Negativne ocene vijačnih pilotov: verjamete ali ne?

Pred obravnavo prednosti in slabosti te vrste temeljev se morate seznaniti s najpogostejšimi negativnimi pregledi vijačnih pilotov in ugotoviti, ali so objektivni (ne odvisni od okoliščin) ali subjektivni (ki jih povzročajo določeni dejavniki).

Zaradi neenakomerne olajšave pridobljene lokacije smo izbrali podlogo pilotov. Nekaj ​​neprijetnega presenečenja nas je čakalo - zelo težko je postaviti opečno hišo na kupe. Nobeden od izvajalcev se ni zavezal, da bo izvajal našo idejo. Bili so zelo razburjeni, ker so že prebrali, da je osnova kupa univerzalna rešitev. Dobro je, da so postavili samo kopalnico na podstavek. Leto kasneje se je umazanost opazila, potem pa je bila še vedno sprejemljiva. Po drugem letu je postalo jasno, da bi bili potrebni dodatni stroški popravila. Ostanek je vesel, da stanovanjska stavba stoji na običajnih betonskih ploščah in ne bo predstavila takšnih neprijetnih presenečenj. Ni mi bilo treba oceniti prednosti vijačnih pilotov. Rekli so, da jih ni mogoče priviti v našo kamnito tla. Toliko za novo tehnologijo... Pile so začele rjaviti. Ne morem si predstavljati, kaj storiti zdaj. Izvajalci, ki so ustanovili fundacijo, skoraj nikoli ne odgovarjajo na klice, in ko jim uspejo priti, ne rečejo ničesar dokončnega.

Specialist, ki je dobro poznan po tehnologiji gradnje temeljev, bo definitivno pojasnil, da sta prvi in ​​tretji pregled subjektivna. Dejansko je gradnja opečnih hiš na podstavkih težka in v številnih primerih nepraktična. Namestitev kopita v skalnata tla je prav tako nemogoča zaradi visoke trdote in gostote.

Kaj je povzročilo negativne preglede vijačnih pilotov?

Ciljne pomanjkljivosti v temeljih na škripcih je treba obravnavati kot omejitve na področju uporabe - nemogoče jih uporabiti na kamnitih in kamnitih tleh ter pri neuporabnosti pri gradnji opečnih hiš.

Vendar pa imajo vijačni piloti poleg minusov tudi prednosti:

• možnost namestitve celotne sezone,
• minimiziranje zemeljskih površin,
• vzdržljivost in širok spekter aplikacij,
• primernost za uporabo v težkih predelih (močvirna tla, neenakomeren teren itd.).

Manj pomemben od zgoraj omenjenih, vendar pomembnih pomanjkljivosti podstavkov za pilote je težava pri nadzoru ohranjanja protikorozijske prevleke med namestitvijo kupa (če se treni s kamnom ali drugo težko oviro, lahko pride do praske, ki bo postala žarišče korozije).

Prisotnost problemov z zasnovo kleti - stroški obloge bistveno povečajo stroške gradnje, in brez nje hiša izgleda nepredstavljivo.

Nezmožnost razporeditve izoliranega tlaka, zaradi česar se povečuje nevarnost zamrzovanja vode in kanalizacije.

Ideje za notranjost kombinirane kopalnice

Pile temelj po izgradnji

Obravnava morebitnih problemov po izgradnji struktur na temeljih kupa in verjetnih vzrokih njihovega videza bo pripomogla k preprečevanju napak pri izbiri in namestitvi objektov.

Vijačni piloti: vse od plusa do minusov

Vijačni piloti - priljubljen material za gradnjo temeljev za majhne zgradbe. Hitrost namestitve je eden od glavnih dejavnikov njihove popularizacije. Trajalo bo samo en dan za pripravo temeljev:

• kopice se v tla privijejo na nivo zamrznitve tal do trdne plasti tal;
• po navpični namestitvi so poravnani in rezani na enaki ravni (tako da zgornje točke tvorijo eno vodoravno ravnino);
• vrh konca je varjen do rezalne točke;
• Vgrajeni elementi so povezani s kanalom v eno strukturo.

Shema vgradnje lesenih stavb na kupe.

Da bi preprečili korozijo na notranji strani kupa, je treba napolniti svojo votlino z betonom. S tem se zaključi namestitev temeljev pilotov. Lahko takoj preidete na naslednjo stopnjo dela.

Prednosti vijačnih pilotov

Vijačni piloti imajo številne prednosti. Neporavljive prednosti:

• širok spekter aplikacij (od uporabe kot osnove za različne vrste gradbenih materialov, ki se uporabljajo v gradbeništvu za gradnjo temeljev pilotov);
• ekološka zasnova vijačnih pilotov in varnost okolja;
• relativno nizki stroški namestitve pilotov;
• možnost namestitve v katerem koli času leta in na vseh geografskih zemljepisnih širinah;
• trajanje storitve se meri več desetletjih;
• namestitev vijačnih pilotov ne zahteva krčenja, kar pomeni, da je mogoče takoj po namestitvi začeti obratovati;
• Reciklaža pilotov je dopustna, če betoniranje ni bilo opravljeno na primarni stopnji;
• ni potrebe po pripravi dela za izravnavo zemljišča za namestitev vijačnega pilota, kar pomeni, da je izključena škoda na pokrajini in rastlinam na lokaciji;
• možnost krepitve pilotov z betoniranjem med obratovanjem objekta, kot tudi podaljšanje (razširitev).

Takšen seznam prednosti lahko podkupuje celo najzahtevnejšega potrošnika. In če govorimo o razvoju močvirnih tal in talusa, v tem primeru so vijaki skoraj nezamenljivi.

Vendar ni popolnega izdelka, ki nima pomanjkljivosti. Obstajajo slabosti, da vijačete piluse.

Vijačenje škripcev

Vijačni nosilec ima kovinsko podlago in je zato dovzeten za korozijo. Na tej podlagi je jasno, da "večni" piloti ne obstajajo.

Pred začetkom namestitve je potreben pogoj peskanje in protikorozijska obdelava z materiali, ki ne oksidirajo.

Pile temeljev vbrizganih vijačnih pilotov.

Medtem ko bo vijak kup pil celotno debelino tal, premaz lahko trpi malo, vendar ne bo popolnoma izbrisan, tako da bo kup zaščiten. Toda najboljše jamstvo trajnosti kupa je kakovost kovine. Podporni cev mora biti izdelan iz novega jekla, trdno (brez varilnih sledi). Rezilo mora biti pravokotno na površino prtljažnika. Pile so lahko trdne ali z varjenimi vijaki. Cast izdelki so bolj trpežni. Če je rezilo varjeno, mora biti varjenje zanesljivo in kakovostno.

Najbolj ranljivi del kupa je najslabši del polža. Vendar je nosilna funkcija kupa neposredno odvisna od premera. Temeljna osnova se praviloma uporablja za gradnjo temeljev majhnih zgradb - kopalnic, hišnih okvirjev. To pomeni, da bo obremenitev na fundaciji relativno majhna. Kovinska korozija je tudi proces, ki se ne izračuna v dnevih ali celo mesecih.

V mnogih pogledih je intenzivnost korozije odvisna od sestave tal in globine podtalnice. Z uporabo visokokakovostnih kovin in neugodnih naravnih kazalcev se bo iztekanje vijaka trajalo najmanj 30 let. Toda tudi po tem obdobju, za lažjo konstrukcijo, osnova kup bo popolnoma opravlja svoje funkcije, izogibanje sleenje.

Vgradnja vijačnih pilotov ne povzroča težav, razen če govorimo o kamnitih tleh in trdih kamninah. Ne smejo biti nameščeni na skalnatih območjih, v tleh, ki vsebujejo velike kamne v velikih količinah, v tleh s sloji apnenca.

Težave lahko nastanejo, če podpore niso nameščene navpično. Toda strokovnjaki, ki poznajo tehnologijo namestitve podstavkov za pilote in temeljev, se lahko zlahka spopadajo s tem problemom. Problem, ki ga ni mogoče rešiti, je pomanjkanje kleti. Na temelju kupa je izključena možnost ureditve kleti, lahko opremite samo pod zemljo, vendar ta prostor verjetno ni topel. Uporaba takšne "sobe" ni zelo priročna, razen če je prilagojena za shranjevanje inventarja.

Nasprotja vijačnic v manjšini in prednosti imajo veliko prednost. Zato je vredno poskušati uresničiti, še posebej, če je naloga hitro opraviti delo in prihraniti denar.

Vijačni piloti: značilnosti, prednosti in slabosti

Temelji hiše je eden izmed najbolj zapletenih in dragih elementov njegove gradnje. Hkrati je proces njenega nastanka zelo dolg - v večini primerov je to omejevalna faza gradnje. Na žalost je za brezvestne razvijalce nenavadne kršitve tehnologij in standardov, da bi lahko hitro dokončali temelj in prešli na naslednje faze dela. Pogosto jih vozijo sami kupci, ki čutijo, da se na gradbišču ne dogajajo predolgo. Prekomerna hitenja na tej stopnji pripeljejo do dejstva, da imajo najemniki nove hiše težave v kratkem času - temeljni kamen, in zaradi tega se celotna struktura začne počasi porušiti.

