Glavni / Stone

Načrti načrtovanja za piloti

Stone

Glede na metodo interakcije s tlemi v sodobni gradnji je običajno razlikovati med dvema glavnima vrstama pilotov: visečimi piloti in piloti. Vendar pa ta članek ni namenjen obravnavi tipov kupov, temveč načrtov, ki se uporabljajo pri izračunih obeh stebrov in stojal.

Pri izračunu materiala pilotov (pri določanju fleksibilnosti pilotov) in kopiči, piloti in sledi se obravnavajo kot stisnjeni elementi s togim vpenjanjem na koncu.

Z edino razliko, da se kolobarji običajno štejejo za palice, so vsaj togo pritrjeni na mestu, kjer ležijo na skalnatih ali rahlo stisljivih tleh (praviloma morajo biti stebelne stebre pokopane 0,5 ali več metrov v skalnato zemljo), medtem ko Suspendirane piloti imajo lahko predvideno dolžino večjo od globine kupa. Kljub temu pa je lahko predvidena dolžina obeh koleščkov in visečega pilota manjša od skupne dolžine kupa.

Opomba: praviloma se izračuna izračunana dolžina stisnjene palice z uporabo koeficienta μ, ki upošteva načine pritrditve koncev palice. Vendar, kolikor to pravilo velja za pilote, ki so delno ali skoraj popolnoma v tleh in ne v pogojnem vakuumu, ne morem reči zagotovo. Ampak več o tem kasneje.

Da bi razumeli, zakaj je tako in kako je sploh možno, upoštevajte naslednjo sliko:

Slika 484.1. a) piloti-stebri (1) in sledi (2), b) in c) konstrukcijske sheme za piloti.

Kot je razvidno iz slike 484.1.a), viseče piloti, ki jih podpirajo stisljive tle, nimajo jasno definirane podpore od spodaj. Breme iz kupa se prenaša na tla s strani površine (sile trenja, ki nastanejo med vznemirjenjem visečega pilota pod obremenitvijo, na sliki 484.1.a) so označene kot t, jih lahko štejemo za tangencialne obremenitve, ki nastanejo v tleh) in spodnji konec, kjer se stiskanje pojavi čez (na sliki 484.1.a) so normalne napetosti v tleh, ki se pojavljajo pod spodnjim koncem kupa, označene kot σ).

Racks-piloti so zasnovani na kamnitih tleh (poleg tega so piloti, ki temeljijo na nizko stisljivih tleh, označeni kot nosilci stebrov). Tako imajo kupi izrazito podporo od spodaj. Poleg tega prisotnost take podlage - kamnita ali rahlo stisljiva tla - praktično izključuje možnost naselitve pilotov pod obremenitvijo, zato se šteje, da sile trenja na bočni površini stebričkov ne nastanejo in se pri izračunu nosilnosti pilotov ne upoštevajo.

Kot rezultat, ne glede na obremenitev na nosilcu za pilote, vzdolžni N, vodoravni N, upogibni moment M, vse to v različnih kombinacijah ali skupaj, stebriček vedno šteje za stisnjeno palico s togim vpenjanjem na spodnji nosilec (zasnovni diagram na sliki 484.1 b) desno). Približni položaj nevtralne osi kupa zaradi delovanja določenih obremenitev je prikazan s črtkano črto. To lahko odstopa od delovanja vzdolžne obremenitve ali odklona na zgornjem koncu od delovanja vodoravne obremenitve ali upogibnega momenta. Vse to spremlja sprememba naklona prereza kupa.

Toda z obešalnimi piloti je vse bolj zapleteno.

Če na visečem kupu deluje le vzdolžno breme N, potem kupa ne sme imeti nikakršnega vzdolžnega upogibanja, saj kup naredi preprosto vlečenje s (na sliki 484.1.b) je približen položaj nevtralne osi pod vplivom vzdolžne obremenitve prikazan ločeno). Tako izračun obešalnega pilota na upogibanju pod vplivom navpične obremenitve nima nobenega smisla, ocenjena dolžina kupa v tem primeru je običajno enaka 0.

Poleg tega, če vodoravna obremenitev in (ali) upogibni moment delujejo na visečem kupu, potem tudi brez upoštevanja delovanja vzdolžne obremenitve, ki je odvisna od različnih značilnosti, o katerih se razpravlja v nadaljevanju, se viseča kupka šteje za žarek, ki leži na elastični podlagi, če izračunana točka zatiča Kup je pod globino kupa.

