Glavni / Stone

Izbira razdalje med piloti

Stone

Razdalja med vijačnimi piloti za okvirnico je najpomembnejši argument pri konstrukciji temeljev konstrukcije.

V tej situaciji je treba upoštevati, da se celotna teža konstrukcije prenese na nosilce, ki nato pritiskajo na tla.

V zvezi s tem je pomembno pravilno določiti število nameščenih pilotov in enakomerno porazdeliti dejansko skupno obremenitev, saj bo od tega odvisno obdobje delovanja stavbe.

Opis gradnje

Struktura kupa je enota, sestavljena iz številnih nosilnih elementov in žičnice.

Pile se lahko bistveno razlikujejo med seboj ne samo po videzu, temveč tudi v materialu in načinu vgradnje. Zdaj velja, da so najbolj priljubljene naslednje vrste podpore:

Stopnja namestitve med njimi se določi na podlagi globine in materiala, iz katerega so izdelani. Vloga ima enako pomembno vlogo, ker zagotavlja povezavo podpore v eno celoto in se lahko predstavi v različnih oblikah, vendar je v večini primerov izbrana na podlagi tehnologije namestitve ali pritrditve pilotov.

Vrstni red dela

Vgradnja temeljev pilotov je enaka, ne glede na izbrano metodo izvajanja. Najprej določa območje, kjer ne bi smele biti glavne komunikacije (voda, plin, kanalizacija, daljnovodi, komunikacijske linije). Po tem je treba označiti. Napaka v tej situaciji je dovoljena le 2 do 3 cm. V celoti mora sovpadati s projektom, ki je bil predhodno pripravljen na papirju.

Priporočljivo je, da namestite nosilce v pripravljene jame s globino 15-30 cm. Vsak kup ima posebno luknjo za vgradnjo ostankov, ki bodo ob vijačenju igrali vlogo vzvoda. Po vstavitvi se na njej vstavi cev z odsekom, ki ne presega 50 mm, prične privitje.

Kar je značilno za to metodo, s povečano dolžino cevi, se bo pritisk na kup zmanjšal. Promet je izveden v nasprotni smeri osi pilota, v enem krogu pa se mora potopiti v tla za 15-20 cm.

Odstopanja od določene vertikale so strogo nadzorovana in popravljena z najmanjšimi spremembami. Upoštevati je treba, da so globlji vijaki v potopu potopljeni, bolj je težko poravnati nagnjenost.

Globina kopičenja v tla je odvisna od tal, podnebnih območij

Izračun globine vstopa nosilca v tla je predmet podrobnega izračuna. Pri tem se upoštevajo regionalne podnebne značilnosti regije, v kateri se nahaja zemljišče, lokacija kanala podzemne vode ter arhitekturne in konstrukcijske značilnosti stavbe v gradnji.

Če nameravate opraviti vse delo sami brez uporabe storitev strokovnjakov, da bi dobili natančnejši in pravilnejši izračun, boste morali uporabljati storitve geodetov - arhitektov. Analizirali bodo zemljo, naredili natančen načrt zemljišča, določili vse količine zanimanja in dali strokovne nasvete o globini namestitve in razdalji med piloti.

Čeprav je najmanjša razdalja in globina potopitve odvisna od osnutka, je treba upoštevati, da morajo vstopiti v tla za najmanj 2 m. Spodnji del naj bo v gostem sloju tal.

Priporočena razdalja med nosilci

Tehnika gradnje na temeljih pilotov je priljubljena. Toda tisti, ki želijo uporabljati to metodo, se sprašujejo: kakšno razdaljo bi moralo biti med vijačnimi piloti?

Izračun vrednosti temelji na skupni obremenitvi strukture in lastnosti tal. V tem primeru se izračun ne izvaja za začasno in neodgovorno strukturo. Največja razdalja med piloti je 3 m, vendar se pogosto zmanjša na 1 - 1,5 m.

Pri določanju naklona nosilcev ne smemo pozabiti na rešetko. Vsak njegov konec naj bo nameščen na robu zvitega kupa. To pravilo velja za okvirje, dnevnike in dnevnike.

Pri izlivanju betonskega ligamenta se ta nijansi lahko prezrejo.

Podstavek je nameščen tam, kjer so nosilne stene

Pri razporejanju hiše s ploščasto podlago, ki se nahaja na vijačnih ceveh, je izračun terena in globine predmet obveznega certificiranja in preverjanja projektne dokumentacije s strani strokovnjaka.

Tehnologija vključuje kompleksen izračun, čeprav je vrstni red dela podoben: kopice se v določenem redu potopijo v tla, na njih položijo betonske plošče.

Mesto podpore je enako - pod nosilnimi stenami, predelnimi stenami in stebri.

Glavna načela izračuna

Pri izračunu višine vijačnih pilotov je treba upoštevati številne dejavnike. Namestitev podpore je treba opraviti na pravi razdalji.

Napačna določitev vrednosti lahko povzroči pretrganje sten ali pretirana sredstva.

Na podlagi tega je treba upoštevati naslednje nianse:

Dejanska masa talne strukture, gradbenih in končnih materialov.
Povprečna ocenjena teža gospodinjskih aparatov, pohištva in komunikacij.
Približna teža snega na strehi in največji sunki vetra.
Lastnosti, tehnične zmogljivosti cevi, ki so nameščene kot podpore.
Rezerva

Upoštevajte standarde, določene v SNiP

Izračun višine vijačnih pilotov, morate graditi na zahtevah, navedenih v tehnični specifikaciji in SNiP. Na primer, hiša lesa.

Za take stavbe se uporablja koeficient 140 kg obremenitve na kvadratni meter. Hkrati se kazalniki za izračun snežnih in vetrovnih sunkov vzamejo iz imenika, odvisno od regije, v kateri se objekt nahaja.

Kot rezervni koeficient se upošteva vrednost 1,15 - 1,2.

Najmanjša razdalja in število odprtin med vijačnimi nosilci sta odvisna od premera cevi, velikosti rezil in njihove oblike. Za več informacij o templju najdete ta videoposnetek:

Na primer, lahko uporabite spodnjo tabelo:

Postopek za izračun razdalje med vijakom in dolgimi piloti ni zapleten. Skupna teža konstrukcije je treba razdeliti na nosilnost vsake podpore.

Rezultat bo velikost cevi, ki jo je treba namestiti za določeno stavbo. Nastala količina se porazdeli po celotni površini kleti v hiši (kako namestiti, stopnjo namestitve in razdaljo med njimi so bili opisani že prej).

Upoštevati je treba, da se lahko vsaka ločeno sprejeta situacija bistveno razlikuje od prejšnje. Če vzamemo 2 ploskve s skupnimi mejami kot primer, potem lahko v vsakem od njih obstajajo različne geodetske značilnosti tal. Na podlagi tega je treba za vsako strukturo izmeriti in izračunati posamično.

Le ustrezno zasnovani projekt bo omogočil kompetentno določitev njihovega števila in najti želeno razdaljo med temeljnimi piloti. Tako lahko sami in vašo prihodnost zaščitite pred nenačrtovanimi popravki sten zaradi videza razpok, zato morate pri izračunu teh koeficientov upoštevati polno pozornost in odgovornost.

Višina vijačnih pilotov - optimalna razdalja, umestitev v načrt, izračun

To je odvisno od namestitvenega koraka vijaka, kako zanesljiv bo temelj hiše. Masa konstrukcije se prenese na nosilce, s katerimi se prenašajo tovora na tla, zato se šteje, da je večje število vijačnih pilotov pod hišo, manjši pritisk, ki ga bodo imeli na podstavo. Tako lahko sklepamo, da je stopnja med osnovami podpore neposredno odvisna od skupne mase stavbe, vključno s koristnimi in začasnimi obremenitvami.

Optimalna razdalja med piloti

Pile so nameščene enakomerno vzdolž dolžine stene, nujno - na notranjih ali zunanjih kotičkih, na križiščih nosilnih sten in položaju kritičnih vozlišč, pa tudi pod stebri okvirja.

Pri določanju višine naslonov za vijake je treba upoštevati dolžino žarnih žarkov, saj se morajo na obeh koncih držati na konici vijačne cevi. To velja za hiše za hiše in hiše. Toda v primeru betonske rešetke ta dejavnik ni upoštevan.

Če temelj hiše predvideva izvedbo plošče, potem lokacija vijačnih pilotov določi projektna dokumentacija. Ta zasnova vključuje nekoliko bolj zapleten izračun, vendar načelo ostane enako - podporniki so postavljeni pod podporne stene ali stebre hiše.

Postavitev vijačnih pilotov v načrt

Celovitost hiše bo pripomogla k ohranjanju pravilnih razmikov. S svojo pomočjo bo tovor enakomerno porazdeljen pod gradbiščem, v okviru katerega se bo mogoče izogniti neželenim pogrezanjem. Hiša s kompleksnimi obrisi v smislu potrebe posebno pozornost, še posebej vogali in križišča sten. Namestitev vijačnih pilotov pod njimi je obvezna.

Piling načrti odvisni od oblikovalskih značilnosti hiše. V načrtu so štiri vrste njihovih lokacij:

eno - pod navpičnimi pokončami hiše, v vogalnih točkah, pod nosilnimi stenami (enakomerno v korakih največ 3 m);
trak - pod nosilnimi stenami, vendar v nasprotju z enim vijačnimi piloti, s skrajšanim korakom, ki pogosto doseže 0,5 m. Razporeditev nosilcev v obliki traku omogoča, da temelji postave in distribucije večjih obremenitev;
Kustov - v težkih posameznih ali skupinskih modelih, kot tudi v masivni opremi. Nagib, v tem primeru, ni pomemben, saj se lahko vijačni piloti na mestu namestitve premaknejo v kaotično zaporedje. Glavni pogoj je, da morajo biti prisotni po celotnem obodu in na površini majhne plošče, ki je potrebna za namestitev, na primer težkega ležajnega stebra okvirja;
trdno, imenovano kupno polje. Nosilci celotnega območja pod osnovno ploščo polnijo v korakih po približno 1 meter. Takšna postavitev vijačnih pilotov v načrt se izvaja pri zasnovi težko naloženih predmetov ali v konstrukciji na tleh s prešibko nosilnostjo.

Za zasebne hiše in manjše zgradbe se praviloma uporabljajo prvi dve vrsti vijačnih pilotov.

Značilnosti izračuna

Pri določanju višine vijačnih pilotov je treba upoštevati razumne argumente. Premajhna razdalja med podporami bo pripeljala do črpanja hiše in majhne - do prekoračitve materialnih virov. V zvezi s tem strokovnjaki priporočajo izračun, ki upošteva:

dejanska masa nadzemnih objektov in zaključna gradiva;
približna teža pohištva in opreme, vključno s komunikacijskimi sistemi;
snežne in veterne obremenitve;
nosilnost tal (natančna vrednost se upošteva z izračunom);
specifikacije vijačnih pilotov;
varnostni faktor.

Obremenitev pri izračunu koraka namestitve pilotov določajo ustrezni SNiP ali tehnični pogoji. Na primer, za eno-zgodbo stanovanjske stavbe je približno 150 kg na kvadratni meter. Indikatorji obremenitev snega in vetra se odvzamejo glede na imenike, odvisno od področja konstrukcije objekta. In varnostni faktor je običajno 1,1-1,25.

Nosilnost pilotov je neposredno sorazmerna premeru kovinske cevi, številu, obliki in velikosti lopatic.

Izračun števila vijačnih nosilcev, potrebnih za podlago, je precej preprost. Njihovo število in linearne dimenzije nosilnih sten v načrtu vplivajo na stopnjo namestitve pilotov. Skupna obremenitev je deljena z nosilnostjo ene kovinske podpore. Rezultat je potrebno število pilotov, ki se porazdelijo v enakih korakih okoli oboda ovojnice stavbe.

