Glavni / Popravila

Dinamični testi Aul Khabez, Karachay-Cherkess Republic

Popravila

5. september 2017

Inženirji podjetja so opravili dinamične teste tal s piloti na gradbišču "Prostor za fizično rehabilitacijo z bazenom", ki se nahaja na naslovu: Karačevo-Cherkessova republika, Khabezsky okrožje, Khabez aul. Poganjani piloti armiranobetonskih pilotov (serija 1.011.1-10 izdaja 1) tipa C80.30-11 so bili uporabljeni v količini 4 kosi. in C80.40-11 v količini 2 kosov. dinamično merjenje obremenitve elastične odpovedi. Med preskusi so bile določene vrednosti omejevalnega upora Fu pilotov.

Namen preskusa je preveriti skladnost nosilnosti pilotov z izračunanimi obremenitvami.

Glavna prednost merjenje elastične odpovedi v dinamičnem preskusnem procesu je zanesljivejša določitev nosilne zmogljivosti kupa Fd. Kaj omogoča, da se v celoti izkoristijo zaloge nosilnosti podlage in posledično učinkovito oblikujejo temelje temeljev.

Preizkusi so bili izvedeni pravočasno, v skladu s pogodbo.

Nasvet lahko dobite po telefonu:
Inženir LLC NPO "Geosmart" Alexander +7 (865) 222 01 28

Kako opraviti dinamično testiranje pilotov?

Dinamični preskusi dolgih pilotov se izvajajo za določitev nosilnosti in depresivne sposobnosti predstavljenih armiranobetonskih izdelkov.

Tehnologijo, s katero se preskusi sposobnost odreza in nosilne lastnosti, se ureja z ločenimi določbami SNiP in GOST 5686-94.

Dinamični preskus nosilnosti

Da bi zagotovili natančno oceno zmožnosti prodiranja izdelkov, se dejavno uporablja oscilografski analizator vožnje.

Po tem se v ustrezni dokumentaciji evidentirajo podatki o stiskanju in statični obremenitvi, ki jih doživljajo kupci v skladu z zahtevami SNiPa in GOST 5686-94. Tam so tudi podatki o značilnostih tal.

Značilnosti in namen testa

Dinamični preskusi dolgih pilotov, pa tudi ocena njihove zmogljivosti stiskanja, so izdelani z orientacijo na katero koli vrsto tal, v katerih se blokira.

Ne glede na številne karakteristične značilnosti tal, v katere bodo potekali predloženi izdelki iz dolgih betonov, se opravlja vsa dela z jasno usmerjenostjo na zahteve GOST in SNiP.

Dinamično in statično preskušanje pilotov ter preizkušanje tal se izvaja med gradnjo objektov, kot so:

  • Podvodni temelji mostov;
  • Obrežna območja;
  • Naftne ploščadi.

Testiranje dinamičnega pilota med

Takšni piloti naredijo preskusno vožnjo. V tem primeru je nakladalna naprava, ki se nahaja nad piloti, poseben hidravlični kladiv s padalnim ali udarnim tipom.

Če takšne enote ni na gradbišču, s katerim se izvaja delo na piloti, ocena predvideva razpoložljivost nadomestne naprave za vožnjo.

V tem primeru program preskušanja z dolgimi betonskimi izdelki vam omogoča, da uporabite samoizdelano cevasto kladivo.

Na podlagi zahtev GOST in SNiP je teža kladiva za piljene pilote 3,2 tone. Njena namestitev je sestavljena iz elementov, ki se nahajajo med piloti.

Montaža je izvedena glede na predpise GOST-a in SNiPa, montaža se izvede s pomočjo žerjava, v prostoru med piloti, v kraju, kjer se bodo testi v tleh izvedli v prihodnosti.

Dinamični preskusi pilotov so v skladu z zahtevami GOST in SNiP v določenih fazah dela ocenjeni vnaprej. Tako so narejeni testi dolgih pilotov:

  • V postopku vodenja raziskovanj tal;
  • Pred začetkom postopka podrobnega načrta temeljenja s piloti;
  • Pri izvajanju preskusnih voženj dolgih pilotov;
  • Pri izvajanju sprejema že opravljenega dela.

Testiranje dinamičnega pilota

Rezultat tega je dinamično obremenitev. Opozoriti je treba, da se izvajajo dinamični in statični testi dolgih izdelkov in raziskav tal:

  1. Da bi določili raven heterogenosti struktur tal v gradbišču.
  2. Za oceno in primerjavo parametrov nosilnosti in obremenitve, ki ga proizvedejo piloti.
  3. Da bi zaznali nosilne plasti tal in oslabljenih območij polja pil.
  4. Za pridobitev točnih in zanesljivih podatkov o nosilnosti pilotov po njihovi vožnji.

GOST in SNiP omogočata testiranje za uporabo iste opreme kot pri izvajanju vožnje, te določbe jasno kažejo želeno razdaljo med piloti med delom.

Končni rezultat testiranja dolgih izdelkov je predstavljen v obliki pridobljene vrednosti okvare pilotov. To je globina, na kateri se kup kupi z enim udarcem kladiva.

Vse trenutne meritve pilotov so izdelane s pomočjo posebne naprave - merilnika napake. Pri meritvah je parameter za natančnost takšne naprave 1 mm.

Ta enota z ustrezno nastavitvijo omogoča natančno merjenje razdalje med piloti. Vse faze merilnega dela, izvedene v skladu z zahtevami SNiP.

Glavne prednosti dinamičnega testiranja obremenitve

Preizkusite kupe v obratu pred nadgradnjo

Dinamična preskusna metoda ima več neizbrisnih prednosti pred statično metodo. Pri izvajanju te metode je na voljo visoka stopnja mobilnosti, je zelo ekonomična in se uporablja za vse vrste obstoječih pilotov.

Predstavljena metoda zagotavlja resnično priložnost za znatno povečanje parametra nosilnosti izdelka. Vse to se izvaja v skladu z določbami SNiP.

Tako povečanje parametra je mogoče, če je kup med vožnjo potopljen s svojim konico v šibkem sloju, ki ima večjo stiskljivost.

V glinastih tleh, ki se razlikujejo po homogenosti v kletnih prostorih stavbe, se obseg okvar lahko razlikuje, kadar se kopice poganjajo na enako globino.

Skupaj s kratkim potopnim intervalom so lahko predloženi podatki zavajajoči, zato se lahko oblikujejo mnenja različnih vrednosti nosilnosti izdelkov.

