Do danes je število stavb, ki se gradijo v naši državi, znatno naraščajoče, obstaja potreba po ustvarjanju novih metod za gradnjo temeljev, med katerimi je tudi odlaganje pilotov. Fundacija Pile je postala precejšnja priljubljenost zaradi sposobnosti krepitve tal in povečanja števila nadstropij stavb.

Shema podpore za potapljanje.

Če govorimo o tej metodi kopičenja pri gradnji temeljev, je treba opozoriti, da je njegova široka porazdelitev posledica več prednosti v primerjavi z drugimi metodami.

Koristi od zasičenosti

Opisana metoda praktično ni nobenih pomanjkljivosti, nedvomne prednosti so naslednje:

• visoka poraba materiala (v procesu stiskanja kupa, tla, ki ga obdaja, je stisnjena, s čimer se poveča trdnost celotnega temeljev in zmanjša strošek njegove izdelave);
• tehnologija metode omogoča popolno računalniško spremljanje (s tem je mogoče določiti konstrukcijsko obremenitev vsakega kupa, kar posledično izboljša kakovost in zanesljivost vsake temelje kot celote);
• nizka energetska intenzivnost tehnologije odtiskovanja (kot se uporablja električna energija, ne pa gorivo in maziva);
• sposobnost namestitve temeljev v katero koli vrsto tal (razen kamnine);
• tehnologija omogoča zmanjšanje časa, porabljenega za vgradnjo pilotov z zamikom;
• povečanje trdnosti temeljev pri uporabi takšne tehnologije potapljanja (tovarniško izdelani elementi se uporabljajo za stiskanje, kar preprečuje poškodbe njihove celovitosti med potapljanjem);
• pomanjkanje vibracij in udarnih obremenitev na tleh;
• nizka raven hrupa med delom;
• povečanje nosilne sposobnosti baze.

Tako tehnologija potisne piling omogoča gradnjo temeljev v neposredni bližini stanovanjskih objektov in drugih objektov ter tudi prepovedano potopitev z vibracijskimi ali šokovnimi metodami.

Postopek vožnje s piloti

Vlečne cementne pilote.

Tehnologija, uporabljena pri odcepu, je postopek, ki ga sestavljajo naslednji koraki:

• namestitev opreme za stiskanje konstrukcije in nalaganje z bloki protiblokir;
• namestitev opreme v kraju zamika;
• zajemanje in dovajanje pilotov v opremo za prijemanje;
• neposredno vdiranje elementa v tla.

Stopnja neposrednega stiskanja pa vključuje naslednje faze:

• kopičenje s pomočjo statične obremenitve;
• zbijanje zemlje, ki se nahaja okoli konice elementa.

Odprtine poti

Injekcijsko potapljanje lahko poteka na več načinov, katerega tehnologija je nekoliko drugačna, tukaj so:

Kakšne so njihove razlike? Če je potrebna namestitev posameznih, sidrnih ali stabilizacijskih elementov, se uporablja metoda točke. Ta metoda je nepogrešljiva. Še posebej, če je potrebno ohraniti integriteto struktur, ki obdajajo dela, ali obnoviti staro temelje.

Linearna metoda, kot pove že ime, vključuje konstrukcijo elementov med konstrukcijo enodružine, ta metoda ostaja najpogostejša pri delu na odprtih gradbiščih.

Metoda koordinata (ročna dela) se uporablja za večkratno ali neprekinjeno razporeditev elementov, vključuje pa gibanje opreme vzdolž vzdolžne ali prečne ravne črte.

Zadnji dve metodi odlikuje velika hitrost izvedbe gradbenih del in omogočata povečanje produktivnosti za skoraj 30-40% v primerjavi z drugimi načini potopitve.

Oprema za stiskanje pilota

Shema vstavitve sistema.

Pri vgradnji temeljev z uporabo opisane metode je mogoče uporabiti različno opremo za pritiskanje elementa v tla, in sicer:

• svayevdavlivaye stroji;
• svayevdavlivayushchy instalacije.

Namestitev Svayevdavlivayuschy je nosilni okvir s pritrjeno vpenjalno napravo, ki določa element, ki ga je treba montirati. S podpornim okvirjem vpenjalna naprava povezuje valjaste in povratne cilindre ter hidravlične cilindre, ki omogočajo, da se element potopi v tla. Da dosežete zahtevano težo naprave, uporabite sidrna obremenitev. Za zagotovitev zahtevanega pritiska se uporabljajo hidravlične črpalke, ki so nameščene na ločenem okvirju ali pa je priključitev priključena na hidravlični sistem žerjava ali druge gradbene opreme.

Svayevdavlivayuschey instalacija ima poseben postopek: nameščen je na mestu vdolbinice, ki se napaja v napravo za vpenjanje naprave, oprema se zasidra z utežmi, prihaja do ročne namestitve, kopiči se. Nato se oprema sprosti iz sidrnega tovora, namestitev pa se premakne v naslednji potop, postopek se ponovno ponovi.

Če je treba namestitev hitro premakniti na naslednjo potopno točko, uporabite opremo, nameščeno na ohišju na lastni pogon.

Poleg sorazmerno nizkih stroškov ima ta naprava očitne pomanjkljivosti:

• potreba po dodatni opremi;
• potrebo po dolgotrajni pripravi na potapljanje.

Tako je pri uporabi svayevdavlivayushchy instalacije potrebna nujna priprava gradbišča za izvedbo del na gradnji baze.

Svaevdavlivayushchy avto (hidravlični hidrostatični koper)

Shema svayevdavlivayushchy avto.

Stroj te vrste je glavni okvir (na njej so nameščene naslednje naprave: enota za strojno premikanje, žerjav in svayevdavlivayuschaya) in okvir za tovor, ki služi za pritrditev sidra. Dve pritrditvi svayevdavlivayushchy instalacije, stranski in osrednji, omogočata delo v neposredni bližini obstoječih stavb.

Takšna oprema je funkcionalno popolen mehanizem, katerega delovanje ne zahteva pomožne opreme.

Tehnologija delovanja svayevdavlivaya stroja je naslednja: oprema, ki je razstavljena, se dostavi na gradbišče, katerega pripravo traja precej manj časa kot za delovanje instalacije svayevdavlivaya. Če želite to narediti, je dovolj samo, da izravnate tla in označite točke vdrtine. Obenem ima lahko mesto celo rahlo naklon (do 15%), saj bo med delovanjem stroja zaradi obstoječih hidravličnih cilindrov odpravljena ta napaka. Poleg tega je celoten proces dela na vdolbini popolnoma nadzorovan, oziroma po izvedbi ni potrebe po dodatnih statičnih preskusih nameščenih elementov.

Seveda je strošek takega stroja precej visok, vendar ker to vključuje tako šasijo kot dvigalo in enoto za upravljanje pilota, je ta cena povsem ustrezna in ne presega skupnih stroškov, ki jih ima vsa ta oprema.

Prednosti avtomobila svayevdavlivayushchy:

• za gradnjo temeljenja ni potrebna dodatna oprema;
• pomanjkanje vibracij in udarnih obremenitev na tleh ter stavb in objektov v neposredni bližini;
• ni potrebe po vodnjakih;
• ni potrebe po sprejetju dodatnih ukrepov za pripravo mesta za delo;
• visoka hitrost dela.

Elementi sheme piloti.

Na pravičnost je treba opozoriti, da ima ta tehnologija nekaj pomanjkljivosti:

• zaradi velikosti uporabljene opreme ni vedno mogoče delati na manjših gradbiščih;
• za dostavo na gradbišče je potrebno veliko več opreme, kar poveča stroške prevoza;
• stroški potapljanja en tekaški meter presega ceno potapljanja, na primer, gnane gomile.

Tako je gradnja kopitega temeljev s stiskanjem v kupu najbolj napreden način dela. Odlikuje jo energetska intenzivnost, visoka zmogljivost in hitrost dela, kar omogoča izogibanje dodatnim delom pri pripravi gradbišča. Napredek ni miren in s tem se povečuje število metod, uporabljenih pri gradnji.

V vsakem primeru morate izbrati tistega, ki bo odgovoril na zahteve za gradnjo in možnosti uporabe določene opreme.

Tehnologija vožnje s piloti

Naraščajoča hitrost izgradnje večnadstropnih kompleksov in proizvodnih zmogljivosti narekuje potrebo po razvoju novih načinov, ki vam omogočajo, da zgradite temelje. Univerzalna podlaga je zelo razširjena, za katero je značilna hitra in razumna cena. Stolpci vam omogočajo, da oblikujete zanesljivo bazo, neodvisno od nihanja države in tal. Pomembna točka - izbira načina namestitve podpore. Ujemanje pilotov postaja vse bolj priljubljeno, kar omogoča stabilnost temeljev pilotov.

Statična odlaganje pilotov je tiha tehnologija, ki zagotavlja večjo zanesljivost konstrukcij, ki se gradijo, in omogoča uporabo manjšega števila elementov zaradi dodatne kopičenja tal pri statičnem potopu. Uporablja se pri delu na gosto poseljenih območjih, kjer je težko uporabljati dolg in hrupno metodo - potapljanje s kopičenjem.

Metoda vdolbine se uporablja na tleh, ki so gosto v strukturi.

Razmislite, zakaj se uporablja statična naklona pilotov. Ostanimo pozorni na vrste podpore, tehnologijo, zmogljivost dela, uporabljeno opremo.

Zakaj potrebujete drobne pilote?