Približni položaj nevtralne osi visečega pilota pod vplivom vodoravne obremenitve in (ali) upogibnega momenta je prikazan s črtasto črto poleg palice, ki ima zahtevano dolžino in togo vpenjanje na spodnjem koncu. Poleg tega je na sliki prikazano, da bo v tem primeru ne le zgornji, ampak tudi spodnji konec kupa vodoravni offset.

Opomba: Takšna situacija se praviloma zgodi v primerih, ko je razmerje med dolžino pilotov in širino ali premerom l / d 2. V tem primeru je ocenjena dolžina ld taki piloti pri izračunu materiala pilotov za stabilnost (pri določanju vzdolžnega upogibanja) vzamejo glede na premer d pilotov, ki je enak:

ld = 25 d pri E = 5-20 kgf / cm 2 (484.1.1)

ld = 15d pri E = 20-50 kgf / cm2 (484.1.2)

Če je predvidena dolžina ld več kot višina visoko stisljivega sloja lg (na sliki 484.1.a) je ta višina označena kot l za viseči kup), potem je treba ocenjeno dolžino upoštevati:

ld = 2lg = 2l (484.1.3)

Kot vemo, se izračunana dolžina črta določi tako, da se dejanska dolžina črta pomnoži s koeficientom μ. S togo pritrjenostjo na spodnjem koncu in odsotnostjo podlage na zgornjem koncu palice, μ = 2. Tako velja, da veljajo za preplavljene pilote, ki imajo običajno nizko žičnino, splošno pravilo za izračun stisnjenih palic. In vse druge vrste pilotov je treba šteti za stisnjene palice, ki imajo togo vpenjanje v delu, ki se nahaja na razdalji l1 od podplata grila.

Je dolžina l1 izračunani ali pri izračunu stabilnosti, da se določi predvidena dolžina dolžine l1 je potrebno dodatno pomnožiti z μ, lahko le o tem ugibate iz konteksta.

Osebno, moj zaključek je: dolžina l1 - To je pogojna dolžina za kupe. Pri določanju strganja je treba dodatno pomnožiti s koeficientom μ, ki upošteva naravo pritrditve na nosilcih. Pri izračunavanju učinka vodoravne obremenitve in (ali) upogibnega momenta obeh kolov in stebrov, se uporablja izraz "dolžina krivine".

Upam, da bo temeljila na tej izjavi, po branju naslednjega gradiva bo jasno.

Določanje dolžine l1 po SNiP 2.02.03-85 in v skladu s Smernicami za oblikovanje temeljev (1980) nekoliko drugačna. Tako se v SNiP uporabljajo koeficienti delovnih pogojev, vrednosti koeficienta sorazmernosti so večkrat višje itd. Na splošno je SNiP najnovejši regulativni dokument in pravilneje je uporabljati SNiP, vendar nihče še ni preklical delovanja Vodnika, zato bo nadaljnja predstavitev narejena na podlagi Smernic za načrtovanje temeljev pilotov.

Določanje dolžine ladje l1 proizvedeno po naslednji formuli:

kjer je lo (m) - dolžina odseka od nivoja površine tal do podnožja žage ali preprosto do vrha stebra ali koluta.

Če je za pilote, vgrajene v skalnata tla, vrednost 2 / a.d > l, v takih primerih pa dolžino l1 določena z drugo formulo

kjer l (m) - dejanska globina kupa v tleh;

Tako je za stebre z jasno definirano podporo od spodaj in tudi v kamniti tlemi dolžina l1 ne more biti več kot vsota nadzemnih in podzemnih delov. Toda višji del lo kolotirne kolone ali kolone za pilote so lahko primerljive s podzemnim delom l in v tem primeru pri izvedbi ustreznih izračunih obveznost množenja dolžine kupa (vsaj za nadzemni del) s koeficientom μ. To pomeni, da je predvidena dolžina takih pilotov lahko daljša od l1.Po mojem mnenju je to zadosten razlog za upoštevanje dolžine l1 nekaj pogojne dolžine.

In poleg tega podobna situacija (2 / ad > l) lahko pride le, če upoštevamo močno stisnjena tla, skozi katero poteka steza. Izkazalo se je, da se prisotnost takšnih zelo stisljivih tleh sploh ne upošteva pri izbiri načrtovalne sheme, natančneje je mogoče domnevati, da zelo stisljiva tla skoraj ne preprečujejo vzdolžnega upogibanja pilotov.