Druga različica izračuna je zmanjšana na določitev sil, ki delujejo na enem linearnem merilniku žarjenja. Za to je skupna obremenitev deljena z dolžino vseh nosilnih sten, po kateri se rezultat ponovno razdeli z nosilnostjo izbranih vijačnih pilotov. Rezultat je število podpor, potrebnih za vzdrževanje enega metra jermena pod obremenitvijo. Nadaljnji izračun je, da ugotovimo, s kakšnim korakom je treba namestiti pilote, tako da lahko temelj vzdrži izračunane sile. Ta metoda je namenjena ogromnim zgradbam.

Nosilnost kovinskih vijačnih pilotov določi proizvajalec v tehnični dokumentaciji. Približni parametri so na voljo v tabeli.

Naslednji korak po izračunu je shematično razporejanje vijačnih pilotov glede na podlago. Kot je bilo že omenjeno, morajo biti nujno prisotne v vogalih, pod stolpci in v križišču nosilnih sten. Preostali količki so enakomerno razporejeni med glavnimi nosilci. Tako se izkaže točen korak med vijačnimi piloti.

Vizualni izračuni

Na primer, lahko izračunate eno-zgodbo hiše iz bar, ki meri 6 * 6 metrov. Količina lesa se izračuna glede na debelino sten in višino stavbe ob upoštevanju strehe. Predpostavimo, da je 20 tisoč kubičnih metrov. Število se pomnoži s težo ene kocke lesa (v našem primeru - 800 kg). Kot rezultat, dobimo skupno obremenitev 16 ton. Tu dodamo težo strešnih in končnih materialov (npr. 2 tone).

tovor - 36m2 * 150kg / m2, kar je 5,4 tone;
snežna obremenitev - 36m2 * 120kg / m2, kar je 4,32 tone.

Po seštevanju dobimo številko - 27,72 tone, ki jo pomnožimo z varnostnim faktorjem - 1.1. Zato pri izračunu števila vijačnih pilotov uporabimo indikator obremenitve - 27,72 * 1,1 = 30,492 ton. Na podlagi pilotov s premerom 89 mm s konstrukcijsko obremenitvijo 2 tone dobimo najmanjše število pilotov - 30.492 / 2 = 16 kosov, ki se enakomerno porazdelijo po zunanjem obodu hiše. Lahko se namestijo dodatne podpore, na primer za genitalne zastoje.

Za dvonadstropno hišo se tovor podvoji.

Zgornji izračun ni točen. V vsakem primeru se pojavijo dodatna prizadevanja, pojavijo se notranje nosilne konstrukcije, stebri, oprema itd. Pogosto materiali za dodelavo bistveno povečajo težo hiše. V posameznem projektu je treba upoštevati vse nianse, ki določajo višino podpore temeljev.

Določite razdaljo med piloti

Pri gradnji temeljev je treba razdaljo med piloti izbrati glede na posebne pogoje. Ta zasnova se uporablja na večini tal, z izjemo preveč mehkega (silty) in zelo trdo - kamnitega. Vrsta temeljev je določena kot rezultat inženirskih geoloških raziskav.

Vpliv podporne plasti

Namestitev hiše na vijak, dolgčas, pogonske objave si poleg distribucije bremena prizadeva doseči tudi gostejše sloje, ki jih je mogoče podpreti. Neodvisno, lahko kopljete testne mine na območju, da določite globino njihovega pojavljanja. Število ni manjše od 2. Če je sloj nagnjen, je potrebno večjo jasnost slike.

Značilnosti tal pri izračunu obremenitve, vzete v imeniku. Ko so kompleksni pogoji kombinirani, se opravi analiza kontrolnega pilota.

Vrsta in način vgradnje vpliva na število vrtilnih točk temeljev za območje porazdelitve obremenitve. Viseči elementi delujejo na bočni površini. Vijačne cevi ustvarjajo tesnilni material pod njim. Dolgočasna podpora ima stopalo širše od stolpca.

Oblikovanje temeljev pilotov v pogojih tal tipa II o pogrezanju bi morale izvajati specializirane organizacije.

Vsi so pod nivojem zamrznitve, da ustvarijo odpor do gibanja zgornjih plasti zemlje med iztekom.

Teža in struktura stavbe

Obremenitev podpore bo sestavljena iz naslednjih komponent:

Teža dokončanega, opremljenega s pohištvom in opremo, zgradbami, vključno s težo temeljev;
Sneg + veter (največ za določeno območje) obremenitev;
Varnostni faktor (+ 30%).

Nastala vrednost bo razdeljena na osnovno območje. Vsak kup ima svoj, določen z zasnovo, velikost delovne površine, prek katere se prenaša tlak. Nosilnost naravne baze mora biti večja od udarca nosilcev. Za to je skupna površina prenosa obremenitve temeljev pilotov v izračun, da je enaka ali zaokrožena razmerje med maso hiše in površino njenega podplata.

Pri izračunu razdalje med podporami je treba upoštevati konstruktivno ureditev elementov stavbe. Lokacije podpornih vozlišč, nosilnih sten, drugih pogojev, ki ustvarjajo neenakomerne sile. Potrebno je določiti kraje, kjer je potrebna namestitev nagnjenih, vijačnih, ojačanih (pilotov). Vzajemni vpliv v tem primeru se upošteva v skladu s SP 50-102-2003

Razdalja se lahko spreminja glede na lokacijo vodoravnih nosilcev, togost rešetke. V okvirju hiše upoštevajte korak med regali, tako da so stolpci pod okvirjem nastavili večkratno 0,6 m. Referenčna točka mora biti pod kotom stavbe, na stičišču sten. Optimalno razdaljo od ene cevi do druge se izračuna z določitvijo odpornosti materiala osnovnih nosilcev in podpornih sten za upogibanje, ki potiskajo obremenitve.

Tip pile

Kvantitativni rezultat izračuna se razlikuje ne samo iz geologije mesta, teže strukture, temveč tudi izbire kupa:

Vijak BC108 ima delovno površino 706 cm2;
Bourne 0,4 m - 1256 cm2;
TISE 0,5 m na dnu - 1960 cm².

Na istem perimetru in težo stavbe, ki jih potrebujete, kosov v razmerju do 3/2/1. Tu se upoštevajo stroški, čas namestitve, število delavcev. Vrsta vožnje prevzame prisotnost posebne opreme, dodaten izračun možnosti dviganja zemlje zaradi pretiranega zbijanja.

Izbira dolžine stojala je tako, da se njen spodnji konec razreže skozi šibke plasti in vstopi v močne plasti do globine od 0,5 do 1 m.

Izberite korak

Kode za gradnjo je priporočljivo, da se razdalja med piloti v določenih najmanjših in najvišjih mejah. Odstopanja privedejo do tega rezultata:

Zmanjšaj. Skoraj nameščeni elementi začnejo delovati kot grmičje po zunanjem obodu podplatov (ali bočne površine), kar zmanjša skupno nosilno zmogljivost s povečanjem tlaka na tleh na tem mestu. Drive-in podpore najbolj vplivajo drug na drugega. Zmanjšanje očistka ne sme biti. Lahko preprosto ne vstopi v celotno ocenjeno globino.
Povečaj. Na osnovnem elementu, ki povezuje vse točke (grillage, plošča, krona) se povečujejo izkrivljajoči učinki. Treba je povečati njegovo debelino. Sama cev deluje kot enojna stojala, hitro se poruši kontaktna točka na podplatu.

Najmanjša

Ohranjanje očistka manj kot 2 premera zbirk nosilnih konstrukcij ni dovoljeno. Izjema so nagnjene možnosti namestitve. Njihova razdalja je odvisna od nagiba kota. V povprečju vzemite 1,5 Ø cevi. Najmanjša razdalja v središču naprave z zahtevo 3 Ø je 1 m. Mesto podpore pri najmanjšem razdalji ne poveča vedno stabilnosti hiše. Vzajemni vpliv zmanjšuje enotno izravnavo obremenitev na podplatu.

na peščenih tleh betonski izdelki so nameščeni na najmanj 4 Ø;
les, nastavljen z najmanjšim korakom 0,7 m, ne glede na Ø;
najmanjši korak za armirane betonske stebre je 0,9 m.

Pri pomikanju, izgube, oslabelih tleh se v seizmičnih območjih pri izračunu temeljev kupov upoštevajo dodatni horizontalni, izkrivljajoči se premiki v tleh in uvedeni korekcijski faktorji.

Največ

Največja razdalja med stebri se vzame v skladu z močjo sposobnosti povezovalnih vodoravnih tramov. Ta del temeljev se ne sme pregibati nad določeno vrednostjo.

Standardi so sprejeli indentno vrednost 5-6 Ø regala. Tako je razdalja med vijakom BC108 ni manjša od 1 m in ne večja od 2 m. Dolžino (z dnom 0,4 m) je najmanj 1,2 m in največ 2,4 m.

V samostojnih zgradbah je dovoljena:

hišice ali dnevniki - 3 m;
okvir in kompozitni panel - 3 m;
bloki z jezičkom in utori, gazirani beton in blok za mletje - 2,5 m;
opeka - 2 m.

Pri izračunu razdalje med kupi dvonadstropnih hiš se lahko korak zmanjša. Notranja ležajna stena z obremenitvijo prekrivanja na straneh zahteva 30% zmanjšanje nagiba med elementi.

Upoštevati je treba vprašanje zmanjšanja števila pilotov zaradi povečanja stopnje. Vendar je treba upoštevati, da nastala poraba materialov za povečanje togosti nosilcev ali žičnic običajno ne daje nikakršnih prihrankov.

Razdelitev področja

Za izpolnitev zahtev za varen prostor, enotno porazdelitev obremenitve, optimalno število, obstajajo različne možnosti lokacije:

Vrstice. Uporablja se za izvedbo pilotov in trakov. V 1. vrsti umika s 1.33 m korakov, v 2 vrsticah - 2.67 m;
Šah Za osnovo pilerost. Zmaga je, da je želena velikost deponirana diagonalno. Število točk v istem obodu se povečuje.

Da bi ohranili simetrijo lokacije, se število pilotov spremeni le navzgor. Vse zaokroženost v izračunu je tudi na velik način. Na drugi standardni velikosti podpore opravite popoln izračun vseh baz.

Če je konstrukcija izvedena z ulivanjem betona v tla, se iztisnejo okoliški tla. Nemogoče je gnezdo naslednje baze, ki je bližje od 1,5 m, izliti, ko rešitev sosednje oblike še ni pridobila 50% moči. V tem primeru se delo opravi z enim nosilcem.

Priporočamo, da si ogledate videoposnetek o tem, kako narediti shemo pilotov sami.

Lahka konstrukcija

Kjer nosilnost nima posebne vloge: v svetlobnih stavbah z redkimi obiski se uporabljajo ograje, lopate, vijačne cevi s povečanim razmikom. Na njih so strokovne talne obloge, listni materiali, rešetke verižne mreže. V tem primeru imajo vetrni, sneg in drugi začasni učinki sile večjo vlogo kot navpična obremenitev. Nagib je izbran v razponu od 2,5-3,5 m. Globina vijaka vzdržuje 1,7-1,8 m.

Neodvisne rešitve

Vedno ni mogoče povabiti strokovnjaka za geotehnične raziskave. Zaradi dvoma o razvrstitvi tal težko določimo njegove značilnosti. V tem primeru je bolje izbrati najbolj neugoden med vrednostmi v tabeli.

Oglejte si videoposnetek, kako izračunati osnovo na podpori sami.

Primer:

Najšibkejša tla (pesek) imajo nosilnost 2 kg / cm², najmanjša nosilnost vijačne opore s premerom 0,3 m je 1,4 tone (2 kg / cm² x 706 cm2). To pomeni, da bo 6 takšnih stebrov imelo stavbo s skupno maso 8,4 tone. Taka masa ne bo presegala večine gospodinjstev, gazebosov, hlevov, kopališč.

Pripravi načrt 1. nadstropja;
Označite vogale;
Izberite točke presečišč podpornih sten;
Določite lokacijo težke opreme (kotla, rezervoarjev);
Preostale točke postavite po črtah, ki jih dobite od teže hiše;
Dodatek v krajih, kjer se največji korak ne upošteva;
Preverite simetrijo;
Štetje vseh.