Udarjenje potopov je posebna metoda hitre gradnje temeljev v razmerah naselij in problematičnih tal. Obseg tehnologije:

• gradnja objektov v neposredni bližini porušenih stavb in zlomljenih objektov;
• gradnja stavb v rekreacijskih centrih, območjih,
• naprava podlage, če ni mogoče uporabiti za vožnjo šokalne opreme;
• izvedba del v bližini visokih stavb;
• izvajanje gradbenih dejavnosti na območjih z morebitnimi premiki na tleh;
• gradnja stavb na nagnjenih gradbiščih;
• gradnja objektov blizu arhitekturnih spomenikov, ki se nahajajo v zgodovinskih središčih.

Tehnologija se uporablja pri gradnji visokih stavb, nakupovalnih centrov, parkirišč, ki se nahajajo nad in pod ničlo. Močna metoda se pogosto uporablja tudi pri gradnji industrijskih objektov.

V procesu potopitve konice struktur v tla se zemlja dodatno stisne

Omogoča gradnjo temeljenja v posebnih pogojih:

1. V prisotnosti na območju mesta agresivne vode.
2. Na problematična tla, ki so nagnjena k izčrpanosti.
3. V neposredni bližini obstoječih vodnjakov in podzemnih rudnikov.

Zaradi izključitve izmeničnega bremena in silovitih učinkov je zagotovljen brezšumni proces, celovitost bližnjih objektov je ohranjena. To močno širi področje uporabe progresivne tehnologije, ki postopoma nadomešča vibracijske pilote in udarne metode udarjanja.

Impressed Piles - sorte

Podporni elementi so drugačni:

• velikost odseka;
• dolžina;
• teža;
• material;
• ojačitev;
• prisotnost votline.

Metoda pilinga se lahko razlikuje

Tehnologija omogoča statično vdiranje različnih vrst podpore:

1. Celotni kvadratni del s stranico kvadratka do 40 cm.
2. Kvadrat - s votlino krožnega prereza znotraj nosilca.
3. Podporni elementi s pravokotnim prerezom.
4. Okrogla - z notranjo votlino.
5. Tanka stena - lupina (ohišje).
6. Tubular in Tauri.

Nosilci so narejeni iz različnih materialov:

Metoda prisilnega delovanja na globino več kot 45 m navdušuje sestavne elemente, kar je nemogoče narediti z voznikom vibracijskega pilota ali z napravo za vožnjo pilotov. Podporje je izbrano glede na značilnosti tal, nosilne obremenitve, nanešene sile, ki omogoča, da se kup potopi z metodo statične vdolbine.

Metode in tehnologija dela

Dip piloti z uporabo metode statične indentacije so različne tehnološke odtenke. Odvisne so od značilnosti polja polja, oblikovanja nosilcev, vrste prsti, narave dela in posebnih pogojev gradbišča.

Najbolj učinkovite in produktivne so gruče in linearne metode.

Obstajajo naslednje metode potopitve moči:

1. Lokalna ali točkovna metoda. Uporablja se, kadar je treba v obstoječih komunikacijskih ali inženirskih objektih potisniti nosilce na razdalji več kot meter. Uporablja se pri sanaciji zasilnih baz, rekonstrukciji zgradb, izvedbi dela znotraj objektov. Tehnologija zagotavlja nežen način potapljanja, ki zagotavlja celovitost sosednjih stavb. Proces ima nizko produktivnost do 15 stolpcev na premik.
2. Linearna metoda Uporablja se na odprtih gradbiščih in omogoča ureditev ene vrste. Oprema se premika po vzdolžnih oseh naklona in zagotavlja največjo učinkovitost vdora med gradnjo industrijskih objektov, gradnjo objektov za hidravlične namene.
3. Metoda koordinacije. Zagotavlja večvrstično postavitev podpornih elementov na polje pil. Tehnologija omogoča zaporedno premikanje posebne opreme za statično vdolbino vzdolž vzdolžne in pravokotne na vrstice nosilcev bodočih temeljev pilotov. Posebnost metode je povečana zmogljivost indentacije, ki presega vibracije pilota za 40%.

Ta tehnologija je boljša od učinkovitosti do potopitve z vožnjo.

Nalaganje pilotov je tehnologija, ki se uporablja za izgradnjo številnih predmetov.

Postopek priprave opreme vključuje naslednje korake:

1. Priprava svayevdavlivayushchy opreme za opravljanje dela v skladu z zahtevami operativne dokumentacije.
2. Preverite gostoto zemlje, vodoravno območje in odsotnost tujih predmetov, ki ovirajo izvajanje gradbenih dejavnosti.
3. Nadzorovanje skladnosti predhodne označbe mesta za pilota z zahtevami, določenimi v projektu.
4. Vgradnja hidravlične opreme, oprema za vleko in potrebne tehnološke naprave.
5. Premestitev naprave z žerjavom na izhodiščno točko gradbišča.
6. Nadzor horizontalnega položaja naprave, upoštevanje koordinat delovnega telesa in mesta potopa.
7. Konstantno nalaganje protiutežih z nasprotnih strani delovne ploščadi in preverjanje stabilnosti lokacije namestitve.
8. Priključitev napajalnega kabla, vključitev hidravlične enote.
9. Premikanje elementa na delovno površino in njegovo pritrditev v hidravlični napravi.
10. Spuščanje nosilca z naknadnim premikanjem hidravlične enote navpično in ciklično vdolbino s hkratnim kopičenjem tal.

Uporabljena tehnološka oprema občutno stisne tla v kontaktnem območju, kar zagotavlja večjo nosilnost temeljev. To je temeljna točka v primerjavi z opremo za udarno in vibracijsko deformacijo, ki zamašuje pilote, ne da bi zagotovila zahtevano togost nosilca.

Za izvajanje postopka izgradnje potapljanja se uporabljajo svaddavlivayuschie stroji ali pa jih imenujemo tudi hidravlična kopra

Oprema, ki proizvaja statično vdolbino pilotov

Vsi ne poznajo imena stroja, ki statično pritisne elemente temeljev. Proces močnega potapljanja konstrukcijskih elementov temeljev v tleh izvede posebna oprema:

• svayevdavlivayuschimi stroji, znan tudi kot hidravlični copra. Oprema ne potrebuje pomožnih mehanizmov in funkcij neodvisno. Dostavljeno na gradbišče v razstavljeni obliki in sestavljeno iz posameznih enot. Oblika vam omogoča, da opravite naloge in se premikate po polju, kjer je naklon do 15%;
• svayevdavlivayuschim instalacije Enota konstruktivno razlikuje od avtomobila svayevdavlivayushchy, ima nizek strošek. S pomočjo posebne opreme se ciklično premakne na naslednjo pozicijo. Namestitev je mogoče montirati na sami pogonski šasiji, kar zmanjšuje konstrukcijski cikel. Zahteva pripravo mesta in zagotovi vodoravni položaj.

Povečano učinkovitost delovne učinkovitosti zagotavlja hidravlična glava, ki vključuje naslednje strukturne elemente:

1. Podporni okvir, ki opravlja funkcijo valjaste podvozja.
2. Dvigalna naprava, ki omogoča premikanje stebrov do delovnega telesa.
3. Vpenjalna enota, ki pritrjuje hidravlične prijemalce.
4. Napajalna enota, ki proizvaja statično potopitev elementov temeljev.
5. Okvir bremena, potreben za namestitev sidrnih obremenitev.
6. Hidravlična postaja, ki ustvarja potreben pritisk za izvedbo dela.

Stroj hitreje ustvarja oblikovanje in ima tudi hidravlične cilindre, ki odlično opravljajo potopljene kopice na platformi.

Statične enote za potapljanje imajo več prednosti:

• med obratovanjem ne ustvarjajo hrupa in vibracij, za razliko od vgradnje, ki zamašijo nosilce na udarce ali vibracije;
• se razlikujejo po povečani produktivnosti, ki se avtomobilu za vožnjo v kolkih ne more razviti;
• ne potrebujejo posebne priprave na gradbišču, ki je potrebno za oblikovanje polja pilota;
• vam omogočajo opravljanje dela na mobilnih tleh s tesno lokacijo vodonosnikov, kjer je težko uporabljati druge tehnologije;
• vam omogočajo, da ustvarite zanesljivo podlago s pomočjo manjšega števila podpornih elementov;
• zagotovite celovitost nosilcev moči, ki se lahko zrušijo, ko potopite s šokovalno potjo ali vibratorjem;
• zagotavlja večjo točnost poglobitve, ki jo nadzoruje računalniški sistem.

Glavne slabosti vključujejo:

1. Povečane dimenzije opreme, ki ne omogočajo opravljanja dela na manjših gradbiščih.
2. Potreba po uporabi opreme, ki prinaša opremo svayevdavlivayuschim na delovno mesto.
3. Povečanje stroškov vdora v primerjavi z metodo šoka ali vibracij.

Zaključek

Statična odlaganje pilotov je postopna gradbena tehnika. Tehnologija omogoča omejen čas, brez posebne priprave na mestu, za oblikovanje zanesljive osnove z zmanjšano količino potrošnega materiala. Odsotnost hrupa in vibracij zagotavlja ugodne pogoje za opravljanje dela, omogoča razporeditev temeljev v mestu. Izkušeni strokovnjaki bodo zagotovili kakovost dela z uporabo sodobne opreme.

8 načinov (metod) kopičenja v tleh

Tudi najbolj oddaljena oseba iz gradbene teme razume, da je temelj vsake stavbe temelj, in zaveda, da sta vzdržljivost in trdnost stavbe odvisna od njegove zanesljivosti in pravilnosti delovanja. Ko gre za gradnjo velikih hiš in pomembnih predmetov, ponavadi izberete kopel temelj. Uporablja se lahko za vse vrste tal, zagotavlja gradnjo z največjo zanesljivostjo in manj časa potrebuje za namestitev takšnega temeljev, kot pa za izdelavo traku ali kakršne koli druge vrste temeljev. Za temeljenje pilotov se uporabljajo različne vrste pilotov in različne metode njihove potopitve. Izbira je odvisna od vrste tal, lokacije številnih drugih predmetov, narave strukture, dolžine pilotov in mase drugih dejavnikov. Poglejmo, kakšne metode kopičenja v tleh obstajajo in kdaj je bolje uporabiti eno ali drugo metodo.

