Glavni / Monolit

Zakaj moraš zmanjšati glavo kupa?

Monolit

Postopek vožnje pilota z načinom vožnje in z metodami potopitve vibracij ali statične vdrtine se pogosto ne konča na določeni globini. Kriterij za konec potapljaškega procesa je ponavadi določena okvara kopita, to je količina potopitve zaradi več udarcev ali ob koncu določenega časovnega obdobja med vibracijskim ali statičnim vdrtom. Če ugotovljena napaka ni dosežena, potem to pomeni, da kup nima potrebne stopnje odpornosti tal.

Zato bo pod naknadno uporabljenim bremenom padel v tla in znaten del njegove obremenitve bo prerazporedil na sosednje pilote. Če ne dosežete današnje zavrnitve, prisilite, da dodate še eno na voziček in kladivo ali pa še globlje pritisnete prvega. Preostalih ostankov drugega kupa ne bi smeli odstraniti, pri čemer zgornji deli pilotov tik nad določeno višino visi od tal.

Če je med potopitvijo kupca prišlo do določene napake in je kup nekaj metrov nad določeno višino, potem je treba tudi odrezati.

Če že obstaja zavrnitev in ostane majhen del kupa, ga še naprej poganjajo na želeno raven (če deluje).

Včasih se drugi kup ne utripa, vendar je še en kup nad potopljenim. Glede na teorijo sabetizacije se domneva, da se okoli gnane gredi tla stiskajo na razdalji 2,5 - 5 vrednosti njegovega prereza. Na primer, med gradnjo temeljev katedrale sv. Isaaka v Sankt Peterburgu, od vrzeli med pogonskimi piloti, je bilo mogoče odstraniti zemljo šele po tem, ko je bil premagan s kramlom ali loparjem. In pravzaprav so bili zgrajeni v močvirju, več kot 16 tisoč lesenih kupov borovcev in macesen.

Oprema in tehnologija za rezanje pokrovov kupa s strani SNiP

Po dokončanju vožnje s poljem, gradbišče ima videz staleža pilotov različnih dolžin, ki štrlijo od tal.

Felled jih z različnimi metodami. Najpogostejši so:

1. Ročno felting. Uporablja se v primerih, ko morate zarezati več pilotov, na primer pri gradnji zasebne hiše. Uporabite veliko dleto z varjenimi ročaji in kladivo ali kladivo. Razbijte beton in sprostite ojačitev, ki jo nato prekine plinski rezalnik ali rezalno kolo.

2. Vlačilec. Uporablja se na gradbiščih z več ducat skrajšanih pilotov. Če želite delati z jackhammer, potrebujete:

- sami vlačilec - električni ali pnevmatski;

- posebne zamenljive betonske pike;

- stacionarni ali mobilni kompresor.

Ročna razpusovka in sekanje pilotov - video

Slabosti:

- nizka hitrost dela;

- vibracije in hrup pri delovanju kladiva, sam postopek in delovanje kompresorja;

- Nekatere ojačitvene palice so lahko poškodovane ali celo narezane;

- možna tvorba razpok v betonskem kupu.

3. Obrezovanje posebnega hidravličnega mehanizma.

Uporaba tradicionalnega hidravličnega kladiva, ki se uporablja za uničenje kamnine, pogosto vodi do videza vzdolžnih razpok velike dolžine. To je zato, ker hidravlični kladivo udari z njo, običajno od vrha do dna, t.j. vzdolž močne armature kupa in potisne armaturne palice iz pilota. Zato se ta metoda redko uporablja in v naslednjih letih verjetno ne bo več uporabljena.

Uporaba posebnega hidravličnega mehanizma je najbolj produktivna in enostavna za uporabo.

Za opravljeno delo:

- hidravlični rezalnik s strgalnim mehanizmom;

- žerjav ali bager, opremljen z elementi za pritrditev priključkov;

- standardni hidravlični sistem bagra ali žerjava.

Kako so rezalniki za hidravlične pilote?

Ta tip hidravličnega rezalnika ima več vrst konstrukcij:

A. Za armirane betonske pilote s kvadratnim prečnim prerezom. Izdelan je kvadratni okvir, na straneh katerih so hidravlični cilindri pritrjeni. Na batnicah, ki se gibljejo v tem cilindru, pritrdite rezalne elemente visoke trdnosti. Njihovi robovi moči, ki razcepijo beton, gredo v okvir moči in so razporejeni vodoravno in v isti ravnini. Hidravlični sistem povezuje vse cilindre z visokotlačnimi cevmi in se povezuje s hidravličnim sistemom osnovnega nosilca, na primer z bagrom.

S pomočjo dvižnega mehanizma je okvir postavljen na rezani kup in spuščen na želeno višino, to je do kraja rezanja. Vključite pretok hidravlične tekočine. Palice hidravličnih cilindrov potisnejo nože v okvir in odrezajo zgornji del kupa. Po tem se okvir poveča za 100-150 mm in naredi drugi del betona. Razkropljeni kosi betona se razlijejo in izpostavljajo ojačitev. Če je njegov golega dela o projektu dovolj, potem je proces končan. Če malo - ponovite do želene dolžine.

Rezanje pilotov s hidravličnimi škarjami - video

B. Za okrogle kupe je okvir okrogel. Cilindri z rezalniki so fiksirani v pravo količino. Za rezanje velikih premerov, na primer 1000-1800 mm, je lahko ducat ali celo ducat.

V ta namen je veliko proizvajalcev in tipov modelov ter njihovih tehničnih zmogljivosti. Toda vsi pospešujejo postopek rezanja glav glave desetkrat v primerjavi z ročnim rezanjem odpadnega konca kupa.

Rezanje glave pilotov - proces izvedbe dela, varnosti in nadzora

V projektni dokumentaciji se določi splošna oznaka zakopa kupov, v skladu s katero se izdeluje specifikacija proizvoda. Toda v praksi je nemogoče doseči enotno raven temeljnih temeljev zaradi neenakomerne razporeditve plasti tal. Stebri so potopljeni v tla, dokler njihova točka ne doseže gostega podstavka, zato so konice nameščenih nosilcev na različnih višinah nad nivojem mesta. Da bi zagotovili pravilno tehnologijo naprave, je za rešetko potrebno rezanje glave pilotov, proizvedenih na različne načine.

Postopek opravljanja dela ročno

Treba je opozoriti, da je temelj temelj hiše, katerega zanesljivost je odvisna od trajnosti konstrukcije in udobnih pogojev za njegovo delovanje.

Stikanje pilotov, katerih glava se nahaja na višini, je narejena iz gradbenih ploščadi, nameščenih na izravnani in strnjeni podlagi. Za večjo stabilnost so pod njimi postavljene toge plošče ali leseni ščitniki. Nizko postavljeni deli armiranobetonskih stebrov so izrezani iz tal.