V tem primeru je priporočljivo natančno preveriti rezultate, pridobljene s tistimi, pridobljenimi med izvajanjem statičnih raziskav. Proces bo pokazal eno skupno vrednost stopnje odpornosti predstavljenih betonskih izdelkov.

Dinamična preskusna tehnologija

V večini primerov se dinamično testiranje začne trikrat. Prvič se vsi ukrepi izvajajo na obstoječih izdelkih, ki so izbrani za delo in gradnjo. To se zgodi pred začetkom delovanja s projektno podlago.

Preizkus dinamične obremenitve

Pri tem se določi indikator nivoja heterogenosti depozitov tal v kraju, kjer se bo gradnja izvajala.

Naslednja stopnja po tem poteka neposredno ob vožnji. Proces ocenjuje nosilne lastnosti izdelka in proučuje lastnosti plasti tal in oslabljenih površin.

Po zaključku dela je zadnja faza testiranja. Navaja najbolj zanesljive podatke o nosilnosti po tem, ko so nekaj časa preživeli v tleh.

Pri vožnji v procesu opazovanja trenutnih sprememb v okvarah je mogoče identificirati tiste plasti tal, ki so nosilci.

Prav tako vam omogoča, da naredite primerjalno oceno parametrov nosilnosti že zamašenih izdelkov, da bi ugotovili morebitna oslabljena območja.

V plasteh glinaste vrste se preskusna vožnja opravi s kladivom, ki vodi kratek niz udarcev. To vam omogoča, da ohranite nepoškodovano strukturo tal.

Vsi trenutni dinamični preskusi potekajo s pomočjo opreme in opreme, ki je bila vključena v izvedbo glavnega spektra dela.

Po zaključku bo vrednost napake na voljo. To je enako stopnji potopitve proizvoda v tla, potem ko naredi en kladivec na njem.

Preskušanje pilotov z dinamično (udarno) obremenitvijo po metodi ELDI

Točnost podatkov, ki jih je treba pridobiti, je neposredno povezana z višino kladiva in specifično težo njenega vpliva.

To vključuje tudi parametre teže kupa in njene kapice. Nekaj ​​pozornosti se posveča ravni natančnosti meritev, izvedenih med elastičnimi premiki proizvoda v tleh po stavki.

Preskušanje tal

Med gradnjo stavbe in njenim naknadnim obratovanjem se tla iz peščene in glinaste vrste stisnejo zaradi statične obremenitve, ki vpliva na njih.

Preizkušanje tal ima zelo resen vpliv na celoten proces izgradnje stavbe. To je posledica dejstva, da so značilnosti trdnosti in stabilnosti celotne konstrukcije v konstrukciji neposredno odvisne od parametrov nosilnosti tal.

Ta postopek poteka, da se podrobno preučijo fizikalno-mehanske značilnosti tal, določijo značilnosti njihove geološke strukture in določijo razmere, ki vplivajo na ravnovesje celotne mase tal na določenem območju. V večini primerov obstajata dve obvezni fazi te vrste preizkusa.

Preskus trdnosti pilota

Laboratorij vam omogoča, da določite želene parametre fizikalno-mehanskih lastnosti tal in polje določi stopnjo odpornosti tal v naravnih pogojih.

Izvedeno delo pomaga narediti najbolj optimalen urnik dela in napovedati stopnjo stabilnosti prihodnje stavbe.

Poleg tega prispeva k izbiri najučinkovitejšega načina za krepitev temeljev. Ti postopki se izvajajo tudi, da se prepreči propad zgrajenih stavb.

Preizkusi se lahko izvajajo ne samo na odprtih gradbiščih, temveč tudi v študiji temeljev je že pripravljen. Če se gradnja izvaja na starih temeljih, je tla nujno podvržena postopku obvezne študije.

Test statičnega pilota

Pri izbiri opreme, ki je potrebna za pravilne tovrstne teste, se orientacija izvaja na značilnostih metode, s katero se potopi. Zdaj aktivno uporabljajo metode, kot so:

  • Izvedba polaganja potrebnega tovora na ploščadi, nameščeni na piloti;
  • Uporaba napenjalne sklopke ali vitla;
  • Uporaba hidravlične vtičnice in uporaba njegovih prizadevanj;
  • Uporaba lastnega deleža IED.

Preizkušanje pilotov s statično obremenitvijo po GOST 5686-94

Statični preskus pilotov se začne z dejstvom, da je označeno število že obstoječih izdelkov in tiste kraje, kjer bo potekala njihova nadaljnja vožnja.

Po tem se potopi betonske konstrukcije. Vse tekoče preskusno delo se izvaja s sodelovanjem tistih struktur, ki ležijo na območjih z najslabšimi tlemi.

Vsa preskusna dela se začnejo z dejstvom, da čakajo obdobje "počitka" kupa. Te strukture, katerih potopitev se bo izvajala z uporabo drugih metod, opozorilo ne prej kot dan pred začetkom postopka.

Vsa dela se začnejo šele po tem, ko izdelek iz betona zamrzne na 80% svoje moči. Vsa dela se izvajajo enakomerno brez udarca in opazovanje stopnje obremenitve na konstrukciji. Postopek je vnaprej nastavljen in prikazan v testnem programu.

Pri izvajanju poglabljanja spodnjih koncev konstrukcije v tleh detritalnega tipa je dovoljeno doseči tri stopnje (ravni) obremenitve, ki skupaj predstavljajo 1/5 vseh obremenitev.

Prvi poskusni kup mora imeti visoko moč, zato se lahko pridobijo vse potrebne lastnosti. Če je potrebno, se kupa poveča s povezovanjem zunanjega spona.

Test statičnega pilota

Konstruirane stavbe na podstavkih so postavljene po SNiP, v katerih je definitivno, da morajo biti nosilni stebri, postavljeni kot temelj, izpostavljeni preskusom statističnih in dinamičnih obremenitev.

Naše podjetje "PSK Foundations and Foundations" ponuja storitve za to vrsto dela. Razpon ima vsa potrebna orodja in opremo in več kot 20 let smo testirali kupe v Moskvi, Moskvi in ​​drugih regijah Rusije.

Statistični preskusi pilotov, oziroma njihovo vedenje, so veliko bolj zapleteni od dinamičnih. O njih bomo govorili.

Zakaj potrebujemo statistične teste pilotov?