Ali obstaja zlato sredstvo tukaj? Ali je mogoče hitro pritrditi trdno in zanesljivo podlago? Izkazalo se je mogoče. V tem primeru so rešilni piloti rešeni. Če želite ustvariti temelj na vijačnih pilicah, ne potrebujete enega ali dveh mesecev, temveč le nekaj dni.

Zakaj se takšni kupi še vedno ne uporabljajo povsod? Zakaj nove domove ne rastejo tako hitro kot gobe po dežju? Da bi odgovorili na ta vprašanja, morate vedeti ne le prednosti, temveč tudi pomanjkljivosti vijačnih pilotov za fundacijo, da bi imeli idejo o tem, katere omejitve obstajajo. Ne pozabite, da je izgradnja temeljev zelo odgovoren posel, pri izbiri oblikovne rešitve pa se morate zanašati predvsem na svoje znanje in ne na oglaševalska zagotovila proizvajalcev, obljube graditeljev ali primerov sosedov in znancev.

Zgodovina vijačnih pilotov

Zgodovina vijačnih pilotov je skoraj dve stoletji. Uspeh na področju temeljnega inženirstva je uspelo talentiran irski inženir Alexander Mitchell. Leta 1833 je patentiral Mitchellove "vijačne pilote", ki jih je mogoče namestiti na premikajočih se tleh, kot je peščeno dno rezervoarja ali blatne banke.

Prva velika zgradba, ki je bila postavljena na takih pilotov, je bil svetilnik Maplinskega peska, zgrajen v usta Temze že leta 1838. Njen temelj je sestavljen iz devetih pilotov z vijačnimi nasipi s premerom 120 cm, zasukanimi v tla do globine približno 7 metrov. V naslednjih letih, pod vodstvom Mitchella, je bilo v Angliji postavljenih še nekaj svetilnikov. Nekateri od njih so ostali nespremenjeni do danes.

Sredi 19. stoletja je bilo z Mitchelovimi piloti zgrajeno več kot 150 svetilnikov v Severni Ameriki, luknja v Portlandu, nadvoz in mostovi v Bombaju, železnica v Barodi, pomol v Madrasu in številni drugi pomembni predmeti.

V Rusiji so ugotovili, da so vijačne pilote šele v drugi polovici 19. stoletja. Ruski inženirji so hitro ocenili vse prednosti tega izuma, zlasti pri delu v pogojih podzemne vode na severnih območjih države ali šibkih, poplavljenih tleh obalnih območij. Zelo kmalu se je pri gradnji inženirskih konstrukcij za vojaške namene široko uporabljalo vijačne pilote (naša vojaška vojska še vedno uporablja okvirno vijačno podporo za hitro gradnjo temeljev zložljivih mostov), ​​kasneje pa v gradbeništvu.

Jekleni vijačni piloti se danes aktivno uporabljajo po vsem svetu. Njihova pomoč je odvisna od tega, kje je potrebna visoka hitrost gradnje temeljev: pri nameščanju različnih vrst podpore, nameščanju črpalnih in vrtalnih postaj, polaganju cevovodov, gradnji začasnih taborišč za delavce itd. Te izdelke uživa največje povpraševanje podjetij nafte in plina, od vojaških in industrijskih graditeljev, od podjetij, ki opravljajo restavratorska dela. Na tem seznamu sodelujejo gradbene organizacije, ki se ukvarjajo z gradnjo stanovanjskih stavb, ne pa na vodilnih položajih. Seveda so postavljeni temelji za vijačne pilote za stanovanjske objekte, vendar v večini primerov govorimo o gradnji na težko dosegljivih območjih ali območjih s težko pritoţbo, popravljamo problematične temelje starih stanovanjskih stavb in pritrjevamo stavbe na pobočjih.

Zasnova in značilnosti vijačnih pilotov

Kakšni so vijaki, tako hitro pridobijo priljubljenost med gradbeniki po vsem svetu? Kakšne so njihove sorte? Katere značilnosti vijačnih pilotov morajo biti pozorne na prvič?

Vijačni kup je sestavljen iz prtljažnika in rezila, ki se nahaja na svojem koncu. Zahvaljujoč slednji je ta tip kupa pokopan v tleh z vijačenjem, ne pa vožnjo.

1. Cev. 2. Pokrov, ki je pritrjen na vrh kupa. 3. Spiralna rezila. 4. Protikorozijska prevleka. 5. Tehnološka luknja za nastavitev palice.

Obstaja več vrst jeklenih vijačnih pilotov. Izbira v korist ene ali druge vrste se opravi na podlagi analize značilnosti tal na tem območju in pričakovanega obremenitve na temelju. Pogosto, tudi na istem mestu, se uporabljajo različne vrste pilotov, kar vam omogoča enakomerno porazdelitev tovora.

Tip vrvice z vrvico

Vijake za vijake, ki olajšajo potopitev v tla, lahko varimo ali odlijemo.

Vijak kupite z varjenim vrhom.

Nasveti za obdelavo so znatno dražji, njihova uporaba pa je upravičena samo pri delu z zelo gostimi tlemi, vključno s trajnim zamrzovanjem, pa tudi z velikimi vključki naravnega ali umetnega izvora. Trajno odlite konice, ko z vijačenjem v kup zlahka uniči ovire na svoji poti in se v tem primeru ne deformira.

Vijak kupite z litim vrhom.

Število rezil

Po številu rezil so vijačni piloti razdeljeni v eno in več rezil (število nožev na enem trupu lahko v nekaterih primerih doseže šest). Prvi so namenjeni izključno za gosta tla z nizko stopnjo mobilnosti.

Enolastni vijačni kup.

Slednji so bolj vsestranski, čeprav je njihov glavni namen šibka tla z nizko nosilnostjo, saj so večni rezki bolj odporni na različne vrste tovora - vlečenje ali, nasprotno, depresivno, pa tudi vodoravno. Največja učinkovitost veččlanskih vijačnih pilotov lahko dosežemo s pravilnim izborom števila rezil, optimalno razdaljo med njimi, njihovim nagibom in naklonom.

Dvostopenjski vijak.

Velikost rezila

Po velikosti rezil so vijačni piloti razdeljeni na široko rezilo (premer lopatic je vsaj en pol krat večji od premera trupa) in ozko rezilo. Zaradi povečanega ležajnega območja so kopje širokih rezil zelo učinkovite pri mehkih tleh.

Široki vijačni piloti.

Za ozke rezine je njihova specializacija posebno gosta ali zelo zamrznjena tla (zaradi takšnega tla zaradi velike nevarnosti, da bi se zlomili ali deformirali rezila, je "vijak" širokega rezilca nemogoče "zavrteti"). Premer lopatic vijačnih pilotov v skladu z mednarodnim standardom ICC AC358 (Merila sprejemljivosti sprejemljivosti za podlago) se lahko spreminja od 200 do 350 mm.

Privijte pilote z ozkim rezilom.

Privijte debelino kovine

Najpomembnejša strukturna značilnost vijačnega pilota je debelina kovine, iz katere so izdelane stene njegove gredi. Izračun potrebne debeline se opravi na podlagi ne samo ocenjene obremenitve na kupu, ampak tudi pogojev delovanja. Dejstvo je, da zmanjšanje debeline sten kopita zaradi korozijskih procesov na koncu povzroči zmanjšanje njegove življenjske dobe. V skladu z zgornjim standardom ICC AC358 mora biti najmanjša debelina stene kladive gredi 8 mm v nevtralnih tleh in 9,5 mm v tleh s povečano kemijsko aktivnostjo.

Domači inženirji seveda tudi spoznali pomen takega parametra kot debelina kovine, ki se uporablja za izdelavo vijačnih pilotov. V referenčni knjigi "Pile in pile temeljev", ki je bila izdana v ZSSR leta 1977, je bilo navedeno, da mora biti gredna gred izdelana iz brezšivne cevi, izdelane z vročim valjanjem, z debelino stene najmanj 10-14 mm. Vendar pa se v sodobnem ruskem gradbenem standardu SP 24.13330.2011 "Pile temeljev" tak parameter kot debelina sten vijačne gredi ne šteje sploh in ni standardiziran.

Da bi špekulirali, zakaj se je to zgodilo, ne bomo tukaj, je pomembno, da je posledica tega. Mnogi domači proizvajalci uporabljajo v odsotnosti strogih zahtev za gradnjo jeklenih pilotov v ruskih standardih in zavestno prezrejo mednarodne standarde. Želja po pridobitvi največjega dobička vodi k izgubi kakovosti.

Seveda lahko Rusija proizvaja (in ne le lahko, ampak tudi proizvaja!) Piles, katere kakovost izpolnjuje vse zahteve mednarodnega standarda ICC AC358. Vendar zaradi svoje visoke stroške v večini primerov ne konkurirajo konvencionalnim armiranim betonskim pilotovam, nameščenim v predrtini.

Upoštevati je treba debelino kovine, ne le greda kupa, temveč tudi njene lopatice. Pri gradnji začasnih ali lahkih predmetov je dovoljeno uporabiti pilote z rezili, ki so tanjši od 5 mm. Pri gradnji velikih konstrukcij, namenjenih dolgoročnemu obratovanju, mednarodni standard priporoča uporabo pilotov, katerih debelina je 9,5-12,5 mm.