Tehnologija ročnega sečenja vključuje uporabo vlačilca v delovanju. Da zagotovite, da se kup ne poškoduje pod tveganji, ki so bila predhodno nanizana na njeno površino, je priporočljivo nositi posebno kovinsko objemko vzdolž ravne črte na nosilcu. V tem primeru je obdelana površina gladka, brez nepotrebnih čipov in nevarnih razpok. Objemka, ki opravlja funkcijo vodila za pnevmatski kladivo, bo omejila drsenje bočnika v spodnji smeri.

Rezanje glave pilotov je izvedeno tik nad projektnim znakom na dnu grla. Predpostavlja se, da je velikost enaka velikosti vpetja nosilca v monolitni pas.

Dela se izvajajo v več fazah. Na začetku je beton razrezan s stranic. Hkrati se posebna pozornost posveča celovitosti armaturnih palic, vgrajenih v ohišje armiranega betona. So skrbno izpostavljeni in razrezani na zahtevano raven. Nato se odcepi notranji del konice, po katerem se rez izravnava, da se kup kupi v grillu. Včasih se marmorji uporabljajo za grobo rezanje, vendar to ni najboljša možnost. Dejstvo je, da v tem primeru obstaja velika verjetnost, da bi razbili dodaten kos kupa.

Ročna metoda za rezanje ogolovkov veliko cenejših mehaniziranih načinov vgradnje pilotov na želeno raven. Ampak to je težko in neučinkovito, in zato - dolgo. Ročno delo se uporablja v primeru, ko je potrebno izmeriti več armiranih betonskih nosilcev. Na velikih lokacijah, ki uporabljajo večjo zmogljivo opremo.

Mehaniziran proces

Hitro se znebite presežnih delov armiranega betona, boste vgradili vgrajeno hidravliko na skoraj vsak traktor ali bager. Oprema je opremljena s sinhrono delujočimi bati, nameščenimi na vsaki delovni strani mehanizma. Posebna sponka je nameščena na kup in pritrjena na potrebni ravni.

Po priključitvi bata začnejo istočasno pritisniti okoli oboda kupa in uničiti le želeni segment. Prizadevanja ne vplivajo na večino betonskega stebra, tako da ostanejo trdne. S tem:

  • struktura armaturnih palic, ki se pogosto uporabljajo v križiščih grmov, ni motena;
  • ni nobenega močnega rjaskanja, ki spremlja delo vlačilca in mame;
  • je mogoče v enem premiku pripraviti približno 300 pilotov.

Vendar z vsemi prednostmi hidravlične opreme ni smiselno, da ga uporabljamo z majhnimi količinami dela. Odkrivanje kapic na ducatih kupih bo zaradi visokih stroškov uporabe posebnih mehanizmov neobčutljivo.

Zahteve in nadzor

Rezanje pečk se mora izvajati v skladu z regulativnimi dokumenti in projektom, ki ga predloži stranka. Delovna tehnologija zahteva operativni nadzor kakovosti:

  • pri nanašanju izravnalnih oznak se izvajajo oznake na skrajnih pilotov. Med njimi je žica ali žica napeta, s čimer se preverja pravilna oznaka nivoja okvirja na vmesnih nosilcih;
  • Pri nameščanju zaščitnih sponk je dovoljen vizualni pregled njihovega položaja glede na dvižno napravo. Vendar je za ta namen priporočljivo uporabiti raven stavbe;
  • ko je rezal ogolovkov preveril prisotnost ploskve za vgradnjo kupa v grillage. Praviloma je 50-100 mm;
  • Pri pripravi konice za zaključek se konci armiranih betonskih pilotov pregledajo zaradi prisotnosti nepravilnosti in vodoravnih odstopanj. Raziskali so tudi nastajajoče vzdolžne razpoke. Njihov izhod za zaključek v rešetki ni dovoljen.

Varnost

Tehnologija sečevanja pilotov vključuje prisotnost travmatičnih operacij. V zvezi s tem:

  • Samo usposobljeni strokovnjaki s strokovnimi spričevali za pravico do uporabe pnevmatskih orodij ali hidravlične opreme so lahko dovoljeni za delo;
  • je prisotnost nepooblaščenih oseb na območju, na katerem je bila posekana, strogo prepovedana. Nevarna razdalja se določi glede na velikost konice, ki se spušča in dodatnih pet metrov;
  • istočasnega razreza pilotov, ki se nahajajo v soseski, ni mogoče storiti, ker lahko leteči betonski fragmenti povzročijo znatne poškodbe osebe;
  • je treba opremiti z zaščitno opremo;
  • Strele z lestvi je strogo prepovedano.

Pnevmatska orodja imajo svoje zahteve. Najprej mora biti vgradna črpalka v dobrem stanju, izbrana možnost priključitve na zračne kanale je čim bolj varna in točke priključnih priključkov so zapečatene. Cevi ne smejo biti upognjene in ne smejo preseči električnih kablov.

tel. +7 (495) 136-59-85, +7 (903) 519-05-37,

STORITVE

Opravljamo dela za sekanje pilotov glave poljubne dolžine do oznake zasnove glede na gradbeno kodo.


Na napravi zbiralne osnove je zelo pomembno, da je visokokakovostno sekanje pilotov. Ti nosilci so zasnovani tako, da jih ojačajo in zaščitijo izkope od talnega tlaka. Kuhljani armiranega betona so nameščeni v tleh na delovnem mestu s pomočjo posebnih naprav s kladivi. Po vožnji pilotov v tla nad tlemi njihovi nasveti, ki imajo različne višine, štrlijo. Če želite ustvariti vodoravno ravnino temeljev in poravnati višino konice kopalnega dela podnožja, ga postavite na isto raven. Toda pri vožnji s kopicami je nemogoče narediti zaradi neenakomerne lokacije talnih slojev. Stebri so potopljeni v tla, dokler njihova točka ne doseže gostega podstavka, zato so konice nameščenih nosilcev na različnih višinah nad nivojem mesta. Da bi zagotovili pravilno tehnologijo naprave, potrebujete pokrovček za pilote. Pokrovček žara bo nato podprt na nasvetih. Največja težava je pri kvalitativnem odstranjevanju betona z ohranjanjem izpustov armature brez poškodb. Poleg tega ne moremo dovoliti, da se razpoke pojavljajo v kupih.


Naše cene za rezanje ogolovkov pilotov za 1 kos.
Cene za obrezovanje so odvisne od vrste kupa:

- Kvadratni koluti - od 500 rublov / kos.
- Okrogle dolgčas - od 700 rubljev / kos.

Za premik z uporabo ročnega načina rezanja glav pil lahko obdelamo do 100 kosov, kvadratnih pilotov. Stroški so za kos in ne merilni meter, ker je gostota razporeditve pilotov lahko drugačna. Najpogosteje se cena izračuna individualno in je odvisna od številnih parametrov. Zato pokličite in vam bomo povedali o delovnih pogojih, določili vam bomo tarife in odgovorili na vsa vaša vprašanja.