Za vijačne stojala je bolje kupiti še eno. Med namestitvijo lahko vsaka enota "ne gredo" na določenem mestu do želene globine. Morali bomo premakniti mesto in postaviti dva.

Razdalja med kupi v grillu

Premer premera pogona

Nagib vrtalnih pilotov in premera školjk, m

7.9. Razdalja med osi poganjanih visečih pilotov brez širjenja v ravnini njihovih spodnjih koncev mora biti vsaj 3d (kjer je d premer okroglega ali strani kvadrata ali večja stran pravokotnega prereza gredi gredi), stebri pa so vsaj 1,5 d.

Čista razdalja med debelinami vrtanja, polnjenimi piloti in školjkami ter vodnjaki stebrov mora biti najmanj 1,0 m; razdalja v svetlobi med širino, ko je njihova naprava v trdnih in poltrdih prašnato-glinenih tleh - 0,5 m, v drugih ne-skalnih tleh - 1,0 m

Razdalja med nagnjenimi ali med nagnjenimi in navpičnimi piloti na ravni dna je treba vzeti na podlagi konstrukcijskih značilnosti temeljev in zagotavljanja njihove zanesljivosti prodiranja v tla, ojačitve in betoniranja rešetke.

7.10. Izbira dolžine pilotov mora biti izvedena glede na razmere tal na gradbišču, raven lokacije podnožja žage, ob upoštevanju zmogljivosti obstoječe opreme za namestitev temeljev pilotov. Spodnji konec kopov, praviloma, bi morali biti pokopani v močnih tleh, ki sekajo skozi šibke sloje tal, medtem ko je prodiranje gnanih gred v tla, vzetih kot podlaga, v grobem, prodnatem, grobem in srednje velikem peščenem, mulju - glinasta tla z indeksom pretoka, ki ni manjša od 0,5 m, in v drugih ne-skalnih tleh - ne manj kot 1,0 m.

Opomba Pri temeljih zgradb in konstrukcij razreda III * so spodnji konci kopita lahko podprti v peščenih in silovitih tleh s relativno organsko vsebnostjo. V tem primeru je treba nosilnost pilotov določiti iz rezultatov njihovih preskusov statične obremenitve. V prisotnosti sloja zakopane šote je treba spodnji konec pilotov poglobiti vsaj 2 m pod dno te plasti.

* V nadaljevanju je razred odgovornosti gradbenih objektov in objektov sprejet v skladu s Pravili za določitev stopnje odgovornosti stavb in objektov pri načrtovanju objektov, ki jih je odobril Državni gradbeni odbor ZSSR.

7.11. Globina temeljev grla je treba dodeliti glede na zasnovo podzemnega dela stavbe ali konstrukcije (klet, tehnično podzemlje) in projekta načrtovanja ozemlja (rezanje ali polnjenje), kot tudi višino rešetke, ki jo določa izračun. Pri mostnih temeljih mora biti noga žerjava nad ali pod površino vodnega območja, njeno dno ali površino tal, pod pogojem, da izračunana nosilnost in vzdržljivost temeljev temeljita na lokalnih podnebnih razmerah, strukturnih značilnostih temeljev, zagotavljanju ladijskega prometa in raftinga ter zanesljivosti učinkovitih ukrepov kupi od neželenih učinkov spreminjajočih se sobnih temperatur, premikanja ledu, abrazivnih učinkov premikajočih se usedlin drugi dejavniki.

Pri gradnji na tleh za tla je treba zagotoviti ukrepe za preprečevanje ali zmanjšanje učinka zmrzali sile na pokrovu pilotov.

7.12. Na območjih s povprečno temperaturo zraka v najhladnejših petih dneh pod minus 40 ° C je treba za temeljih mostov v območju udarca izmeničnih temperatur uporabiti kolute in stebre trdnega odseka z zaščitno plastjo betona (do površine delovne ojačitve) na območjih s temperaturo zrak nad minus 40 ° С zunaj vodnega območja, je dovoljeno uporabljati trde pregrade, votle skodelice in školjke z zaščitno plastjo betona, ki ni manjša od 3 cm, če se izvajajo ukrepi za preprečevanje nastanka razpok v njih. V coni variabilnega nivoja stalnih vodotokov praviloma ne smemo uporabljati dolgih pilotov in betonskih školjk, napolnjenih z betonom.

Zaščitni sloj betona mora biti pri dolgih kopih mostnih temeljev najmanj 10 cm.

V območju vpliva pozitivnih temperatur (najmanj 0,5 m pod nivojem sezonskega zamrznitve tal ali dna ledenega pokrova) lahko uporabite vse vrste pilotov brez omejitev glede pogojev bronze na beton.

7.13. Pri razvoju projekta temeljev pilotov je treba upoštevati možnost dvigovanja (povlečenja) površine tal pri vožnji s piloti, ki se praviloma lahko pojavi v primerih, ko

a) gradbišče je sestavljeno iz neobdelanih tleh iz mehke plastike in tekočinsko-plastičnih sestavin ali z vodo nasičenih muljev in finih peskov;

b) pečenje poteka iz dna jame;

c) zasnova temeljev pilotov je sprejeta v obliki naklona ali grmičastih grmov z razdaljo med skrajnimi skalami, manjšimi od 9 m.

Povprečno vrednost dviganja površine zemlje h, m, je treba določiti s formulo

kjer je k koeficient, ki je 0,5-0,7, odvisno od stopnje vlage v tleh, enak 0,9-1,0;

- volumen vseh pilotov, potopljenih v tla,;

- površina vožnje s kopico ali spodnja površina jame.

8. ZNAČILNOSTI OBLIKOVANJA PILIRNIH OSNOV V TRANZITNIH TALIH

8.1. Uporaba temeljev pilotov v pogojih padavinskih tal je treba utemeljiti s tehnično in ekonomsko primerjavo možnih možnosti za načrtovalne rešitve temeljev in temeljev na naravni podlagi.

Načrtovanje temeljev pilotov v tleh tipa II o pogrezanju bi morale izvajati specializirane organizacije.

8.2. Med geotehničnimi raziskavami na gradbiščih, ki so zložene z nerazredčenimi tlemi, je treba določiti vrsto talnih tleh, ki kažejo posebne in najvišje možne vrednosti strjevanja tal iz svoje lastne teže (s steljo - upoštevajoč težo stelje) in identificiramo sloje tal, v katerih lahko kopice potopijo v skladu z zahtevami klavzule 8.4.

Za preučevanje tal je treba opraviti vrtanje vdolbin in lukenj. Razdalja med obratovanjem je odvisna od kompleksnosti geotehničnih razmer na lokaciji in ne sme biti večja od 50 m. V konturi ločene stavbe ali zgradbe morajo biti vsaj 4 vdolbinice in za stavbe z vgrajeno površino manj kot 1.300-3 vodnjakov.

V pozidanem območju je treba skrbno preučiti hidrogeološki režim podzemne vode in podati napoved njegove morebitne spremembe med delovanjem načrtovanih in obstoječih stavb in objektov.

Fizikomehansko, vključno s trdnostjo in deformacijskimi lastnostmi potopitve in drugih vrst tal, ki spremenijo njihove lastnosti med namakanjem, je treba določiti za stanje naravne vlage s popolno zasičenostjo vode.

8.3. Pri načrtovanju temeljev pilotov v tleh tipa II s pogrezanjem z morebitnim sesanjem tal z lastne teže nad 30 cm je običajno treba zagotoviti ukrepe za pretvorbo talnih razmer tipa II v I z rezanjem zemlje ali zbijanja s predhodnim namakanjem, namakanjem z eksplozijo in ozemljitvami in druge metode. S primerno študijo izvedljivosti bi morale te metode zagotoviti odstranitev strjevanja plasti tal iz lastne teže v območju, ki ga zaseda zgradba ali struktura, in na razdalji, ki je enaka polovici podporne debeline okrog njega.

8.4. Pile temeljev v območjih z nižjimi tlemi z možnostjo namakanja tal je treba uporabiti v primerih, ko je mogoče rezanje vseh slojev strjevanja in drugih vrst tal s piloti, katerih moč in lastnosti deformacije se zmanjšajo pri namakanju. Spodnji konec kopita je treba praviloma pokopati v skalnatih tleh, peščenih gostih in srednje gostotnih tleh, tlakovcev s tokovnim indeksom v vodno zasičenem stanju za vse vrste pilotov v tleh tipa I, za gnane pilote in za dolgočasene pilote v podzemni vodi. pogoji tipa II, za pogonske pilote in piljene pilote, kadar so v tleh tipa II (kjer je potopitev iz lastne teže tal, ob upoštevanju stelje ali druge površinske obremenitve). Piling v določenih tleh je treba določiti z izračuni kot največji pogoj, da osnutek pilota ne presega največjega ugreza in iz pogoja za zagotovitev potrebne prostornine nosilca.

Opombe: 1. Če rezanje teh tleh v posebnih primerih ni ekonomsko izvedljivo, so v tleh tipa I s potopitvami za stavbe in strukture razreda III dovoljeni piloti (razen za kupole s ploščicami), katerih spodnji konci so globoki v globino globine 1 m v sloj zemlje z relativnim sesaljenjem [pri tlaku najmanj 300 kPa (3 kgf /) in vsaj tlakom, ki ustreza tlaku zaradi teže prsti in obremenitve na njegovi površini], pod pogojem, da je v tem primeru zagotovljena nosilnost pilotov in skupna ov in vrednosti morebitnega pogrezanje osnovni oborine ne presega mejnih vrednosti za gradnjo namakanje na neravnih tleh.

2. Pile-stebri enovrstnih stavb razreda III v tleh tipa I se lahko podpirajo s spodnjimi konci na podlagi, če je nosilnost pilotov potrjena s preskusi.

8.5. Če je iz rezultatov inženirskih raziskav ugotovljeno, da je lahko potopitev gonilnih kolov v podtalje težavna, mora projekt predvideti razporeditev vodnjakov, katerih premer v pogojih tal tipa I mora biti manjši od preseka kupa (do 50 mm) v razmerah tal tipa II - enako ali manj (do 50 mm). V slednjem primeru vodnjaki ne smejo preseči meja strganja.

8.6. Izračun smrekov, ki se uporabljajo v pogojih tla tipa I, je treba opraviti v skladu z navodili v poglavju. 4,6 in priporočeno uporabo 1 ob upoštevanju dejstva, da je odpornost tal pod spodnjimi konci R in na stranski površini kupa (glej tabele 1, 2 in 7) proporcionalne faktorje K in a (glej priporočeno uporabo 1), modul deformacije E, kot notranjega trenja in specifično oprijemljivost s, je treba določiti pod pogoji:

a) če je mogoče tlakati tla, nato pa s popolno zasičenostjo tal v tleh, izračunane karakteristike tabele pa je treba upoštevati s pretočnim indeksom, ki je določen s formulo

kjer je e koeficient poroznosti tal naravne gostote;

- specifična teža vode; = 10 kN / (1 mc /);

- specifična teža trdnih delcev, kN / (tf /);

- vlago v tleh na meji valjanja in na liniji donosa v frakcijah enote;

če bi bilo treba s formulo (31) sprejeti

b) če je namakanje tal nemogoče - potem pri vlažnosti W in hitrosti pretoka tal v naravnem stanju (ko je sprejeto).

8.7. Nosilnost pilotov v žigosani postelji, ki se uporabljajo v pogojih tal tipa I, je treba dodeliti v skladu z zahtevami klavzule 4.4 za vožnjo pilotov z nagnjenimi robovi, ob upoštevanju dodatnih zahtev, določenih v oddelku 8.6.

8.8. Nosilnost pilotov, ki se uporabljajo v tleh tipa I, glede na rezultate njihovih statičnih preskusov, izvedenih z lokalno namakanjem tal v celotni dolžini kupa v skladu z GOST 5686-78, je treba določiti v skladu z zahtevami oddelka. 5

V pogojih tal tipa I je dovoljeno, da se ne izvajajo preskusi pilotov v naselju in rezultati predhodno opravljenih statičnih preskusov pilotov pod podobnimi pogoji.