Zaščitni protikorozijski premaz

Da bi zmanjšali vpliv korozijskih procesov na trdnostne lastnosti jeklenih pilotov, nameščenih v agresivnih tleh, ne samo povečajte debelino sten, temveč tudi uporabite dodaten zaščitni premaz. Najpogosteje uporabljane metode za protikorozijsko zaščito jeklenih pilotov so cinkanje in uporaba posebnega polimera (poliuretan, epoksi, itd.). Po ICC AC358 debelina zaščitne polimerne plasti ne sme biti manjša od 400 mikronov.

Prednosti temeljev na pilih

Hitrost montaže

Visoka hitrost vgradnje je morda najpomembnejša prednost vijačnih pilotov, saj se v gradbeništvu poslovni čas vrednoti kot nič drugega. Vijačni kupček je pripravljen za delovanje takoj po namestitvi. Celo betoniranje notranjega lumina gredne gredi ne vodi do prisilnega izpada na gradbišču: ni potrebe po počakanju, da bi beton dosegel moč blagovne znamke, ker je obremenitev na kupu primarno zaznana z jekleno lupino.

Nizka raven hrupa pri postavitvi temeljev

Nizka raven hrupa med montažo je glavna prednost vijačnih pilotov pred vožnjo. Postopek vožnje slednjega v tla ne spremlja le hrup, temveč tudi vibracije. Vibracijski vplivi na tleh lahko povzročijo poškodbe različnih konstrukcij v neposredni bližini delovišča.

Nizka cena

Nizki stroški temeljev na vijačnih piloti v primerjavi s stroški vseh vrst armiranobetonskih temeljev so doseženi predvsem zaradi znatnega zmanjšanja količine zemljišč.

Sposobnost prenesti različne vlečne obremenitve

Ta sposobnost je posledica prisotnosti rezil vijačnih rezil. Zaradi njihovih rezil je mogoče te pilote namestiti na neenakomerne ploščadi (kar pomeni, da so kot nalašč za stavbe, ki se nahajajo na pobočjih) in pod katerim koli kotom navpično.

Ni potrebe, da bi dobili veliko količino tal

Nepomembna količina tal, odstranjena med vgradnjo vijačnih pilotov, omogoča delo v bližini obstoječih objektov.

Uporablja se lahko v različnih pogojih.

Vremensko in podnebno nepretrganost vijačnih pilotov se izraža v dejstvu, da jih je mogoče upravljati v razmeroma širokem obsegu temperatur, da se ne bojijo naraščanja podtalnice in otekanja tal in zato ne zahtevajo obveznega odvajanja lokacije, kjer se gradnja poteka.

Ponovna uporaba

Ena od aplikacij vijačnih pilotov je gradnja začasnih konstrukcij. Ko je taka konstrukcija dokončala svoje funkcije in je razstavljena, se lahko vijačni količki odstranijo iz tal in, če je potrebno, ponovno uporabijo.

Treba je omeniti, da imajo vse te prednosti samo industrijsko izdelane vijačne pilote, katerih kakovost je v skladu s standardom mednarodnega gradbenega standarda ICC AC358.

Fundamentne napake na vijačnih pilotov

Uporaba vijačnih pilotov ima številne omejitve, na katere mnogi proizvajalci na žalost poskušajo molčati. V pogojih, ko podjetja, ki so vključena v namestitev temeljev, zlahka kršijo tehnološke standarde, morate kot kupec imeti vsaj splošno predstavo o tem, kdaj so vijaki v škatli nezaželeni ali povsem nesprejemljivi.

Neprimerljivost uporabe na območjih s potresno dejavnostjo

Gradnja stavb na temeljih vijačnih pilotov je dovoljena samo na območjih brez ali v mejah z zmerno seizmično dejavnostjo.

Nezmožnost uporabe v tleh, ki povzroča hitro korozijo kovin

Jeklene vijačne pilote ne bi smeli uporabljati v tleh z električnim uporom manj kot 10 Ohm * m, v tleh s pH manj kot 5,5, kot tudi v tleh z visoko vsebnostjo organskih spojin. Razlog za te omejitve je visoka stopnja elektrokemične korozije jekla v teh pogojih. Odgovoren razvijalec, ki ni ravnodušen glede vprašanja trajnosti zgradbe, ki jo je postavil, preden sprejme odločitev o uporabi jeklenih vijačnih pilotov, preprosto obvezuje, da določi vse potrebne značilnosti tal na določenem gradbišču. Če ni mogoče določiti agresivnosti tal, je treba upoštevati zahteve, sprejete za pilote, nameščene v tleh, z zelo visoko korozivno aktivnostjo.

V škripcih ne smemo pokopati v kamnitem tleh.

To kategorijo tal je mogoče pripisati žlargkam in odlagališčem za gradbene odpadke. Vsi trdni vključki lahko med namestitvijo poškodujejo rezila ali celo gred vijačne pilote.

Priporočljivo je, da se izognete uporabi vijačnih pilotov na tleh, ki ne zagotavljajo zadostne bočne podpore.

Ti vključujejo, na primer, šota, ohlapen, mlet pesek itd. Če še vedno obstaja potreba po namestitvi takih pilotov v tekoče tla, jih je treba zanesljivo povezati med seboj ali pa jih znatno poglabljati. V skladu z zahtevami standarda ICC AC358 je treba vijake v gostih tleh pokopati najmanj 1,5 m, v mehkih - najmanj 3 m.

Navajamo primer: namestitev vijačnega pilota dolžine 2,5 m na mestu, na katerem je postelja šote na globini 2 m, je nesprejemljivo, saj bo v tem primeru kupu odvzeta potrebna bočna podpora tal.

Dejavniki, ki vplivajo na trajnost vijačnih pilotov

Oglaševanje pravi, da lahko temelj na vijačnem piloti traja vsaj stoletje. Ali je res ali ali je to le še en trik prodajalcev? Praksa kaže, da je to povsem mogoče, ker so nekateri svetilniki, ki so bili postavljeni pod Mitchellom, še danes stali. Vendar nas bolj zanima usoda neka svetilnika v daleč Evropi, ampak majhna dežela nekje v moskovski regiji, na Uralu ali na bregovih Yeniseja. Koliko bo stal, postavljen na temeljih vijačnih pilotov, ki se ne proizvajajo nekje in enkrat, ampak tukaj in zdaj?

Na podlagi eksperimentalnih podatkov smo ocenili življenjsko dobo jeklenih vijačnih pilotov v tleh z različnim električnim uporom. Po teh ocenah bodo v tleh z nizko korozivnostjo (npr. Suhi skrilavci ali suhi pesek) kopice nekovinkovane kovine trajale vsaj 300 let in zaščitne prevleke, stare 800 let ali več. Impresivno, kajne? Vendar pa je zemlja, ki je idealna po svoji sposobnosti (ali bolje rečeno nezmožnost), da povzroči kovinsko korozijo.

Razmislite za primerjavo še eno omejevalno možnost. V tleh z zelo visoko korozivnostjo (morsko dno, mulja, mokra glina, šota) je povprečna predvidena življenjska doba jeklenega vijačnega pilota le 30 let (če je kup izdelan iz pocinkane kovine, se ta številka poveča na 70-75 let).

Eno pomembno opozorilo je treba narediti. Pri izvedbi vseh teh izračunov smo domnevali, da je kup izdelan v skladu s standardom ICC AC358, ki se uporablja na Zahodu, tj. Debelina sten njenega debla je 8 mm. Ampak, da bi našli na ruskem trgu vijak piloti vroče valjanih jeklenih cevi s takšno debelino stene je skoraj nemogoče. Kako dolgo bo "standard" domače proizvodnje v agresivnem okolju, tj. Kup, izdelan iz varjene cevi s debelino stene od 3-4 mm, ni znan nobenemu, vendar je očitno bistveno manj kot 30 (75) let.

Iz zgoraj navedenega sledi, da 100 let ustanovitve službe na vijačnih kupih, obljubljenih v oglaševanju, niso nič več kot prazne besede. Pile lahko služijo tako bistveno več in bistveno manj - vse je odvisno od kakovosti izdelkov in delovnih pogojev, kar ni beseda v oglasu.

Na splošno je življenjska doba vijačnih pilotov odvisna od treh glavnih parametrov:

• debelina jekla, uporabljenega za izdelavo debla in lopatic,
• debelina in kakovost zaščite proti koroziji,
• kemična aktivnost tal na tem območju.

Ne da bi vedeli o teh značilnostih pilotov in delovnih pogojih, ne moremo niti domnevati, kako dolgo bodo trajali.

Zmanjševanje življenjske dobe vijačnih pilotov prispeva k široki praksi oplaščenja vijačnih pilotov s svežnjami kovinskih kanalov ali kotov med gradbeniki. Seveda je namestitev takšnih vezi med piloti utemeljena, ko namestimo temelj v tla s šibko stransko podporo. Vendar pa povezava jeklenih pilotov z mostovi prevodnih snovi pospešuje elektrokemično korozijo kovine.

Da bi se izognili potapljaškim tokovom, ki prispevajo k pospeševanju korozijskih procesov, jeklenih pilotov ne bi smelo galvansko povezati med seboj, pa tudi z drugimi gradbenimi elementi iz jekla. Za povezavo pilotov v en sam sistem, morate uporabiti lesen jermeni ali kovinski jermeni, katerih elementi so povezani s piloti s pomočjo objemk, izoliranih iz pilotov, s pomočjo dielektričnega materiala.