Zahteve in nadzor

Rezanje pečk se mora izvajati v skladu z regulativnimi dokumenti in projektom, ki ga predloži stranka. Delovna tehnologija zahteva operativni nadzor kakovosti:
- pri nanašanju izravnalnih oznak se izvajajo oznake na skrajnih pilotov. Med njimi je žica ali žica napeta, s čimer se preverja pravilna oznaka nivoja okvirja na vmesnih nosilcih;
- Pri nameščanju zaščitnih sponk je dovoljen vizualni pregled njihovega položaja glede na dvižno napravo. Vendar je za ta namen priporočljivo uporabiti raven stavbe;
- ko je rezal ogolovkov preveril prisotnost ploskve za vgradnjo kupa v grillage. Praviloma je 50-100 mm;
- Pri pripravi konice za zaključek se konci armiranih betonskih pilotov pregledajo zaradi prisotnosti nepravilnosti in vodoravnih odstopanj. Raziskali so tudi nastajajoče vzdolžne razpoke. Njihov izhod za zaključek v rešetki ni dovoljen.

Varnost

Tehnologija sečevanja pilotov vključuje prisotnost travmatičnih operacij. V zvezi s tem:
- Samo usposobljeni strokovnjaki s strokovnimi spričevali za pravico do uporabe pnevmatskih orodij ali hidravlične opreme so lahko dovoljeni za delo;
- je prisotnost nepooblaščenih oseb na območju, na katerem je bila posekana, strogo prepovedana. Nevarna razdalja se določi glede na velikost konice, ki se spušča in dodatnih pet metrov;
- istočasnega razreza pilotov, ki se nahajajo v soseski, ni mogoče storiti, ker lahko leteči betonski fragmenti povzročijo znatne poškodbe osebe;
- je treba opremiti z zaščitno opremo;
- Strele z lestvi je strogo prepovedano.
Pnevmatska orodja imajo svoje zahteve. Najprej mora biti vgradna črpalka v dobrem stanju, izbrana možnost priključitve na zračne kanale je čim bolj varna in točke priključnih priključkov so zapečatene. Cevi ne smejo biti upognjene in ne smejo preseči električnih kablov.

Kakšna vprašanja? Pokličite nas!

tel. +7 (495) 136-59-85, +7 (903) 519-05-37,

+7 (915) 050-37-11

Postopek rezanja pokrovčka

Slaba in nasičena tla so glavni problem pri izgradnji katerega koli predmeta - ali gre za majhno gradnjo ali večnadstropno stanovanjsko gradnjo. Najbolj učinkovit način je, da uporabimo pri postavljanju temeljev tehnologije pilotov. Na podnožjih lahko uredite precej masivno strukturo, ne da bi se strah pred njegovim zasipanjem ali deformacijo. V tem primeru morajo biti zgornji nosilni deli pilotov na istem nivoju in jih poravnati po višini, se uporablja sekanje pilotov.

Potreba po uskladitvi nasvetov

Danes obstaja več vrst kupnih tehnologij, od katerih ima vsaka svoje prednosti in slabosti, obseg in tehnične odtenke. Vsi pile temelji so razdeljeni na:

  • Drift - ko so gomile potopljeni v tla zaradi vpliva fizične sile. Za te namene najpogosteje uporabljajo mehanska ali ročna kladiva, manj pogosto vibracijske mehanizme in stroje, ki pritiskajo kup v tla s svojo težo.
  • Dolgčas. V tem primeru so v tleh izvrtane luknje potrebnega premera in globine, v katere se ojača in beton vlije.
  • Vijak. Pile takšne podlage so izdelane v obliki koničaste cevi, okoli katere je spodnji del spiralne kovinske liste. Poglabljanje takega pilota se pojavi zaradi njegove vrtenja okoli svoje osi s posebno napravo - voznikom pilota. V tem primeru sam kup, ki gre globoko v tla, deluje kot vdolbino, privit v pluto.
Vijačne pilote

Globina podstavkov za pilote, kot tudi njihova višina nad površino tal, ureja projektna dokumentacija. Odvisno je od globine trdnih talnih kamnin, mase prihodnje konstrukcije, tehničnih lastnosti itn. Glede na te vidike je izbrana vrsta pilotov in izdelana je specifikacija strukturnih elementov fundacije. Pile služijo kot podpora za zgornje jermenčke ali grille, na katerih ostane celotna konstrukcija. V zvezi s tem mora biti na ustrezno opremljenem temelju, na vrhu podpore, nameščena na isti ravni.

Dejansko je za doseganje takšnega idealnega rezultata skoraj nemogoče. Pri vožnji s kopicami lahko spreminjanje višine doseže več deset centimetrov. Na ta kazalnik vplivajo geološki kazalci tal, velikost pilotov in način njihovega poglabljanja. Kljub temu pa gradbeni standardi zahtevajo najbolj enakomerno razporeditev nosilcev koles glede na raven obzorja.

Za poravnavo podpore in rezanje kupa na enaki višini.

Metode za nabiranje pilotov

V praksi obstaja več načinov za poravnavo podstavkov za pilote. Uporaba tehnologije vpliva na:

  • Sestava materiala, iz katerega je izdelan kup.
  • Dimenzije kupa.
  • Prisotnost potrebne tehnične opreme.

Prijemanje pilotov se lahko izvede ročno ali mehansko. V prvem primeru se celotno delo opravi s pomočjo ročnih orodij: žerjava, mlinčka, škarj za rezanje armatur itd. Mehanizirana metoda vključuje uporabo posebnih težkih strojev in rezanje podpor v tem primeru je doseženo brez neposredne uporabe fizične sile osebe. Kadar je mogoče mehanizirane rezalne pilote uporabiti dve vrsti tehnične opreme - rezalni mlini in hidravlični mehanizmi.

Celoten postopek izravnave glave pilotov urejajo določbe Kodeksa gradnje in gradnje "Gradnja temeljev pilotov" iz leta 1982, odstavek 3.4. V skladu s tem standardom je mogoče nadaljevati z izravnavo podpore ob izravnavi le po tem, ko so vsi piloti potopljeni in je pripravljen certifikat o sprejemu s priloženo shemo. Nato izdelamo tehnološki zemljevid prihajajočih del, izdelamo označevanje rezalnih linij.

Za označevanje rezalne linije je potrebno uporabiti natančne instrumente - lasersko raven ali nivo. Za referenčno točko se na najnižjem kupu vzame merilo: od nje pride merjenje vsakega nadaljnjega označevalca. Višina vsakega kupa ni dovoljena iz ničelne stopnje tal. V tem primeru je zaradi neenakosti površine tal mogoča velika odstopanja v višini nosilcev.

