podaljškom ali nameščanjem drsnega teleskopskega dvižnega teleskopa, ki bo omogočal stiskanje do višine 8 m

Orteco ponuja voznike s tečaji. Namestijo jih lahko na hrbtni strani vozila (pametni, modeli HD) ali nameščeni pred avtomobilom (mod. Unimog). Obstaja model, ki je pritrjen na robu žerjavnega manipulatorja.

Italijansko podjetje je poleg opreme za pilanje razvilo in predlagalo stroje za namestitev žarkov in prečk med montažo cestnih ovir. Vgraditi štiri luknje istočasno v beton za sidranje pri montaži stojal na mostovih, kjer ni mogoče kladiti stojala v tla, so specialisti Orteco izdelali poseben stroj za sečnjo s štirimi vrtalnimi glavami. Avtomobiliziran kolotirni robot z lastnim pogonom pod "nadzorom" računalnika opravlja celoten obseg dela na montažni napravi, po končani pa se samostojno premika za določeno razdaljo, da bi namestil naslednjo stojalo.

Naši uspehi so več kot skromni.

Na žalost so se številni domači proizvajalci, ki so začeli razvijati in proizvajati majhne pilote, v obdobju 2000-2010. zaradi različnih razlogov so skrajšali proizvodnjo in niso več razvili izbrane smeri.

Piling oprema "Stroymatik" - eden redkih primerov opreme, ki lahko konkurirajo s tujimi kolegi. Podjetje Cherepovets Stroymatik skupaj s projektnim birojem podjetja Severny Technopark, s sodobnimi oblikovalskimi metodami in svetovnimi izkušnjami, je ustvarilo sodobno hidravlično ploščadno ploščad na goseničnem podvozju in ga predstavilo na trgu. Kompaktni stroj ima trajno jekleno ohišje, ima visoko manevrsko sposobnost in ima ekonomično delovanje motorja. Lahko ga prevažate v kategoriji prikolic "B + E". Svaeboy Stroymatik je zasnovan za potopitev pilotov in podpira dolžine do 5 m s presekom 150x150 mm, predstavništva podjetja pa danes delujejo v 24 regijah Rusije.

Statistični podatki kažejo, da je v nesrečah, povezanih z udarcem v ograjo, resnost posledic opazno zmanjšana v primerjavi s podobnimi nesrečami, ki se pojavljajo, kjer ni ograj. Vendar pa je v različnih študijah zadnjih let prišlo do več primerov nedoslednosti pri namestitvi in ​​vgradnji cestnih in mostičnih ovir z zahtevami regulativnih dokumentov. Analiza nesreč na progah kaže, da ko vozilo zadene ograjo, se uničijo strukture, pregrada in avto, škoda zaradi nesreče pa je višja, večje kršitve se izvajajo med namestitvijo in montažo ovir. Cestniki morajo to zapomniti.