Prvič, nekaj besed o vrstah kupov. Podloženi in ramming. Prvi so pridobljeni kot posledica vgradnje armaturne kletke v predhodno pripravljeno vodnjako in naknadnega prelivanja betona. Vozniške kolute so pripeljane na mesto za montažo že pripravljene, naprave za dviganje se uporabljajo za prevoz neposredno do točke potapljanja. Ko govorijo o potopitvi, pomenijo natančno zabivny kupe.

Potopitev pilotov v tleh, proizvedenih z različnimi metodami:

Kombinacija nekaterih teh metod omogoča govorjenje o več mešanih metodah pilinga:

• vibracijski šok;
• tlak vibracij;
• podvodno pranje;
• potopitev z uporabo elektroosmoze.

Razumeli bomo osnovne lastnosti vsake metode.

№1. Metoda udarnega pilota

Udarna metoda vključuje prenos ene translacijske energije, zahvaljujoč kateri se potopi v zemeljsko kolono, premakne del tega na zunanjo stran ali jo stisne. Če želite to narediti, uporabite zapletene in težke mehanizme - udarne ali železniške naprave na lastni pogon. Za premikanje po gradbišču je potrebna ravna površina, zato je treba površino predhodno poravnati. Kopica se drži v navpičnem položaju zaradi okvirja, vrste puščic.

V prvih stopnjah je potop počasen, tako da je mogoče nadzorovati pravi naklon nagiba. Kopel ali cevasti kladivec deluje na samem kupu. Z enako težo ima cevasti kladivo 2-3-krat višjo udarno silo kot kladivo na palici. Da bi preprečili uničevanje opreme pilota, se uporabi posebna kapica. Potop se nadaljuje, dokler kupka ne doseže globine načrtovanja.

Glavne prednosti metode vključujejo:

• sposobnost dela na kateri koli vrsti tal;
• visoka hitrost in produktivnost instalacijskih del;
• povečanje nosilnih lastnosti temeljev, kot kopice, ki se vržejo v tla, kompaktirajo v območju 2-3 premerov okrog sebe;
• Delo se lahko izvaja skoraj v vsakem vremenu.

№2. Vibracijski način pilinga

Zaradi vibracij, ki se posredujejo kupu s posebno opremo, se sila trenja in odpornost tal znatno zmanjšata. Zato je pogosto potrebno veliko manj napora, da potopite kup na globino načrtovanja kot pri vožnji. Ne smemo pozabiti, da se pri vibriranju na enak način kot pri načinu trčenja tla stiskajo s približno 1,5-3 drogovi premera (vse je odvisno od vrste tal), tako da lahko govorimo o videzu dodatnih nosilnosti.

Ta metoda vključuje uporabo voznikov vibracijskih pilotov. Takšne naprave prenašajo mehanske vibracije določene frekvence na kup skozi pokrivala. Zaradi tega učinka, zemlja postane, kot da teče, in kup začne potopiti pod svojo težo. Če govorimo o dolgih težkih kupih, uporabimo nizke frekvence, za lažje majhne pilote pa so primerne visoke frekvence (več kot 1500 vibracij na minuto).

Postopek potapljanja se začne z namestitvijo voznika vibracijskega pilota v začetni položaj, pritrditvijo kupa in njeno poravnavo navpično. Pred začetkom dela je priporočljivo opraviti testno stikalo, da zagotovite, da ni nobenih odstopanj od navpičnice. Takšna oprema je draga in jo morajo upravljati usposobljeni strokovnjaki: cena voznika vibracijskega pilota, natančneje, stroški uporabe, bodo nižji, če uporabljate storitve najema. V Moskvi in ​​po vsej Rusiji najem takih naprav ponuja GK "Drilling Technologies": stroški vključujejo storitve izkušenega operaterja.

Priporočljivo je, da uporabite vibracijsko metodo kopičenja v naslednjih primerih:

• peščena in vodno nasičena tla. V tem primeru so pilote, pločevine iz kovinskih listov in ojačene betonske kopeli potopljene s hitrostjo 3,5-7 m / min;
• na nizko-vlažnih in gostih tleh se uporablja tudi metoda, vendar je za to potrebno pred vrtanjem vdolbine;
• ko potopimo v glino in težka ilovnata tla, 15-30 cm preden dosežejo globino načrtovanja, je bolje, da preklopimo na metodo udarca.

Upoštevajte, da bi bilo treba v pogojih gostega urbanega razvoja vibracije uporabljati samo v nerezonančnih načinih. Zaželeno je, da frekvenca nihanja ne presega 40-50 Hz.

№3. Metoda vibracijskih udarcev

Kot že ime pove, ta metoda vključuje kombinacijo vibracij in udarnih obremenitev. Na hrupu hkrati vplivajo vibracije in vplivi, ki ji omogočajo hitro in relativno preprosto vstopanje v tla. Ta metoda se uporablja na gostih tleh, kjer bo druga metoda neučinkovita.

Namestitev, ki izvaja vibracijsko potapljanje, ima dva okvirja: na eni je električni generatorski šok, na drugem - puščica z vibracijskim gonilom. Gonilka pilota je s pomočjo pokrova priključena na kup, nato se kupa postavi in ​​mehanizem se zažene. Na podoben način se lahko potopi z dolžino do 6 m.

№4. Krmiljenje vibracij pilota

Ta metoda združuje udarno, vibracijsko metodo in metodo vdolbine. Tri sile delujejo na kup takoj. Namestitev, ki proizvaja delo, je sestavljena iz električnega generatorja (del iz traktorja ali bagra), dvoobranskega vitelja, vodilnega dvigala z vibracijskim drogom in bloki, skozi katere je stiskalni kabel iz vitla primeren za voznika vibracijskega pilota.

Na določenem mestu, vibro voznik dvigne kup in ga nastavi do točke, kjer potopi poteka. Kopel je zaščiten s pokrovčkom. Ko je enota vklopljena, se kup začne pod potekom vibracij, lastne teže, teže vibratorja, teže traktorja ali druge opreme, udarca. Namestitev ni nujna za pripravo poti gibanja. Metoda je primerna za delo s piloti do 6 m.

№5. Potapljaški odtok

Indentacijska metoda se uporablja na posebej trdih in gostih tleh (z izjemo kamnine) za potopitev pilotov trdnega in cevnega prečnega prereza majhne dolžine (3-5 m). Metoda temelji na vplivu na kup statične obremenitve. Med delom se uporablja posebna oprema, ki zajema dovolj prostora, zato je izvedba metode možna samo na območjih, kjer je na razpolago vsaj 500 m 2 prostora.

Najprej je kup v navpičnem položaju nameščen v vodilni ročici naprave, gredna gred pa je pritrjena s sponami. Kopel se poglablja za meter, po katerem se glava spusti na glavo, ki bo prenašal tlak na kup preko sistema blokov iz osnovnega stroja (bager, traktor). Ta pritisk povzroči, da se bo kup postopoma potopil v tla. Če kup ne more doseči želene globine, je s pomočjo opreme nekoliko dvignjen, spet spuščen in se nadaljevanje nadaljuje.

№6. Potegnite zajezitev

Metoda, ki se uporablja za vijačne pilote. Sestavljen je iz dveh delov: jeklene konice z noži, ki mejijo na njo (omogoča enostaven vstop v tla) in gred sama je izdelana iz jekla ali armiranega betona. Vijačenje se uporablja pri gradnji mostov, daljnovodov in drugih objektov z veliko obremenitvijo. Najboljša metoda je primerna za uporabo na neobdelanih ali poplavljenih tleh, se lahko uporablja v vsakem podnebju. Vijačne pilote lahko privijete tudi na gosto zgrajenih površinah.

Vijak poteka zahvaljujoč posebni opremi, ki je nameščena na okvir traktorja. Na pogonu za montažo se kup nahaja v ohišju inventarja (ne s pomočjo končne kapice). Navor iz opreme zaradi prenosa gre na kup, začne se vrteti in prodirati v tla. Če je tla preveč gosta, je dovoljeno rahlo dvigniti kup in ponovno zagnati mehanizem. Ko je dosežena zahtevana globina, se kup ne raztegne.

№7. Potopljena vožnja s piloti

Metoda spodkopavanja tal se uporablja na prostih in svobodnih tleh (peščena in peščena peščena tla) za namestitev kupov velikega premera in dolžine. Ni dovoljeno uporabljati metode za podtaljanje tal in kadar obstaja nevarnost strganja v bližini stavb. Metoda temelji na vlaženju tal in posledičnem zmanjšanju trenja, tako da lahko kup zlahka vstopi v tla pod vplivom lastne teže in težo kladiva, ki je nameščena na njej.

Cevi se vstavijo v konico ali stranske stene kupa, skozi katere se voda napaja pod visokim pritiskom (približno 0,5 MPa). Pod vplivom vode postane masa mehka, prožna, rahla in oprana. To načelo nam je znano iz peskovnika. Odpornost tal na kupu se zmanjša, voda tudi erodira plasti prsti, ki mejijo na stene pilotov, kar zmanjšuje trenje. Cevi za vodo imajo premer 38-62 mm. Stransko pranje (opremljeno z 2 ali 4 cevkami na straneh kupa, 30-40 cm nad vrhom) bolj učinkovito zmanjšuje trenje sile kopita v primerjavi s centralnim pranjem (opremljeno z enim ali več koničastimi vrhovi v sredini kupa).