No, zdaj gremo še dlje.

ad (1 / m) - koeficient deformacije, določen z naslednjo formulo:

kjer je K (ts / m 4) koeficient proporcionalnosti, odvisen od lastnosti tal, ki obdajajo kup. Vrednost K se določi z eno od naslednjih tabel:

Tabela 484.1 (v skladu s Smernicami za oblikovanje osnove Pile)

Tabela 481.2 (Po SNiP 2.02.03-85)

Opombe:

1. Kot vidimo, v skladu s SNiP 2.02.03-85 "Pile temeljev", vrednosti koeficienta sorazmernosti so približno 3-krat več. Vendar pa je izhod, glede na to, da pri določanju ad Po mnenju SNiP je treba radikanco dodatno razdeliti s koeficientom delovnih pogojev, v tem primeru 3 (če upoštevamo le prvo stopnjo stanja napetostnega deformacijskega sistema), ne bo praktično nobene razlike.

2. Manjše vrednosti K v tabeli 484.1 in tabeli 484.2 ustrezajo višjim vrednostim indeksa konsistence IL glinenih tleh ali poroznosti e peščenih tleh (te številke so prikazane v oklepajih), velike velikosti K pa ustrezajo nižjim vrednostim IL ali e) za tla z vmesnimi vrednostmi značilnosti IL in njegove vrednosti K določajo interpolacija.

3. Koeficient K pri gostih peskih naj bi bil za 30% višji od najvišjih vrednosti K za določen tip tal.

bc (m) - pogojna širina ali premer kopita. Za pilote s premerom trupa ≥ 0,8 m se šteje, da je konvencionalna širina pilota bz = d + 1, za pilote z manjšimi odseki bz = 1,5 d + 0,5.

E (kgf / m 2) je modul elastičnosti kopirnega materiala. Za armirane betonske pilote se predpostavlja vrednost začetnega modula elastičnosti.

I (m 4) - trenutek vztrajnosti preseka kupa. Če se geometrijski parametri drogov razlikujejo po dolžini, je treba uporabiti zmanjšan vztrajnostni moment.

Tako je z ostalimi nespremenjenimi značilnostmi kopičenja materiala vrednost koeficienta K manjša, večja je stiskljivost zemlje (manjša je modul deformacije tal). In manjša je vrednost K, manjša je vrednost ad. V skladu s tem je manjša vrednost ad, večja je vrednost l1. Kot smo že omenili, je za stebre, ki imajo jasno določeno podporo na skalnati tleh, uvedena omejitev dolžine l.1, izraženo s formulo (482.2). Za ovalne kupe, z izjemo rjave injekcije, takšna omejitev ne obstaja.

Nadalje je v regulatornih dokumentih taka stvar, kot je "zmanjšana dolžina pilov", označena kot l, a ker nima nobene razsežnosti, bi jo imenovala kot koeficient z zmanjšano dolžino.

Razmerje dolžine se določi z naslednjo formulo:

Pri izračunu vodoravne obremenitve in upogibnega momenta je potrebno določiti dolžino naklona pilota lm:

Kje semo in ad so enaki kot v formuli (484.2.1) in vrednost koeficienta k2 odvisno od vrednosti razmerja dolžine in se lahko razlikuje v sorazmerno majhnih mejah, od k2 = 2,1 z l = 2,7 do k2 = 1,85 z l ≥ 4, če je določeno s časovnim razporedom, ali iz k2 = 2,35 z l = 2,6 in lo = 0 do k2 = 1,8, kadar je l ≥ 3,5 in lo ≥ 15 m, če je to določeno z mize, pri čemer se upošteva višina kupa nad površino tal. Za poenostavljene ali predhodne izračune pa se lahko za določitev zmanjšane dolžine uporabi formula (484.2.1).

Ker se pri izračunih za vodoravno obremenitev ali upogibni moment kupček šteje preprosto kot navpični konzolni žarek s togim vpenjanjem, nato pa dodatno pomnožimo dolžino lm po faktorju μ ni potrebe. Tako je dolžina krivine kupa lm enaka izračunani dolžini vertikalne konzole.

Če imajo zadevni piloti povezavo žage, ki zagotavlja potrebno togost, se taki piloti in rešetke štejejo za strukture prostorskih okvirjev. Z drugimi besedami, pri izračunu takih pilotov je treba upośtevati dodatni upogibni moment, ki nastane zaradi toge povezave pilotov z grlom. Vendar pa je to praviloma pomembno samo za najbolj oddaljene pilote.