Glede na rezultate njihovih dinamičnih preskusov ni dovoljeno določiti nosilnosti pilotov in školjk, ki so razporejene v podtaljevalnih tleh, pa tudi s pomočjo sondiranja določiti konstrukcijsko upornost podtaljevalnih tal pri spodnjem koncu R in na bočni površini kupa. Statično zvonjenje je dovoljeno uporabljati pod mejo podzemnih plasti pri izbiri plasti tal za podpiranje pilotov v skladu s klavzulo 8.4.

8.9. V razmerah tal tipa I, poleg pilotov, navedenih v oddelku. 2, je treba uporabiti tudi rammed betonske in armiranobetonaste pilote, razporejene v izvrtanih vrtinah s spodnjim robom, zgrajenim z nabiranjem ruševin na globino najmanj 3d (kjer je premer vodnjaka d).

Pri podzemnih razmerah vrste II je priporočljivo uporabiti piloti z oblogami proti trenju, ki se uporabljajo na delu trupa, ki je v mejah pogrezanja.

8.10. Pile glede na nosilnost osnovnih tleh v tleh tipa II je treba izračunati glede na stanje

kjer je N konstrukcijsko obremenitev, kN (tc), na kup, določena pri načrtovanju temeljev zgradb in objektov;

- nosilnost, kN (tc), določena v skladu s klavzulo 8.12;

- koeficient zanesljivosti, sprejet v skladu z navodili iz klavzule 3.10;

- koeficient delovnih pogojev, katerih vrednost je odvisna od možne vrednosti sesanja tal pri = 5 cm = 0, pri = 0,8, za vmesne vrednosti se določi z interpolacijo;

- negativna trenja, določena v skladu z odstavkom 8.11.

Opombe: 1. Vrednost je treba praviloma določiti za povsem vodo nasičene prsti (z morebitnim namakanjem tal iz zgoraj). Pri tleh tla od spodaj (ko raste podtalnica) se negativna trenja določi za tla naravne vlage.

2. Glede na trdnost materiala morajo biti piloti zasnovani za obremenitev (pri namakanju tal od zgoraj) ali (pri namakanju tal od spodaj), ki delujejo na globini (glej točko 8.11).

8.11. Negativno sila trenja nasičenih tleh in v tleh, naravne vlage, ki se izvaja na stransko površino kupa, kN (Tc) sprejme enaka najvišji omejevanje odpornostjo dolžine pilota preizkusov vlečenja tovora po GOST 5686-78 * vsakokrat nasičenih tleh in tleh naravne vlage.

Pred preskusom vleče se vrednost lahko določi s formulo

kjer je u obod, m, odsek gredi gredi;

- ocenjena globina, m, na katero se opravi seštevek bočnih sil trenja talnih slojev tal, ki je enaka globini, pri čemer je vrednost potopitve tal iz delovanja lastne teže 0,05 m; vrednost taline taline je treba določiti v skladu z zahtevami SNiP 2.02.01-83;

- konstrukcijska upornost, kPa (tf /), določena na globini h = 6 m po formuli

tukaj - koeficient bočnega tlaka, ki je enak 0,7;

- izračunane vrednosti kota notranjega trenja in specifične adhezije, povprečne po globini in določene po GOST 12248-78 z metodo konsolidiranega odcejenega reza: na globini se domneva, da je vrednost konstantna in enaka vrednosti na globini 6 m;

- navpični nagib na lastno težo vodno nasičenih tleh, kPa (tf /);

- debelina, m, i-tega sloja podtalnice, ki se usedla med namakanjem in je v stiku s stransko površino kupa.

8.12. Določiti je treba nosilno zmogljivost kN (tc), piloti, ki delajo na tlačni obremenitvi:

a) glede na rezultate statičnih preskusov pilotov z lokalno namakanjem - kot razlika med nosilnostjo pilotov z dolžino stiskalnega bremena in nosilnostjo pilotov z dolžino vlečne breme;

b) izračun v skladu z navodili iz klavzule 8.6 v pogojih popolne zasičenosti vode v tleh v slojih tal pod globino

8.13. Statično preskušanje pilotov v podmornicah tipa II na onesnaženju je obvezno.

8.14. Za posebej pomembne strukture in za masovni razvoj na območjih z neraziskanimi tlemi, je treba opraviti teste s podaljšanim namakanjem baze, dokler se program ne razvije za posebne pogoje ob sodelovanju specializirane raziskovalne organizacije.

8.15. Če se stranska površina kolov škodljivo torne sile, potem precipitat kup temelj visi piloti opredeli kot pogojne temelj, ki prejetih stransko omejen z navpičnimi ravninami odmaknjena od zunanje stranice zunanjih vrstic vertikalnih kolov v regiji, kjer - razdalja od spodnjega konca kupa v globino. - enako kot v formuli (29), ki je definirana v plasteh do globine

Pri izračunu obremenitev je treba dodati negativne (negativne) trenje, ki so določene s formulo (33) z obodom u, m, ki je enaka oboda žlebiča v njegovi višini in obodom puše vzdolž zunanjih površin pilotov lastne teže konvencionalne podlage.

8.16. Določitev neenakomerne poravnave temeljev pilotov v tleh za izračunavanje struktur zgradb in objektov bi morala upoštevati predvidene spremembe hidrogeoloških razmer na pozidanem območju in morebiti neugodno vrsto in mesto vira namakanja glede na izračunano osnovo ali strukturo kot celoto.

8.17. V razmerah tal tipa II v primeru, ko tla lahko potonejo iz lastne teže, uporaba temeljev pilotov ne izključuje potrebe po ukrepih za zaščito vode. V tem primeru je treba zagotoviti tudi razrez stavb s sedimentnimi šivi v blokih enostavne konfiguracije. Poleg tega je treba v industrijskih objektih industrijskih podjetij, opremljenih z žerjavi, zagotoviti konstruktivne ukrepe, s katerimi bi zagotovili možnost izravnave žerjavnih vzletno-pristajalnih stez za dvakratno izračunano poselitev osnove temeljev, vendar ne manj kot polovico črpanja tal v zemlji.

8.18. Kadar se mora tlakovci tal, katerih lastna teža presega 30 cm, upoštevati možnost horizontalnega gibanja temeljev pilotov, ki spadajo v ukrivljeni del potopnega lijaka.

8.19. Pri pogojih tal tipa II, pri določanju obremenitev, ki delujejo na temelju pilotov, je treba upoštevati negativne trenje, ki se lahko pojavijo na stranskih površinah stavbe ali zgradbe, ki je bila zakopana v tleh nad dnom grmovja.

8.20. Pri uporabi podzemnih temeljev je načrtovanje posteljice tal več kot 1 m na območjih, sestavljenih iz podtalnih površin, dovoljeno samo s posebno utemeljitvijo.

8.21. Pri načrtovanju temeljev pilotov, razporejenih v razmerah tal tipa II, se faktor zanesljivosti za predvideni namen ne upošteva.

9. ZNAČILNOSTI OBLIKOVANJA PILIRNIH FOUNDATIONS

V SOHNIH TALIH

9.1. Pri načrtovanju temeljev pilotov v oteklih tleh je dovoljeno zagotoviti polno rezanje s piloti celotne debeline nagnjenih tal (s spodnjimi konci počivajo na nenapenjalnih tleh) in delno rezanje (pri čemer spodnji konci ležijo neposredno v večjem delu otekanja).

9.2. Izračun temeljev pilotov v nateznih tleh je treba opraviti v skladu z omejitvenimi pogoji v skladu z zahtevami iz oddelka. 3-6. Pri izračunavanju temeljev kopičenja v nabrekajočih tleh z deformacijami je treba izvesti tudi dodaten izračun, da se določi dviganje pilotov, ko tla nabrekajo v skladu z zahtevami odstavkov. 9.4-9.6.

9.3. Pri izračunu pilotih v otekanje tal na vrednosti nosilnosti izračunanih odpornost oteklina tal pod spodnjo končno R in stransko površino kupa ali lupine kupa, ki se sprejme na podlagi statičnih rezultate preskusa kolov in pile-žigov v otekanje tla z namakanjem na gradbišču ali sosednji na njena ozemlja s podobnimi tlemi. V odsotnosti v času načrtovanja temeljev temeljev rezultatov teh statičnih preskusov je izračunana odpornost nabrekljivih tal pri spodnjem koncu R in na bočni površini pilotov in školjk s premerom manj kot 1 m dovoljeno vzeti iz tabele 1, 2 in 7 za tla, ki niso nabreknila, z uvedbo dodatnega koeficienta delovnih pogojev v tleh, ki se upoštevajo neodvisno od drugih koeficientov delovnih pogojev, podanih v tabeli. 3 in 5.

9.4. Vzpon m, pogonskih pilotov, potopljenih v predrtine vodilnih vdolbinic, nabranih pilotov brez širjenja, kot tudi lupinastih čreves, ki se ne prekričejo skozi območje nabrekanja tal, je treba določiti s formulo

kjer je vzpon površine otekanja tal, m;

- dvig sloja tal v nivoju polaganja spodnjega konca kupa (pri rezanju skozi nabrekljivo zemljo = 0), m;

- koeficienti, ki jih določa tabela. 17, odvisno od indikatorja, ki označuje zmanjšanje deformacije nad globino mase, ko tla nabreknejo in se sprejmejo za natezne gline: Sarmatian - 0,31, Aral - 0,36 in Hvalynsk - 0,42;

u-pile perimeter, m;

N je konstrukcijsko obremenitev na kupu, kN (tc), določena z varnostnim faktorjem za obremenitev

Omejitvene vrednosti dvižnih konstrukcij ter vrednost dviganja površine nagnjene zemlje in dvig nivoja tal v nivoju spodnjih koncev pilotov je treba določiti v skladu z zahtevami SNiP 2.02.01-83.

Globina kopičenja vode, m

9.5. Pri rezanju grobov nabrekljivih slojev tal s kopicami in njihovo poglabljanje v tla, na katerih ni oteklina, bo dviganje temeljev pilotov praktično izključeno, če bo stanje

kjer je rezultat izračunanih dvižnih sil kN (tc), ki delujejo na bočni površini kupa, določeni z rezultati njihovih poljskih preskusov v nateznih tleh ali določeni z uporabo podatkov v tabeli. 2 ob upoštevanju faktorja varnosti obremenitve sile nabrekanja tal

- nosilnost, kN (ts), na odseku kolesa, ki se nahaja v netopivem prstu, pod vplivom vlečenja tovora;

- enako kot v formuli (2).

9.6. Dviganje pilotov s premerom več kot 1 m, brez rezanja skozi natezne plasti tal, je treba določiti kot temelj na naravnem temelju v skladu z zahtevami SNiP 2.02.01-83. V tem primeru je treba vzpenjanje kupa z razširitvijo določiti s pomočjo obremenitve, ki je enako:

kjer je enako kot v formuli (36);

- izračunana vrednost specifične teže tal, kN / k (tf /);

- prostornina tal, ki preprečuje dviganje pilotov in je enaka prostornini tal v razširitvenem prisekanem stožcu višine h z nižjim (manjšim) premerom, ki je enak širilnemu premeru d in zgornjemu premeru (tukaj h je razdalja od naravne površine tal do sredine širine pilule).

9.7. Pri načrtovanju temeljev pile v nabrekajočih tleh med površino tal in spodnjo ravnino žara mora obstajati vrzel, ki je enaka ali večja od največje vrednosti dviganja tal, ko se nabrekne.

Kadar je debelina sloja nabrekne zemlje manjša od 12 m, je dovoljeno urediti rešetko, ki leži neposredno na tleh, ob upoštevanju konstrukcijskega stanja (36).

10. ZNAČILNOSTI OBLIKOVANJA VODENIH OSNOV NA DELOVANIH OBMOČJIH

10.1. Pri načrtovanju temeljev pilotov na spodkopanih ozemljih je poleg zahtev tega standarda treba upoštevati tudi zahteve SNiP 2.01.09-91; skupaj s podatki o inženirskih raziskavah za načrtovanje temeljev pilotov, podatke o rudarstvu in geoloških raziskavah ter informacije o pričakovanih deformacijah zemeljske površine.