Metoda ročnega sečenja

Naslednje orodje se uporablja za ročno rezanje pilotov:

  1. Jackhammer - poravnati nosilce monolitnega ali montiranega betona.
  2. Hidravlične škarje - za rezanje preveč štrlečih ostankov armature. Lahko jih uporabimo tudi za skrajšanje pilotov iz kovinskih cevi majhnega premera, betonskih konic.
  3. Kotni mlinček. Primeren je za rezanje betonskih opor in za rezanje kovinskih cevi. Vse je odvisno od vrste nameščenega rezalnega kolesa.

V primerjavi z mehaniziranim načinom sekanja vrhov, je ročno delovanje s finančnega vidika cenejše. To še posebej velja za zasebne razvijalce z omejenim proračunom za gradnjo. Vendar je ta metoda zelo, zelo dolga in zato neučinkovita na velikih industrijskih gradbiščih. V zadnjem primeru lahko z uporabo ročne tehnologije za rezanje vrhov glave na temelju kupa znatno poveča čas gradnje.

Rezanje kovinskih polov

Najmanj zamuden in enostaven za izvedbo skrajša nosilce iz kovinske cevi. Takšna konstrukcija ima vijak ali pogonsko podlago, namenjeno za gradnjo manjših zgradb - zasebne hiše, gospodarske hiše, lahke skladiščne in uporabne prostore. Rezanje kovinskih podpornih stojal je sledeče.

Najprej je treba uporabiti oznako ene stopnje na vseh pilotov. Za to je s pomočjo merilnih orodij - hidravlične ali laserske ravni - raven, - najnižja podpora. Vzame se kot najnižja točka, iz katere se meri višina.

Betonsko rezanje z žerjavom

Če je višina podpore določena v projektni dokumentaciji in je vezana na kateri koli zunanji okvir, se od tega mesta odlagajo oznake na drugih pilotov. Pri označevanju mejnih točk ni priporočljivo uporabljati običajne ravni konstrukcije, pri čemer oznake označujemo z ene oznake na drugo. Etikete morajo biti jasno vidne na ozadju kovine - najbolje jih je uporabiti s kredo ali belo barvo.

Nadalje s pomočjo mlinčke z rezalnim kolesom, namenjenim obdelavi s kovino, vzdolž oboda vsakega nosilca izdelamo ravno zarezo s globino 1-2 mm. Namenjen je večjemu doseganju bolj enakomernega reza, brez odstopanj v eni ali drugi smeri. Ob uporabi tveganja in glave pilota se obreza.

Podobno je beton podprt z brusilko s posebnimi abrazivnimi kolesi. Za rezanje kovinskih pilotov lahko uporabljate bakle z odprtim ognjem - acetilen, bencin, laserske ali plazemske bakle.

Betonski kupi dol

Zahtevnejše delo je sesanje kopitnega kupa betona. Take pilote lahko vlijemo neposredno na gradbišče (dolgčas) in v tovarni betonskih izdelkov (pogonskih). V obeh primerih se ročno obrezovanje betonskih nosilcev izvede z žerjavom. Tehnologija označevanja v tem primeru je popolnoma podobna označevanju kovinskih nosilcev. Edina opozoritev je, da pri uporabi etiket upoštevamo dejstvo, da so betonski stebri temeljev medsebojno povezani z betonsko rešetko.

Pri vlivanju je žleb, kot je bilo, ležeč na konicah pilotov, kar ustvarja z njimi eno strukturo. V tem pogledu je treba zgornje dele betonskih podstavkov za ogrodje zakopati v debelini žage za vsaj nekaj centimetrov, štrleča ojačitev pa je povezana z armaturnim okvirjem betonskega traku. Zato je treba nalepke uporabiti nekoliko nad nivojem, ki je naveden v projektni dokumentaciji. Upoštevati je treba tudi, da so pri rezanju betonskega liva možni nepričakovani razcepi in razpoke monolita pod oznako.

Za brušenje konkretnih, izmeničnih prihajajočih premikov od spodaj navzgor, nato pa od zgoraj navzdol, okoli oboda kupa. Obrezovanje je treba opraviti tako, da je v navpičnem delu konca rezalnega dela izgledal stožec. Iztegnjeni deli armature, ki so bili po odstranitvi betonskega litja odrezani na želeno višino, so mletje ali hidravlične škarje. S hidravličnimi škarjami lahko rezane in betonirane pilote.

V tem primeru je na nosilcu postavljena posebna šoba zaobljene oblike in majhni deli betona se skrbno ugriznejo. V tem primeru je rezalni rob bolj gladek kot pri vlačilcu, zmanjša pa se tudi verjetnost razpokanja podpornih delov, ki mejijo na strižni del, kar vodi do oslabitve nosilnosti.

Varnost

Pri rezanju podpore za podlago z uporabo ročne metode je potrebno upoštevati varnostne predpise, navedene v zgoraj omenjenem SNiP iz leta 1982. Za udobnost pri obdelavi s precejšnjo višino kupite trdno nameščen oder ali oder. Pred začetkom dela morate poskrbeti za zanesljivost celotne konstrukcije, in samo to lahko začnete zmanjševati glave podpore.

Prepovedano je pri delu z mlinom ali vlačilcem na višini, ki se uporablja namesto odrov, lestev ali lestev. To je posledica dejstva, da med delovnim časom obstaja velika verjetnost padca od njih in poškodbe z različno resnostjo.

Pri delu z ročnim orodjem morate uporabiti zaščitna oblačila, rokavice, očala in pri delu na višini - in konstrukcijsko čelado. Tako bo delavec zaščiten pred udarci z letečimi delci betona ali kovinskih lestvic. Pri rezanju betona z abrazivnim kolesom uporabite zaščitno oblogo respiratorja ali bombažne gaze, da preprečite, da bi najmanjši kamniti prah vstopil v dihalni sistem.

Prav tako je treba zagotoviti, da med delom z žerjavom ali mlinom na odrih ali odrih, v polmeru 5 m ni nepooblaščenih oseb. Drobci in veliki deli temeljev, ki so razrezani ali posekani, lahko resno poškodujejo osebo na dnu, ko padejo. Če se zadosti dovolj masivnega nosilca, mora biti njegov zgornji del odrezan pritrjen z žerjavom z žerjavom ali vitlom. To bo omogočilo, da bi se izognili padcu težkega podlage na delavca, ki se razreže ali na gozdovih (odra).

Mehanizirano pot

Te tehnologije se najpogosteje uporabljajo v obsežni industrijski gradnji, saj je posebna oprema, ki se uporablja v tem primeru, zelo draga. Tudi v vseh gradbenih podjetjih ni nujno, da bi pridobili takšno opremo v lasti, raje pa naj bi jo najemali. Edina izjema je primer, ko mora družba zaradi narave svoje dejavnosti opravljati redne gradnje na šibkih ali močvirnih tleh, pri uporabi tehnik izdelave pilotov za polaganje temeljev.