To je vse, kar smo želeli danes povedati. Zdaj poznate vse prednosti in slabosti vijačnih pilotov in, upajmo, razumeli glavno idejo, ki smo jo poskušali sporočiti. Vijačni piloti so odlična izbira za ustvarjanje temeljev, vendar jih ni mogoče uporabljati vedno in povsod. Določite veljavnost uporabe vijačnih pilotov v vsakem primeru samo profesionalno. Verjemite mi, da je strošek privabljanja strokovnjaka nesorazmerno manjši od stroškov odpravljanja napak pri zasnovi in ​​izgradnji fundacije.

Temelj na vijačnih kupih: prednosti in slabosti

Temelj na vijačnem kolovozu se vse pogosteje uporablja za gradnjo stanovanjskih hiš in stavb za različne namene. Uporaba nosilcev, ki so z vrtenjem potopljeni v tla, zmanjšuje čas, potreben za ureditev temeljev. Toda vijačne kupe ne moremo imenovati za univerzalno rešitev - ta vrsta temeljev ima več pomanjkljivosti in omejitev pri uporabi.

Značilnosti oblikovanja

Vijačni kup je sestavljen iz jeklene cevi in ​​rezila, ki je varjena na spodnjem koncu - po zasnovi, je vaja, ki lahko učinkovito vijaka v tla. Ključ za vijake, opremljen z rezilom, je ključni element kupa.

Med namestitvijo opravlja funkcijo mehanizma, ki je odgovoren za potopitev kupa, nato pa služi kot nosilec, ki prenaša obremenitve iz konstrukcije na tla. Hkrati se lopatice obrnejo v nekakšno sidro, kar preprečuje, da se premika navzgor pod vplivom premikanja zemlje med zmrzovanjem.

Najprej je to pomembno pri gradnji majhnih lesenih stavb na glinastih tleh z visoko stopnjo zasičenosti vode. Armirano betonsko podlago, ki je celo pod nivojem zamrznitve, se bo potisnilo navzgor z ledenim utripom - vpliv v tem primeru je tangencialen za strukturo s strani. Lahka gradnja nima dovolj mase za uravnoteženje vpliva.

Razširitev nosilca jeklenega pilota (rezila) v spodnjem delu je pod nivojem zmrzovanja in se zanesljivo drži tal. Sile zmrzovanja, ki delujejo na trupu samega, ga ne morejo potisniti navzgor. Hkrati se jeklena cev ne deformira, saj s tangencialnim učinkom zmrzalega toka breme ne presega 0,2 MPa, indikator natezne trdnosti jekla pa je od 330 MPa.

Področje uporabe

Glavno področje uporabe vijačnih pilotov je ureditev stroškovno učinkovitih temeljev temeljev za gospodinjske objekte in zasebne lesene hiše, postavitev ograjenih prostorov.

Oznake izdelka kažejo velikost vijačnih pilotov. Prva številka je premer stebla v milimetrih, drugi je premer spiralne lopatice. Pri izbiri standardne velikosti se upoštevajo operativne obremenitve na temelju:

• premer 76 mm - za lahke obloge;
• premer 89 mm - za verande, lopate, gazebos, opečne stebre;
• premer 108 mm - lahke hiše iz lesa, hlodovine, zgradb okvirjev;
• 133 mm v premeru - težke hišne hiše, stavbe iz pene betona in gaziranih betonskih blokov.

Vijačni kup je nosilni element temeljev, njegov glavni funkcijski del pa je vijak (konico z rezilom). Delovne lastnosti fundacije so odvisne od njegovih parametrov. Proizvajalci ponujajo vijačne pilote dveh vrst: z varjenim ali litim vrhom.

Varjeni vrh

Podporni elementi z varjenim vrhom so poceni izdelki z nizko kakovostjo, še posebej, če so izdelani na obrtniški način. Rezilo za vrtanje je varjeno na dnu jeklene cevi s koničastim koncem. Če je rezilo nepravilno nameščeno, takega kupa ne more biti vertikalno potopljeno v tla - to bo "odšlo" stran.

Druga težava varjenih nasvetov je nizka kakovost varjenja in sama kovina, iz katere je rezilo izdelano. V takšnih izdelkih se rezila zlahka deformirajo in celo izstopijo, če med potapljanjem podpira kamne v tleh. Med montažo se lahko čutijo loćevanje rezila - cev se preobrne.

Če zaradi slabe kakovosti varjenja in protikorozijske obdelave šiv ne bo več let po izgradnji temeljev, bo kup izgubil podporo. To grozi, da bi povzročila neenakomerno potopitev temeljev pod obremenitve, uničenje grla in nato stenske strukture. Gradnja v kratkem času je v izrednih razmerah.

Kritični pregledi temeljev vijačnih pilotov temeljijo predvsem na izkušnjah pri gradnji podzemnih temeljev z uporabo nizkakovostnih podpornih elementov z varjenim vrhom vijakov.

Poceni izdelki tega tipa so primerni za gradnjo objektov za začasno osvetlitev, različnih vrst ograj in nadstreškov. Za stanovanjsko gradnjo je tvegano, da uporabljate nosilce z varjenim rezilom.

Cast tip

Cast vijaki za pilote so izdelani samo v proizvodnem okolju, zato je mogoče spremljati kakovost izdelkov. Hkrati se uporablja tehnologija preciznega litja v vakuumu, proizvodni material je visokotrdni jeklo ST-35, ST-25. Končni izdelki se toplotno obdelajo, da bi povečali karakteristike trdnosti.

Trdne nasvete v primerjavi z varjenimi so značilni:

• natančnost geometrijskih parametrov;
• višja debelina rezila (13 mm v primerjavi s 5 mm pri varjenih, če primerjamo debelino osnove rezila s premerom 300 mm);
• potopitev v tla brez deformacije nastalih malih kamnov in drobov.

V spodnjem delu cevi vstavimo konico trdnega ulitka in jo ožemimo po obodu. Ta zasnova ima visoko nosilnost in se lahko uporablja za gradnjo težkih hišnih hiš (ob predpostavki pravilnega premera kupa).

Stroški podpornega elementa z litim vrhom so približno 25% višji od stroškov varjenih izdelkov. Če za konstrukcijo izberemo kupe jeklenih cevi z visoko kakovostnim pocinkanim jeklom in zunanjo antikorozijsko polimerno prevleko, lahko nosilci temeljijo na več sto let.

Antikorozijska obdelava litega konca sama po sebi ni potrebna - zaščitna plast iz delovnega dela med procesom vijačenja potresemo s tal. Debelina in kakovost rezila sta dovolj, da zagotovita, da korozijski proces ne vpliva na zanesljivost in vzdržljivost konstrukcije.

Upoštevajte, da je treba izdelke z nasvetovalnimi nasveti izbrati zelo previdno. Kršitev proizvodne tehnologije vodi k zmanjšanju kakovosti izdelkov in njihove zanesljivosti - na primer, da zmanjšamo stroške pripravljenih nasvetov, ne toplotno obdelamo ali uporabimo kovine slabe kakovosti. Takšno litje je krhko in vrh ne more opravljati svojih funkcij. Trg je mogoče najti in ponarejati.

Priporočljivo je, da kupite vijačne pilote z litimi nasveti neposredno s zanesljivega proizvajalca s preverjanjem potrdil o izdelku. Za zagotovitev zanesljivosti temeljev se inštalacijska dela izvajajo z uporabo specializirane opreme in v procesu kontrolirajo silo trenutka zasuka nosilnih elementov. Če je bila namestitev pilotov izvedena samostojno, se na koncu montažnega dela izvede tlačni preskus za vsak element.

Pile cevi

V ločeni kategoriji je mogoče razlikovati vijačne pilote varjenega tipa, izdelane iz cevi (cevi). Za njihovo izdelavo se uporablja cev z debelimi stenami (6,5-7,5 mm) iz nerjavečega jekla. Varjene rezilo je izdelano iz visokokomornega konstrukcijskega jekla.

Konstrukcija temeljev z uporabo nosilcev vijakov, izdelanih iz cevi po stroških, je blizu ureditve temeljev o armiranobetonskih dolgih pilotov. Vendar pa je pomembna prednost sposobnost opravljanja osnovnih del v kratkem času, tudi na težkih tleh.

Vrste baznih baz

S pomočjo nosilcev vijakov je mogoče zgraditi temeljne osnove več vrst:

• trak za pilote (nosilci se nahajajo pod prihodnjimi stenami in pritrjeni z rešetko - vodoravni nosilci iz lesa, kovine ali armiranega betona);
• standardna izvedba - podstavek je privit pod vsakim stolpcem ali podpornim elementom okvirja;
• polno polje - podporniki so razporejeni z enakim nagibom na celotnem območju bodočega temeljev;
• posamezni elementi - podpore se uporabljajo za podporo posameznih delov stavbe (terase, verande s šupo itd.).