Primer določanja predvidene dolžine kupa

Razmislite o istem lesenem kosu s premerom 7 cm, ki ga gremo v plastično glino na globini 50 cm (IL = 0,75). Zaradi praktičnosti izračuna se vsi podatki pretvorijo v metre in kilograme.

V skladu s tabelo 484.1 za gonilno kolo K = 250 tf / m 4 (250000 kgf / m 4);

Ker je premer kopita manjši od 0,8 m, bo pogojna širina kupa:

bc = 1,5 · 0,05 + 0,5 = 0,575 m;

Modul elastičnosti lesa je E = 10 9 kgf / m 2;

Vztrajnostni moment krožnega odseka I = nD 4/64 = 3,14 · 0,07 4/64 = 117,85 · 10 -8 m 4

Nato bo vrednost deformacijskega koeficienta:

ad = (250000 · 0,575 / 10,9 · 117,85 · 10 -8) 1/5 = 2,61

Potem dolžina l1 bodo:

l1 = 0,05 + 2 / 2,61 = 0,815 m

Če je naš klinec viseči kup, bo ocenjena dolžina pod vplivom horizontalnih obremenitev:

In če štetje štrlimo kot kopičenje pilota, bo pri določanju upogibanja ocenjena dolžina kupa:

Nato je s polmerom vztrajnosti, ki je enaka d / 4 = 0,07 / 4 = 0,0175 m, fleksibilnost kupa:

λ = lstr/ i = 1,63 / 0,0175 = 93

Kar zadeva stisnjen element, je povsem normalna vrednost fleksibilnosti.

Če menimo, da je določen kup trdno povezan z rešetko, medtem ko je togost žičnic precej večja od togosti kupa, taka povezava kupa z žičnico ustreza drsnemu tesnilu na zgornjem nosilcu žarka. V tem primeru je μ = 1 in izračunana dolžina in fleksibilnost 2 krat manjša.

Upam, dragi bralec, informacije, predstavljene v tem članku, so vam pomagale, da vsaj malo razumete problem, ki ga imate. Upam tudi, da mi boste pomagali, da se odpravim iz težkega položaja, ki sem ga nedavno srečal. Tudi 10 rubljev pomoči mi bo zdaj v veliko pomoč. Ne želim vas naložiti s podrobnostmi o mojih težavah, še posebej, ker jih je dovolj za celoten roman (vsekakor se mi zdi in sem začel pisati tudi pod delovnim naslovom "Tee", obstaja povezava na glavni strani), če pa se ne motim njegove zakljućke, roman je lahko, in morda boste postali eden od njegovih sponzorjev in morda tudi junaki.

Po uspešnem zaključku prevoda se bo odprla stran s hvala in e-poštni naslov. Če želite postaviti vprašanje, prosimo, uporabite ta naslov. Hvala. Če se stran ne odpre, najverjetneje ste opravili prenos iz druge denarnice Yandex, vendar v nobenem primeru ne skrbite. Glavna stvar je, da pri prenosu določite svojo e-pošto in se obrnem na vas. Poleg tega lahko vedno dodate svoj komentar. Več podrobnosti v članku "Opravite sestanek z zdravnikom"

Za terminale je številka Yandex Wallet številka 410012390761783

Za Ukrajino - številka grivna kartice (Privatbank) 5168 7422 0121 5641

Določanje dolžine kupa

Globina potopitve konca kupa v nosilni plasti (lpogr) vzamejo vsaj:

- 0,5 m v peščenih tleh (velika, srednje velika) in muljasta glina z IL≤ 0,1;

- 1,0 m v drugih tleh.

Globina monolitiranja kupa v rešetki (lbum), iz konstruktivnih razlogov, iz stanja "trdega" vgradnje vzamemo vsaj stran odseka ali njegovega premera.

Najmanjša zahtevana dolžina kupa je

kjer je l0 - vsota debeline slojev prsti, ki jih rezani s kopicami.

Končno so nastavljene dolžine pogonskih kolov, njihova blagovna znamka in teža 1 tekočega števila ob upoštevanju obstoječih specifikacij (tabela 8.1 [7] ali tabela 20).

T ablitsa 20 - Razpon pogonskih armiranih betonskih pilotov

5.3. Določitev ocenjene obremenitve na enem kupu

Ocenjena obremenitev na 1 kupu je določena s formulo

kje je fd- nosilnost posameznega pilota, γdo - koeficient zanesljivosti je bil 1,4.