Poleg tega posebna oprema zahteva ustrezne sposobnosti za delo z njim, visoko kvalificiranih gradbenih delavcev. V zvezi s tem, mehanizirana metoda rezanja ogolovkov, skorajda ni na voljo za zasebnega razvijalca, prav tako poklicno. Strokovne tehnologije omogočajo večkratno povečanje produktivnosti dela, obenem pa povečujejo predvidene stroške ustanove.

Rezanje betonske mlinice

Profesionalna oprema je nameščena na gradbeni opremi - žerjavi, traktorjih, bagri itd. Za mehansko rezanje pilotov lahko uporabimo različne mehanske trimerje:

  • Mills videl način delovanja.
  • S hidravličnim pogonom drugačnega vpliva na konstrukcijo.
  • Rezila z odprtim visokotemperaturnim plamenom.
  • Učinek z uporabo polnila v prahu.

Hidravlični pogon omogoča prenos tlaka tekočine, najpogosteje motornega olja, od cilindra do rezalnega ali rezalnega roba skozi sistem oklopnih cevi in ​​bate. Za rezanje betonskih konstrukcij se uporabljajo prašni naboji.

Uvedba rezalnih zatičev globoko v beton je posledica energije eksplozije praškastih polnitev. V tem primeru betonska konstrukcija dobesedno prekine na polovici na pravem mestu. Visoko temperaturne gorilnike je mogoče uspešno uporabljati ne le za skrajšanje jeklenih ali litoželeznih pilotov, temveč tudi za rezanje betonskih podpor.

Visoka temperatura gorilnika vodi do razpoke in uničenja betonskega prelivanja. Rezanje pilotov z rezili in krožnimi žagami velikega premera omogoča, da se doseže gladek konec roba, ki ne zahteva naknadne rekonstrukcije ali prilagajanja delovnim parametrom.

Videoposnetek prikazuje prekinitev glave konkretne podpore s pomočjo sonde:

Rezanje ploha

Ena izmed najpogostejših tipov temeljev je bila podlaga na jeklenih ali armiranobetonskih pilotov. Tehnologija namestitvenih nosilcev je razdeljena na vijak in vožnjo. S katero koli metodo za nadaljevanje gradnje je potrebno rezati na enaki višini. Kako se opravlja drobljenje pilotov in bo o njem razpravljalo pozneje.

Odklopimo kupe z lastnimi rokami

Odvisno od materiala nosilcev se lahko posekanje glave pilotov izvede s pomočjo različnih orodij, ki jih izvajajo specializirane gradbene ekipe in lastniki zemljiške parcele. O profesionalnih načinih izvajanja te vrste dela spodaj. Najprej analiziramo, kako lahko z orodji, ki so na voljo, zmanjšali kupe brez potrebnih kvalifikacij delavcev.

Izvedemo rezalne jeklene nosilce

Precej preprosta in cenovno dostopna za samopresklepanje je rezanje kupov iz okroglih jeklenih cevi. Govorimo o vijačnih nosilcih, opremljenih z enojnim ali dvosmernim vijakom v spodnjem delu, kar olajša proces prodiranja v tla do globine več kot 2 metra.

Rezanje kovinskih nosilcev z uporabo brusilnikov

Za namestitev konic takšnih pilotov v eni vodoravni ravnini, ki zagotavljajo visoko kakovost namestitve na njih katerekoli konstrukcije, morajo biti obrezani deli. To se naredi takole:

  1. Vsak, praviloma kotna podpora z belim markerjem označuje zahtevano raven. Preprost način, da dobite ravno vodoravno črto na okrogli cevi. Dovolj je, da vzamete celo trak papirja, obložite kup z njim in združite robove. Na vrhu liste lahko označite želeno vodoravno črto.
  2. S pomočjo brusilnika s kovinsko ploščo, ki je nameščena na njej, nežno napolnite linijo okoli oboda na globino približno 1 mm;
  3. Poleg tega se pri predvidenem tveganju izvede rezanje pilota;
  4. Za označevanje in določanje celotne vodoravne ravnine od obrezane prve podpore s pomočjo laserskega nivoja označite potrebno višino košnje na preostalih ceveh.
do vsebine ↑

Rezanje betonskih pilotov je težka naloga

Pri visokih stavbah se pogosteje uporabljajo armirani betonski piloti, namesto vijačnih. Podloge za polnjenje, ki so cilindrični okvir z vgrajeno jekleno armaturo, napolnjene s betonom, lahko dosežemo na zahtevani skupni ravni. Obrezovanje je treba še dodatno zmanjšati.

Janje ojačanih betonskih pilotov je veliko težje kot jeklena. V tem primeru je pogosto potrebno ohraniti okrepitvene palice, ki štrlijo nad obrezano oporno ploščo za pritrditev skupnega obrezovanja konic - žar. Glavno orodje za reševanje tega problema je pnevmatski žebljiček.

Vlečenje betonskih pilotov z lastnimi rokami

Priprava pilotov, katerih tehnologija je opisana zgoraj, ni primerna za betonske nosilce. V tem primeru so prisotne skupne točke v obeh procesih:

  1. Podobno s kovino označimo tudi armirane betonske pilote, ki označujejo zahtevano stopnjo reza. Primeren je tudi marker in list debelega papirja.
  2. Žleb se preseže skozi oznako do globine 1,5-2 cm.
  3. Potem postopoma se kosi glave pilotov zdrsnejo na zahtevanem nivoju s pomočjo vlačilca, dokler beton ni popolnoma uničen;
  4. V odsotnosti potrebe po izdelavi rešetke so gole palice armatur dalje rezane z mlinčkom z diskom za kovine.

Slabosti tega načina rezanja pilotov so večji hrup med delovanjem in velika tvorba cementnega prahu, ki ga morda ne morejo zadovoljiti prebivalci sosednjih območij. Pri nameščanju velikega števila podpore in pospeševanju postopka je bolje uporabiti moč strokovnjakov. Imajo ne samo potrebno opremo za sečnjo, temveč tudi izkušnje, ki jih imajo v lasti.

Strokovni načini obrezovanja pilotov

Za izvedbo procesa z večjo hitrostjo, pomembno zmanjšanje ravni hrupa v procesu pilinga, obstaja več načinov, od katerih vsaka vključuje uporabo enega ali drugega vira sile na beton. Seveda bodo storitve strokovnih ekip zahtevale dodatne stroške za izvedbo teh del. Toda za nakup drage opreme za rezanje kupov na eni hiši ni smisla.

Najpogostejši načini vplivanja na betonske stebre so najpogostejši:

  • Svayerez s hidravličnim pogonom različnih modelov;
  • Svauruby šok iz praškaste polnitve;
  • Odprti plamen svarez;
  • Svayrezy videl.

Podrobneje razmislite o načinu delovanja in uporabi različnih vrst opreme.