Glavni namen preizkusa je ugotoviti, ali je dejanska nosilnost osnovnega elementa skladna z izračunom modela. Poleg tega se določi:

  • vrsta in velikost pilotov;
  • sposobnost potapljanja do želene globine;
  • odvisnost krčenja temeljev pod vplivom bremen.

Izvedemo dinamične in statične preskuse pilotov! Pokličite - 8 (495) 133-87-71, 8 (495) 532-51-90

Izkušnje - več kot 10 let.

Kaj je potrebno za testiranje

Za statične teste se uporablja posebna instalacija, ki vključuje:

  • gradnja kovinskih ali armiranobetonskih žarkov, skozi katere se breme prenese na kup, vanj je nameščena merilna naprava, ki nadzira gibanje osnovnega elementa s točnostjo 0,01 mm;
  • napravo, s katero se ustvarijo zahtevane bremene v obliki vtičnice ali platforme s točno obremenitvijo.

Kako se izvajajo testi

Glavna značilnost preskušanja pilotov s statistično obremenitvijo je njena vdrtina v tla. Prav izstopa, ne padec bremena od zgoraj, kar ustreza dinamičnim metodam. Zato ta metoda določanja nosilnosti fundacije zahteva veliko časa in dela.

Glavna stvar je razumeti, da je postopek nakladanja korak za korakom z dodajanjem bremen, odvisno od konstrukcijske obremenitve. To pomeni, da se indentacija izvaja v intervalih, kjer se zabeležijo parametri in parametri poskusa. V tem primeru se lahko naslednje obremenitve izvede šele po tem, ko se kupec po predhodnem nakladanju stabilizira.

Pred začetkom raziskav je potrebno, da se kopiči v zemljo hranijo 3 do 20 dni. V tem času bo obnovila komunikacijo s tlemi. Čas za počitek je odvisen od vrste prsti:

  • gosta peščena plast ali ostanki - počitek je 1 dan;
  • peščena tla - 3 dni;
  • glina - 6 dni;
  • zemlja nasičena z vodo - 10-20 dni.

Kar se tiče dolgih pilotov, ki se vlijejo v lupino z vgradnjo armaturnega okvirja, se lahko preskusi opravijo šele po tem, ko je beton dosegel vsaj 80% njene jakosti. Preskusni piloti s statično obremenitvijo so enaki kot pri vseh temeljih strukture tipa pilota.

Prva faza - vse merilne naprave so prikazane na nič. Nato nastavite prvo obremenitev, ki stisne kup v tla. Takoj ko se pod njegovim dejanjem element elementa ustavi navzdol, so kazalci pritrjeni. In na ta način do zadnjega bremena, določenega s pravili testov. Stabilizacija kupa (zaustavi njegovo potopitev) se šteje za določeno, če se pol ure ne premakne navzdol, ali premik ne presega 0,1 mm. V tem primeru se upor kupa šteje za obremenitev, ki je bila nameščena na njej. Čas stabilizacije se lahko razlikuje glede na vrsto tal, kjer se vzpostavi koplje temeljev:

  • na peščenih tleh - do 60 minut;
  • na gline do 2 uri.

Namesto blaga lahko uporabite hidravlični priključek, katerega zaloga je pritrjena na kupu skozi podporno ploščad. V tem primeru se vrednost obremenitve ugotovi ob upoštevanju preskusnega programa, vendar ne več kot 10% največje obremenitve. Metoda dvigovanja se izvede z namestitvijo sidrnih pilotov ali temeljev, ki se nahajajo v bližini preskušanca.

Statistična naključnost pilotov je najbolj natančen test, ki določa dejansko nosilnost temeljev pilotov. Zato so SNiP ugotavljali, da je treba tem preskusom podpreti temeljno strukturo objekta, ki se gradi, vsaj v 1% nameščenih pilotov.

Sorte statičnih testov

Metoda vertikalne indentacije se uporablja predvsem za vmesne elemente v osnovni strukturi. Toda njegovi ekstremni piloti so podvrženi horizontalnemu pritisku in vleki. Zato se na teh območjih izvajajo statični preskusi.

Vlečni test se izvaja v skladu z enakimi pravili in predpisi, kot je postopek vdolbinice. Le v tem primeru se sidra stisnejo, ker je dvigalo nameščeno na podporni plošči in bo potegnilo preskusni prostor navzgor.

  • Če se preskusni stebri v prihodnosti ne uporabljajo kot elementi temeljne konstrukcije, se jih potegnejo do višine 25 cm.
  • Če jih uporabljamo, jih obremenimo v skladu z načrtovanimi podatki.

Horizontalno testiranje je namenjeno ugotavljanju, ali lahko nosilci, nameščeni v tleh, vzdržijo tlak, ki deluje od objekta pri upogibanju. Ta hidravlični dvig je nameščen v vodoravni ravnini med obema kolema, ki se naslanjajo na konca. Tlak, ki ga ustvari dvižnik, odbija opornike za določeno količino, ki mora ustrezati oblikovani (izračunani) vrednosti.

Tukaj se vse izvaja na enak način kot pri drugih testih. To pomeni, da se proces izvaja v stopnjah s spremembami obremenitev. To upošteva ne samo velikost uporabljenega pritiska, ampak tudi čas, ki ga vzdržujejo. Kot pri vdolbini in izvleku se horizontalno testiranje izvaja s stabilizacijo pilotov. Šteje se, da je po obremenitvi v stabilnem stanju, če njeno odstopanje v 2 urah ne presega 0,1 mm.

Če se na ta način preskusi tla, premik nosilca ne sme biti manjši od 40 mm na ravni točke obremenitve. To točko določi laboratorij, ki izvaja testiranje. Upoštevati je treba, da pritisk na kup ne bi smel presegati izračunane (konstrukcijske) vrednosti.

Namestimo dolgočasno, rjavo injekcijo, rjave in dolgčasaste kupe

Vsa dela - na ključ!

Testni standardi

Tehnologija statističnih preskusov pilotov se izvaja v skladu z GOST pod številko 5686-1012, ki se imenuje "Zemlja". Metode preskušanja na terenu. Jasno navaja, da se študije o nosilnosti temeljev lahko izvajajo v treh fazah gradnje stavb.

  • V fazi raziskovanja. To je, ko je mesto razvoja definitivno, vendar še vedno ni projekta. V tem primeru se vsa dela izvajajo z enim ciljem - določiti dejansko dolžino kopirnega elementa temeljne konstrukcije in določiti njegovo natančno nosilnost. Ti kazalniki so določeni v projektu.
  • V fazi načrtovanja. Načeloma je cilj enak kot v prvem primeru. To pomeni, da se lahko preskusi izvedejo bodisi v prvi fazi bodisi v drugem.
  • Po izgradnji temelja. To so tako imenovani kontrolni preskusi, ki morajo potrditi, da dejanska nosilnost pilotov ustreza načrtovani oceni.