Jasno je, da v tem primeru ne govorimo o visoki nosilnosti, zato je pogosto metoda spodkopavanja združena s šokantno metodo. V tem primeru se stroški zmanjšajo in se zanesljivost nameščene osnove poveča.

№8. Metoda elektroosmoze pri pilingu

Metoda elektroosmoze ne moremo šteti za neodvisno - temveč je način za poenostavitev procesa potopitve kupa. Primeren je za gosta in vodo nasičena gline tla in ilovice. Bistvo metode je povezovanje dveh pilotov v električno omrežje. Že potopljeni kup igra vlogo anode in še ni zamašen - katodo. Ko je tok vključen, tla v bližini anode izgubljajo vlago - prehaja v območje blizu katode. V bolj mokri tleh, kot veste, je veliko lažje potopiti kup. Potopitev se izvede s šokovalno metodo ali zarezo.

Ko se tok izgubi v omrežju, bodo lastnosti tal obnovljene v kratkem času, zato ne smete skrbeti za nosilno zmogljivost take podlage.

Metoda pilota pilota

Takoj bomo rezervirali, metoda buranai je posredno povezana z metodami pilotov, ker se v tem primeru kopice ustvarjajo takoj na odseku, vendar bomo to na kratko opisali. Pile se ustvarjajo s konstrukcijo okostja ojačitve v predpripravljeni vrtini, ki se potem vlije z betonom. Vdolbina je ustvarjena s tolkalnim ali vrtljivim vrtalnikom.

Dolgočasni piloti so ustvarjeni na enega od naslednjih načinov:

• ohišja cevi. Cev je nameščena v vodnjaku, ki ščiti stene pred rušenjem. Nato se ustvari ojačitvena kletka in pripravljeni beton vlije. Cev lahko ostane v vodnjaku ali pa se razstavi. Seveda v teh dveh primerih potrebujemo različne cevi;
• brez ohišja. Betonska rešitev se začne med vrtanjem vdolbati v vrtino. Krepi stene in igra vlogo ohišja. Nato v betonskem okvirju postavimo iz ojačitve. Za bolj enakomerno porazdelitev betona uporabite posebno cev za litje, na koncu pa vibrator.

Na koncu opažamo, da se shema sam potopa in je poznejša lokacija pilotov zelo pomembna:

• Običajna shema predpostavlja, da so piloti enakomerno razporejeni relativno med seboj. Primerno za peščena in gramozna tla, ki se ne uporabljajo na gostih tleh, enostavna za uporabo;
• Spiralna shema prevzame lokacijo pilotov od središča kleti do spirale. V tem primeru lahko govorimo o najbolj enotni porazdelitvi obremenitve in zmanjšujemo verjetnost krčenja;
• sekcijska shema vključuje vgradnjo dveh polov v isti vrstici, naknadno opustitev ene vrste in ponovno namestitev dveh polov. Tako se prenese celotno polje polja, po katerem se piloti namestijo v manjkajoče vrstice. Možnost je primerna za površine z gosto podlago.

Gradnja temeljev je zelo pomemben proces, s katerim se je treba približati z razumevanjem značilnosti tal, specifičnostjo stavbe in številnimi izračuni. Potopna metoda skupaj z drugimi dejavniki vpliva na zanesljivost temeljev, zato je treba njegovo izbiro upoštevati resno.

Potapljajte piloti z uporabo vdolbinice

Moskovska regija je polna šibkih, močvirnih tal in šotišč, kjer je gradnja tradicionalnih temeljev iz očitnih razlogov težavna. Naše podjetje se ukvarja z izdelavo pilotov, polaganja pločevine in potopitve vijačnih pilotov.

Na tej strani vam podajamo splošne informacije o metodi vdolbine in poudarimo, da je način kopanja pilotov, ki ga uporabljamo, cenejši in hitrejši. Seznam storitev našega podjetja vodi tako dela kot:

Delamo z lastno opremo, ki se uporablja pri našem delu: naša oprema

Potapljaški odtok

Tukaj razmislite o eni od metod, uporabljenih pri gradnji temeljev, ki se nahajajo - potopljene odtočne pilote. Nobenega dvoma ni, da je to ena najhitrejših metod, vendar njegova uporaba ni vedno priporočljiva in možna.

Za potopitev pilotov z vdolbinico se uporablja drago opremo, poleg tega je precej okoren in je dostavljen na mesto dela, ki je nesestavljen. Res je, da je ta metoda nepogrešljiva v bližini objektov, kjer metode vibracij ali šokov ni mogoče uporabiti.

Takšni predmeti vključujejo zgodovinske spomenike arhitekture, stanovanjske stavbe itd. objekti, ki se nahajajo bližje od 10 metrov od gradbišča.

Za stiskanje v piloti se uporabljajo dve vrsti mehanizmov: enota za pogon pilota in stroj za upravljanje pilota. Razlika med njimi je v tem, da namestitev zahteva bolj temeljito pripravo lokacije in traja dolgo časa, da se pripravi na delo, vključno z ročno poravnavo.

Tehnika za stiskanje pilota

Stroj je sestavljen neposredno na gradbišču, ki je skoraj pripravljen za delo in lahko proizvaja odcejanje kopita na območjih z nagibom do 15%.

Bistvo metode je v tem, da je kup pritrjen v poseben mehanizem, ki ga s hidravličnimi cilindri prenaša zahtevani tlak iz naprave (stroj). V tem primeru je kup potopljen, ne da bi ustvarjali vibracije in udarne obremenitve na tleh.

Naše podjetje ponuja bolj praktično, v pogojih gradnje majhnih držav, variantne osnove. KrAZ tovornjaka za prevoz peska je mobilna in visoko zmogljiva oprema.

In prav tako imamo stroj za vrtanje in piling na osnovi Ural 4320, ki lahko opravlja delo na obvodnih in težko dostopnih območjih.

Zmožnost dela v pogojih omejenega manevra in sposobnosti vožnje na več pilotov, ne da bi spremenili lokacijo, vam omogoča, da v določenem času proizvedete potrebno količino dela.

Način nagiba videoposnetka

Kako je proces, jasno viden na videu.

Naši strokovnjaki se dobro zavedajo svojega dela - prosimo, kontaktirajte in imeli boste zanesljivo podlago!

Tehnologija vožnje s piloti

Nalaganje pilotov je način, kako ustvariti zanesljivo podlago za pilote. Ta možnost vgradnje pilotov je primerna za kasnejšo konstrukcijo najrazličnejših modelov, ki se začnejo z enostopnimi hišami in končajo z večpetletnimi kompleksi.

Delovni proces

Metoda vdolbine se uporablja na tleh, ki so gosto v strukturi. To zagotavlja vzdržljivost konstrukcije in popolnoma odpravlja možnost njegovega razrahljanja. V procesu potopitve konice struktur v tla se zemlja dodatno stisne. Zmanjšanje razdrobljenosti spodnje površine omogoča tudi uporabo manjšega števila pilotov za postavitev konstrukcij katere koli kompleksnosti.

Tehnologija vožnje s piloti

Osnova te metode potopitve kovine v tla - statična vdora v tla pod tlakom ali visokim obremenitvam. Sama vdolbina vključuje samo dva koraka:

1. Uhajanje plamena.
2. Pomembno kopičenje tal okoli strukture s tlakom.

Toda tehnologija priprave in direktno potopitev pilotov vključuje še nekaj stopenj:

1. Montaža tehnične opreme.
2. Nalaganje v opremi protigrupa.
3. Postavitev opreme na zahtevano območje.
4. Zajemanje in postavitev v orodja copra za stiskanje.

Metoda pilinga se lahko razlikuje. V vsakem primeru se tehnologija za indentacijo nekoliko razlikuje.

Vrste kovinskih pilotov

Obstajajo tri glavne vrste vdolbine kovinskih kupov:

1. Linearni tip Vključuje delo na mestih za gradnjo odprtega tipa. S to vrsto vdolbine so piloti tesno nameščeni v eni vrstici.
2. Vrsta točke. Predpostavlja stabilizacijo potapljanja ali sidrne elemente. Primerno za restavratorsko in restavratorsko delo z ohranjanjem okoliških krajev.
3. Grm ali vrsta koordinat. Prevzema večkratno, neprekinjeno razporeditev številnih elementov. Premikanje opreme v tem primeru poteka vzdolž prečnih ali vzdolžnih črt.

Najbolj učinkovite in produktivne so grozd in linearna metoda. Z njihovo pomočjo lahko v zelo kratkem času zgradite najobsežnejše stavbe.

Potapljaška oprema

Za izvajanje postopka izgradnje potapljanja se uporabljajo svayevdavlivayuschie stroji ali pa jih imenujemo tudi hidravlična kopra, kot tudi svavdavlivayuschie

Stroji Svayevdavlivayuschie so dobri, ker ne potrebujejo dodatnih mehanizmov in opreme. Tehnologija takih strojev je naslednja:

• Razstavljena oprema v delih je dobavljena na gradbišču.
• Oprema je sestavljena v funkcionalno popolni mehanizem.
• Platforma za delo je izravnana.
• Builders proizvajajo točke označevanja za prihodnjo odlaganje pilotov.

Voznik hidravličnega pilota ima več prednosti pred namestitvijo otiralnika. Stroj hitreje oblikuje zasnovo in ima tudi hidravlične cilindre, ki na platformi odlično opravijo potopljene kopice, ki se razlikujejo za naklon do 15%. Tako ta metoda ne zagotavlja predhodnega niveliranja tal v idealno gladkih parametrih.