Rezanje pilotov zaradi hidravličnih cilindrov

Vrtenje glave pilotov, katerih tehnologija temelji na uporabi prenašanja oljnega tlaka skozi sistem bata in cevi. Za njegovo izvedbo je potrebno uporabiti posebno gradbeno opremo z možnostjo namestitve vgrajene hidravlične opreme. Te vključujejo bagre in žerjave.

S pomočjo puščice gradbenega stroja je telo naprave za rezanje leseno nameščeno na zahtevanem nivoju in pritrjeno na njej. Nato se zaradi sile tlaka olja v telo nosilca najpogosteje delujejo delovna telesa, v vlogi katerih so usmerjene palice iz visoko trdnega jekla, in jih zlomijo.

Zaradi tega je glava pilota ločena od nosilca brez nastanka velikega števila konkretnih drobcev. Število nožev v napravah različnih proizvajalcev je lahko različno, pa tudi njihov vir. Zahvaljujoč tej opremi je možno uničiti kupe v količini do 100 kosov na premik.

Barva v službi graditeljev

Tako se zgodi, da ni mogoče najti gradbene opreme, ki bi lahko izbrala tlak. V tem primeru je mogoče uporabiti opremo za odstranjevanje glave pilotov drugega načina delovanja. Podobno je delo morske harpoonske pištole. Edina razlika je, da delovno orodje ne leti iz naprave.

Za delo v posebni votlini telesa sveruba se v rokavih položi polnilo s praškom. Ko jih izpostavimo pod delovanjem nastalih plinov, ustvari potreben tlak, ki deluje na jeklene klinove. Ti vplivajo na material armiranega betona, ki ga uniči.

Konkretni ogenj

Drug način rezanja pilotov je izpostaviti odprt ogenj za konkretno podlago, ki nastane s sežiganjem mešanice različnih vnetljivih tekočin. Za pripravo na napravo je priključena posebna postaja. Cevi končne vnetljive mešanice dobimo na gorilnike.

Postaja za rezanje betonskih pilotov z ognjem

Naprave se nahajajo v šobah za daljinsko požarno gorivo. Visoka temperatura plamena prispeva k uničenju betona. Prilagajanje ognjenega curka vam omogoča, da dobite precej enakomerno podporo rezila.

Rezanje pilotov s krožnimi žagami

Ta metoda je precej stara, uporabljena je bila v gradnji v zadnjem stoletju. Temelji na principu uporabe žaginih listov z visoko močnimi zobmi. Kot šobe na njih se uporabljajo predvsem umetni diamantni namigi, ki so sposobni rezanja in ruševin, ki je del betona, in jeklene ojačitve.

Krožne žage za rezanje betonskih pilotov

Sodobne žage za sekanje pilotov so nameščene in pritrjene s pomočjo sistemov hidravličnih sponk neposredno na nosilnem telesu. Pogon se izvaja iz močnih električnih motorjev. Dodatni tekoči hladilni sistem za žagin liste omejuje uporabo te vrste opreme.

Vrtenje glave pilotov

TIPIČNA TEHNOLOŠKA KARTICA (TTK)

"HEADS" FELLING ZA OJAČEVANE BETONSKE CILJEVE SESTAVNEGA SQUARE

I. PODROČJE UPORABE

I. PODROČJE UPORABE


1.1. Tipični tehnološki zemljevid (v nadaljnjem besedilu: TTC) je celovit organizacijski in tehnološki dokument, ki se razvija na podlagi metod znanstvene organizacije dela, namenjene uporabi pri razvoju proizvodnih projektov (CPD), projektov za upravljanje gradbenih sistemov (POS) in druge organizacijske in tehnološke dokumentacije v gradnja.

Ii. SPLOŠNE DOLOČBE


2.1. Tehnološki zemljevid je bil razvit za serijo del za sekanje "glave" armiranobetonskih pilotov s presekom 350-350 mm za 0,65 m, nato pa jih je razkrila, da bi jih vgradila v pokrov glave, medtem ko je postavila temelje temeljev v nasipu nasipa.


2.3. Obseg dela, ki se dosledno izvaja pri odstranjevanju "glave" armiranobetonskih pilotov s presekom od 350 do 350 mm do 0,65 m, ki mu sledi izpostavitev armaturnih palic za njihovo monolitiranje v pokrovu glave pri gradnji temeljev pilotov v nasipu podgradja, vključuje naslednje tehnološke postopke:


Slika 1. Karakteristike tovora žerjavnega dvigala KS-45717

Slika 2. Atlas Copco kompresor

Slika 3. Jackhammer MO-2K


Slika 4. Buldožer B170M1.03BP


Slika 5. Plinski gorilnik za vbrizgavanje R2A-01

_______________
* V nadaljevanju, risbe in napisi ustrezajo izvirniku. - Upoštevajte proizvajalca baze podatkov.


Slika 6. Plinske jeklenke in zobniki

2.5. Za rezanje glave pilotov uporablja tehnični plinasti kisik v skladu z zahtevami GOST 5583-78; tehnični plinasti acetilen ustreza zahtevam GOST 5457-75.

III. ORGANIZACIJA IN TEHNOLOGIJA DELOVANJA DELOV


3.1. V skladu s SP 48.13330.2001 "SNiP 12-01-2004 Gradbena organizacija. Posodobljena izdaja" je pred začetkom gradbenih in inštalacijskih del na objektu izvajalec dolžan na predpisan način pridobiti iz projektne dokumentacije in dovoljenja (naročila) za gradbena in inštalacijska dela. Izvajanje dela brez dovoljenja (naročila) je prepovedano.

- organizirati temeljito študijo gradbenih materialov, ki vsebujejo izhodiščne podatke za gradnjo obrtnikov in proizvajalcev;

- gradbišče graditi s protipožarno opremo in alarmnimi sredstvi;

- Vožnja pilota v vodilne vodnjake. Sklopi se poravnajo s površino delovne plošče ali z rahlim presežkom nad njim. Pile zaklane s standardno opremo do okvare;


Slika 7. Shema risanja oznak za rezanje glave.


Natančnost razčlenitve je določena v skladu s SNiP 3.01.03-84 (tabela 2), SNiP 3.02.01-87 in je usklajena s projektno organizacijo ali jo neposredno izračuna in nastavi. Znaki (tveganja z oznakami) se hranijo, dokler se "glave" pilotov ne izročijo stranki. Popravne točke, poškodovane med delom, je treba nemudoma obnoviti.

Odcepanje kupov glave

Današnja fundacija je zelo pogosta v mnogih državah po vsem svetu, tudi v Rusiji. Temelj kopita se lahko pritrdi ali podrga, vendar pa na koncu strokovnjaki vedno izdelajo pokrovce. Tehnologija nameščanja pilotov vključuje vožnjo konstrukcij do globine načrtovanja. To vedno upošteva zalogo konice, ki ostane zunaj. Nadalje, po namestitvi kupa, se rezanje pilota izvede, da se doseže enake dolžine in tvorijo ploščad za montažo.