Značilno je, da organizacija projekta sama določi, koliko in kakšne vrste pilotov je treba obremeniti. V tem primeru se izberejo elementi, ki bodo bodisi med obratovanjem izpostavljeni največjim obremenitvam bodisi v najbolj neugodnih mestih v smislu slabših razmer tal. Isti GOST statičnih preskusov pilotov opredeljuje takšna mesta, katerih izbira je odvisna predvsem od namena preskusov:

  • določanje nosilnosti tal, predvsem glede taljenih sort;
  • metoda sprostitve stresa;
  • pospešen test.

Vse faze preskusov so zabeležene v logu statične gnase pilotov, na podlagi katerih bo zapisano. Podpisal ga bo predstavnik stranke, izvajalec, organizacija projektantov in vodja laboratorija. Revija mora biti pravilno oblikovana. Navesti je treba:

  • ime gradbenega objekta;
  • število pilotov, ki jih je treba preskusiti;
  • tehnične značilnosti nosilcev: material, dimenzije, globina potopitve;
  • penetracijska metoda: hidravlični priključek ali nazivna obremenitev;
  • datum: začetek in konec;
  • vrsta bremena: vdrtina, vlečenje ali vodoravna;
  • korak obremenitve;
  • odčitki instrumentov na vsaki stopnji;
  • pomični podporni stebri.

Poročilo mora vsebovati tabele, na katerih sta dve osi: obremenitve in velikost premikov. Za to se običajno uporablja lestvica: 1 cm - 1 mm offset, 1 cm - 5 ton obremenitve. Če se izvajajo visokotlačni preskusi, se lestvica lahko spremeni od centimetrov do milimetrov.

Če izdelate graf s horizontalnimi statičnimi preskusi, lahko namesto osi obremenitev uporabite čas zadrževanja tovora. Za to se lestvica vzame 1 cm (mm) - 10 minut.

Kaj je potrebno za uspešno testiranje s statičnimi obremenitvami

Za uspešno testiranje s statičnimi obremenitvami boste potrebovali samo diagram temeljev, ki nakazuje, kateri od njih bi morali biti izpostavljeni obremenitvam, in sicer geodetske podatke o tipu tal na gradbišču.

Za preostanek imamo v našem arzenalu vse potrebne naprave, orodja, merilne instrumente in opremo za opravljanje raziskav. Zato poleg tega strankam ne zahtevamo ničesar.

Samo pokličite 8 (495) 133-87-71, 8 (495) 532-51-90 in pustite zahtevo za testiranje.

Na vsa vprašanja vam bodo odgovorili strokovnjaki fundacij in fundacij PSK, ki so bili usposobljeni in imajo potrdilo in odobritev za to vrsto dela.

Postopek za statične preskusne pilote

Faze gradnje hiše so številne. Vsaka od njih je zasnovana tako, da zagotavlja trajnost konstrukcije. Na seznamu takšnih inšpekcijskih pregledov igra pomembno vlogo preizkušanje pilotov pri načrtovanju gradnje temeljev.

V katerih situacijah postane najboljša izbira

V nekaterih primerih bo gradnja zasebne hiše uspešna le, če se odločimo, da bi ustvarili bazo pilotov. Takšno gradnjo temelj bo treba ustvariti, ko se hiša nahaja:

  1. Na tleh s šibko nosilnostjo
  2. Na grobem terenu, tudi na pobočju ali v dolini

Če želite prenesti zahteve GOST-a in SNIP-a, pri gradnji hiše na temelju pilotov potrebujete dinamičen in statičen test pilotov.

Glavna naloga te vrste dela postane testiranje depresivne sposobnosti, ki mora za uspešno in dolgoročno delovanje konstrukcije izpolnjevati zahteve SNiPa in GOST 5686-94, ki določajo sposobnosti ležaja in odreza. Takšen preskus se običajno izvaja z uporabo oscilografske analize vožnje.

Izvedena dinamična preizkušnja pilotov in statični pregledi omogočata, da se določi ustreznost vrste tal za izbrano osnovno ohišje. Takšno delo se izvaja v naslednjih primerih:

  1. Gradnja kopnega in različnih športnih igrišč
  2. Gradnja podvodnega mostu
  3. Izdelava naftnih ploščadi

Za določitev zanesljivosti prihodnje strukture je potrebno tudi preskušanje pilotov z dinamičnimi obremenitvami.

Faze dela, ki so nujno izvedle statično študijo

Izvajanje teh preveritvenih študij v skladu z zahtevami regulativnih dokumentov poteka v več fazah:

  • Faza raziskovanj in projektnih dejavnosti, ki omogočajo določitev preseka, dimenzij, ocen, ki so predvidene za oceno nosilnosti
  • Stopnja potapljanja in vračanja, ki zagotavlja sposobnost korelacije podatkov načrta z resničnimi prizadevanji

Izvedba tega dela pomaga oceniti optimalne tehnične značilnosti, s katerimi lahko določimo optimalno vrsto uporabljenih nosilcev. Pri izračunu delo uporablja najmanjše dosežene vrednosti, kar kaže na stopnjo pripravljenosti za odpornost.

Praviloma pridobivanje najbolj zanesljivih podatkov omogoča statično in dinamično preizkušanje pilotov. V tem primeru dinamična možnost omogoča zmožnost pridobivanja podatkov, ki se razlikujejo po dovolj visoki natančnosti.

Zaradi tega je dinamična možnost izvajanja aktivnosti preverjanja izbrana le v situaciji, ko se načrtuje kompleksna in obsežna gradnja, ki zahteva uporabo velikega števila podpornih stebrov v ustanovi, ki se ustvarja.

Preizkusi, ki jih izvajajo statični tovorni količki, zadostujejo pri načrtovanju gradnje zasebne hiše iz katerega koli materiala.

Postopek za statične preskusne pilote

Za pridobitev zanesljivih in ustreznih rezultatov, ki ustrezajo zahtevam gostov, boste morali slediti vrstnemu redu dela. Metode preskušanja pilotov vključujejo:

  • Določanje števila potrebnih podpore
  • Izbira možnih lokacij vožnje

Po izvedbi izračunov teh parametrov se med gradnjo izvajajo kontrolni preskusi pilotov in preskusi se potopijo. Ta dejavnost se izvaja le na tistih mestih, ki se odlikujejo po najbolj negativnih parametrih talnih razmer. Področja raziskav v predhodni fazi so pokazala največje okvare med vožnjo.