Na podlagi začetnih podatkov o pogojih tal za oblikovanje temeljev pilotov [1] določimo vrsto klasifikacije pilotov glede na njihovo delo v tleh.

Za "viseče" pilote je nosilnost posameznega kupa določena s formulo

kjer je γS, γCR, γCf - koeficienti delovnih pogojev pilota in tal pod vrhom kupa in na bočni površini so enaki 1;

u - kvadrata kvadratnega pilota je enaka 4 · bSt.;

In - površina prečnega prereza kupa je enaka;

hi - dolžina ocenjenih površin, določena na podlagi geološke strukture območja gradnje in položaja kopičnic v tleh po shemi sl. 19, izračunana odpornost tal pod spodnjim koncem kupa in trenje na bočni površini določa tabela. 21 in 22.

Sl. 19 - Shema za izračun nosilnosti posameznega kupa

Najvišja vrednost za ocenjeno dolžino hiPriporočljivo je, da vzamete 2 m.

Tabela 21 - Izračunana odpornost pilotov pod spodnjim delom

Določanje dolžine kupa

Določanje dolžine nameščenih pilotov je priljubljena storitev na področju gradnje in tehničnega strokovnega znanja zgradb in objektov. Omogoča vam hitro in natančno preučevanje glavnih značilnosti pilotov v objektu.

Poleg merjenja dolžine se izvaja kontrola kontinuitete, ugotovi se odstopanja prečne mere, zaznajo napake in praznine, ki nastanejo pri betoniranju, in kot rezultat izkoriščanja.

Diagnostika armiranega betona, rjave injekcije in dolgih pilotov se uporablja v naslednjih primerih:

  • nadaljevanje začasne gradnje, če ni dokumentacije o gradnji polja;
  • rekonstrukcija stavbe;
  • odkrivanje kršitev gradbenih tehnologij;
  • prilagoditev oblikovalskih odločitev itd.

Kako je določena dolžina kupa?

Obstajajo različne metode za določanje dolžine armiranih betonskih pilotov. Najcenejši in najpreprostejši način je zvočna diagnostika valov. Govorimo o uporabi posebne spektralne opreme, kot so naprave "Spectrum-4.1" in "Spectrum-4.2." Omogočajo vam meritve do globine 60 m in več.

Metoda temelji na principu odkrivanja šibkosti in akustičnih napak:

  • po udarcu po glavi s posebnim kladivom se pojavi in ​​propagira akustični vzdolžni val v telesu kupa;
  • nihanja segajo do meje medija, po kateri se odraža in zajema merilni sprejemnik;
  • določen je časovni interval med pojavom in prihodom odraženega valovanja;
  • v prisotnosti napak (praznine, votline) se val tudi odraža na njihovih mejah, po katerem ga določi zelo občutljiva naprava, ki označuje koordinate problematičnega območja;
  • podatki se obdelajo neposredno na mestu preskušanja in se prek brezžičnega kanala senzorskega merilnika posredujejo prenosnemu računalniku ali tabličnemu računalniku;
  • po opravljenem merjenju strokovnjak pripravi poročilo in nudi izvajalcu podrobne informacije o stanju gradbenih konstrukcij.

Prednosti zvočne metode:

  • Priprava pilotov ni potrebna;
  • metoda se nanaša na neporušne metode nadzora;
  • preskusi se izvedejo v kratkem času, dolžina kupa se samodejno določi (več deset testnih operacij se izvede v enem dnevu);
  • merilna napaka je minimalna.

Določanje dolžine kupa

Slika 4. Na izbiro globine grille.

Ocenjena dovoljena obremenitev na kupu:

kjer: - za industrijske in civilne strukture.

Določite število pilotov:

Vzemi 2 piloti.

Ocenjeno silo na kupu glede na material se lahko določi iz pogoja:

kjer je: m koeficient delovnih pogojev dela, enak 1,0;

- koeficient strgalnega trupa, enak 1,0;

Rb= 10,67MPa (za beton)

Ab= 0,09 m 2 - površina preseka betona;

RS = 365 MPa (S400); As= 5,03 cm2 = 0,000503 m 2.