Načini rezanja pilotov

Na glavi pil lahko trije načini. Vsak od njih se uporablja glede na načrtovano delo in smiselnost.

  1. Metoda ročnega sečenja. Uporabljamo škarje in vlačilec.
  2. Oprema z rezalnim rezom.
  3. Rabljena vgrajena hidravlična oprema.

Vsaka metoda ima svoje prednosti in slabosti in jo izberejo strokovnjaki, ob upoštevanju številnih dejavnikov.

Ročno sečenje ogolovka

Ta metoda rezanja ogolovkovega pilota, ki se šteje za najtežje in dolgotrajno. Ta možnost s kladivi se redko uporablja. Šteje se, da je bolj koristno uporabiti kladivo, če morate zmanjšati nekaj nasvetov in v teh primerih, če je vrstni red in uporaba opreme drag in ni donosen. Pomembna prednost ročnega rezanja glav pilotov je njena razpoložljivost. Hitrost dela v tem primeru ne bo visoka, med montažo pa je pogosto mogoče opaziti nezadostno kakovost dela, poškodovanega ojačevalnega sloja in samega pilota delno uničimo.

Pri ročnem sečnjah pilotov se uporabljajo vlačilci in hidravlične škarje. Zaradi slednjega je mogoče doseči visoko rezano kakovost in hitrost dela. Ampak takšne škarje niso dovolj.

Faze glavnih pilotov s kladivom:

  1. Na pilicah označite rezane linije.
  2. Kladiva so izdelana v brazgotinah, ki obkrožajo kup po liniji za obrezovanje.
  3. Kosi betona se zaradi premikanja navzgor in navzdol zdrobijo, ne da bi pri tem poškodovali ojačitveno kletko.
  4. Rezalni rez se poveže z ojačitveno žičnico.

Praviloma lahko zmanjšate do petnajst stebrov na dan. Ta metoda ima slabo predvidljiv rezultat. Orodje ni dovolj natančno in zato je mogoče enostavno poškodovati del podstavka pod rezilno linijo.

Hidravlične škarje olajšajo rezanje nasvetov. Šoba v obliki obroča je nameščena na vrhu kupa, delavci pa poskušajo držati rezalne linije. Nato nožne škarje odstranijo beton iz nosilca brez dotika armaturne kletke. Celoten proces ne traja več kot deset minut. Vendar pa je rez veliko boljši od uporabe kladiva.

Rezanje pilotov zaradi rezanja nožev

Oprema z rezalnimi mlini se danes ne uporablja tako pogosto, kot pri nasvetih za obrezovanje, zato potrebujete natančen izračun in izbiro pravilne velikosti rezalnika. Če je rezilo preveliko, lahko poškoduje kopit beton. Pomembno je omeniti, da bi moral biti zunanji premer mlin manjši od notranjih dimenzij armaturne kletke. Če sta orodje in način delovanja pravilno izbrani, naslavljanje nasvetov poteka visoko kakovostno in natančno. Rezalec je lahko na bagri, kvalificirani voznik pa lahko hitro in enostavno odrežete konico brez nepotrebnih poškodb.

Izvenkrmna hidravlična oprema

Hidravlična oprema je preprosta in vsestranska, zaradi česar je zelo priljubljena. Pripeta je na vse hidravlične bagre in traktorje. Ta oprema deluje s sinhronim gibanjem krožnih bati. Podobno pritiskajo na rezalne zobe vzdolž periferne količine pilota, in če se en zob spet čez armaturo, drugi pritisne bolj močno. Zaradi tega je glava odrezana brez poškodb betona in okrepitve pilotov.

Obstaja več modelov opreme, ki je namenjena za kupe določene velikosti. Poleg tega obstajajo univerzalni modeli, primerni za večino velikosti. Rezanje zob se izbere glede na vrsto, strukturo, ojačitev in okvir. Samo zaradi pravilne izbire orodij so glave pilic rezane z visoko kakovostjo in pravilnostjo.

Strokovnjaki družbe Svaisad izdelujejo montažo kupov, pa tudi natančno in pravilno sečnjo ogolovka. V našem delu uporabljamo visoko kakovostno opremo in usposobljene strokovnjake, ki storijo vse, kar je natančno in učinkovito, ne da bi poškodovali kup. Kot rezultat, dobite zanesljivo in trajno polje, pripravljeno za gradnjo stavbe.

Pile glave - namen, naprave in instalacije

Po doseganju močne nosilne plasti se zaustavi vijačenje. Zdaj ga je treba obrezati in napolniti z betonom. Končna namestitev temeljev pilotov - pritrjevanje na rezalne konce nosilca glave za vijačne pilote. Določeni bodo vezi s kanalom, žarki ali drugo kletno konstrukcijo. Oblike namigov so različne, najpreprosteje je varjeno: v obliki kovinske plošče in vgrajenega obroča z ojačitvami rebrov.

Namen glave

Naglavna glava se imenuje zgornji konec nosilca. Oslanja ročaj žar ali ploščo. Iz tega razloga morajo biti vsi konici kopirnega dela podnožja na istem nivoju. Če ta pogoj ni izpolnjen, grede in plošča rešetke padajo na kup z naklonom, kar vodi k poslabšanju nosilnosti nosilca.

Na glavi fotografskih vijakov, pripravljenih za namestitev

Na žalost namestitev kupa ne pomeni lokacije nasvetov na eni liniji. Pri vijačenju pilotov je ta postopek precej težak in v procesu vožnje je preprosto nemogoče izravnati piloti v eni ravnini. Izhod je preprost: po kopanju v tleh se nosilci razrezajo ali sesekljajo do ravni s pravilnim vodoravnim položajem.

Velikost kapice je odvisna od premera telesa kupa in specifične teže konstrukcije, ki pade na ploščo. Notranji premer vrhnje cevi je nekoliko večji od zunanje velikosti kupa, tako da jo lahko nosite tesno, prosto in globoko. Pri pomembnih obremenitvah na osi žage se uporabljajo ojačani nasveti. Izdelani so iz visokokakovostnega jekla s štirikotnimi rutami in protikorozijskim premazom.

Namestite namig tipala

Ogolovki v velikosti, ki je enak dimenzijam in obrisu preseka kupa. Oblika konic je multivariatna: okrogla, kvadratna, T-oblika, poligonska. Velikost vrha kupa bo odvisna od vrste. Na primer, se lahko dimenzije konice vijačne pilaste vknjižijo v krogu Ø 10,8 -32,5 cm. Ojačane pilote se proizvajajo v obliki kvadrata s stranico od 20-40 cm. Pile lesa se lahko vpisujejo v nepravilni krogu od 18 do 32 cm.