Splošni pogoji

Vsi statični preskusi se opravijo najkasneje en dan po preskusu. Prav tako boste morali izpolniti nekaj pogojev:

  • Pri preskušanju pilotov s statično obremenitvijo se pri uporabi dolgih pilotov preskus začne šele po 80% sušenja, ki se uporablja za ulivanje betona
  • Na odmrznjenih tleh je uvajanje pilotov enakomerno, v korakih obremenitve, brez udarcev
  • Pri ocenjevanju velikih klastičnih tal, glinastih tal in gostih peskov se delo izvaja s globino pilotov do prvih 3 stopinj obremenitve.

Resne zahteve so postavljene na vrstni red pilotov. Nakladalna konstrukcija je nameščena s točno centralno uporabo strogo navpične obremenitve.

Za določitev potrebnih parametrov bo dovoljena le uporaba tistih preskusnih možnosti, ki v celoti ustrezajo tehničnim zahtevam, ki temeljijo na značilnostih prsti in zahtevanih značilnostih.

Statićno preverjanje obremenitve pilotov se lahko opravi z dodatno uporabo kletke za nosilce, ki krepi glavo pilota. Takšna ojačitev bo omogočila popolno preskušanje pilotov in identificirala strukturne vezi v tleh. Takšna temeljita analiza omogoča, tudi v primeru velikih konstrukcij, včasih ne opraviti zahtevnega dinamičnega preskušanja pilotov, tehnika ima precejšnje stroške.

Pomembne informacije

Izraz "počitek" kupa v skladu z zahtevami GOST in SNP se razlikuje glede na vrsto tal in vrsto tal:

  • Ko se potopi v gosto plasti peska ali grobih zrnavih masiv, bo potreben 1 dan za počitek
  • Podložke, potopljene v peščene baze, morajo počivati ​​po delu 3 dni
  • Pri delu z različnimi masami in glinenimi površinami je mogoče dodeliti 6 dni za počitek pokopanega kupa.
  • 10 dni počitka se zahtevajo pri določanju pripravljenosti za obvladovanje obremenitev pri izkopavanju v fino in nasičeno vodo
  • Pri mehkih, plastičnih, tekočih frakcijah gline mora biti čas počitka 20 dni.

Med preskusom se zahteva zaporedno povečanje obremenitve. V tem obdobju se vrednost padavin spremlja z uporabo testa defibomernega tipa. Prav tako se nujno uporabljajo elektronske naprave za preverjanje z merilnim korakom 0,1 milimetra. Ta korak se ne sme premagati v 60 do 120 minutah opazovanj.

Značilnosti dinamičnega testa

Kot smo že omenili, zahteve GOST-a in SNIP-a zahtevajo, da pri načrtovanju gradnje ogromnih zgradb opravimo dinamično testiranje. Primerno je v primerih, ko se predlaga, da se zgradi ogromna struktura na tleh, ki so težke v smislu stabilnosti. Vključno z večnadstropno zgradbo.

Ta pregled se izvaja s kladivom. V tej situaciji se podpora s kladivom postopoma sprosti v tla. Ker se potopitev izračuna realne in teoretične vrednosti okvare.

Takšne študije omogočajo diagnosticiranje šibkih območij polja pilota, da določijo nosilne plasti tal. Podatki o nalaganju kupov bodo tudi pomagali oceniti prizadevanja, ki so potrebna za vožnjo in ki lahko zaznavajo zamašene podpore.

Dobljeni rezultati so prikazani grafično. Podatki pomagajo opredeliti rezultate, pri čemer upoštevajo koordinate razmer, ki so potrebne, da se ocena poveže z uporabljenimi prizadevanji.

Kakšne so prednosti ocenjevanja z uporabo dinamične obremenitve?

Strokovnjaki pokličejo več dejavnikov, ki kažejo prednosti izvajanja preskusov, opravljenih z dinamičnimi obremenitvami, preskusi, ki se izvajajo pri statičnih obremenitvah. Prednosti vključujejo možnost uporabe v zvezi z vsemi obstoječimi vrstami podpore.

Ta metoda je primerna pri obdelavi z neenakostnimi tlemi in nekaterimi drugimi dejavniki.

Očitne prednosti preskušanja statičnega pilota

Zato je delo na statičnih preskušanjih pilotov nekoliko dražje od dinamičnega testiranja. Ampak to je ta različica študije, ki pomaga doseči najbolj primerne in zanesljive rezultate. Takšen preizkus popolnoma kopira dejansko obremenitev, ki jo bo morala nositi fundacija.

Obremenitev preskusnega časa postopno narašča, kar ustreza dejanskim kazalcem pritiska, ki ga bo temelj stavbe vzdrževal, ko bo uporabljen.

Da bi ustrezno ocenili sposobnosti temeljev pilotov, uporaba statičnih testov pomaga določiti dejanske obremenitve, ki jih mora struktura doživeti. Za pridobitev najustreznejših in zanesljivih rezultatov lahko uporabimo dodatno obremenitev.

Vključno z neodvisno izvedbo dela, je mogoče preveriti, ali je uporaba izbranega pilota ustrezna z ustvarjanjem obremenitve z armiranimi betonskimi ploščami. V tem primeru v večini primerov opravljanje preverjanja ne zahteva niti sodelovanja dodatne pogodbene organizacije. Delajo neodvisno, da so donosne.

Dinamični in statični preskusi, s pomočjo katerih se preverjajo podpore za izdelano podlago za stanovanjsko strukturo, postanejo jamstvo trajnosti ustvarjene stanovanjske strukture. Takšno delo nam omogoča, da ustvarimo trdno in zanesljivo podlago, ki bo že več desetletij postala osnova za zanesljivo stanovanjsko zgradbo, v kateri bodo živele številne generacije družin.

GOST 5686-2012 Tla. Metode preskušanja pilotov

Da bi ocenili izvedljivost postavitve objekta, pa tudi preveriti kopice pri izvedbi gradbenih del, testi tal izvajajo s piloti. To vam omogoča, da dokončno odločite o vrsti temeljev na gradbišču. Dejavnosti se izvajajo v fazi tehnične naloge pri načrtovanju, pa tudi pri projektiranju in raziskovanju. GOST ureja zahteve za statične in dinamične nadzorne metode, katerih rezultat vam omogoča dokončno odločitev o zasnovi fundacije.