10.2. Naloga za načrtovanje temeljev pilotov v spodkopanih območjih mora vsebovati podatke o pričakovanih največjih deformacijah zemeljske površine na gradbišču, vključno s pogrezanjem, nagibom, relativno vodoravnimi deformacijami napetosti ali stiskanja, polmerom ukrivljenosti zemeljske površine, polico.

10.3. Izračun temeljev zgradb zgradb in objektov, postavljenih na spodkopanih ozemljih, je treba izvesti v skladu z omejitvenimi pogoji za posebno kombinacijo obremenitev, ki se dodelijo ob upoštevanju vplivov deformacije osnove med časom spodkopavanja.

10.4. Odvisno od narave priklopa glave pilotov z žičnino in medsebojnega delovanja temeljev s temeljnimi tlemi med razvojem horizontalnih deformacij v njej od podčrtovanja območja, se razlikujejo sledeče sheme temeljev:

a) togo - v primeru toge vgradnje glave pilotov v rešetko s sidranjem v njem sprošča ojačitev pilotov ali neposredno vgradnjo pilotov v njej v skladu z zahtevami iz določbe 7.5;

b) gibljiv - pri pogojno pritrjenem sklopu kupa z rešetko, izdelan tako, da se njegova glava zapira v rešetko za 5-10 cm ali sklopka skozi drsni šiv.

10.5. Izračun temeljev za pilote in njihove podlage na spodkopanih ozemljih je treba upoštevati:

a) spremembe fizikalnih in mehanskih lastnosti tal, ki jih povzroča delo s krajšim delovnim časom, v skladu z zahtevami klavzule 10.6;

b) prerazporeditev navpičnih obremenitev na posamezne pilote, ki jih povzroča nagibanje, upogibanje in drobljenje zemeljske površine v skladu z zahtevami klavzule 10.7;

c) dodatne obremenitve v vodoravni ravnini, ki jih povzročajo relativne vodoravne deformacije osnovnih tal v skladu z zahtevami klavzule 10.8.

10.6. Nosilnost osnovnega tlaka kN (ts), piloti vseh vrst, ki delujejo pri tlačni obremenitvi, je treba pri obdelavi s krajšim delovnim časom določiti s formulo

kjer je koeficient delovnih pogojev, ob upoštevanju spremembe fizikalno-mehanskih lastnosti tal in prerazdelitve navpičnih obremenitev med krajšim delovnim časom: za stebre v temeljih vseh zgradb in konstrukcij za obešenje pilotov v temeljih skladnih zgradb in objektov (npr. enostopenjski okvir s tečaji) Viseče kopice v temeljih toge zgradbe in objektov (na primer, brez okvirja visokih stavb s togimi vozlišči, silosa stavb)

- nosilnost kupa, kN (ts), določena z izračunom v skladu z zahtevami iz. 4 ali jih določijo rezultati študij na terenu, preskusi pilotov dinamičnih in statičnih obremenitev ter sondiranje tal v skladu z zahtevami iz. 5

Opomba Pri strmih potopljenih šivih je poleg tega treba razmisliti o dodatnem faktorju, ki je odvisen od vrednosti relativne vodoravne deformacije, mm / m

10.7. Določiti je treba dodatne navpične obremenitve na kopicah ali kupih zgradb in konstrukcij s togo strukturno shemo, odvisno od izračunanih vrednosti vertikalnih pomikov pilotov zaradi nagiba, upogibanja, odbojne tvorbe zemeljske površine in vodoravnih deformacij osnovnih tleh pod naslednjimi pogoji:

a) skodelice temeljev visečih pilotov in njihovih podlag se na naraven osnovi nadomestijo v skladu s klavzulo 6.1 konvencionalne podlage;

b) domnevo, da je konvencionalna podlaga linearno deformabilna s stalno [vzdolž dolžine stavbe (strukture) ali izborom, ki je izbrana v njej), deformacijski modul in razmerje postelje.

Določitev dodatnih navpičnih obremenitev je izvedena glede na vzdolžne in prečne osi stavbe.

10.8. V izračunih temeljev, ki so postavljeni v oslabljenih območjih, je treba upoštevati dodatna prizadevanja, ki nastanejo v kopicah zaradi njihovega upogibnega dela pod vplivom horizontalnih premikov temeljnih tal pri obdelavi površine glede na načrtovalni položaj pilotov.

10.9. Izračunano vodoravno premikanje mm tal pri obdelavi površine je treba določiti s formulo

kjer - oziroma varnostni faktorji za obremenitve in delovne pogoje za relativne vodoravne deformacije, vzeti v skladu s SNiP 2.01.09.-91;

- pričakovana vrednost relativne vodoravne deformacije, ki je določena z rezultati geodetskega izračuna, mm / m;

- razdaljo od osi kupa, ki se obravnava na osrednji osi stavbe (strukture) z žičnico, razporejeno za celotno dolžino stavbe (predelek), ali za blok togosti zgradbe ogrodja (predelek) z rešetko, nameščeno za posamezne stebre, m.

10.10. Pile temeljev zgradb in konstrukcij, postavljenih v spodkopanih območjih, je treba zasnovati na podlagi pogojev, da je treba na grill prenesti minimalni napor pilotov zaradi deformacije zemeljske površine.

Da bi izpolnili to zahtevo, je treba v projektih zagotoviti:

a) rezanje zgradbe ali strukture v predelke, da se zmanjša vpliv horizontalnih gibov osnovnega tal;

b) pretežno viseči piloti za stavbe in strukture s togo strukturno shemo, da se zmanjša dodatna nastajajoča prizadevanja v navpični ravnini zaradi upogibanja baze;

c) smreke najmanjše togosti, na primer prizmatični, kvadratni ali pravokotni prerez, in kopice pravokotnega prečnega prereza je treba postaviti z manjšo stranjo v vzdolžni smeri gradbenega prostora;

d) večinoma skladne zasnove seznanjanja s pokrovčkom, določenim v določbi 10.4;

e) izravnavanje zgradb s pristanišči ali drugimi nivoji.

Pri razrezu zgradbe ali konstrukcije v predele med njimi mora rešetka zagotoviti prostore (raztezne spone), katerih dimenzije so opredeljene kot spodnje konstrukcije stavb in objektov v skladu z zahtevami SNiP 2.01.09-91.

10.11. Temelj za pilote je treba praviloma uporabljati na podrejenih območjih skupin I-IV, vključno z:

a) s koničastimi piloti - na ozemljih skupin I - IV za vse vrste in strukture stavb in objektov;

b) s stebri - na območjih III. in IV. skupine za stavbe in objekte, zasnovane z gibljivim konstruktivnim načrtom stavbe z ukrivljenostjo baze in za IV. skupino - tudi za stavbe in objekte, izdelane s togo konstruktivno shemo.

Opombe: 1. Razdelitev podrejenih območij v skupine je izdelana po SNiP 2.01.09-91.

2. Lupine za pilote, nabojne in vrtalne pilote s premerom več kot 600 mm in druge vrste togih pilotov se lahko praviloma uporabljajo le v temeljih s skladno shemo, če so povezani z rešetko skozi drsni šiv (glej točko 10.4.).

3. Bagriranje v tla pilotov v spodkopanih območjih mora biti najmanj 4 m, razen pri polaganju kamnov na skalnatih tleh.

10.12. V podrejenih skupinah Ik-IVk z možnim oblikovanjem klopi in na mestih z geološkimi motnjami je uporaba temeljev dovoljena samo s posebno utemeljitvijo.

10.13. Zasnova stika pilotov z žičnico je treba dodeliti glede na vrednost pričakovanega vodoravnega gibanja osnovnega tal in največje vrednosti vodoravnega pomika za piloti ne smejo presegati pri spajanju z rešetko (glej 10.4), glej:

5 - prožna, pogojno zgibana;

8 - enako, preko šiva.

Opomba Da bi zmanjšali vrednosti sil, ki nastanejo v kopicah in rešetki zaradi učinkov vodoravnega premikanja osnovnega tal in zagotavljajo prostorsko stabilnost temeljev zgradbe (konstrukcije) kot celote, morajo biti kopice na območju majhnih talni premiki (do 2 cm) opremljene s togo spojko, ostalo - z gibljivim (ukrivljenim ali materom skozi drsni šiv).

10.14. Ploščaste gruse je treba izračunati na ekscentrični napetosti in stiskanju ter pri torziji, ko so izpostavljeni horizontalnim podpornim reakcijam iz pilotov (bočna sila in upogibni moment), ki jih povzroči bočni tlak osnove, ki se deformira pri delu tal.

10.15. Pri uporabi podstavkov s visokim žilavostem v betonskih tleh ali drugih toge strukture, razporejenih na površini tal, je treba za celotno debelino trdne strukture namestiti rež vzdolž celotnega perimetra šipa, široke najmanj 8 cm. Odprtino je treba napolniti s plastičnimi ali elastičnimi materiali, ki ne tvorijo togega podstavka za kopice, če so izpostavljeni vodoravnim premikom osnovnega tal.

11. ZNAČILNOSTI OBLIKOVANJA PILIRNIH FOUNDATIONS

V SEIZMSKIH OBMOČJIH

11.1. Pri načrtovanju temeljev pilotov v seizmičnih območjih je poleg zahtev teh standardov treba upoštevati tudi zahteve SNiP II-7-81 *; Poleg tega je treba poleg inženirskih materialov za načrtovanje temeljev za pilote uporabiti podatke o seizmični mikrozoni na gradbišču.

11.2. Pile temeljev zgradb in objektov, ob upoštevanju seizmičnih učinkov, je treba izračunati na posebno kombinacijo obremenitev glede na mejne pogoje prve skupine. Treba je zagotoviti:

a) določanje nosilnosti kupa za tlačne in vlečne obremenitve v skladu z zahtevami iz. 4;

b) preverjanje stabilnosti tal v skladu s pogojem omejevanja tlaka, ki ga stranske površine pilotov prenesejo v tla, v skladu z zahtevami priporočenega Dodatka 1;

c) izračunovanje pilotov glede na trdnost materiala za kombinirani učinek izračunanih sil (vzdolžna sila, upogibni moment in bočna sila), katerih vrednosti se določijo glede na oznake priporočene priloge 1, odvisno od izračunanih vrednosti seizmičnih obremenitev.

Kadar so opredeljeni v pododstavkih "a" - "c", se zahteve iz odstavkov. 11.3-11.8.

Opomba Pri določanju izračunanih vrednosti seizmičnih obremenitev, ki delujejo na zgradbi ali zgradbi, je treba kot okvir spodnjega nadstropja šteti visokokakovostno grlo.

11.3. Pri izračunavanju nosilnosti pilotov za tlačne ali vlečne obremenitve je treba vrednosti pomnožiti s faktorji spuščanja delovnih pogojev tal v tabeli. 18

Vrednosti R je treba pomnožiti s koeficientom opravljenih delovnih pogojev: zmanjšano dolžino kupa, določenega v skladu z navedbami priporočenega dodatka 1.

Poleg tega je treba upoštevati, da je odpornost tal na stranski površini kupa do ocenjene globine (glej str. 11.4) enaka nič.

11.4. Ocenjena globina, na katero se ne upošteva odpornost tal na stranski površini kupa, je določena s formulo (40), vendar ne več kot

kjer - brezrazsežni koeficienti, ki ustrezajo 1,5; 0,8 in 0,6 z visokim grlom in za prosto stoječe kupe in 1,2; 1,2 in 0 - s trdo tesnilko v nizkem grlu;

H, M - izračunane vrednosti vodoravne sile, kN (ts) in upogibnega momenta, kN · m (tc · m), ki se nanese na kup na ravni površine tal s posebno kombinacijo obremenitev, ob upoštevanju seizmičnih učinkov;

- koeficient deformacije, 1 / m, določen v skladu s priporočeno Prilogo 1;

- pogojna širina kupa, m, določena s priporočeno Prilogo 1;

- izračunana vrednost specifične teže tal, kN / (tf /), določene v vodno nasičenih tleh, ob upoštevanju utežnega učinka vode;

- izračunane vrednosti glede kota notranjega trenja tal, toče in specifične adhezije tal, kN / (tf /), upoštevane v skladu z navodili iz odstavkov 3.5 in 11.5.