Pile in vijak temelj: prednosti in slabosti

Prednosti uporabe vijačnih pilotov so:

• hitra in poceni namestitev - v enem dnevu lahko obvladujete namestitev podpornih elementov;
• potopitev elementov v tla brez uporabe posebne opreme, če lastnosti tal omogočajo;
• najmanjša količina zemeljskih površin - odstranitev tal pod oporami praktično ni potrebna;
• možnost gradnje na večini tal (z izjemo kamnitih in močvirnih);
• delo v katerem koli času v letu - podporni elementi so priviti tudi v zamrznjeno tla;
• zmanjšanje časa gradnje - ročaj je nameščen takoj po namestitvi nosilcev in če ni izdelan iz monolitnega betona, lahko takoj začnete graditi zidove;
• najmanjši znesek podpornega dela, povezanega z odstranjevanjem presežnih tal in zbiranja smeti;
• prihranek - strošek temeljev za pilote je 60-70% nižji od pasu;
• možnost uporabe v gradbeništvu na zahtevnem terenu - ni potrebe po niveliranju mesta, gradnja se lahko izvede na pobočju z uporabo pilotov različnih dolžin.

Konzola za pilote-vijake:

• kovina je dovzetna za elektrokemijsko korozijo in se sčasoma poslabša;
• hitrost uničenja se večkrat poveča, če se v zemljo razširijo potopljeni tokovi zaradi povečane zasičenosti vode in bližnjih električnih predmetov (električna postaja, železnica, celična antena itd.);
• Med namestitvijo se lahko podpora deformira, rezilo se lahko izklopi;
• vijačna podlaga ne omogoča gradnje hiše s kletjo;
• zahteva resne ukrepe za segrevanje tal.

Zaključek

Glavni del pomanjkljivosti temeljev te vrste je povezan z slabšo kakovostjo ali napačno izbiro vijačnih pilotov. Visokokakovostni podporni elementi, izbrani ob upoštevanju obremenitev in značilnosti tal, lahko služijo že desetletja, kar dokazujejo mednarodne izkušnje.

Če nameravate zgraditi stanovanjsko hišo, ne smete prihraniti na kakovosti vijačnih pilotov za podlago - to bi moralo biti podpora z litim vrhom, debelim slojem cinkane cevi in ​​zanesljivim polimernim zunanjim premazom.

Temelji na vijačnem palcu so in profi

Za vsako stavbo, ne glede na destinacijo, je bila zanesljiva in trajna, temelji pa na trdni podlagi. Danes se v gradnji široko uporablja vrsta različnih tipov temeljev, ena od njih pa je vijak. To je verzija graditve temeljev za gradnjo, ki povzroča največ vprašanj. Zato bomo to publikacijo posvetili vprašanju: temelj na vijačnem kolovozu, minuse in prednosti, splošen pregled njegove strukture, možnosti in primernost gradnje. Takšni vidiki so zanimivi za zelo veliko lastnikov zemljišč, ki so zaposleni s prvimi "ocenami" prihodnje izgradnje svojega doma.

Temelji na vijačnem palcu so in profi

Preden boste oblikovali vse prednosti in slabosti take zasnove, morate verjetno razmisliti o nekaterih odtenkih, ki neposredno vplivajo na moč in vzdržljivost temeljev pilotov.

Hiša na podstrešjih - fantazija ali resničnost?

Ali je mogoče zgraditi stanovanjsko hišo? Moram reči, da obstaja nekaj graditeljev, ki kategorično ne svetujejo, da bi to naredili, če bi želeli poskrbeti za kaseto, stebričke ali plošče za hišo. Takšni mojstri verjamejo, da so piloti bolj primerni za gospodarska poslopja ali lahke hiše.

Vendar pa je treba opozoriti, da obstajajo cela mesta, katerih domovi so nameščeni izključno na podstrešjih in so stali že desetletja. Praksa uporabe takih temeljev se je izkazala za zanesljivo podlago tudi za ogromne hiše.

Seveda v pogojih našega podnebja seveda ne bi bilo smiselno dvigniti dvonožnega kamnitega dvorca na temelju kupa, čeprav to verjetno ni absolutno nemogoča naloga. In vendar v zasebni gradnji je običajno izbrana za lesene ali okvirne zgradbe s streho prekrita z lahkim strešnim materialom.

Pogosto zaradi robustne topografije ali drugih značilnosti terena postane temelj osnove edina sprejemljiva rešitev.

V nekaterih primerih so osnove kupov običajno edini način za gradnjo hiše na lokaciji, na primer, če se gradnja načrtuje na delu zelo krepkega ali trajno poplavljenega območja.

Za uporabo takšne zasnove je rečeno, da se takšne različice temeljev uporabljajo v gradbeništvu že od antike, saj so bili le kot prejšnji dnevniki, posebej pripravljeni za ta namen, uporabljeni kot piloti. Najprej so bili piloti preprosto gnani v tla, in šele v začetku 19. stoletja je bila izumljena metoda namestitve vijakov.

Na začetku so bile uporabljene vijačne opore za postavitev privezov, nato pa se je njihovo področje uporabe začelo širiti. Na primer, to so bili vijaki, ki so bili uporabljeni kot podlaga za izgradnjo svetilnika, ki je bil zgrajen v Združenem kraljestvu na nestabilnem tališču Temze.

Prvi svetilnik, zgrajen na vijačnem kolovozu - "Maplin Sands"

Od začetka 20. stoletja je gradnja na temeljih pilotov pridobila "drugi veter". To je olajšalo nastajanje nove tehnologije za natančno in globoko vožnjo pilotov, kar je močno pospešilo delo pri izgradnji razlogov za nadaljnjo gradnjo stavb. V 50-ih letih se je začela aktivna uporaba mehanske opreme za vijačenje pilotov, kar je dalo nov zagon takšnemu področju gradnje tako industrijskega kot posameznega.

Ta način urejanja temeljev se je zelo razširil v vojaški konstrukciji, saj se je s celovitimi raziskavami izkazalo, da so takšne strukture zanesljive, trajne in primerne za uporabo na permafrostih, globoko nasadih in zalivanih tleh - z besedo praktično ni omejitev njihove uporabe.

Prvi domači znanstveni razvoj, uradno sprejet kot standard za gradbena dela, je bil TUVS-55, pripravljen leta 1955 na podlagi dolgoletnih eksperimentov ("Tehnične smernice za načrtovanje in konstrukcijo temeljev, podpore za mostove na vijačnih pilicah"). Veliko njenih določb je potekalo v sodobnih gradbenih kodah in predpisih.

Prednosti in slabosti kopalnih struktur

Tehnologija gradnje hiš na vijačnem kolovozu v našem času se uporablja po vsem svetu in ima veliko pozitivnih vidikov.

Številne prednosti temeljev za pilote vijačnice določajo vse večjo priljubljenost takih struktur med zasebnimi razvijalci.

Očitne prednosti temeljev vijačnih vijakov vključujejo naslednje točke:

• Strukturo je mogoče postaviti na tla skoraj vseh vrst v različnih podnebnih regijah, tudi v močvirnih območjih in v regijah s permafrostom.
• Raven podzemne vode ne vpliva na razporeditev te vrste temeljev.
• Vijačni podstavek je odličen za izgradnjo hiše na terenu s težkim terenom.
• Vijačne komore je mogoče namestiti kadarkoli v letu, saj vremenske razmere ne vplivajo na kakovost in trdnost konstrukcije, ki je nastala - temperatura tal je vedno stabilna na globini potopitve vijačnih nastavkov.

Zacetek betoniranja trakov ali plošč pozimi je precej tvegano. Ampak za temelj na vijačnem piloti take omejitve ne obstajajo

• Temelji z vijačnimi vijaki niso izpostavljeni zmrzovanju, ko tla zamrznejo.
• Montažna dela se izvajajo v najkrajšem možnem času. Na primer, z uspešno kombinacijo vseh okoliščin - dobra prepustnost tal, dobro usklajena ekipa obrtnikov itd. Se lahko v enem dnevu pripravi kupno polje za srednje veliko hišo, še posebej, če se uporablja posebna oprema. Istočasno se lahko po vgradnji za vlečenje in stensko gradnjo uporabijo vijačni količki, to pomeni, da ne potrebujejo dovolj časa za izkoriščanje, zorenje, gradnjo trdnosti, kot so vse armirane betonske konstrukcije. Nobena od drugih vrst temeljev ni blizu takšnim kazalcem hitrosti gradnje.

Uporaba posebne opreme nam omogoča, da pospešimo ustvarjanje polja, ki je popolnoma pripravljena za nadaljnjo gradnjo.

• Pile je mogoče priviti na mestu, ki je namenjeno za gradnjo hiše, in samostojno, z vključitvijo več pomočnikov, to je brez uporabe posebne opreme. Ta dejavnik je še posebej pomemben, če ni možnosti naročiti takšnih storitev na gradbišču ali pa je lastnik prihodnje hiše preprosto omejen v sredstva.

Ni mogoče naročiti uporabe posebne gradbene opreme? - Ni važno, to lahko storite sami.

• Za razporeditev zbiralnika za pilote, vam ne bo treba kopati jame in opremiti opažev, kar pomeni, da na mestu ne bodo blokirane izbrane tle, ki jih bo treba odlagati tudi zunaj mesta, kar prav tako zahteva dodatne materialne stroške. Poleg tega v okviru tega sklada ne bo treba opravljati dela na uskladitvi gradbišča.
• Kopelno-vijačna osnova ne prinese kapilarne vlage iz tal, zato so stene in tla hiše suhi.
• Obstaja popolna priložnost za izvedbo načrtovanja in namestitve različnih inženirskih komunikacij hkrati z vgradnjo temeljnih elementov ali po njegovi konstrukciji.
• S pravo izbiro visoko kakovostnih pilotov in zanesljivo vgradnjo je zagotovljena trajnost baze, ki je ocenjena že več desetletij.