Terminologija

Standard predvideva uporabo treh vrst podpornih elementov za testiranje:

  • Naravni vzorec, ki predstavlja pravi izdelek, uporabljen pri običajni konstrukciji. Geometrijske dimenzije, material, iz katerega je izdelan, ter način vgradnje popolnoma ustrezajo dejanskim razmeram na gradbišču. Še zlasti, če se načrtuje obsežen vzorec za nadzor nad dolgočasno osnovo, se mora njegova namestitev izvajati ob upoštevanju pravil in tehnologije namestitve podobnih elementov. V tem primeru je potrebno izvesti vrtanje rudnika, namestitev opažev, ojačitev, prelivanje betona.
  • Referenčni kup, izdelan iz kompozitne kovinske palice, ki posnema standardni kladivni izdelek in ima premer 114 mm. Vzorec, sestavljen iz posameznih segmentov, ima dolžino 12 metrov.
  • Sonda za pilote, izdelana iz kompozitnih kovinskih elementov s premerom 127 milimetrov. Razlomi v prisotnosti konice pola, opremljenega s torno sklopko. Sestavljena sonda ima dolžino 16 metrov.

Sheme referenčnih vzorcev kupa in sonde so prikazane na slikah A.1 in A.2.

Slika A.1 - Diagram načrtovanja sonde

Slika A.2 - Sheme vzorcev referenčnega pilota

Delovne faze

GOST regulira, potrebne za izvajanje statičnih preskusov, kot tudi dinamični preskusi pilotov v naslednjih fazah:

  • v fazi raziskovanja in izvajanja projektnih dejavnosti, da se določi presek, velikost, pa tudi ocena, ki jo zagotavlja nosilnost projekta. Strokovnjaki na podlagi rezultatov meritev sklepajo o pravilnem izračunu parametrov in v primeru neskladnosti opravijo drugi izračun;
  • med potapljanjem in ekstrakcijo pilotov, kar omogoča primerjati s podatki o projektu resnično sposobnost zaznavanja napora.

Miza za izgradnjo kupa

Za meritve, pridobljene zaradi statične kontrole, je značilna povečana natančnost. So bolj zanesljivi kot podatki, pridobljeni z dinamično metodo.

Naloge, rešene s statičnim preverjanjem

Na terenu se preskusne dejavnosti izvajajo za naslednje namene:

  • Izbira zasnove izdelkov, ki naj bi se uporabljali na postavljenem objektu, določitev njihovih geometrijskih parametrov, sposobnost zaznavanja napora.
  • Opredelitev v praksi sposobnost izdelave pilotov na določeni globini projekta za to vrsto tal, ki ocenjuje njegovo enotnost.
  • Določitev količine premikanja pilotov sorazmerno z uporabljenimi učinki za določen standardni čas.

Preverjanje kopičenja s pomočjo statične obremenitve poteka tako, da se potrdi dejanska zmožnost izdelkov, da zaznajo celoten trud, ki ga predvideva gradbeni projekt.

Statične preskusne metode

Glede na izbrano metodo uporabe sile se statični preskusi izvajajo z uporabo izmeničnega bremena za preskušani izdelek. Na podlagi metode nakladanja je izbrana potrebna oprema:

  • posebna nakladalna naprava, ki je hidravlična tipska opora ali platforma z obremenitvijo, katere teža je mogoče nastaviti. Uporaba posebnih nateznih sklopk, vitlov;
  • montažna konstrukcija kovinskih tramov in armiranobetonskih plošč s sidri, prenos sile na preizkušeno konstrukcijo;
  • merilna naprava za nadzor količine potopitve pod vplivom sile. Naprava je sestavljena iz skupine merilnih instrumentov, združenih v en kompleks. Zagotoviti je treba natančnost meritev na 0,01 mm.

Sheme namestitve za preskusna tla z statično obremenitvijo so prikazane na slikah B.1 in B.2.

Slika B.1 - Sheme instalacij za testiranje tal s piloti, list 1

Slika B.2, list 2

Statična preskusna tehnologija

Preizkusni piloti, v skladu z zahtevami standarda, se izvajajo v skladu z naslednjim algoritmom:

  • Razvijajo se programi in metode za izvedbo preverjanja, ki vsebujejo podatke o največji sili, preneseni na konstrukcijo, stopnji porazdelitve obremenitve, ki mora biti 10% mase obremenjenega tovora.
  • Organizacija oblikovalec določi število izdelkov za preskušanje zemljišč, kraj njihove vožnje.
  • Na polju prihodnjega pilota se skupina pilotov vozi v območjih, ki ustrezajo najhujšim, najbolj neugodnim pogojem ali krajem, kjer so med potopom prišlo do okvare.
  • Namestitev nakladalne konstrukcije, komplet opreme, ki zagotavlja prenos sil.

Statični preskusni kup

Preverjanje pilotov s statičnim obremenitvijo vključuje tri faze dela:

  • priprava preskusne podpore;
  • preskušanje proizvodnje;
  • obdelavo prejetih informacij.

Postopek priprave, po GOST, predvideva binning, to je "počitek", katerega izraz je:

  • 1 dan, če potapljanje poteka v gostih slojih peska ali grobozrnatih masiv.
  • 3 dni za peščene površine.
  • 6 dni za površino gline in neenakomerne mase.
  • 10 dni za vodo nasičene in fine peske.
  • 20 dni za tekoče, plastične in mehke glinaste frakcije.

Testiranje kolutov, skladno z določili dokumenta, je dosledno povečanje obremenitve. Količina potopitve v gosto paleto zemlje med prvim nakladalnim ciklusom je lahko ena petina celotne mase kalibriranega tovora. Sila se uporabi pri stabilizaciji položaja po prejšnjem obremenitvenem ciklu. Kontrola vrednosti padavin se preverja z defibometri in elektronskimi napravami, katerih vrednost je 0,1 milimetra. Pred uporabo sile se podatki o vseh napravah izenačijo in po vsakem ciklu izpostavljenosti z obremenitvijo spremljajo odčitke vseh naprav. Merilo za stabilizacijo razmer je premikanje razdalje, ki ne presega 0,1 milimetra, v zadnjih 60-120 minutah opazovanj.