Konica vijačnega pilota je prehodni del, ki povezuje glavo betonskega kupa s podrobnostmi o rešetki. Vrsto tipov je odvisna od vrste strukture. Hiša iz plinskega bloka se lahko gradi na temelju vijačnih pilotov brez kape: zapleteni piloti so povezani s kanalom in položijo na njih armirano betonsko ploščo. Za okvir ali hišo iz palice je zaželeno navzočnost kape. Pripeta je na kup kot pokrov. Običajno je tak pokrov trdno pritrjen in ne zahteva pritrditve z varjenjem.

Vrste nasvetov

Oblika glave je lahko dve vrsti: v obliki črke T in v obliki črke U. Vsi so nameščeni na gredi gredi po rezanju ali obrezovanju zgornjega dela. Tehnologija vgradnje katere koli variante konice je odvisna od vrste kupa. Na primer, glava vijačnega pilota je nameščena za varjenje, za železni in jekleni kup pa je nameščena tako, da jo vlije v opaž, ki je nameščen na vrhu posejanega konca.

Na fotografiji - postopek izdelave glave za vijačne pilote

Žarek in ploščasto rešetko sta nameščena na konico T ali na gladkem koncu. V tem primeru so nosilci pokopani v vodoravnem delu podstavka ali pa jih pokrivajo žarek in plošča žara. Na nasvetih v obliki črke U so nameščeni samo nosilci s pogojem, da širina nosilca v obliki črke U sovpada z debelino žarka.

Ogolovki so varjeni in odstranljivi. Z ročnimi nosilci za montažo uporabite odstranljivo glavo. Primerne so za težke tla. Če je kup vijačen le do globine prodiranja, je preostali del cevi odrezan in konico vstavljena. Odstranljivi nasveti imajo kozarec, 3-6 marama in kvadrat. Dimenzije prostora: 150x150 ali 200x200, za vogalne pilote pa je lahko več - 150x300 ali 200x400.

Za pilote, ki so priviti z luknjo, uporabljajo glave varjenega tipa. Njihova prednost je, da ko so na vrhu, voda in kisik ne pridejo v notranjost podpore, zato je kup manj občutljiv na korozijo. Glave varjenega tipa imajo tudi 3-6 robčkov in disk Ø 150, 200, 250 mm s 6 luknjami.

Značilnosti namestitvenih nasvetov

Vrtenje glave pilotov

Na fotografiji - posebna oprema za obrezovanje glave armiranega betona

Šolanje se opravlja po vožnji ali zapresovki. Odstranite mesto armiranega betona, ki se dvigne nad vodoravno ravnino žlebiča.

Velikost območja, ki ga je treba odstraniti, je označena z oznako na gredi gredi. Položaj markerja se določi z uporabo ravni (hidravlične ali laserske) na referenčni podpori.

Standardna oprema, ki se uporablja za rezanje, ─ hidravlične škarje in vlačilec. Ročna jackhammer - možnost izbire zaradi nizkih stroškov. Hidravlične škarje imajo višjo stopnjo rezalne kakovosti in hitrosti sekanja, vendar so njihovi stroški več deset tisoč rubljev.

Algoritem za sekanje sekanja:

  • Na podstavkih označite linijo reza.
  • S kladivom naredite brazgotino okrog nosilca vzdolž predvidene črte.
  • S navpičnimi valovi je koščkom betona zavrnjena podpora, pri čemer ostane samo ojačitveni okvir.
  • Na zadnji stopnji je ojačitev mogoče odrezati ali povezati z ojačitvenim okvirjem rešetke.

Uspešnost s to tehnologijo ─ povprečno 12-15 podprtih na premik. Težko je predvideti kakovost dela, saj lahko grobo orodje uniči del podporne linije.

Hidravlične škarje delujejo lažje: šoba v obliki obroča je nameščena na nosilcu in se osredotoča na rezalno linijo. Nato se rezalni rob škarij praktično ugrizne na betonski del nosilca, ne da bi se dotaknil ojačitve. Celotna operacija traja do 10 minut. Kakovost rezalne linije je neprimerljiva z rezultatom kladiva.

Rezanje pilotov glave

Na fotografiji - rezanje vijačnega pilota s krožno žago

Glava podpore ni mogoče le razstaviti, temveč tudi odrezati. Tehnologija je primerna za vse vrste pilotov, ker lahko rezane kovinsko in armiranobeton, in les, spremenite samo rezalno orodje: disk, verigo, rezkalnik.

Za rezanje konic za pilote uporabljamo ročno ali strojno rezanje ali abrazivno orodje. Standardni rezalnik je trak ali krožna žaga, brusilni rezalnik je kotni brusilnik (bolgarščina). Tehnologija rezanja ni odvisna od vrste orodja.

  • Na nosilcih označite rezano linijo z oznako.
  • Vključite brusilnik ali brusno kolo, ki ohranja delovni zagon.
  • Ob označenem obsegu se izvede kalibrirni utor in orodje se premika okoli oboda ali v ravni črti. Ogrevanje kupe in orodja za rezanje preprečuje hlajenje.

Ta metoda odlikuje visoka produktivnost in sorazmerno nizek strošek orodja. Pomanjkljivost je nezmožnost ohranjanja ojačitve: okvir je odrezan skupaj s konico. Poleg tega se orodje za rezanje hitro obrablja. Trak ali disk se obnovi s posodabljanjem vogalov na zobeh, abrazivno kolo pa se popolnoma izklopi. Z uporabo te tehnologije je treba načrtovati stroške zamenjave rezalnega orodja.

Namestitev konice na kup

Namestitev temeljev vijačnih pilotov se konča na vsaki podpori. Pred pričetkom varjenja se mesto očisti iz barve. Ogolovok je postavil na kup in preveril položaj. Če platforma ne ustreza strogo vodoravno, je treba odpraviti vzrok za pristajalno krivuljo.

Na fotografiji - pripravljena površina vijačnega pilota za namestitev konice.

File označite rob konice, odstranite barvo na kovinsko plast. Čiščenje opravlja brusilnik vzdolž predvidene črte širine 20-30 mm. Na brusilniku lahko namestite odstranjevalni disk ali krtačo za kable. Slednje je dovolj za čiščenje šivov in barvanje na 20 pilotov. Odstranite barvo in na robu konice. Za ta primernejši disk.

Varjenje konice je možno z uporabo pretvornika pretvornika. Elektrode uporabljajo univerzalni (3mm), varilni tok ─ 90-100A.

Na fotografiji - varilni vrh vrvice

Standardni varilni sistem:

  • Nastavitev konice v pravilnem položaju s krmiljenjem vodoravne ravnine.
  • Glava v 2-3 mestih s točkovnim varjenjem.
  • Zavarite glavo po celotnem obodu, pri čemer je širina šiva 10-20 mm za prezračevanje glave v notranjosti.

Na zadnji stopnji je treba žlico odstraniti s kladivom in krtačo, medtem ko je kup še topel, je treba očistiti površine. Dobimo močno zaščitni premaz.