Svaevayuschaya namestitev ima bolj zapleteno strukturo mehanizma. Namestitev deluje na naslednji način:

• Namestitev je nameščena na mestu prihodnje zamike.
• Namestitev je zasidrana z dodatnim obremenitvijo.
• Oprema je poravnana ročno.
• Pile pritisnjeno.
• Dodatna sidra se odstranijo.
• Enota se premakne v drug položaj za naslednjo uho.

Namestitev je poceni. Če je potrebno namestitev hitro premakniti v druge položaje, se za to posebej uporablja šasija na lastni pogon.

Glavna razlika med delovanjem stroja in napravo za stiskanje v piloti je predhodna priprava na mestu: v slednjem primeru mora biti čiščenje gradbišča bolj temeljito, kar traja precej časa.

Področje uporabe

Nalaganje pilotov je tehnologija, ki se uporablja za gradnjo različnih predmetov. Pri mestni konstrukciji je metoda vdolbine ustrezna v naslednjih primerih:

1. Gradnja stavbe v bližini starih ali uničenih stavb.
2. Gradnja v rekreacijskem kraju.
3. V primeru gradnje v pogojih prepovedi vgradnje s šokom.
4. Pri gradnji stavbe v bližini drugih stavb.
5. Pri gradnji v mestih z morebitnimi plazovi.
6. V primeru gradnje na mestih s pomembnim nagibom tal.
7. Gradnja stavb v zgodovinskih središčih.

V mestnih pogojih je postavitev pilotov z vdolbino povezana z gradnjo nakupovalnega in zabaviščnega centra ter izgradnjo visokih stavb ter podzemnih in nadzemnih večnadstropnih parkirišč.

Zmogljivost pri gradnji industrijskih objektov ima tudi veliko prednosti. Primerno je, kadar:

1. Gradnja poteka v prisotnosti agresivne podzemne vode.
2. Gradnja vključuje delo s težkimi tlemi.
3. Gradnja bodoče stavbe se izvaja v bližini rudnikov ali delovnih vrtin.
4. Konstrukcija temeljev vključuje sestavljene pilote, za katere je značilen velik del.
5. Predpostavlja se rekonstrukcija ali naprave za transportne naprave.

To je samo jedrnat seznam možnih pogojev, v katerih bo namestitev struktur s pritiskom popolnoma primerna. Uhajanje odstrani dinamične obremenitve in ostre udarce, ki lahko stresajo okoliške predmete in prispevajo k njihovemu uničenju.

Tehnološke prednosti

Metoda kopičenja v tla z indentacijo ima svoje nesporne prednosti. Glavne so naslednje:

• Udarna bremena z različnimi amplitudami so popolnoma odsotne, brez njihovega uničujočega vpliva na okoliške objekte, razpadle zgradbe, rudnike ali gredi.
• Dodatna oprema za delo z osnovo ni potrebna.
• Prav tako metoda ne zahteva vodilnih vrtin.
• Hitrost dela je še posebej visoka.
• Dodatne dejavnosti in skrbna priprava mesta za prihodnjo odlaganje nista potrebna.
• Kompaktiranje tal pri 2-3 premerih okoli mesta potopitve konice konstrukcije izboljša nosilnost bodoče strukture.
• Vgradnja je možna tudi, če ima tla veliko vodo. Z visoko mobilnostjo podzemne vode je nemogoče vgradnjo pilotov z uporabo drugih tehnologij.
• Tehnologija za indentacijo se uporablja v primerih, ko je treba popraviti napake v konstrukciji, povezane z netočnostmi pri izračunu trdnosti tal.

Tako ta način potopitve prihrani čas, denar in potrošne materiale za gradnjo, pa tudi ustvarja visoko trdne in zanesljive strukture.

Vidiki, ki vplivajo na stroške postopka vdiranja

Na stroške postopka stiskanja v kupu vplivajo več glavnih vidikov hkrati. Med njimi so:

• Obseg dela za nakladanje pilotov.
• Značilnosti spodnje površine.
• Vrsta in material potopljenega elementa in način potopitve.
• Obseg protikorozijskih del.
• Lokacija predmeta gradnje.
• Podnebne razmere.
• Razpoložljivost in značilnosti vira električne energije v bližini gradbišča.
• Obseg in zahtevnost dela inšpektorja na lokaciji.
• Potreba po dodatnem oblikovanju ali prilagajanju obstoječega projekta s strani strokovnjakov.
• Razpoložljivost celotne dokumentacije za gradnjo.

Ti elementi so osnova za stroške nakazovanja kupov na določenem objektu. Ob upoštevanju vseh teh vidikov je mogoče predhodno izdelati pogojno oceno za nadaljnje delo pri pilingu.

Potapljajte piloti z uporabo vdolbinice

Metoda vožnje s piloti

Potapljaški odtok

Dip pilota z vdolbino je eden od najbolj priljubljenih načinov polaganja polja v sodobni konstrukciji, ki služi kot ključni element vrste temeljev. Nalaganje pilotov se uporablja za gradnjo različnih zgradb in objektov. Hkrati se prilagodijo standardni tehnologiji in jo prilagajajo določenemu objektu.

Ta tehnologija se uporablja na gostih tleh - ta indikator določajo rezultati inženirskih in geoloških raziskav. Z uporabo polaganja polja je mogoče zagotoviti trdnost konstrukcije in njeno varnost. Poleg tega so piloti poganjani v tla, dodatno kompakten, kar ustvarja močno podporo na bazi.

Kdaj in zakaj so potrebni kupi?

Metoda vdolbine pilotov je še posebej racionalna za uporabo pri velikih količinah pilotov. Če je število podpore zasnovano v velikem obsegu, bo ta tehnologija služila kot odlična rešitev za vprašanje namestitve. Ujemanje lahko znatno zmanjša čas dela in finančne stroške za ustvarjanje celotnega polja polja.

Tehnologija vožnje s piloti

Prednosti spodaj opisane tehnologije določajo obseg gradbišč, ​​na katerih se najlažje uporablja. V mestnih gradnjah je vožnja s piloti še posebej uporabna v naslednjih primerih:

1. Gradnja v neposredni bližini starih zgradb in objektov.
2. Delo v rekreacijskih območjih.
3. S trenutno prepovedjo proizvodnje šok dela.
4. S bližino sosednjih obstoječih stavb.
5. Na območju, kjer so možni plazovi.
6. Če ima spletno mesto znatno naklon reliefa.
7. Gradnja v zgodovinskih središčih.

Načini za potiskanje pilotov

Dip piling z vdolbino je razdeljen na več vrst in sort. Na opredelitev določene metode za določen predmet vplivajo številni dejavniki, ki jih večina določajo rezultati raziskav predhodnega oblikovanja. Tako je pri razvoju projekta za temelj in opis tehnologije za opravljanje dela pomembno vedeti popolno in zanesljivo sliko z vidika inženirskih geoloških raziskav (naklon, sestava in gostota tal). Položaj kupa na terenu nalaga priporočila glede izbire načina namestitve.

Različni načini vožnje s piloti

Obstajajo tri glavne vrste vdolbine pilotov:

1. Točkovna metoda.
2. Linearno.
3. Metoda koordinacije.

Točna tehnologija se uporablja pri delu v neposredni bližini obstoječih stavb in javnih služb. S to tehnologijo lahko kup kupite v 1 meter od obstoječe stene. Zlasti dragocena metoda je izvedba popravil obstoječega temeljev, delo v kletnih ali dvigalnih gredi.

Ta vrsta vdolbine ima nizko produktivnost v primerjavi z drugimi možnostmi za izvedbo dela, vendar se odlikuje z ohranjanjem v bližnje strukture.

Linearne in koordinatne metode vdolbine pilotov se uporabljajo pri gradnji trdnih pilotov. Razlika med metodama je preprosta geometrija: linearna indentacija pomeni namestitev pilotov striktno vzdolž vzdolžnih osi bodočih temeljev, koordinatna metoda pa pomeni zaporedno gibanje vzdolž vzdolžne in pravokotne osi projekta.

Obe metodi zagotavljata visoko stopnjo proizvodnje in se uporabljata za obsežno delo. Za optimiranje teh priljubljenih procesov se uporabljajo posebne instalacije, imenovane MKS. To je modularni sistem, ki omogoča namestitev pilotov vzdolž vzdolžnih nosilcev, ki se premikajo s hidravličnimi cilindri.

Tehnologija in oprema pri pilingu

Impresivni piloti, katerih tehnologija ima dolgo zgodovino, temeljijo na statičnem potiskanju nosilca v tla pod visokim pritiskom in obremenitvami. Na splošno postopek vključuje dve stopnji: potopitev kupa z vdolbino in zbijanje tal pod tlakom konstrukcije.