Med preskusom se uporabljajo najvišje sile, pri katerih polni obseg vzame več kot 40 milimetrov, referenčni produkti pa so zakopani v tleh za 20 mm ali več. Vrednost sile, pri kateri se nalaganje ustavi, je vrednost delnega omejevalnega upora.

Rezultati meritev so zabeleženi v dnevniku opazovanj. Po opravljenih preskusih se oblikujejo grafi, ki omogočajo sklepanje o potrebnem številu nosilcev, njihovi geometriji in globini. Merilni podatki so osnova za oblikovanje temeljev prihodnje stavbe.

Dinamično preverjanje

Izvaja se z uporabo posebne opreme, ki se uporablja za potopitev. Pri preverjanju stopnje potopitve v tleh za vsak cikel izpostavljenosti kladivu. Postopoma potopi v tla, podpora zaznava odpornost tal. Izraženo je v dejstvu, da se z poglabljanjem vrednosti odpovedi zmanjša. Ta preskus temelji na razmerju med impulzom delovnega dela opreme in nosilnostjo konstrukcije.

Med preskusi se izvaja eksperimentalna vožnja, katere rezultati določajo optimalno dolžino nosilcev in izvede oceno skladnosti realnih in teoretičnih vrednosti okvare. Ukrepi omogočajo določanje nosilnih plasti tal, diagnosticiranje šibkih območij polja pilota in ocenjevanje prizadevanj, ki jih zaznavajo kladivi nosilci. Po zaključku dinamičnega nadzora se rezultati grafično zapišejo in označijo koordinate položaja glede na uporabljena prizadevanja.

Dinamično testiranje pilotov z vgradnjo dodatne teže na njih

Ta metoda ima v primerjavi s statično metodo nadzora več prednosti:

  • nepomembni stroški, povezani z uporabo opreme, ki je na voljo na gradbišču;
  • hitrost dela, ki se lahko opravi v enem delovnem dnevu;
  • sposobnost uporabe za preizkušanje vseh vrst izdelkov, ne glede na njihovo sposobnost zaznavanja prizadevanj.

Pomanjkanje dinamične metode preverjanja je možnost prekomerne kontrakcije na obremenitve, ko vrh, ki prodre skozi težka tla, vstopi v lahko stisljiv, deformabilen sloj zemlje.

Standard priporoča, da se podatki dinamičnih meritev primerjajo s kazalniki statičnih pregledov. Ta metoda preverjanja ne velja pri urejanju strgalnih temeljev na lahkih peščenih tleh.

Dinamična tehnologija preverjanja

Standard predpisuje postopno testiranje kopičenja tal z dinamično metodo:

  • Sprva, pred razvojem razvoja projekta ali pred izvedbo pogonskih elementov. Ukrepi omogočajo oceno stopnje heterogenosti tal na mestu prihodnje gradnje.
  • Naslednjo fazo dinamičnega krmiljenja se izvede pri vožnji glavnih nosilcev v tla, da se določijo njihove značilnosti. Ta stopnja vam omogoča identifikacijo šibkih območij na mestu, kjer se podpirajo kladiva, da določite nosilne plasti tal.
  • Končni dinamični pregled mora biti opravljen po koncu pogona, da se pojasnijo značilnosti po "nepokritih" izdelkih.

Interval za pridobivanje nosilcev, namenjenih za vgradnjo v glinena tla, ni krajši od 6 dni, za peščena zemljišča pa tri dni od zaključka potopitve v tla.

Ko vozite preverjene podpore s kladivom, nadzor nad napakami vam omogoča, da določite plasti moči tal, da ocenite sposobnost potopljenih konstrukcij, da zaznavajo napor. Opredeljena so bila tudi težavna področja kopališča. Dokument predvideva izvedbo preskusne vožnje za merjenje značilnosti ležaja po sledenju. Za to je treba uporabiti isti kladiv, ki je bil uporabljen za vožnjo. Za glinasto tla je potrebno opraviti kratke cikle kladivnih udarcev, ki zagotavljajo ohranjanje talnih struktur.

Po zaključku ukrepov se zabeleži vrednost napake, ki ustreza ravni potopitve nosilca v tleh po ciklu izpostavljenosti. Izračuni, določeni s standardom, omogočajo določitev močne karakteristike podlage. Točnost rezultatov je neposredno sorazmerna z zanesljivostjo določitve višine kladiva, mase delovnega dela. Potrebno je upoštevati težo šobe in potopljeno podporo. Pri obdelavi merilnih rezultatov upoštevamo podatke elastičnih potopov proizvoda in prsti po vsakem udarcu.

Za nadzor parametrov za dinamično testiranje se uporablja raven, ki uravnava elastične pomike nosilca in tla z natančnostjo 1 mm. Med potopom eksperimentalnega in med sprejemnim nadzorom nameščenih nosilcev se izvedejo dinamični preskusi pilotov, ki so bili obnovljeni.

Raven deluje s točnostjo 1 mm

Treba je natančno izmeriti višino, po kateri kladivo pade. Z dinamičnim nadzorom to omogoča natančen izračun nosilnosti. Nadzor višine se izvede z merilno tirnico, ki je označena s presledkom 5 centimetrov. Pripeta je na šobo ali kladivo, omogoča vizualno toleranco 2 centimetra za določitev višine, na kateri se kladivo spusti.

Standard jasno določa vrsto zahtev, katerih izpolnitev omogoča določitev vrste temeljev za postavitev stavbe.

Preskus statične obremenitve

Strokovno načrtovanje in konstrukcija vključuje organizacijo pripravljalnega dela, kot sta dinamično in statično testiranje pilotov. Takšno delo je potrebno za pridobitev podrobnejših rezultatov o lastnostih tal, značilnostih temeljev, razporejenih na kupe, in njegovem delu pri uporabi različnih vrst tovora.