Prostor med tlemi in jermenom se lahko zapre okrog oboda in izolira, včasih celo za koristno uporabo.

• Dobro izolirane temelje okoli oboda, lahko dobite toplo pod zemljo, kar pomeni, da bo tla v hiši tudi topla, ker se ne bo ohladila od tal. Poleg tega je v nekaterih primerih na voljo možnost, da se pod hišo opremi nekakšen "gospodarski pod", ne da bi pri tem izvajali obsežne zemeljske površine.
• Gradnja temeljev vijakov v kupe bo stala 30 do 40% cenejša od betonske baze. Glede na dejstvo, da se gradnja fundacije vedno nanaša na kategorijo najdražjih faz gradnje hiše, so lahko prihranki zelo impresivni.

Vse zgoraj navedene prednosti temeljev na vijačnih pilicah imajo samo tiste strukture, ki so bile zgrajene v skladu z vsemi razvitimi standardi, izdelanimi iz visoko kakovostnih materialov in ob upoštevanju vseh značilnosti terena.

Toda v primerih odstopanja od tehnologije, ko uporabljate ročno izdelane pilote, z drugimi kršitvami erekcijskega procesa, se lahko pomanjkljivosti, ki so povezane s podlage vijačnega vijaka, še poslabšajo.

Torej, na "minuse" na temelju pilote-vijaka so naslednje točke, ki jih je treba upoštevati pri pripravi projekta in med gradnjo:

• Neodvisno od izračunih in inštalacijskega dela, pomanjkanje takega temeljev lahko imenujemo večja zapletenost ali celo nemogoča gradnja na zelo kamnitih in skalnatih tleh.

Pod vplivom obremenitev je bil okvir temeljev za piling upognjen - verjetno je to posledica nepravilne določitve lastnosti tal ali nepravilno izbranih in nameščenih vijačnih pilotov.

• Prekomerna obremenitev vijačnih pilotov lahko privede do oslabitve nosilnosti celotne podlage in posledično do deformacije pasu in uničenja sten.
• Potrebno je opremiti učinkovite drenažne sisteme iz nameščenih pilotov, kar vodi k dodatnim stroškom. Vendar pa se za namestitev okoli temeljev katere koli vrste priporoča drenaža in drenaža.
• Učinek korozije na materialu pilotov ni mogoče popolnoma izključiti. Kakovostni izdelki seveda v proizvodnem procesu prejmejo potrebno zaščito - prevleko s plastjo cinka in polimernih materialov. Kljub temu je včasih večja kemična agresivnost tal povzročila "umazano dejanje". Priprava temeljev za pilote v neposredni bližini elektrificiranih železnic, celičnih stolpov, razvitih rudnikov in kamnolomov, velikih postaj ali visokonapetostnih daljnovodov ni priporočljivo. Na takih območjih obstaja velika verjetnost pojavljanja podzemnih potepuških tokov, ki močno intenzivirajo procese kovinske korozije. In je treba popolnoma izključiti uporabo temeljnih pilotov, da bi ustvarili hišno zemeljsko zanko.

Na žalost popolnoma odpravite učinke korozije na vijačne pilote - dokler se ne izkaže

• Možnosti ležanja pri prodaji vijačnih pilotov - neomejeno. Vendar pa je to zelo posredna povezava z nizko stopnjo zasebne gradnje - velika pričakovanja, ki presegajo lastnosti pravilno izbranih pilotov.
• Ne glede na to, kako težko poskusite, ne boste mogli priti v polnopravno klet ali kletno nadstropje z uporabo temeljev za zasebno gradnjo.
• Pri gradnji podaljškov v hišo lahko pride do težav pri vijačenju pilotov na točkah, ki se nahajajo blizu sten starega objekta. Vendar se to običajno reši s posebno tehniko.
• Ne glede na pomanjkljivosti, temveč na posebne stroške je mogoče pripisati dejstvu, da bo gradnja temeljev za pilote-vijake od lastnikov-strank zahtevala stalen nadzor nad delom povabljene ekipe. Na žalost moramo priznati, da je precej "psevdo-specialistov" in celo "sharomozhnikov" težko delati na tak ali drugačen način, da bi izkoristili kršitev tehnike namestitve pilotov. Torej, za zagotovitev visokokakovostne zaščite pred korozijo je potrebno kopito kupiti z betonom na vrh. Nič nenavadnega je, da gostujoči delavci ignorirajo to stopnjo, takoj po privijanju, varjenju na glavi.

Prepričajte se, da je votlina kupa na samem vrhu napolnjena s konkretno raztopino.

Obstajajo primeri, ko ekipe "delavcev", ki delajo brez nadzora s strani kupca, niso sklanjale pilotov na celotno globino načrtovanja - in to je skoraj nemogoče preveriti po obrezovanju cevi, varjenju konic in jermenov. In takšna kršitev bo vedno povzročila zgodnjo deformacijo ustvarjene baze z vsemi posledičnimi posledicami.

In brez dvoma je potrebno voziti delavce s svojega gradbišča, če je opaziti, da jih z vožnjo piloti po višini zavrtijo v nasprotni smeri, da se privijejo. Takšno podporo je mogoče takoj šteti za zavrnjeno, saj ne more več imeti izračunane nosilnosti.

Zaključek je, da povabite brigado le iz organizacije, ki ima brezhiben ugled za kakovost opravljenega dela ali ne zamudite ene faze gradnje z vidnega polja, da bi spremljali vsako dejanje, ki ga zahteva tehnologija. No, če imate željo in zaupanje v svoje sposobnosti, sami namestite kupe.

Kot lahko vidite, so tudi pomanjkljivosti precej resne. Da bi se izognili ali zmanjšali na najmanjši možni meri, je treba pravilno kupiti pilote in zgraditi temelj na podlagi opravljenih izračunov, vključno z oceno prihodnjih obremenitev in določitvijo nosilnosti nosilcev.

Vrste vijačnih pilotov

Vijačni piloti so razdeljeni na več tipov, ki imajo lastne značilnosti, ki jih sestavljajo niz strukturnih in tehnoloških značilnosti. Vsaka vrsta izdelka je namenjena uporabi v različnih pogojih, ki so odvisne od značilnosti tal in pričakovane obremenitve substrata. Poleg tega je treba upoštevati dejavnik, v katerem se včasih uporabljajo različne vrste pilotov, tudi če postavljamo en predmet, saj lahko na različnih območjih nastane neenakomerna obremenitev na temelju. Uporaba različnih vrst pilotov bo zagotovila varnostni profil temeljev in povečala življenjsko dobo objekta.

Vijačni piloti so razdeljeni glede na naslednje parametre: po glavnem namenu, s premerom cevi, velikostjo rezila in številom rezila, tipom tipov, z zaznavnimi obremenitvami (nosilnost), z jeklenim razredom in debelino ter z vrsto protikorozijske obloge.

Te parametre je treba podrobneje preučiti, da bi vedeli, kateri izdelki bodo ustrezali gradnji hiše na lokaciji s posebnimi vrstami tal.

Raznolikost pilotov z uporabo

Na spodnji sliki so prikazane štiri osnovne vrste, ki se vidno razlikujejo.

Zunanje razlike, ki so takšni vijaki, so vidne golim očesom.

in - velike lopatice z enim rezilom, nameščene na konici v spodnjem delu cevi. Najpogostejši tip v zasebni gradnji, ki omogoča gradnjo temeljev na večini vrst tal. Običajno se uporablja za lahke gospodinjske in enonadstropne hiše iz lesenih ali okvirnih plošč. Vendar pa s pravilno izbiro premera rezil in števila pilotov na takih temeljih gradijo hiše iz blokov plina in silikata.

b - piloti s povečano nosilnostjo, odpornostjo na krčenje in vlečenjem. Karakteristična razlika je prisotnost dveh rezil, razporejenih vzdolž višine kupa. Primeren je za temelje dvonadstropnih hiš. V samostojni zasebni konstrukciji se uporabljajo redko, saj je skoraj nemogoče, da se tak kup vrže v tla, brez uporabe posebne opreme.

c - ozke posejane pilote z izrazitim konusnim "vijakom" - ki se uporabljajo za gradnjo temeljev na kamnitih tleh.

d - posebni piloti, zasnovani za izdelavo temeljev v pogojih podzemne vode. Zahtevajo uporabo posebne tehnologije vijačenja, zato se v praksi samogradnje ne uporabljajo.

Med vsemi vrstami, ki so naštete, se najprej najpogosteje uporablja za samo-gradnjo, zato bo pri nadaljnji predstavitvi več pozornosti namenjena njemu

Vijačne pilote za temelje

Glede na sestavo zemlje in obremenitev na konstrukciji je treba izbrati pravilen premer gredi, ki se lahko spreminja od 57 do 133 mm. Skupaj s premerom cevi se spremeni tudi premer lopatic, kar je višje, večja je nosilnost nosilca.