Takoj potopljeni kup sestavlja več stopenj:

1. Posebna vgradnja, ki bo opravila potopitev kupa, mora opraviti potrebno preskušanje in pripravo. Raven bremen, ki bodo padle na vse mehanizme stroja. Zahteva posebno pozornost tehničnemu stanju tehnologije.
2. Poleg tega preučujejo stanje gradbišča - gostoto, površinske znamke, preverijo označevanje točk namestitve pilotov.
3. Namestitev Svaevdavlivaya (VCA) se premakne na os indentacije. Tukaj namestite hidravlično enoto na VCA. S pomočjo žerjava je oprema nameščena na prvi točki prihodnjega polja.
4. Navpični kot VCA mora imeti vrednost, ki ne presega 2 stopinj - v nasprotnem primeru boste morali znova namestiti VCA.
5. Odstranite napenjanje in odstranite žerjav s strani.
6. V sistem se dobavlja električna energija, hidravlični nivo pa se postavi v začetni položaj.
7. Na nakladalni plošči VCA so postavljeni posebni sidri. Njihova namestitev se izvaja dosledno in skrbno.
8. Po namestitvi uteži se vodoravna namestitev VCA ponovno preveri. Če se po tem potopi stroj v tla, je potrebno odstraniti sidranje, dvigniti namestitev z žerjavom in zgladiti osnovo z ruševinami.
9. Potem nadaljujejo s pripravo kupa: z njim so odrezani zglobi, nato se kup nagne in se povleče v navpični položaj.
10. Pila je preurejena na osi potopa, tako da je konica kupa označena na mestu namestitve. Sedaj se deblo dvigne za 10 cm.
11. Kup je končno nastavljen in nameščen na mestu. Zdaj je vpeta s hidravlično enoto, dvigalna žerjava pa se spusti do nivoja, ki zagotavlja prosto napetost kablov.
12. Hidravlična enota se premika vzdolž vodilnih okvirjev in tako prenaša pritisk na kup, jo potisne v tla. Ko dosežete spodnjo raven, se enota odpre in premakne v zgornji del kupa in se ponovitev ponovi. To se nadaljuje do doseganja ugotovljene globine podpore.

Oprema za pilote

Pri opravljanju dela pri stiskanju kupa v tla se uporabljajo posebna oprema in oprema. Postopek vključuje zahtevno delo, ki zahteva visoko moč in vzdržljivost naprav. V gradbeništvu uporabljajo svayevdavlivayuschie stroji, ki se imenujejo tudi hidravlične copra ali svayevdavlivayuschimi naprav (IED).

Pri upravljanju VCA ni potrebe po dodatni opremi. Proizvodna tehnologija takih sistemov je naslednja:

1. Dostava razstavljene opreme na gradbišče.
2. Izravnavanje mesta v skladu z zahtevami gradnje.
3. Označevalne točke za izvedbo dela in prehod na delo VCA.

Koristi od zasičenosti

Uhajanje pilotov s svojo tehnologijo si je zaslužilo široko razširjeno distribucijo. Ima naslednje praktično pomembne prednosti pri delu:

• Pomanjkanje udarnih obremenitev katere koli vrste in obsega. S tem se zmanjša uničujoči vpliv na okoliške objekte, zgradbe v soseščini, pa tudi posebne strukture, ki imajo stroge zahteve za ohranitev zgradbe.
• Uporabnik ne potrebuje dodatne opreme pri delu na gradnji temeljev.
• Za namestitev kupa ni potrebno voditi vrtanje.
• Hitrost dela je veliko višja od drugih načinov dela in zagotavlja čim večje ustvarjanje velikih predmetov.
• Pred izvajanjem dela na stiskanju kupa v tla, ni potrebno veliko aktivnosti in pripravljalnih faz.
• Stiskanje tal pri nalaganju pilotov vam omogoča ustvarjanje dodatne podpore za temelj. Premer tesnila je praviloma 2-3 premera samega pilota.
• Delo VCA je mogoče tudi na poplavljenih tleh. V tem primeru večine tehnik ni mogoče uporabiti, zato se razširijo možnosti za gradnjo.

Če povzamem, lahko rečemo, da tehnologija za potiskanje kupa v tla zagotavlja visoko hitrost gradnje visoko trdnih zgradb in objektov z minimalnimi finančnimi stroški.

Tehnologija in oprema pri pilingu

• Koristi od zasičenosti
• Postopek vožnje s piloti
• Odprtine poti
• Oprema za stiskanje pilota
• Svaevdavlivayushchy avto (hidravlični hidrostatični koper)

Do danes je število stavb, ki se gradijo v naši državi, znatno naraščajoče, obstaja potreba po ustvarjanju novih metod za gradnjo temeljev, med katerimi je tudi odlaganje pilotov. Fundacija Pile je postala precejšnja priljubljenost zaradi sposobnosti krepitve tal in povečanja števila nadstropij stavb.

Shema podpore za potapljanje.

Če govorimo o tej metodi kopičenja pri gradnji temeljev, je treba opozoriti, da je njegova široka porazdelitev posledica več prednosti v primerjavi z drugimi metodami.

Koristi od zasičenosti

Opisana metoda praktično ni nobenih pomanjkljivosti, nedvomne prednosti so naslednje:

• visoka poraba materiala (v procesu stiskanja kupa, tla, ki ga obdaja, je stisnjena, s čimer se poveča trdnost celotnega temeljev in zmanjša strošek njegove izdelave);
• tehnologija metode omogoča popolno računalniško spremljanje (s tem je mogoče določiti konstrukcijsko obremenitev vsakega kupa, kar posledično izboljša kakovost in zanesljivost vsake temelje kot celote);
• nizka energetska intenzivnost tehnologije odtiskovanja (kot se uporablja električna energija, ne pa gorivo in maziva);
• sposobnost namestitve temeljev v katero koli vrsto tal (razen kamnine);
• tehnologija omogoča zmanjšanje časa, porabljenega za vgradnjo pilotov z zamikom;
• povečanje trdnosti temeljev pri uporabi takšne tehnologije potapljanja (tovarniško izdelani elementi se uporabljajo za stiskanje, kar preprečuje poškodbe njihove celovitosti med potapljanjem);
• pomanjkanje vibracij in udarnih obremenitev na tleh;
• nizka raven hrupa med delom;
• povečanje nosilne sposobnosti baze.

Tako tehnologija potisne piling omogoča gradnjo temeljev v neposredni bližini stanovanjskih objektov in drugih objektov ter tudi prepovedano potopitev z vibracijskimi ali šokovnimi metodami.

Nazaj na kazalo

Postopek vožnje s piloti

Vlečne cementne pilote.

Tehnologija, uporabljena pri odcepu, je postopek, ki ga sestavljajo naslednji koraki:

• namestitev opreme za stiskanje konstrukcije in nalaganje z bloki protiblokir;
• namestitev opreme v kraju zamika;
• zajemanje in dovajanje pilotov v opremo za prijemanje;
• neposredno vdiranje elementa v tla.

Stopnja neposrednega stiskanja pa vključuje naslednje faze:

• kopičenje s pomočjo statične obremenitve;
• zbijanje zemlje, ki se nahaja okoli konice elementa.

Nazaj na kazalo

Odprtine poti

Injekcijsko potapljanje lahko poteka na več načinov, katerega tehnologija je nekoliko drugačna, tukaj so:

Kakšne so njihove razlike? Če je potrebna namestitev posameznih, sidrnih ali stabilizacijskih elementov, se uporablja metoda točke. Ta metoda je nepogrešljiva. Še posebej, če je potrebno ohraniti integriteto struktur, ki obdajajo dela, ali obnoviti staro temelje.

Linearna metoda, kot pove že ime, vključuje konstrukcijo elementov med konstrukcijo enodružine, ta metoda ostaja najpogostejša pri delu na odprtih gradbiščih.

Metoda koordinata (ročna dela) se uporablja za večkratno ali neprekinjeno razporeditev elementov, vključuje pa gibanje opreme vzdolž vzdolžne ali prečne ravne črte.

Zadnji dve metodi se odlikujejo z visoko hitrostjo izvajanja gradbenih del in omogočajo povečanje produktivnosti za skoraj 30-40%. v primerjavi z drugimi postopki potopitve.

Nazaj na kazalo

Oprema za stiskanje pilota

Shema vstavitve sistema.

Pri vgradnji temeljev z uporabo opisane metode je mogoče uporabiti različno opremo za pritiskanje elementa v tla, in sicer:

• svayevdavlivaye stroji;
• svayevdavlivayushchy instalacije.

Namestitev Svayevdavlivayuschy je nosilni okvir s pritrjeno vpenjalno napravo, ki določa element, ki ga je treba montirati. S podpornim okvirjem vpenjalna naprava povezuje valjaste in povratne cilindre ter hidravlične cilindre, ki omogočajo, da se element potopi v tla. Da dosežete zahtevano težo naprave, uporabite sidrna obremenitev. Za zagotovitev zahtevanega pritiska se uporabljajo hidravlične črpalke, ki so nameščene na ločenem okvirju ali pa je priključitev priključena na hidravlični sistem žerjava ali druge gradbene opreme.

Svayevdavlivayuschey instalacija ima poseben postopek: nameščen je na mestu vdolbinice, ki se napaja v napravo za vpenjanje naprave, oprema se zasidra z utežmi, prihaja do ročne namestitve, kopiči se. Nato se oprema sprosti iz sidrnega tovora, namestitev pa se premakne v naslednji potop, postopek se ponovno ponovi.

Če je treba namestitev hitro premakniti na naslednjo potopno točko, uporabite opremo, nameščeno na ohišju na lastni pogon.

Poleg sorazmerno nizkih stroškov ima ta naprava očitne pomanjkljivosti:

• potreba po dodatni opremi;
• potrebo po dolgotrajni pripravi na potapljanje.

Tako je pri uporabi svayevdavlivayushchy instalacije potrebna nujna priprava gradbišča za izvedbo del na gradnji baze.

Nazaj na kazalo

Svaevdavlivayushchy avto (hidravlični hidrostatični koper)

Shema svayevdavlivayushchy avto.

Stroj te vrste je glavni okvir (na njej so nameščene naslednje naprave: enota za strojno premikanje, žerjav in svayevdavlivayuschaya) in okvir za tovor, ki služi za pritrditev sidra. Dve pritrditvi svayevdavlivayushchy instalacije, stranski in osrednji, omogočata delo v neposredni bližini obstoječih stavb.

Takšna oprema je funkcionalno popolen mehanizem, katerega delovanje ne zahteva pomožne opreme.