Ker je nosilnost kupa na tleh manjša kot nosilnost kupa na materialu: 2;

In - območje, omejeno z zunanjo obrisom trdnega ali votlega prereza gredi gredi, m 2 A = 0,30,3 = 0,09 m 2;

Ed - ocenjena udarna energija kladiva Ed= 31,5 kJ;

Fd - nosilnost Fd= 455,05 kN;

M - koeficient, vzet pri vožnji pilotov s udarnimi udarci, enak 1;

m1 - kladiva, kN;

m2 - teža kupa in pokrovčka, kN;

- koeficienta okrevanja udarca pri vožnji armiranega betona z udarnimi kladivi z glavo z lesenimi podlogami 2 = 0,2.

Določanje dolžine kupa

-Zunanje perimeter prečnega preseka (1,2 m)

- Izračunana odpornost i-tega sloja osnovnega tla na stranski površini kupa se določi v skladu s tabelo 2 SNiP-ja.

Debelina plasti pri ločevanju debeline zemlje za določitev fine traja več kot 2m.

Pomen fi gosta peščena tla je treba povečati za 30% v primerjavi z vrednostmi fi so prikazane v tabeli 2.

Za peščene ilovice s številko plastike Istr≤ 4 in koeficient poroznosti 1. ()

Število pilotov je celo število, zaokroženo.

Za enonadstropne industrijske stavbe min = 4 piloti.

Gradbeni žerjav

Predpostavlja se, da je najmanjša razdalja med osi obešalnikov 3d.

Kadar je d prečni prerez ali njegov premer.

Najmanjša oddaljenost od osi do roba rešetke je d.

Višina koraka 450 mm, namestitev pilotov v rešetko 300-500 mm, dolžina rešetke v načrtu ne sme preseči 2-kratnika širine.

Pile v rešetki morajo biti nameščene tako, da so enakomerno obremenjene: v ravnih črtah v vrstah ali v vzorcu kontrolne plošče. Vzdolžna os morskega lista je usmerjena proti delovanju trenutka. Z velikim konstantnim upogibnim momentom je priporočljivo, da se os kolone premakne glede na sredino žage.

Preskus nosilnosti

Izračun kopirne osnove za nosilnost se zmanjša, da preverimo dejanski tlak na kupu.

- teža grmišča tal

- povprečna vrednost specifične teže tal, 20kN / m 3

- število pilotov v grillu

- izračunane momente glede na glavne osrednje osi dna rešetke

x in y - razdalja od središča kupa do osi delovanja trenutka

, - število pilotov, ki dajejo dodaten moment ali vsoto kvadratov razdalj od središčne osi rešetke do osi vsakega pilota, za katerega se določi obremenitev.

Izračun kopališča za deformacije

Izračun temeljev visečih pilotov in njegove osnove za deformacije je treba narediti kot konvencionalne temelje na naravni podlagi v skladu s SNiP 2.02.01-83 * "temelji zgradb in objektov". Obrob konvencionalnega temeljev po SNiP 2.02.03-85 "temeljev za pilote" je od zgoraj določen s površino za skobljanje, spodaj z ravnico AB, ki poteka skozi spodnje konice pilotov; bočno navpične ravnine AB in BG, ločenih od zunanjih robov skrajnih vrst navpičnih pilotov na daljavo.

ABGV - pogojni temelj paralelepiped

- povprečna vrednost konstrukcije kota notranjega trenja tal, določena s formulo:

- izračunana vrednost notranjih kotov trenja za posamezne plasti tal z debelino h, ki jih pokrivajo kupii.

- globina naklona v tla (debelina ustreznih plasti znotraj dolžine kupa)

Določanje dolžine in velikosti delovnega pilota;

Ii. Izračun temeljev s šibkimi tlemi temeljev in velikimi obremenitvami

V drugem delu projekta tečaja se varianta temeljev pilotov izračuna po prvem in drugem omejevalnem stanju, precipitacija pa se določi z metodo seštevanja plastov in enakovredne plasti ter v času.

Pile temelj po naravi interakcije z bazo je razdeljen na piloti, stojala in viseče piloti. Kopico podpira spodnji konec nizko stisljivih tal (skala, pol-rock) in celotna obremenitev se prenaša v tla pod spodnjim koncem kupa.

Viseča kupa ležita na stisljivi podlagi, stranski površini in spodnji konec kupa sta povezana s prenosom bremena na podlago. V nalogi inženiringa geološke razmere na mestu ponujajo uporabo sledilnih pilotov.