Spodnja tabela prikazuje glavne velikosti velikih rezil z varjenimi konicami (ponavadi delujejo pod imenom SVS - vijačno varjeni kupi)

Število rezil

Vijačni piloti imajo lahko eno rezilo, kot je prikazano v zgornji tabeli ali več. V skladu s tem se imenujejo enojni in večkratni.

Enotni piloti so najpogostejši na področju zasebne gradnje

Plošči z enim rezilom se uporabljajo za razporeditev temeljev na tleh s tlemi z visoko nosilnostjo. Vendar pa je treba pri uporabi te vrste izdelkov, zlasti z varjenimi nasveti, pripraviti na dejstvo, da lahko greste v "okvare" in dosežejo kritično obremenitev. Ob istem času nosilci izgubijo svojo nosilnost, kar bo negativno vplivalo na celovitost vezave temeljev.

Izdelki z več rezili se uporabljajo za razporeditev temeljev na različnih tleh, vključno s šibkimi. Imajo visoko nosilnost in so odporni na velike obremenitve različnih vrst - raztegnjene, vodoravne ali vlečne.

Nosilnost dvostopenjskih pilotov je nesorazmerno višja, vendar je malo verjetno, da jo boste privijali ročno, brez uporabe posebne opreme

Večje število rezil na gredi gredi omogoča uporabo izdelka z manjšim premerom cevi, ki ima dovolj debeline stene. Visoka učinkovitost takih pilotov doseže optimalna lokacija lopatic na svojem trupu. Razdalja med rezili, naklonom in kotom naklona se izračuna individualno, ob upoštevanju lokacije plasti tal in njegove sestave na določenem gradbišču. Delo s takšnimi podporami seveda zahteva kvalificiran pristop.

Vrste tipov

Konice vijačnih pilotov so razdeljene na varjene in odlite.

Izdelki z litimi vrhovi so seveda bolj zanesljivi, saj praktično niso podvrženi deformacijam med prodiranjem skozi tla, za razliko od varjenega tipa. Pile z litimi nasveti se lahko uporabljajo za vgradnjo v permafrost, zlasti v gosto tla, pa tudi v tla s umetnimi ali trdnimi naravnimi vključki. Ta vrsta konice se ne deformira, niti ne prepreči ovire in jo lahko uniči.

Značilnosti izvedbe litih nasvetov z rezili so nesorazmerno višje od varjenih

Varjeni nasveti se uporabljajo v šibkejših tleh, vendar je njihova moč odvisna neposredno od jekla in debeline ter kakovosti izdelave. Njihova edina prednost v primerjavi z oddanih - to je veliko bolj dostopna cena.

Debelina in razred kovine

Vijačne pilote lahko izdelamo iz cevi z različnimi debelinami stene. Razdeljeni so na:

- tankoslojne, izdelane iz debeline cevi do 3,5 mm;

- povprečna debelina - od 3,5 do 6 mm;

- debele stene - 6 mm ali več.

Izbira pilotov v skladu s tem merilom bo odvisna neposredno od sestave tal na mestu njihovega vgradnje kot tudi od pričakovane obremenitve. Ta parameter pilotov se določi med pripravo projekta, izbira pa se izvede v skladu s podatki, pridobljenimi iz študij korozivnosti talnih slojev.

Po istih podatkih je izbrana tudi debelina kovine za rezila kupa, vendar je treba zapomniti, da če so lopatice izdelane iz jekla debeline do 5 mm, so primerne le za lahke konstrukcije. Če se gradi velika velika struktura, debelina rezil ne sme biti manjša od 6 mm.

Na podlagi izvedenih raziskav tal se izbere jekleni razred izdelkov:

- pri šibki kemični agresivnosti tal se lahko uporablja St3 jeklo;

- srednja agresivnost vključuje uporabo izdelkov iz jekla St20;

- z močno agresivnostjo tal, primernimi piloti iz jekla 09G2S in 30XMA.

Vrsta protikorozijske prevleke

Zaradi tega, ker bodo kopice v agresivnem okolju v tleh, je priporočljivo kupiti izdelke z zaščitno prevleko, ki se nanese na njih v tovarni. Poleg tega je zelo pomembno, da ob prekrivanju v kupe držite premaz, ker ščiti ne samo cev, ki je v tleh, ampak tudi njen vrh, kot tudi del, ki se nahaja na robu podzemnega in nadzemnega dela kupa.

Kovinske prevleke. Če so poleg tega zaščiteni od zgoraj s poliuretanom ali epoksi plastjo - to bi bilo idealno.

Danes proizvajalci uporabljajo različne zaščitne spojine za vijačenje pilotov - lahko so hladni ali vroče pocinkani, poliuretanski, epoksi ali polimerni premazi - vsak ima svoje lastnosti. Glede na teste različnih premazov smo ugotovili, da je metoda hladno pocinkanih, poliuretanskih in epoksidnih prevlek ter emajlov in praškov, ki se nanesejo na rje brez predhodne priprave površine, pokazala največjo učinkovitost pri zaščiti kovin, medtem ko je vroče pocinkanje in navaden polimerni premaz se ne razlikujejo glede na visoko življenjsko dobo.

Če kupe kupite brez zaščitne prevleke, jih je treba uporabiti neodvisno, za podzemne in nadzemne dele pa se lahko uporabijo različni materiali. Ampak ne pozabite, da vsi resni proizvajalci nujno zagotavljajo protikorozijsko zaščito za svoje izdelke. Zato, če so piloti "gola kovina", potem z zelo visoko stopnjo verjetnosti lahko trdimo, da so doma. No, če je tako, kdo lahko zagotovi skladnost z drugimi operativnimi značilnostmi?

Mimogrede, to je zelo resen problem: v škatlah vijakov je kar nekaj majhnih obrtnih panog, pogosteje pa lahko govorimo ne le o neskladnosti s standardi, ampak tudi o odsotnosti jasnih tehničnih pogojev. Težko je kupiti izdelke popolnoma nerazumljivega proizvajalca, s tem pa "postaviti časovno bombo" pod njeno ustanovitev - tudi po zelo privlačni ceni.

Načela izračunavanja in oblikovanja temeljev za pilote

Če uporabnik bere ta članek, to je, želi vedeti o prednosti in pomanjkljivostih temeljev, ki se nahajajo v škripcih, nato pa se najverjetneje "pretvarja" v svojo prihodnjo konstrukcijo. In to pomeni, da bo zanimivo, da bo vsaj na splołno vedel, kako se izraćuna takśna podlaga, in potem od tu - na kaj se bo moral osredotoćiti v prihodnje naćrtovanje gradnje. Dajmo mu priložnost.

Tako, da med delovanjem temeljev pilotovega vijaka ni značilnih pomanjkljivosti, je treba pravilno izračunati in načrtovati ob upoštevanju vseh zgoraj navedenih nianse. Oblikovanje vsake temelje je naloga usposobljenih strokovnjakov. Toda predhodne "ocene" za gradnjo hiše se lahko izvaja neodvisno. Poleg tega je predlagani algoritem primeren za gradnjo pomožnih gospodarskih struktur ali drugih lahkih konstrukcij.

Ocena nosilnosti kupa

Najprej je treba oceniti nosilnost vijačnih kupov na določenem gradbišču. Kot je razvidno iz zgornje tabele, je širjenje vrednosti celo za izdelek iste vrste zelo veliko (npr. Za SVS-108 - s 5 do 9 ton). To seveda ni pristop k podjetju - potrebno je delovati s točnejšimi vrednostmi. Poleg tega lahko v nekaterih primerih, odvisno od specifike tal, indikatorji dovoljene obremenitve celo presegajo meje določenega območja v eni ali drugi smeri.

Za vsako vrsto tal je značilna njegova odpornost proti obremenitvi, to je dejansko nosilnost. Iz tega sledi, da "ples" nadalje pri izračunu dovoljene obremenitve nosilca vijaka.

Spodaj je kalkulator, ki bo pomagal izračunati nosilnost kupov najpogostejših modelnih območij SVS, o katerih smo govorili zgoraj. Program izračuna že vnesel potrebne podatke o odpornosti tal pri povprečni globini vijačnega dela kupa (približno 2,5 m) in na "geometrijo" različnih modelov pilotov.

In najtežja stvar v tej zadevi je morda, da pravilno "diagnosticirate" tla na gradbišču. Iz tega bo, mimogrede, odvisna tudi od korekcijskega faktorja, ki določa operativni varnostni razred podpore.

• Najbolj natančna metoda je opraviti geološko raziskovalno delo: vrtanje dobro specialistov in natančna ocena vseh slojev tal. Metoda - brez napak, daje zelo natančno sliko, zato je korekcijski faktor minimalen, le 1,2. Vendar pa še vedno obstaja pomanjkljivost in leži v prevelikih stroških takšnih storitev, ki načeloma vnaprej določa ne preveč priljubljenost tega pristopa.