Tehnologija delovanja svayevdavlivaya stroja je naslednja: oprema, ki je razstavljena, se dostavi na gradbišče, katerega pripravo traja precej manj časa kot za delovanje instalacije svayevdavlivaya. Če želite to narediti, je dovolj samo, da izravnate tla in označite točke vdrtine. Obenem ima lahko mesto celo rahlo naklon (do 15%), saj bo med delovanjem stroja zaradi obstoječih hidravličnih cilindrov odpravljena ta napaka. Poleg tega je celoten proces dela na vdolbini popolnoma nadzorovan, oziroma po izvedbi ni potrebe po dodatnih statičnih preskusih nameščenih elementov.

Seveda je strošek takega stroja precej visok, vendar ker to vključuje tako šasijo kot dvigalo in enoto za upravljanje pilota, je ta cena povsem ustrezna in ne presega skupnih stroškov, ki jih ima vsa ta oprema.

Prednosti avtomobila svayevdavlivayushchy:

• za gradnjo temeljenja ni potrebna dodatna oprema;
• pomanjkanje vibracij in udarnih obremenitev na tleh ter stavb in objektov v neposredni bližini;
• ni potrebe po vodnjakih;
• ni potrebe po sprejetju dodatnih ukrepov za pripravo mesta za delo;
• visoka hitrost dela.

Elementi sheme piloti.

Na pravičnost je treba opozoriti, da ima ta tehnologija nekaj pomanjkljivosti:

• zaradi velikosti uporabljene opreme ni vedno mogoče delati na manjših gradbiščih;
• za dostavo na gradbišče je potrebno veliko več opreme, kar poveča stroške prevoza;
• stroški potapljanja en tekaški meter presega ceno potapljanja, na primer, gnane gomile.

Tako je gradnja kopitega temeljev s stiskanjem v kupu najbolj napreden način dela. Odlikuje jo energetska intenzivnost, visoka zmogljivost in hitrost dela, kar omogoča izogibanje dodatnim delom pri pripravi gradbišča. Napredek ni miren in s tem se povečuje število metod, uporabljenih pri gradnji.

V vsakem primeru morate izbrati tistega, ki bo odgovoril na zahteve za gradnjo in možnosti uporabe določene opreme.

Ivan, v tem primeru, morate začeti z 10-litrsko vedro. Napolnite polno vedro s peskom in dodajte 1/3 cementa, premešajte 10 litrov. ali

16. oktober 2015

Kako je izračun pripravljenega betona na 1 m2 M estrih debeline 5 cm? Koliko peska in cementa potrebujete za to? Da ne preveč kupite. Hočem.

12. oktober 2015

V različnih razredih betona, če se izmeri glede na prostornino, se spremeni le razmerje med peskom in ruševinami v cement, vodo pa vedno vzamemo natanko polovico volumna cementa.

20. oktober 2015

Ivan, v tem primeru, morate začeti z 10-litrsko vedro. Napolnite polno vedro s peskom in dodajte 1/3 cementa, premešajte 10 litrov. ali

16. oktober 2015

Kako je izračun pripravljenega betona na 1 m2 M estrih debeline 5 cm? Koliko peska in cementa potrebujete za to? Da ne preveč kupite. Hočem.

12. oktober 2015

V različnih razredih betona, če se izmeri glede na prostornino, se spremeni le razmerje med peskom in ruševinami v cement, vodo pa vedno vzamemo natanko polovico volumna cementa.

Nekaj ​​dodatkov: 1. Če želite izvesti visokokakovostno vodoodporno tekočo gumo, je zaželeno, da se na celotni površini nanesejo geotekstilci. Potrošnja.

23. september 2015

Kako in kaj narediti zgornjo mejo temeljne obloge (naravni kamen Plitnyak)?

© Copyright 2014-2017, moifundament.ru

• delati z fundacijo
• Okrepitev
• Zaščita
• Orodja
• Skupščina
• Dokončaj
• Rešitev
• Izračun
• Popravila
• Naprava

• Vrste fundacij
• Tape
• Pile
• Kolumnar
• Plošča

• Drugo
• O spletišču
• Vprašanja strokovnjaku
• Revizija
• Pišite nam

• Deluje z osnovo
  • Okrepitev fundacije
  • Zaščita fundacije
  • Osnovna orodja
  • Namestitev fundacije
  • Zaključek fundacije
  • Osnovna malta
  • Izračun osnove
  • Popravila fundacije
  • Osnovna naprava
• Vrste fundacij
  • Strip temelj
  • Pile temelj
  • Temeljni steber
  • Plošča

Predpilotne potapljaške metode

Tema 1.4. Pile delo.

1. Splošne značilnosti pilinga.

2. Metode potopitve vnaprej izdelanih pilotov.

3. Proizvodna tehnologija polnjenih pilotov.

4. Naprava modularnih in monolitnih žag.

5. Bistvo metode je stena v tleh.

Tehnološke značilnosti temeljev, ki se nahajajo na napravi, so se v veliki meri spreminjale v povezavi z razvojem gradbene opreme: od primitivnih metod vožnje lesenih pilotov do sodobnih metod, ki temeljijo na uporabi visokozmogljivih mehanskih sredstev.

Pile - palice, ki so v celoti ali delno potopljene v tla, ki služijo za prenos tovora na tla od zgradb in objektov, ki so na njih postavljeni.

Pile se uporabljajo za gradnjo temeljev za različne stavbe in strukture, za povečanje nosilnosti šibkih tal, pa tudi za krepitev stene kopel od propada.

Glede na materiale, ki jih proizvedejo, so piloti. les, beton, armirani beton, tla in drugi.

Glede na metode proizvodnje pilotovega dela so:

- kopice na cesti so izdelane na odlagališčih ali tovarnah in potopljene v tla z uporabo tolkal ali brez napetosti

-Absit kupi obleko neposredno v tleh.

Odvisno od narave dela v tleh se razlikujejo dve vrsti pilotov:

1. stebri-stebri, s svojimi konci, počivajo na trdnem tleh (kamen) in prenesejo nanj;

2. Uporabljajo se viseči piloti, če je močna tla na precej globini, njihova nosilnost določi vsota odpornosti trenja na bočni površini tal pod vrhom kupa.

V vsakem primeru se na podlagi študij izvedljivosti izbere tehnologija naprave za nabiranje temeljev. Hkrati upoštevajo podatke o inženirskih in geoloških raziskovanjih, možnosti gradbene baze območja, razpoložljivost agregatov za pilanje. Pod negativnimi temperaturami obstajajo dodatne zahteve za pripravo lokacij za pilanje, polaganje betona itd.

1. Metoda udarca - na podlagi vožnje s posebnimi enotami - kladiva.

Plovna vožnja je sestavljena iz operacij:

- premikanje pilota na mesto kopice pilotov,

- zožitev kupa na kopro, njeno poravnavo in namestitev v načrtovalni točki vožnje;

- merjenje vožnje pilotov in po potrebi dinamični preskus pilota.

Najpogostejši so piloti z dolžino 6,10 m, ki jih poganjajo samozaporni vozički (slika D.1.1).

Sodobni stroji za pilote so opremljeni s posebnimi napravami, ki mehanizirajo proces kopičenja in dvigovanja pilotov ter polnjenje glave pilota v pokrov. Pile majhne dolžine (do 6 m) se lahko vleče tako, da se njihova konica zdrsne po tleh.

Vlaga je s pomočjo različnih kladiva potopljena v obliki udarcev:

- dizelska kladiva (slika D1.2).

Mehanska in zunanja dizelska kladiva se uporabljajo za relativno majhne količine dela. Masa udarnega dela kladiva, ki se spušča, pri vožnji s kopico v tla s povprečno gostoto je enaka 1,25 mase kupa, dolge 12 m, s pokrovčkom.

Air kladiva proizvajajo različne razrede. V večini dvosmernih kladiv je bat del šoka. Masa udarnega dela kladiv z dvojno delujočo zračno paro je 15% 20% skupne mase kladiva.

Diesel kladiva se pogosto uporabljajo zaradi visoke zmogljivosti in enostavnosti delovanja. Na gradbiščih se pogosto uporabljajo dve vrsti dizelskih kladiv:

Udarni del motornih kladiv z dizelskim motorjem je premični valj, odprt na dnu in se giblje v vodilnih palicah. Z valjem, ki pada na stacionarni bat v zgorevalni komori, se mešanica zraka in goriva vžge in zmes, ki nastane pri zgorevanju, blaži cilinder navzgor, po katerem se pojavi nov udarec in se ponovi cikel.

Udarni del cevastega dizelskega kladiva je premični bat z glavo, fiksni del pa je valj. Pršenje goriva in vžig mešanice nastane, ko glava bata udarca na površino kroglaste votline cilindra, na katerega se napaja gorivo. Število utripov na minuto za diesel dizelska kladiva - 50. 60, za cevaste - 40. 50.

Tubular dizelski kladivo v primerjavi z palico z isto maso udarec ima veliko večjo udarno energijo.

Sestavni del dizelskega kladiva - vzglavniki. ki je potreben za pritrjevanje kupa v vodila naprave za vodenje pilota in zaščito glave pilota pred uničenjem s kladivnimi udarci. Dimenzije notranje vdolbine pokrova morajo ustrezati velikosti glave pilota.

Med pokrovčkom in kupom je nameščena blazinica.

Pile začnejo kladivo s počasnim spuščanjem kladiva na pokrovček, potem ko je nameščeno na tleh in nastavljeno. Prvi udarci so izdelani z majhno višino kladivnega dviganja - 0,4. 0,5 m. Na začetku vožnje je potrebno skrbno spremljati pravilnost kupa v načrtu in navpično.