Kopalni podstavek je sestavljen iz enega ali grmovja in grila, ki združuje kupe in prenaša tovor iz zgradbe ali zgradbe v njih. Pile, po drugi strani, prenašajo obremenitev osnovnega tal zaradi sile trenja vzdolž bočne površine in upornosti pod spodnjim koncem SNiP 2.02.03-83.

Izračun kopirnih temeljev v skladu s SNiP 2.03.-85 se izvede v skladu z dvema omejitvenima stanjema:

- na nosilnost tla na trdnost konstrukcije pilotov in rešetke;

- na sedimentih temeljev temeljev.

Škripci se razlikujejo glede materialnih, proizvodnih in potapljaških pogojev ter velikosti in oblike (tabela 16).

Izbira optimalne dolžine kupa

Razmislite o možnostih, ko boste morali izbrati optimalno dolžino pilotov, v katerih primerih je pomembno in pomembno. Upoštevali bomo tudi vrste pilotov glede na dimenzijo in njihov obseg.

Pri načrtovanju temeljev za pilote upoštevamo naslednje parametre pilotov:

  • Tip, material. Odvisno od značilnosti tal.
  • Oblika, premer oddelka. Odvisno od vrste konstrukcije, pričakovane obremenitve.
  • Korak med piloti. Odvisno od pričakovane obremenitve in vrste pilotov.
  • Dolžina Odvisno je od globine trdnega tla, pri čemer se upošteva odlaganje zgornjih plasti.

Določanje dolžine kupa

Globina trdnega tla določajo geološke raziskave. Konstrukcijska dolžina kupa se popravi s preskusno vožnjo, preskusno metodo pilotov (dinamična, statična).

Za določitev dolžine vijačnega pilota za lahke konstrukcije je včasih dovolj površne diagnoze: če se v najnižjem delu mesta na globini do pol metra začne gnati pesek ali glinasta tla, je dovolj dolga 2 metra.

Ocenjena dolžina kupa

Konico kupa je treba podpreti na trdnem tleh (izjema so piloti). Dolžina kupa se vzame kot razdalja od dna rešetke do trdnega tla, popravljena za relief, nato pa se preveri skladnost s pogojem S ≤ Su (izračunani osnutek mora biti manjši od največjega dovoljenega).

Najmanjša dolžina kupa

V skladu s SP 24.13330.2011:

  • V seizmičnih območjih je minimalna globina pilotov 4 metra.
  • Če nasveti temeljijo na nasičenih vodah - 8 m. Zmanjšanje je mogoče upravičiti z dodatnimi geološkimi testi.
  • Obstajajo predpisi SNiP glede posameznih regij.
  • V drugih primerih je najmanjša dolžina kupa odvisna od vrste.

Največja dolžina pilotov

Odvisno od vrste pilotov. Trenutno se v St. Petersburgu razvija projekt, ki vključuje izgradnjo temeljev na dolgih pilotov s globino 70 m.

Vijak dolžine kupa

Kopitar mora vstopiti v tla do globine zamrzovanja ali več (tj. Od 1,5 m). Na primer, v predmestju je skupna globina potopitve v primestni gradnji 2-3 metre.

Največja dolžina trdnega kupa je dvanajst metrov, vendar to ni meja: po potrebi se kup poveča.

Premer stožca je od 4,7 cm do 32,5 cm. Najtanjši so primerni samo za lahke konstrukcije (ograje, gredice).

Sorodni izdelki Screw Pile

Izračun vlečnega pilota

Za izračun vijačnih pilotov lahko uporabite poseben kalkulator za pilote. Vendar bo ta izračun približen. Če želite izvedeti, kako pravilno ročno izravnati vijačne pilote, lahko uporabite naša navodila.


Vijačne pilote

Izračun vijačnih pilotov je pomemben korak v oblikovanju stavbe.

Vijačne pilote so izračunane tudi za strukture na vodi
Pile temelji so osnova stavbe ali strukture, ki zahtevajo najmanj izdatkov na svoji napravi in ​​se lahko izvajajo na vseh vrstah tal. V tem pogledu so temelje temeljev zelo priljubljene v stanovanjskih in industrijskih objektih. Poleg tega je izračun vijačnih pilotov opravljen enostavno in brez nepotrebnih zapletov.