11.5. Določiti globino načrtovanja pod vplivom seizmičnih obremenitev, pri čemer se vrednosti konstrukcijskega kota notranjega trenja, zmanjšane za konstrukcijsko seizmičnost, zmanjšajo za 7 točk - za 2 °, 8 točk - za 4 °, 9 točk - za 7 °.

11.6. Pri izračunu strmih temeljev mostov je treba upoštevati vpliv seizmičnih vplivov na pogoje kopičenja v vodno nasičenih muljastih peskah v prašnato-glinastih tleh z indeksom pretoka tako, da za 30% zmanjšamo vrednosti proporcionalnih koeficientov K, ki jih za te tla dobimo v priporočenem dodatku 1.

Pri izračunavanju nosilnosti pilotov pod vplivom vodoravne obremenitve je treba upoštevati kratkoročno naravo vpliva seizmične obremenitve s povečanjem koeficienta v formuli (24) priporočenega dodatka 1. Pri izračunavanju enodrekovnih temeljev na obremenitvah, ki delujejo v ravnini, pravokotni na vrsto, se vrednost koeficienta poveča za 10%, drugi primeri - za 30%.

Opombe: 1. Vrednosti, navedene zgoraj, se nanašajo na gnane pilote, pod tiskano črto.

2. Vrednosti koeficientov je treba pomnožiti z 0,85, 1,0 ali 1,15 za zgradbe in objekte, postavljene na območjih s ponovljivostjo 1, 2, 3 (razen transporta in hidravlike).

3. Določanje nosilnosti pilotov, odpornih na kamnito in grobo zrnato zemljo, se izvaja brez uvajanja dodatnih koeficientov delovnih pogojev.

11.7. Nosilnost ladje kN (ts), ki deluje na navpični tlačni in vlečni obremenitvi, je treba glede na rezultate preskusov na terenu določiti ob upoštevanju seizmičnih učinkov s formulo

kjer je koeficient, ki upošteva zmanjšanje nosilne sposobnosti kupa med seizmičnimi učinki, ki ga določa izračun kot razmerje med vrednostjo nosilne zmogljivosti kupa, izračunano v skladu z navodili iz odstavkov. 11.2-11.4 ob upośtevanju seizmićnih ućinkov in vrednosti nosilne zmogljivosti kupa, doloćene v skladu z zahtevami iz toćke 2, 4, brez seizmičnih učinkov;

- nosilnost kupa, kN (ts), določena z rezultati statičnih ali dinamičnih preskusov ali glede na podatke o statičnem zvoku tal v skladu z navodili v poglavju. 5 (brez seizmičnih učinkov).

11.8. Izračun kopic v tleh, ki se usedejo in nabreknejo, za posebno kombinacijo obremenitev, ob upoštevanju seizmičnih učinkov, je treba izvesti z naravno vlažnostjo, če je tla nemogoča, da se namakne, in s popolnoma nasičenimi tlemi, ki ima indeks toka, določen s formulo (31), če je možno namakanje; vendar pa je določitev nosilnosti pilotov v pogojih tal tipa II s pomikanjem izvedena brez upoštevanja možnosti razvoja negativnih sil trenja na tleh.

Opomba Izračun kopiči za seizmične učinke ne izključuje potrebe po izračunih v skladu s sek. 8-10.

11.9. Pri temeljih pilotov v seizmičnih območjih je treba uporabiti vse vrste pilotov, razen za pilote brez prečne armature in klavate.

Uporaba dolgih pilotov je dovoljena le v stabilnih tleh, ki ne zahtevajo pritrditve sten vijakov, medtem ko mora biti premer pilotov najmanj 40 cm, razmerje med dolžino kupa in njegovim premerom pa ne sme presegati 25.

Opomba Izjemoma je dovoljeno rezanje vodno nasičenih tleh s pakiranimi in vrtalnimi piloti z uporabo obnovljivega ohišja.

11.10. Pri načrtovanju temeljev pilotov v seizmičnih območjih je treba podpreti konec pilotov na kamnitih, grobih, gostih in srednje gostotnih peščenih in silikatnih tleh s indeksom pretoka

Podstavek spodnjih koncev kopita na razsutih peskah, ki so nasičene z vodo, neobdelane gline z indeksom pretoka ni dovoljeno.

11.11. Piling v kopalnih zemljiščih na seizmičnih območjih mora biti najmanj 4 m, če pa je na površini spodnjih koncev smetnjaka prisotna vodno nasičena peščena tla, je najmanj 8 m. Dovoljeno je zmanjšanje globine plamena z ustrezno utemeljitvijo, pridobljeno s preskušanjem na kopnem s simuliranimi seizmičnimi učinki.

Za enonadstropne kmetijske stavbe, ki ne vsebujejo dragocene opreme, in če so piloti podprti na kamnitih tleh, se domneva, da so njihova pokopa v tleh enaka kot v ne-seizmičnih območjih.

11.12. Podlaga za pilote temeljev za pilote pod nosilnimi zidovi stavbe v predelu mora biti neprekinjena in nameščena v eni ravni. Zgornji konci pilotov morajo biti vrezani v grill do globine, ki jo določi izračun, ki upošteva seizmične obremenitve.

Gradnja temeljev zgradb in objektov ni dovoljena.

11.13. Z ustrezno študijo izvedljivosti je dovoljeno uporabiti podlage za pile z vmesno blazino nepakiranih materialov (krtasti kamen, gramoz, grob in srednje pesek). Takšne temelje se ne bi smelo uporabljati v biogenih tleh, na tleh vrste II, na slabših območjih, na geološko nestabilnih območjih (na katerih se lahko pojavijo zemeljski plazovi, blatni tokovi, krasi itd.) In na območjih, ki so sestavljena iz nestabilnih tal.

Pri temeljih pilotov z vmesno blazino je treba uporabljati iste vrste pilotov, kot na neizmorska območja.

11.14. Izračun kopičenja, ki sestavljajo vzorec pilule z vmesno blazino, se pri horizontalnih obremenitvah ne izvaja. Nosilnost takšnih pilotov, ki delujejo na tlačni obremenitvi, ob upoštevanju seizmičnih učinkov, je treba določiti v skladu z zahtevami klavzule 11.3; Odpornost tal je treba upoštevati na celotni bočni površini kupa, t.j. in koeficient delovnih pogojev spodnjega konca kupa pod seizmičnimi učinki

11.15. Pri izraćunu temeljev pile z vmesno blazino z deformacijami se poravnava osnovnega sredstva izraćuna kot vsota osnutka konvencionalne podlage, doloćene v skladu z zahtevami iz toćke 4. 6 in obarjanje vmesne blazine.

12. ZNAČILNOSTI OBLIKOVANJA PILIRANIH OSNOV ZA PODPORO LETALSKIH POTI

12.1. Pile temeljev nadzemnih vodov (POWER Lines) in odprte stikalne postaje (ORU) se lahko uporabljajo pri vseh vrstah tal, ki omogočajo njihovo potapljanje in ekonomsko izvedljivost.

12.2. Za podstavke pilotov dvižnih vodov, klavati, piramidni in diamantni piloti niso dovoljeni.

12.3. Globina kopičenja v tla, zaznavanje vlečenja ali vodoravnih obremenitev, mora biti najmanj 4,0 m, za lesene nosilce pa najmanj 3,0 m.

12.4. Lesene pilote za temelje lesenih policjev dvižnih vodov se lahko uporabljajo ne glede na prisotnost in položaj podzemne vode. Istočasno je v območju spremenljive vlažnosti potrebno zagotoviti boljšo zaščito lesa pred gnitjem.

12.5. Nosilnost poganjanih spuščenih in polnjenih pilotov, ki delajo na tlačni obremenitvi, je treba določiti po formulah (8) in (11), ob upoštevanju smernic iz odstavkov 12.7 in 12.8; je treba upoštevati koeficient delovnih pogojev v formulah (8) in (11):

za običajne vmesne podpore. 1.2

v drugih primerih. 1.0

12.6. Nosilnost poganjanih in polnjenih pilotov, ki delajo za vlečenje, je treba določiti po formulah (10) in (14), pri čemer se upoštevajo dodatne navedbe iz odstavkov. 12.7-12.9; je treba za nosilce vzeti koeficient delovnih pogojev v formulah (10) in (14):

normalno in vmesno. 1.2

sidro in kotni. 1.0

če je držalna sila teže pilota in

žar je enako izračunani

potegni tovor. 1.0

če je zadrževalna sila

65% ali manj izračunano

potegni tovor. 0.6

v drugih primerih. z interpolacijo

12.7. Izračunane upornosti tal pri spodnjem koncu gnanega koluta R in izračunani upori na bočni površini nakladalnih pilotov v temeljih nosilcev nadzemnih daljnovodov so vzeti iz tabele. 1 in 2, in v temeljih normalne podpore, je treba izračunane vrednosti za tla z glinasto glino s svojim indeksom pretoka povečati za 25%.

12.8. Izračunane odpornosti tal na bočni površini naklonjenih pilotov, izračunane v skladu z zahtevami klavzule 12.7, je treba pomnožiti z dodatnimi koeficienti delovnih pogojev, podanih v tabeli. 19

Dodatni razmerji delovnih pogojev

Vrsta temeljenja, značilnost

tla in obremenitve

1. Temelj za običajno vmesno podporo pri izračunu:

a) enojni piloti za vlečenje bremen:

v peščenih tleh in peščenih

v glini in ilovici z

b) enojni piloti za tlačne obremenitve in piloti kot del puše za vlečenje bremen:

v peščenih tleh in peščenih

v glini in ilovici z

2. Temelj za sidro, kotni končni nosilec, pod podporo velikih prehodov v izračunu:

a) enojni piloti za vlečenje bremen:

v peščenih tleh in peščenih

v glini in ilovici

b) kopice v grmičevju za vlečenje bremen:

v peščenih tleh in peščenih

v glini in ilovici

c) tlačne obremenitve v vseh tleh

V zavihku. 19 sprejetih oznak:

d - premer okrogle, stranice kvadratne ali velike stranice pravokotnega prereza kupa;

H - vodoravna komponenta izračunane obremenitve;

N je navpična komponenta izračunane obremenitve.

Opomba Kadar je posamezen kup potopljen s nagibom v smeri vodoravne komponente bremena, ko je naklon nagiba navpične več kot 10 °, je treba uporabiti dodaten faktor delovnih pogojev, kot pri navpičnem kopičenju, ki deluje kot del grma (položaj 1, b ali 2, b).

Določite razdaljo med piloti

Vpliv podporne plasti

Značilnosti tal pri izračunu obremenitve, vzete v imeniku. Ko so kompleksni pogoji kombinirani, se opravi analiza kontrolnega pilota.

Oblikovanje temeljev pilotov v pogojih tal tipa II o pogrezanju bi morale izvajati specializirane organizacije.

Vsi so pod nivojem zamrznitve, da ustvarijo odpor do gibanja zgornjih plasti zemlje med iztekom.

Teža in struktura stavbe

Obremenitev podpore bo sestavljena iz naslednjih komponent:

Teža dokončanega, opremljenega s pohištvom in opremo, zgradbami, vključno s težo temeljev;
Sneg + veter (največ za določeno območje) obremenitev;
Varnostni faktor (+ 30%).

Tip pile

Kvantitativni rezultat izračuna se razlikuje ne samo iz geologije mesta, teže strukture, temveč tudi izbire kupa:

Vijak BC108 ima delovno površino 706 cm2;
Bourne 0,4 m - 1256 cm2;
TISE 0,5 m na dnu - 1960 cm².

Izbira dolžine stojala je tako, da se njen spodnji konec razreže skozi šibke plasti in vstopi v močne plasti do globine od 0,5 do 1 m.