Strokovno geološko raziskovanje tal daje najbolj natančno sliko, vendar je zelo draga

• Druga možnost, ki zahteva tudi vključevanje strokovnjakov, vendar ni več povezana s previsokimi finančnimi stroški, je privlačen poskusni (referenčni) kup. Sestoji iz dejstva, da se kupa v gradbeni ploskvi privija v tla in v procesu njegovega prehoda skozi plasti spremlja navor, ki se ga nanj uporablja. To daje dokaj objektivno sliko nosilnosti tal. Res je, da je korekcijski faktor že višji - 1,25.
• Nazadnje, če imate zaupanje v svoje znanje in spretnosti, lahko preprosto kopaš globoko luknjo ali vrtate v globino predlagane lokacije rezil vijačnih pilotov. No, potem vzemite vzorec tal iz te globine, jo razvrstite glede na značilne lastnosti in z uporabo tabel, ki so bogate na internetu, ugotovite izračunano vrednost njegove nosilnosti. Ali ga lahko obvladaš? Hkrati se ne razpravlja o večji natančnosti ocene, kar vpliva na močno povečanje korekcijskega faktorja - do 1,6 ÷ 1,7.

Ročno raziskovalno vrtanje - masa težkega fizičnega dela in zelo povprečna natančnost rezultatov

V postopku poskusnega vrtanja je potrebno takoj določiti potrebno dolžino pilotov. Nepravilno izbrana dolžina cevi lahko privede do pogrezanja temeljev in uničenja sten hiše. Zato izračunavanje dolžine, ki temelji na dveh parametrih:

- globino gosto plasti talnih plasti na območju, kjer je načrtovana gradnja;

- relief območja, to je razlike v višini: kot rezultat, je potrebno doseči skupno vodoravno ravnino na vseh točkah temeljev.

Ko vrtalnik doseže želene plasti, se v vrtino vrti breme na dolgem vrviču. Potem, ko tovor pade na dno jame, je oznaka na vrvici in je izvlečena. Potem se meri od obremenitve do oznake na vrvi. Na podlagi pridobljenega parametra in dodajanja potrebne višine nadzemnega dela kupa z razdaljo približno 200-300 mm se določi njegova zahtevana dolžina.

Vendar pa je tudi najbolje, da to operacijo zaupate strokovnjakom, saj bo zanesljivost celotne konstrukcije odvisna od natančnosti parametra.

Če ste se odločili za vrsto tal, lahko izračunate nosilnost izbranega pilota z uporabo predlaganega kalkulatorja. Kot smo že omenili, so bili v program vključeni potrebni tabelarni podatki in korekcijski faktorji.

Kalkulator za vijačne kable

Zdaj, za določitev potrebnega števila pilotov za fundacijo, bo potrebno izračunati, kakšno obremenitev je predvidena.

Vrednotenje obremenitev, ki pada na temelju pilote-vijaka

Ta parameter vključuje težo vseh gradbenih materialov, ki se uporabljajo za gradnjo hiše, težo pohištva in druge gospodinjske opreme, zunanje obremenitve, od katerih snega vedno pride na prvo mesto, pa tudi dinamično vzdrževanje.

Za natančen izračun skupne obremenitve je naloga večje kompleksnosti, ki jo lahko storijo le strokovnjaki. Toda približno, čeprav z zadostno stopnjo natančnosti, lahko to storite neodvisno, če se prihodnji dom že jasno pokaže svojim lastnikom in je začetni okvir svojega projekta.

Predpostaviti je treba, da lastniki že predstavljajo, kakšna bo njihova prihodnja struktura, zato obstaja določena priložnost za približen izračun obremenitve na fundaciji.

Za poenostavitev bralca to nalogo spodaj je kalkulator, ki vam bo omogočil izvedbo potrebnih izračunov, ob upoštevanju značilnosti prihodnjega doma.

Nekaj ​​pojasnil o njegovi uporabi:

• Za oceno mase sten se zahteva njihova površina in material, iz katerega bodo postavljeni. Na voljo sta dve možnosti, na primer za zunanje stene in notranje pregrade, ki se razlikujejo glede na material in (ali) debelino.
• Podoben pristop velja tudi za prekrivanje. Na voljo sta tudi dve možnosti, na primer za pritličje in podstrešje. Istočasno bo program za izračun vključeval tudi operativne obremenitve na tleh.
• Določiti morate strešno površino in vrsto strešnega materiala. Za vsako vrsto strehe je značilen sistem špirovcev in letve - vse te vrednosti bodo samodejno upoštevane pri izračunu.
• Če želite dodati snežno obremenitev, boste morali določiti območje vašega prebivališča z uporabo sheme zemljevida in navesti številko tega območja v ustreznem polju kalkulatorja. Poleg tega je za pravilno obračunavanje snežne obremenitve treba določiti kot strmine bodočih strešnih pobočij.

Zemljevid za določanje števila vašega območja glede na raven snežne obremenitve

• Pred gradnjo sten je potrebno povezati zbiralce temeljev. Če se za to uporablja leseni žarek, ga lahko vključite v stensko območje - ne bo prišlo do velike napake. Toda pogosto za te namene uporabimo težek kovinski profil ali celo monolitno armirano betonsko rešetko. V tem primeru bi bilo bolj natančno določiti parametre jermena, saj je dodatna obremenitev iz nje lahko precejšnja. (Če uporabljate les, potem preprosto v polju »dolžina žara« privzeta vrednost ostane enaka nič).

Vsi ostali kalkulatorji izračuna bodo imeli svoje. Skupna vrednost skupne obremenitve na temelju bo navedena v kilogramih in tonah.

Kalkulator za oceno skupne obremenitve stavbe na temelju pilotov

Število vijačnih pilotov

Torej, glede na rezultate obeh izračunov imamo dve vrednosti - nosilnost enega pilota (z delovno maržo) in skupna obremenitev, ki se bo prenesla iz zgradbe v temelj. Očitno bo enostavna delitev obremenitve na nosilnost pokazala potrebno število pilotov. Na primer, prvi kalkulator je ocenil dovoljeno obremenitev na kupu SVS-108, ob upoštevanju korekcijskega korekcijskega faktorja 4,3 tone. In drugi kalkulator je pokazal skupno vrednost tovora iz stavbe, načrtovane za gradnjo - 63,5 ton.

Preprosta aritmetična operacija daje želeni rezultat:

63,5 / 4,3 = 14,77

Vrednost je vedno zaokrožena na celoto, to pomeni, da imamo 15 pilotov.

Povedati je treba, da je ta številka minimalna in morda še ni dokončna, saj kasneje predpisi o postavitvi podstavka za pilote pridejo v svoje.

Razporeditev kupov sledi določenim pravilom, zato se lahko njihova ocenjena številka včasih poveča

• Za okvirje, hlode za hlode in hiše, so piloti nameščeni v korakih, ki ne presegajo 3000 mm.
• Za hiše, ki so zgrajene iz peno betona, žlindro betonskih in gaziranih betonskih blokov, namestitveni korak nosilcev ni večji od 2000 mm.
• Pri postavljanju ograj lahkih gradbenih materialov je lahko razdalja 3000 ÷ 3500 mm. Pri gradnji ograj iz valovite plošče ali lesa mora biti višina 2500 do 3000 mm, odvisno od obremenitve z vetrom.

Pri določanju vgradnje vijačnih pilotov v načrtu stavb morate upoštevati naslednje standarde:

• Obvezne so namestitve pilotov na vogalih stavbe, kot tudi na mestih križanja ali križanja nosilnih sten.
• Pod vsemi notranjimi in zunanjimi stenskimi zidovi so piloti nameščeni z enako smolo, ki je izbrana glede na material stene in konstrukcijske značilnosti.
• Pri podaljških, terasah, hišah, ki mejijo na hišo in podobnih lahkih konstrukcij, se polje polja vedno izračuna in ni vezano na temelju hiše. Mimogrede, za takšne razširitve je mogoče uporabiti nosilce manjšega premera - prihranki bodo znatnejši.
• Drugačen pristop je težkim predmetom, ki se nahajajo znotraj hiše (peči, kotla itd.). Običajno je v takšnih točkah potrebna armatura z vsaj dvema dodatnima pilama ali oblikovanje ločene mini fonade, ki ni povezano z glavnim in načrtovano na podlagi ločeno izvedenih izračunov.

Torej, možnost ni izključena, ko bo potrebno namestiti dodatne podpore z zgornje strani ocenjene količine, vendar bo imela to korist samo skupna nosilnost ustanove. Ampak podcenjevati število, tudi če se zdi odveč, če je načrtovan, ne more biti.

Na koncu je treba še enkrat poudariti, da je priporočljivo zaupati organizaciji, ki je v teh zadevah dokazana in kompetentna, kar lahko zagotavlja kakovost njegovega dela, izvede vse končne izračune in gradnjo vijačnega podstavka, še posebej za nadaljnjo gradnjo polnopravne stanovanjske hiše. Nikoli se ne smete obrniti na neznane gradbene ekipe, tudi tiste, ki se postavljajo kot super strokovnjaki. Prihranki v tem primeru se bodo izkazali za zelo dvomljive in mogoče je, da bo po določenem času nujno treba povzročiti resničnim strokovnjakom, da popravijo napake. Ampak potem morate plačati zelo dostojno količino, saj je zelo pogosto treba popraviti ne samo "jambi" temelja, temveč tudi nastale deformacije na sami stavbi.

»Video spodaj« v korist tistega, kar je bilo rečeno v zadnjem odstavku, lahko služi kot spodnji videoposnetek:

Videoposnetek: Pomanjkanje temeljev, ki ne morejo biti