Pile zaklane do oznake projekta ali pridobiti izračunana napaka.

Neuspeh - najmanjša vrednost kupa za enega ali več kapi.

Če želite to narediti ob koncu blokiranja, ko je hitrost neuspeha kupa blizu izračuna, se izmeri s točnostjo 1 mm za vsaj tri zaporedne obljube na zadnjem merilniku kopičenja pilotov (slika D1.3).

Zaveza - 10 udarcev kladiva z enim samim dejanjem ali 1 min. delo vibropogruzhatelya.

Pri vožnji kupite zunanjo paro posadka za enkratno ukrepanje ali dizelsko kladivo, ki je bila enaka 10 udarcev.

Pri vožnji s kopališči z dvema udarnima kladivoma za varščino vzemite število udarcev v 2 min.

Pile, ki niso poslale kontrolne napake po 3-dnevnem presledku, so podvržene dodatni vožnji.

Ojačani betonski količki, ki niso dosegli načrtovane ravni, vendar imajo ocenjeno stopnjo okvare, so na eni oznaki izrezani s strojem ali ročno s pomočjo vretena in aparata za varjenje plina.

Uporabite navadne, spiralne in sekcijske sheme kopičenja, odvisno od oblike in velikosti polja pilota, kot tudi vrste prsti.

Običajno vezje (slika D1.4, a) se uporablja za izgradnjo temeljev temeljev zgradb in objektov v nekonklovnih tleh. Pri gradnji linearne strukture se vožnja pilotov izvede v zaporednih vrsticah glede na trnke. Najprej, piloti se zakoljejo v prvi vrsti v oddelku 1-2, nato v drugem odseku 3-4, v tretjem pa v oddelku 5-6. Po končanem delu na prvem plugu se enota za premikanje pilota premakne v drugo in še naprej pilja vožnjo v istem zaporedju.

Spiralna shema se uporablja za razporeditev gruče pilotov (npr. Pri težkih stebrih). Zamašitev se začne od središča grma in spirale proti obrobju (slika D1.4, b).

Sejalna vožnja se uporablja pri gradnji polj na velikih območjih v gostih tleh. Sklopi se gredo v območje vsakega odseka (2-3 vrstice) z eno vrstico med njimi, to pomeni, da enota prehaja skozi točke 1-12 (slika VI.4, c). Ta shema odpravlja neenakomerno kršitev strukture tal.

2. Metode vibracij in vibracij

Metode vibracij se uporabljajo pri gradnji temeljev v peščenih tleh, ki so dovzetne za vibracije.

Z vibracijsko metodo Kopalka je potopljena s pomočjo vibracijskih strojev, ki imajo dinamične učinke na kup, kar omogoča močno zmanjšanje trenja bočne površine kupa na tleh.

Vibracijski gonilnik je elektromehanski stroj z vibracijskim delovanjem, ki je suspendiran iz jambora kopalne enote in priključen na kup (slika VI.5, a, b).

Vibracijska metoda je učinkovita pri nekoregentnih vodno zasičenih tleh. Bolj vsestranski metoda vibracijskega trčenja z uporabo vibracijskih kladiv, ki so po vrsti pogona razdeljeni na električna, pnevmatska, hidravlična in vibracijska kladiva z motorjem z notranjim zgorevanjem.

Najpogostejše vzmetne vibracijske kladiva (slika VI.5, c, d) delujejo na naslednji način. Vibracijski exciter, ko vrtijo gredi z neravnovesji v nasprotnih smereh, naredi periodične nihanje. Kadar je razdalja med vzbujanjem bobna in kupom manjša od amplitude vibracij vibracijskega eksporterja, bobnar občasno udari nakovalo glave pilota. Vibracijska kladiva se lahko samodejno prilagajajo, t.j. povečajo energijo udarca s povečano odpornostjo tal na vožnjo s piloti. Masa udara (vibracijski exciter) vibracijskega kladiva glede na potopitev armiranih betonskih pilotov mora biti najmanj 50% mase kupa in je 650. 1350 kg.

3. Potopitev pilotov z vdolbinicami in vibracijami.

Statična in vibracijska nakladanja pilotov se izvaja z napravami, ki delujejo na kupu z maso ali maso in vibracijami istočasno. Da bi to naredili, uporabite instalacijo, sestavljeno iz dveh traktorjev, opremljenih z vodilnim okvirjem, osnovno ploščo, pokrovom za prenos tlaka, priključenim na dvižno dvigalo. Vitel je nameščen na enem traktorju in vlečni vitli na drugem (slika D1.6).

Vrtalnik z dvižnim teleskopom je nameščen nad mestom potopitve pilotov in s pomočjo majhnega vitla spusti nosilno ploščo na tla. Po tem je na osnovni plošči nameščen nakladalni traktor. Prej, s pomočjo majhnega vitla, je kup postavljen v odprtino jambora traktorja na tleh. Napori iz velikega vitla se prenesejo na pokrivalo, ki se začne gibati vzdolž vodila, s čimer se zagotovi nagib kopita.

Instalacija razvija sila do 350 kN in se lahko obremenjuje na premik 13. 15 pilotov do dolžine 6 m. Točnost namestitve kupa zagotavlja naprava "vodilnih" vodil. Takšne vrtine so razporejene z vrtalnimi stroji do globine, ki je manjša od oznake konstrukcije pilotov, ki jih je potrebno potopiti za 0,5. 1 m.

Prednost te metode je enostavnost vgradnje na gradbišču, pomanjkljivost pa je nizka produktivnost zaradi nizke manevrske sposobnosti.

Učinkovitejša metoda vibriranja odlaganja pilotov. Vibracijsko dušenje enota (slika D1.7) je sestavljena iz dveh okvirjev. Na zadnjem okvirju je električni generator, ki ga poganja traktorski motor in dvokombinski vitel, na sprednjem okvirju pa je vodilna plošča z vibracijskim gonilom. Po vklopu vibratorja in vitelja je kup potopljen zaradi lastne teže, teže voznika vibracijskega pilota in dela mase traktorja, ki jo s stiskalnim kablom prenaša voznik vibracijskega pilota na kup. Hkrati vplivajo tudi na vibracije, ki jih povzroči nizkofrekvenčno potopitev z vzmetno ploščo.

4. Potopite pilote z vijačenjem.

Metoda se večinoma uporablja za namestitev temeljev za drogove daljnovodov, kjer lahko piloti delujejo, da se izvlečejo. Enote za vijačenje pilotov (slika VI.8) so nameščene na dnu avtomobila, imajo delovno telo, štirje izvrtine (izvleke), pogon za vrtenje in nagibanje delovnega telesa, hidravlični sistem, nadzorno ploščo in pomožno opremo.

Zasnova delovnega telesa vam omogoča, da izvedete naslednje operacije: povlecite vijačni kup v cev delovnega telesa (prej je na kup postavljen kovinski vložek); da se določen naklonski kot posode v O. 45 0 navpično; potopite kup v tla z vrtenjem s sočasno uporabo aksialne sile; po potrebi obrnite kup iz zemlje. Vrtenje delovnega telesa in njeno nagnjenje se izvede od vzleta motorja z ustreznimi menjalniki.

Delovni postopki pri vožnji pilotov z uporabo vijačnega načina so podobni tistim, ki se izvajajo s kopičenjem z vibriranjem ali vibriranjem. Namesto nameščanja in odstranjevanja naglavnih trakov so tukaj tukaj nameščeni in odstranjeni.

5. Potopite piloti pod pranjem.

Za piling z uporabo podhlevanja se zemlja opusti in delno izpere z vodnimi curki, ki se iztisnejo pod pritiskom iz več cevi s premerom 38. 63 mm, pritrjenim na kup. Hkrati se zmanjšuje odpornost tal na konici kupa in voda, ki se dviguje vzdolž debla, erodira zemljo, s čimer se zmanjša trenje na stranskih površinah kupa. Mesto cevi za izpiranje je lahko stransko, ko sta dve ali štiri izpiralne cevi s konicami na straneh kupa in središčno, ko je v sredino potopljenega kupa nameščena enojna ali večturna konica (slika VI.9). Med stranskim pranjem cevi se lahko poškoduje, in med odmori v delu - napolnjena s tlemi. V primeru neenakomerne erozije lahko kopice odstopajo od konstrukcijskega položaja. Ko stransko pranje (v primerjavi s centralno) ustvarja ugodnejše pogoje za zmanjšanje trenja na bočni površini kupa. Za spodkopavanje podtalnice se cevi prenesejo pod tlakom najmanj 0,5 MPa. Podrejenost ni dovoljena, če obstaja nevarnost strganja v bližini objektov.

6. Dip piloti z uporabo elektroosmoze.

Metoda se uporablja pri pilingu v glinenih tleh. V tem primeru se po kratkoročnem delovanju enosmernega toka okrog gnane grede, ki je povezano z omrežjem kot katoda, povečuje vlaga v tleh in na njej se pojavijo nasičene vodne cone. Potopitev kopalne katode je olajšana, saj se frontalna in lateralna odpornost tal zmanjšuje. Pred tem zamašeni kup, ki služi kot anoda, tvori območje tal z zmanjšano vlago. Po prenehanju tokovnega toka se ponovno vzpostavi prvotno stanje podzemne vode in povečuje nosilnost pilotov, ki so bile katode.

Dodatni postopki med potopitvijo armiranobetonskih pilotov z uporabo elektroosmoze so povezani z opremljanjem pilotov z jeklenimi trakovi - elektrodami, katerih površina je 20. 50% stranske površine pilotov. Ta postopek bo izginil, ko bodo potopljeni kovinski koluti, zlasti z uporabo vijačenja.