Izberite korak

Kode za gradnjo je priporočljivo, da se razdalja med piloti v določenih najmanjših in najvišjih mejah. Odstopanja privedejo do tega rezultata:

Zmanjšaj. Skoraj nameščeni elementi začnejo delovati kot grmičje po zunanjem obodu podplatov (ali bočne površine), kar zmanjša skupno nosilno zmogljivost s povečanjem tlaka na tleh na tem mestu. Drive-in podpore najbolj vplivajo drug na drugega. Zmanjšanje očistka ne sme biti. Lahko preprosto ne vstopi v celotno ocenjeno globino.
Povečaj. Na osnovnem elementu, ki povezuje vse točke (grillage, plošča, krona) se povečujejo izkrivljajoči učinki. Treba je povečati njegovo debelino. Sama cev deluje kot enojna stojala, hitro se poruši kontaktna točka na podplatu.

na peščenih tleh betonski izdelki so nameščeni na najmanj 4 Ø;
les, nastavljen z najmanjšim korakom 0,7 m, ne glede na Ø;
najmanjši korak za armirane betonske stebre je 0,9 m.

Pri pomikanju, izgube, oslabelih tleh se v seizmičnih območjih pri izračunu temeljev kupov upoštevajo dodatni horizontalni, izkrivljajoči se premiki v tleh in uvedeni korekcijski faktorji.

Največja razdalja med stebri se vzame v skladu z močjo sposobnosti povezovalnih vodoravnih tramov. Ta del temeljev se ne sme pregibati nad določeno vrednostjo.

Standardi so sprejeli indentno vrednost 5-6 Ø regala. Tako je razdalja med vijakom BC108 ni manjša od 1 m in ne večja od 2 m. Dolžino (z dnom 0,4 m) je najmanj 1,2 m in največ 2,4 m.

V samostojnih zgradbah je dovoljena:

hišice ali dnevniki - 3 m;
okvir in kompozitni panel - 3 m;
bloki z jezičkom in utori, gazirani beton in blok za mletje - 2,5 m;
opeka - 2 m.

Pri izračunu razdalje med kupi dvonadstropnih hiš se lahko korak zmanjša. Notranja ležajna stena z obremenitvijo prekrivanja na straneh zahteva 30% zmanjšanje nagiba med elementi.

Razdelitev področja

Za izpolnitev zahtev za varen prostor, enotno porazdelitev obremenitve, optimalno število, obstajajo različne možnosti lokacije:

Vrstice. Uporablja se za izvedbo pilotov in trakov. V 1. vrsti umika s 1.33 m korakov, v 2 vrsticah - 2.67 m;
Šah Za osnovo pilerost. Zmaga je, da je želena velikost deponirana diagonalno. Število točk v istem obodu se povečuje.

Lahka konstrukcija

Neodvisne rešitve

Pripravi načrt 1. nadstropja;
Označite vogale;
Izberite točke presečišč podpornih sten;
Določite lokacijo težke opreme (kotla, rezervoarjev);
Preostale točke postavite po črtah, ki jih dobite od teže hiše;
Dodatek v krajih, kjer se največji korak ne upošteva;
Preverite simetrijo;
Štetje vseh.

Za vijačne stojala je bolje kupiti še eno. Med namestitvijo lahko vsaka enota "ne gredo" na določenem mestu do želene globine. Morali bomo premakniti mesto in postaviti dva.

Kako določiti razdaljo med kupi temeljev

Nosilnost in vzdržljivost temeljev je odvisna od skladnosti s tehnološkimi zahtevami konstrukcije in pravilno izvedenimi izračuni. Med drugimi parametri se izračuna tudi razdalja med kopicami temeljev.

Gradbeniki novice so prestrašeni z besedo "izračun". Toda za individualno konstrukcijo je bil ta postopek poenostavljen do te mere, da se lahko s tem spoprime učenec, ki ve, kako pravilno deluje z aritmetičnimi operacijami.

Izračun razdalje med piloti

Če želite določiti razdaljo med kopicami temeljev pilotov, morate poznati dve količini: potrebno število pilotov in velikost stavbe v načrtu.

Algoritem za izračun števila nosilcev je približno enak za vse njihove tipe, zato je dovolj upoštevati eno možnost - na primer, dolgočasen piloti.

Začetni podatki za izračun so:

analizo tal v gradbenem območju;
največja obremenitev prihodnje hiše na tleh;
območje hiše.

Sestava tla na lokaciji je mogoče samostojno določiti (če je načrtovana gradnja lahke konstrukcije). Če želite to narediti, na mestu prihodnjega temeljev je potrebno kopati več lukenj s globino približno 2 metra.

V procesu kopanja "vodnjakov" boste videli, kakšne vrste prsti boste naleteli, in kako globoko je gosta plast (npr. Trda glina).

Ta parameter boste potrebovali za izračun dolžine kupa.

Skupna obremenitev na tleh je opredeljena kot vsota uteži vseh gradbenih materialov, ki naj bi se uporabljali pri gradnji, snegu in vetru.

Zadnji dve vrednosti sta regulativni.

Ti so odvisni od območja gradnje in so določeni v skladu s tabelami SNiP, ki delujejo v Rusiji.

Določite potrebno število pilotov

Če želite določiti potrebno število podpore, morate izvesti naslednje korake:

izračunajte površino podplata;
rezultat pomnožimo z uporom (4);
skupna obremenitev, deljena s proizvodom površine podplata in odpornosti.

Po prejetju števila nosilcev je potrebno prilagoditi obremenitev: konec koncev, sami piloti sami pritiskajo na tla. Upošteva se teža dolgočasnega kupa brez upoštevanja njene širitve.

Če pomnožimo težo enega elementa s skupno številko, dobimo dodatno obremenitev na tleh.

Korak namestitve pilota

Kako določiti razdaljo med kupi temeljev, vedoč njihovo število in splošne dimenzije stavbe?

Zdi se, da nič ni preprostejše: izračun razdalje med piloti pod temeljom je razdelitev oboda zgradbe s številom nosilcev.

Ampak tukaj obstajajo nekatere odtenki - med podporniki so najmanjše in največje dovoljene razdalje:

najmanjša razdalja med dolgočasenimi piloti temeljev vzdolž osi ne sme biti manjša od treh premerov nosilca;
Največja razdalja med osnovnimi piloti je od 5 do 6 premerov.

Iz zgornjega pravila je več izjem:

med gradnjo na peščenih tleh je najmanjša dovoljena razdalja med betonskimi piloti temeljev 4 premera. Pri zmanjševanju naklona pride do zbijanja tal, kar vodi v zapletenost inštalacijskega dela;
leseni piloti so nameščeni z minimalnim korakom 70 cm, ne glede na njihov premer;
najmanjša dovoljena smola za armirane betonske stebre je 90 cm.

Odvisno od vrste temeljev lahko kupite v vrsti ali razporejen način. Prva metoda se uporablja v temeljih pilotov, druga - v podstavku za pilote.

Razdalja med kopicami nasipa pilule ne sme preseči premerov šestih stebrov. V nasprotnem primeru bo podpora izpostavljena povečani obremenitvi in delovanju kot samostojna. To bo sčasoma pripeljalo do uničenja grla in celo razpada stavbe.

Optimalna razdalja med zbiralčevimi piloti je 1,5-2 metra.

Omogoča namestitev kupa pod leseno hišo

V lesenih hišah, poleg zunanjih sten, so lahko tudi notranje stene. Pod njimi je tudi nameščena podpora. Razdalja med kupi temeljev za leseno hišo v kraju namestitve notranjih nosilnih sten se zmanjša za približno 30% v primerjavi z zunanjim obodom.

Razdalja med kopicami temeljev v hiši iz okvirja iz lesa ne bi smela presegati treh metrov.

Zato bo pod notranjimi stenami korak podpore enak:

Vas zanima kaj je električno talno ogrevanje pod ploščicami?

Kako namestiti vijačne pilote

Vijačne pilote se uporabljajo za konstrukcijo svetlobnih konstrukcij, še posebej, če so samozaposlene. Pogosto so nameščene ograje različnih materialov.

Če se odločite, da svojo premoženje zapremo z ograjo iz verižne mreže, mora biti razdalja med kopicami temeljev za pilote vreče ne večja od 3-3,5 metrov.

Razdalja med vijačnimi piloti temeljev težje ograje, izdelana iz lesa ali profila, je največ 3 metre. In če obstajajo močni vetrovi v regiji, je bolje zmanjšati korak nosilcev na 2,5 metra.

Zgornje informacije bodo domačemu mojstru pomagale zgraditi zanesljivo podlago za pilote. Vendar se moramo zavedati, da strokovni izračun parametrov temeljev navad vodi do prihrankov v materialih in delu.

Najmanjša razdalja med podpornimi piloti

Kaj je dobra podlaga stolpcev (kup)?
Vse o izračunu nosilcev: razdalja med piloti
Izvedite približen izračun
O dovoljenih razdaljah med piloti
Nekatere funkcije

Tisti, ki izberejo osnovo za podstavke za svojo ploskev, morajo najprej razmišljati o tem, kako pravilno izvesti izračun. Postopek namestitve ni prav ničen. Glavna vprašanja, ki zanimajo lastnike zemljišč, ki so si sami izbrale možnost osnove pilotov, so naslednja:

Shema naprave naklona temeljev polnjenih kombiniranih pilotov.

Kakšna je najmanjša razdalja med piloti?
Koliko podpore je potrebno?
Kako pravilno izračunati podlago za pilote?

Na prvi pogled se lahko zdi, da je to precej težavno, zlasti za osebo, ki ni povezana z gradnjo. Ampak ne obupajte vnaprej, vse ni tako težko.

Kljub dejstvu, da boste potrebovali znanje o obremenitvi stavbe in sile, ki deluje na temelju, ter lastnosti in lastnosti gradbenega materiala, se boste zagotovo spopadali z nalogo, ko ste preučili podrobne informacije, navedene v tem članku. Ne pozabite, da vam bo le kompetenten in dobro izveden izračun pripomogel, da bo temelj zanesljiv in vzdržljiv.

Kaj je dobra podlaga stolpcev (kup)?

Diagram naprave kolone osnove predprodajnih pilotov.

Najpomembnejša stvar, o kateri želite govoriti, in tako je dobro znano dejstvo. Naprava na temelju pilotov pri gradnji vam bo omogočila, da znatno prihranite finančna sredstva, porabljena za nakup gradbenega materiala. Da ne bi izgubljali časa pri razmišljanju o vseh možnostih v zvezi z namestitvijo baze stolpcev, bomo izbrali enega izmed najbolj priljubljenih in z uporabo njegovega primera ugotovili, kako shraniti in koliko. Torej, v temi bomo govorili o dolgih pilicah. Takšne stebre lahko namestite v prisotnosti kakršne koli zemlje na vaši spletni strani.

V bistvu je cenovna kategorija gradbenega materiala, potrebnega za gradnjo zgoraj omenjene podlage, v precej velikem intervalu. Vse je odvisno od povpraševanja po njem posebej v vaši regiji prebivališča. Z veliko popularnostjo in stroški bodo višje. Toda, kljub različnim tržnim goljufijam, je osnova kupa ena od najbolj dostopnih za zasebno gradnjo.

Upoštevajte dejstvo, da so se na samem začetku uporabe pilotov v gradbeništvu uporabljali le pri gradnji mostov.

Vse o izračunu nosilcev: razdalja med piloti

Prva stvar, ki jo morate storiti pred začetkom gradbenih del - analizirajte tla na vaši spletni strani. To je potrebno za določitev primernosti tal za kakršnokoli vrsto temeljev ter za izračun globine tal in oceno izvedljivosti uporabe posebne opreme.

Shema kopičenja temeljev prefabriciranih vijačnih pilotov.