Splošne informacije o testiranju pilotov

Pregledi in kontrola statičnih obremenitev se izvajajo za tri vrste pilotov:

  1. Prva možnost - predmeti polja, ki se uporabljajo v standardnih konstrukcijskih postopkih. Dimenzije izdelka, gradbenega materiala, instalacijske tehnologije - vse te lastnosti ustrezajo dejanskim pogojem stavbe. Na primer, pri nameščanju obsežnega objekta za testiranje dolgih pilotov bi morala tehnika ponoviti tehnologijo, ki se uporablja za strukture iz iste kategorije;
  2. Vrsta sklica pilota - naslednja možnost. Takšni izdelki so montažna jeklena palica v obliki, podobni gredicam s premerom 114 mm. Zgradba iz različnih gradbenih delov je sestavljena, dolžina izdelka je ≤ 12 metrov. Terenski testi tal s pomočjo referenčnega pilota so namenjeni pridobivanju informacij za izračun tipa temeljev in njegovih karakteristik;
  3. Sestavljena sonda: Ø 127 mm, dolžina ≤ 16 metrov. Uporablja se za zaznavanje tal, sondirni rezultati se uporabljajo za izračun dolžine in premera pilotov.
Naprave za statične preskuse izdelkov s piloti

Faze in cilji preskusa

GOST-30672, katerega regulacija omogoča preskušanje pilotov s statično obremenitvijo, določa možnost nadzora obnašanja konstrukcij v dveh stopnjah:

  1. Prva faza je raziskovanje in načrtovanje, pri katerem so dimenzije, premer in nosilnost izdelka določeni za primerjavo s projektnimi izračuni za preizkušeno strukturo. Po preizkusu se izda strokovno mnenje o pravilnosti dela in skladnosti izračuna z izračunom projektiranja, pri čemer se razlike med rezultati dela ponovno izvedejo;
  2. Druga stopnja je statični preskus pilotov, ki je sestavljen iz vožnje in izvlačenja iz kupa. Ta postopek omogoča primerjavo dejanske zmožnosti elementa, da prenese konstrukcijsko obremenitev.

Rezultati druge stopnje kažejo večjo natančnost informacij kot rezultati dinamičnih študij in preverjanj.

Izvedemo preskuse kopalnih elementov v realnih pogojih, da zagotovimo takšne pogoje delovanja:

  1. Izbira takega dizajna kupa, ki bo optimalno uporabljena na določenem objektu, določi optimalne dimenzije za vsak kup in izračuna njihovo nosilnost;
  2. Določitev možnosti vožnje pilotov do globine načrtovanja, ocene homogenosti in drugih lastnosti tal;
  3. Določanje premikanja kolutov pod obremenitvijo za določeno časovno obdobje.
Preizkus z ležajem z obremenitvijo z uporabo statične obremenitve

Variante metod

Statični preskusi podpore se izvajajo po različnih metodah, izbira tehnologije pa je odvisna od značilnosti obremenitev. Izbira preskusne opreme je odvisna od tega:

  1. Včasih delo zahteva uporabo posebnih orodij za uporabo tovora. Lahko je hidravlični priključek ali nastavljiva teža platforma, napenjalna sklopka ali električni vitel;
  2. Tudi za izvajanje statičnih preskusov vzpostavimo konstrukcijo iz jeklene pločevine. Takšna konstrukcija je nameščena tako, da se njegova teža enakomerno in popolnoma prenese na kup;
  3. Če je treba uporabiti posebno merilno opremo, ki nadzira globino potopitve nakladalnega pilota pod obremenitvijo, se uporablja niz merilnih naprav, ki zagotavljajo natančnost merjenja v območju od +/-- 0,01 mm.
Testiranje plinov v tleh permafrosta

Testiranje pilotov za statične obremenitve se začne s preverjanjem kakovosti izdelka in preučevanjem mesta namestitve konstrukcije. Pile je treba gnati v talni del z najslabšimi lastnostmi tal. Glede na obstoječo tehnologijo je določen čas za vzdrževanje kupa. To je potrebno za pridobitev natančnejših informacij o opravljenih preskusih. V skladu z GOST-30672 se izračuna čas za vzdrževanje kupa na podlagi lastnosti tal in naslednjih pogojev:

  1. Dan na blatu je preusmerjen, če je kup zamašen v gosto gline ali peščene plasti tal ali ko je kup potopljen v grubo zrnato zemljo;
  2. 72 ur je treba dati za poravnavo kupa v peščenih ali peščenih peščenih tleh;
  3. 144 ur je treba poravnati v heterogeni ali glinasti zemlji;
  4. 240 ur mora kup stati na peščeni ali mokri podlagi.

Uporaba obremenitve na kupu je treba izvajati v korakih in naslednja stopnja uporabe bremena se uresniči šele po dokončanju stabilizacije prejšnje faze.

Nadzor parametrov med poravnavo kupa

Preskusne metode in preskušanje

Sodobne tehnologije omogočajo uporabo treh variant statičnih preskusov za strukture pilotov. Ena od možnosti je, da uporabite lastno težo kupa, vendar jo uporabljate le, če je kup v mehke plasti tal z minimalno upornostjo. Poleg tega je za pospeševanje potopa dovoljena uporaba platforme z dodatno obremenitvijo ali hidravličnim priključkom.

Najbolj priljubljena metoda pri gradnji in preizkušanju nosilnosti je uporaba hidravlične vtičnice. To tehnologijo uporabljam zaradi hitrega izvajanja in primerjalne poceni. Statični preskusi se lahko izvajajo ne samo na eksperimentalnih lokacijah, temveč tudi na gradbišču, na katerem bodo vodeni projektni piloti.

Za merjenje poravnave eksperimentalnega pilota so na mestu nameščeni štirje indikatorji ura, ki kažejo parametre krčenja z delitvijo lestvice 0,01 mm. Reaktivne obremenitve na kupu se nanašajo na sistem žarkov. Za registracijo morebitnega ekstrudiranja pilotov sta na konstrukciji nameščeni dve uri z enako vrednostjo razdelka - 0,01 mm. Ob upoštevanju možnega podaljšanja zgornjega dela kupa njegov iztisk ne sme biti večji od 2 mm.

Ultrazvočni pregled pilotov

Kako testirajo dolgočasne kupe?

Statična metoda preverjanja obremenitve na kupu vključuje ustvarjanje imitacije nakladališča z enakim obremenitvami, ki se bo v njem dejansko izvajala. Takšen preskus lahko doseže največjo natančnost in natančnost rezultatov v primerjavi s preskusi dinamičnih obremenitev. Vendar pa so takšni inšpekcijski pregledi veliko dražji od dinamičnih preskusov, čas kontrole pa se povečuje in je odvisen od zgoraj opisanih pogojev. Nosilnost baze je značilnost, ki odraža sposobnost kupa, da prenese obremenitve, hkrati pa ohranja celovitost konstrukcije.

Da bi osnova za pilote nosila uporabne obremenitve, mora imeti manj nosilne zmogljivosti kot skupne obremenitve katere koli vrste, zato je treba upoštevati vse korekcijske faktorje, da bi ustvarili varnostno rezervo. Izvedba statičnih testov namerno določa nosilnost temeljev pilotov.