Za določitev vrste tal na sami lokaciji ne boste potrebovali posebnih orodij. Na tem območju morate le nekaj lukenj, katerih dolžina mora ustrezati vrednosti 2 metra.
Dve ali tri luknje bodo dovolj. Morate kopati luknje v kraju, kjer bo temelj postavljen kasneje. V procesu pridobivanja zemlje iz jame lahko določite najbolj optimalno raven, primerno za namestitev pilotov.
Pomemben nasvet! Trdne kamnine, kot je trda glina, so najprimernejše za pritrditev pilotov. Peščene talne vrste kot temelj za temelj so kategorično izključene!
Nato morate natančno izračunati največjo možno obremenitev prihodnje zgradbe na tleh. Natančno je potrebno upoštevati podnebne razmere. Če upoštevate vse, tudi tlak končne strukture na tleh pozimi, vključno s snegom na strehi, bo to najboljša možnost.
Zdaj moramo začeti izvajati izračun celotne površine stavbe, z drugimi besedami, temelj. Pri izvedbi teh izračunih neposredno na spletni strani je priporočljivo sodelovati pri namestitvi posebnih znamenitosti. Označili bodo zunanje stene bodoče strukture.
In šele po izpolnjevanju vseh zgoraj opisanih zahtev, lahko nadaljujemo z izračunavanjem potrebnega števila pilotov in razdaljo med njimi.
Za izračun največje možne obremenitve stavbe morate upoštevati težo materiala, uporabljenega v gradbeništvu.

Treba je povzeti maso vseh vrst gradbenih materialov, od tal od armiranega betona in konča s streho. Na ta seznam spadajo tudi opeke (bloki pene). V skupni znesek morate dodati do nekaj deset kilogramov na kvadratni meter površine.

Pri povezovanju pilotov v žičnici traku je potrebno določiti število potrebnih nosilcev vzdolž oboda, ob upoštevanju nosilnosti vsakega stebra. Njihova namestitev je načrtovana tudi na lokaciji notranjih predelnih sten.

Namig: postavitev pilotov pod temelj traku se izvede bodisi na razporejen način bodisi v obliki vrstic.

Izvedite približen izračun

Podpora je treba postaviti tako, da je obremenitev na njih približno enaka.

Informacije se zaznavajo bolj jasno in hitro, če jih preučujemo z uporabo posebnega primera. Zato v nadaljevanju upoštevamo možnost izračuna potrebnih gradbenih materialov. Temelj bo dolgočasen piloti s širilnim premerom (od 30-50 cm) vzdolž dna.

No, če poznaš območje izbrane podpore ali bolje podplati. V zgornjem primeru je to 60 cm.

Torej, za izračun potrebnega števila pilotov, bomo izvedli vrsto matematičnih operacij. Največja obremenitev načrtovane hiše, v našem primeru 100.000 kg, je razdeljena z že znano podporno površino (1960 cm2) in pomnožena s koeficientom povlečenja, v tem primeru 4. Tako bo potrebno 13 pilotov. Postavili jih bomo v vzorec kontrolne plošče, na mestih, kjer je največje povpraševanje.
Vse je dobro, vendar obremenitev na tleh ne daje le stavbi, temveč tudi podpore. Zato je treba izračunati maso gradbenih materialov. Predpostavimo, da ima kup, katerega dolžina ustreza dva metra in premer 30 cm (ne bomo upoštevali širitve), prostornina 0,14 m³. Zato bo obremenitev iz nje enaka 340 kg.

Ker poznamo potrebno število pilotov, moramo samo množiti vse rezultate. Posledično dobimo vrednost, ki označuje dodatno obremenitev iz pilotov. To je 4500 kg.

Poleg zgoraj opisanih vrednosti ne pozabite izračunati količine materialov, potrebnih za pripravo cementne raztopine.

O dovoljenih razdaljah med piloti

Postavitev temeljev pilotov.

Standardna različica najmanjše možne razdalje med nosilci zagotavlja vrednost 3d.

Vrednost črke (d) pomeni premer uporabljene podpore. Vendar ni primerna za nobeno različico fundacije. Na primer, leseni piloti morajo ustrezati vrednosti 70 cm in armiranega betona - 90 cm. To je stroga zahteva, ki ne dopušča odstopanj.

Pazite na takšen odtenek. Pri izvajanju vožnje kopičenj poševne narave se korak med njimi lahko zmanjša na 1,5 d, vendar le v strogem skladu s preračunami. In še več, bolj strma pobočja na mestu, je pogostejša lokacija podpore potrebna.

Kar se tiče največje razdalje, tukaj obstajajo tudi nekateri parametri in omejitve. Strokovni gradbeniki menijo, da ustreza 5d, največ 6d. Vrednost 8d se uporablja v primeru določenih pogojev, kot je prisotnost stabilne zemlje in najmanjša možna obremenitev substrata. Minimalno delovanje velja tudi za te pogoje.

V prisotnosti peščene zemlje je najmanjša razdalja med piloti 4d. To je posledica možnosti zbijanja tal, kar otežuje postopek namestitve.

V preprostejših pogojih je za izračun najmanjše razdalje med piloti potrebno določiti debelino kopičenja tal, ki se pojavi v procesu izgradnje temelja. V nasprotnem primeru, ko vozite kolute ali privijete nosilca v tla, je ves prostor okoli njega stisnjen. V povezavi s tem se namestitev pilotov izvede v korakih, ki ustrezajo vrednosti treh premerov uporabljene podpore.

Najmanjši korak pilotov (razdalja med nosilci) mora ustrezati vrednosti, ki je enaka trije diametrični velikosti. Bližje mesto je kategorično zavrnjeno. Toda, seveda, brez izjem. Kot je bilo že omenjeno, pri nameščanju nagnjenih pilotov je dovoljeno namestiti nosilce v pol-korakih (en in pol premera).

Nekatere funkcije

Za določitev največje razdalje je potrebno upoštevati nosilnost grla. Zelo pomembno je, da vodoravna plošča v temelju pilotov ni več odklon od bremena več kot določena raven. Če temu težavo pristopite lažje, lahko osnova sprejme standardno različico, razdaljo od 5 do 6 diametralnih velikosti kupa.

Na primer: uporaba nosilcev BC108 pomeni razdaljo med njimi 1-2 m. Temelji dolgočasnega znaka z nosilci 40 cm omogoča uporabo drugačne velikosti koraka. To je 1,2 metra (najmanjša vrednost) in 2,4 metra (največja).

Zdaj, če poznate številne nianse glede postavitve zbiralke pilotov, boste lahko enostavno izpolnjevali vse zahteve, ki se nanašajo na najmanjšo razdaljo med piloti, in številne druge težave pri gradnji temeljev stavbe. Po izvedbi namestitve temeljev na kupe po vseh pravilih nikoli ne boste obžalovali porabljenega časa, saj boste prepričani v svojo trajnost in visoko zanesljivost.

Izbira razdalje med nosilci pri polaganju temeljev pilotov

Ko se je odločila za uporabo hlevske podlage za podporo hiše, se oseba sooča s potrebo po pravilni izračunu razdalje med stebri.

To je izredno pomemben parameter, na katerem je zanesljivost hiše odvisna od enake mere kot pri pravilnem izboru števila pilotov in njihove ustrezne namestitve.

Razdalja med stebri je odvisna od številnih parametrov:

mase gradnje;
območje hiše;
arhitekturne značilnosti projekta (število vogalov in križišč sten, njihov relativni položaj;
togost in elastičnost materiala sten stavbe in značilnosti žara;
nosilnost prsti in druge značilnosti tal;
izbrana vrsta temeljev, njihova velikost.

Pri izračunu morajo upoštevati zahteve in priporočila gradbenih kod in predpisov. Pred določitvijo intervalov izračunajte potrebno število pilotov.

Izračun količine

Če želite vedeti, kako razporediti elemente v grmu, kamor želite dati posamezno podporo, kakšne intervale bodo med njimi, morate vedeti njihovo skupno število.

Za začetek je potrebno izračunati maso stavbe skupaj z vetrom, snegom in drugimi obremenitvami. Prav tako morate določiti nosilnost tal pod dnom kupa.

Nadalje, če poznamo nosilnost tal in velikost podplata, je mogoče določiti, kakšen tovor lahko prenese en kolon.

Ob istem času, odvisno od natančnosti študij tal, je treba dodati 20-25% rezerve.

Na koncu ostane izračunano število stebrov temeljev, ki deli maso stavbe z nosilnostjo enega stebra.

Določanje razdalje

Treba je spomniti, da morajo biti podporni elementi na vogalu stavbe, na stičišču sten. Največja razdalja med enim nosilcem na drugem se določi z izračunom odpornosti materiala žarkov žage in stene do upogibanja, ki potiska tovor.

Tako je močnejše stene, bolj masivni rešetke, več razponov se lahko izvede. Običajno ni priporočljivo jasno razdaljo več kot 2,5-3 metra, ker sicer zahteve po moči grla po nepotrebnem naraščajo. Kodeks gradnje ureja tudi najmanjšo vrzel od stebra do stebra. Odvisno je od vrste pilotov in značilnosti tal.

Če je potopitev drog povezana s premikanjem in deformacijo tal, mora biti razdalja med osmi stebrov najmanj 3d, pri čemer je d premer podplata. Na primer, če so uporabljeni iztisnjeni betonski kupi velikosti 30 cm, mora biti med njima oddaljen vsaj 90 cm ali 60 cm.

Razdalja med vijačnimi piloti mora upoštevati tudi to zahtevo, vendar zaradi zelo majhnega premera cevi, ki se uporablja v praksi, je nerealno prekiniti.

Vendar je zlahka prekiniti naslednje pravilo - vrzel v svetlobi mora biti najmanj 0,5 metra za suhe glinene trdne tla in najmanj 1 meter za druge vrste tal (SNiP 2.02.03-85).

Ta zahteva je posledica dejstva, da ko so nosilci tesno razmaknjeni, ležajni stožci tal pod podplatom sekajo preblizu, kar negativno vpliva na skupno nosilnost temeljev.

V tem primeru, če je izračunana razdalja med vijačnimi piloti, je treba upoštevati ne premer cevi, temveč dimenzije lopatic. Konec koncev, opravljajo vlogo referenčne razširitve.

Če se uporabljajo piloti TISE ali druge sorte z večjim edinim premerom, je treba upoštevati velikost spodnjega, širšega dela.

Če se namesto okrogle oblike uporabljajo kvadratne ali pravokotne, se namesto premera vzame največja linearna velikost podplata.

Tako je zasnova postavitve naslednja:

Izračuna skupno število potrebnih stebrov.
Na osnovnem diagramu so postavljeni vsi potrebni piloti, ob upoštevanju zahtev za namestitev.
Če je potrebno, dodajte več stebrov, če je nekje preveč velik span.

Če gre za konkretne vrste, katerih namestitev je povezana z ekstrudiranjem tal, potem ne morete namestiti naslednjega kupa, če se naslednja rešitev, ki se nahaja bliže od 1,5 m, še ni povečala. V tem primeru se namestitev izvaja v enem.

Izbira razdalje med piloti

Stone

Opis gradnje

Vrstni red dela

Priporočena razdalja med nosilci

Glavna načela izračuna

Višina vijačnih pilotov - optimalna razdalja, umestitev v načrt, izračun

Optimalna razdalja med piloti

Postavitev vijačnih pilotov v načrt

Značilnosti izračuna

Vizualni izračuni

Določite razdaljo med piloti

Vpliv podporne plasti

Teža in struktura stavbe

Tip pile

Izberite korak

Najmanjša

Največ

Razdelitev področja

Lahka konstrukcija

Neodvisne rešitve

Razdalja med kupi v grillu

Razdalja med kupi v grillu

Določite razdaljo med piloti

Vpliv podporne plasti

Teža in struktura stavbe

Tip pile

Izberite korak

Razdelitev področja

Lahka konstrukcija

Neodvisne rešitve

Kako določiti razdaljo med kupi temeljev

Izračun razdalje med piloti

Omogoča namestitev kupa pod leseno hišo

Kako namestiti vijačne pilote

Najmanjša razdalja med podpornimi piloti

Kaj je dobra podlaga stolpcev (kup)?

Vse o izračunu nosilcev: razdalja med piloti

Izvedite približen izračun

O dovoljenih razdaljah med piloti

Nekatere funkcije

Izbira razdalje med nosilci pri polaganju temeljev pilotov

Izračun količine

Določanje razdalje

Še Ena Objava O Temeljih

Stone

Plošča

Piles

Plošča

Temelj Ojačitev

Stone

Popravila

Tape

Plošča

Popravila

Popravila

Plošča

Plošča

Stone

Kategorija

Kletne Izolacije