Splošne določbe

Izračun vijačnih pilotov in nadaljnja konstrukcija v skladu z regulativnimi dokumenti je treba izvesti v naslednjem zaporedju:

  1. Določanje parametrov baze tal. Za to smo izvedli inženirske in geološke študije. Zato moramo vedeti kazalnike nosilnosti tal, njihovo gostoto in sestavne dele ter fizikalno-kemijske lastnosti.
  2. Zbiranje tovora. V tem primeru upoštevamo težo celotne hiše s pohištvom in drugo tehnično opremo ter dinamičnimi obremenitvami (težo snežne odeje, obremenitvijo vetra itd.).
  3. Predhodni izračun. Na tej stopnji se zbira približna shema bodočih temeljev.
  4. Poleg tega se podatki, pridobljeni med predhodnim projektiranjem, prenašajo s posebnim programom, ki upošteva značilnosti tal, indikatorjev teže predmetov, vplivov vetra itd. Med temi podatki je rafiniran in optimiziran. Rezultat te faze so rafinirani podatki temeljnih konstrukcij, ki so prilagojeni posebnim geološkim in naravnim pogojem gradnje.
  5. Končna faza izračunov bo delovna risba polja polja. Po tem lahko začnete graditi hiše na podstrešjih.


Vijake za različne vrste tal

Kakšen premer pilotov?

Odvisno od cilja vijačnih pilotov so različni premeri. Če želite pravilno prebrati, natančno poznate namen prihodnje strukture in morebitne obremenitve na temelju. Odvisno od tega so piloti razdeljeni na:

  • vijačni piloti, uporabljeni za ograje lahkih mrežnih očes, premer 5,7 cm;
  • skodelice s premerom 7,6 cm so primerne za gradnjo svetlobnih konstrukcij (kabine, špirovci, gospodinjske konstrukcije, omarice ipd.) in za vgradnjo lesenih ograj ali valovitih ograj, kopita lahko nosi obremenitve do 3 tone;
  • vijačne pilote s premerom 8,9 cm z nosilnostjo 3-5 ton se uporabljajo za namestitev ogromnih ograj z visokimi, nizkostnimi okvirnimi hišami in vsemi vrstami razširitev zanje;
  • Vijačni kupček s premerom 10,8 cm z nosilnostjo 5-7 ton je primeren za gradnjo dvonadstropnih stavb okvira in za hiše iz lahkega kamna, lesa.


Vijačni piloti: struktura

Izračun vijačnih pilotov za eno-zgodbo

Merjenje dolžine in določanje pilota

Eden od najbolj priljubljenih področij raziskav je trenutno določiti globino potopljenega armiranega betona, ki je narejen neposredno v gradbeni jami predmeta, ki je dolgčas ali rjavih injekcijskih pilotov.

Pogosto za pogoje sodobne gradbene prakse so naslednje situacije:

1. Iz nekega razloga se gradnja objekta ustavi na stopnji ničelnega cikla. Del pokrovčkov (manj pogosto vsi) v škatlnem polju je izsežen, nekateri piloti niso dokončani na globino načrtovanja, nekateri so pod dokončanim grlom, ni dokumentov o izvedbi za pilota (izgubljen, iz nekega razloga ni bil pripravljen ali prenesen na razvijalca ali Stranki). Po prekinitvi gradnje je načrtovano spreminjanje števila nadstropij, namena stavbe ali drugih značilnosti, zaradi česar se spremenijo konstrukcijske obremenitve na temeljih pilotov.

Naloga številka 1. Določiti je treba dolžino in kontinuiteto posameznih pilotov, pilotov v posameznih vrstah ali celotnem polju pilotov (vključno z zaključenimi grilji), da bi razjasnili novo sprejete odločitve o oblikovanju ali prilagodili obstoječe.

2. Del piljev ali vrtalnih vbrizganih pilotov znotraj polja je bil izveden v nasprotju s tehnologijo vrtanja ali betona pri polnjenju vodnjakov (prekinitev pretoka betona, nezadostnega časa in neenakomerne globine vibriranja, vrtanje nove vdolbinice v bližini vodnjaka z vgrajeno ojačitveno kletko (ali brez njega) ), vendar niso napolnjeni s betonom itd.).

Naloga številka 2. Potrebno je določiti dejansko globino (dolžina) kopita (drill-injected) in kontinuiteto betona v telesu.

3. Predpostavlja se, da bo objekt rekonstruiran (preoblikovan) z dodajanjem dodatnih nadstropij (spremembe obremenitve zaradi pretvorbe ali prenove) ali razširitve stavb v zgradbo (ali zgradbo), ki imajo temelje v obliki grmovja ali monolitnih armiranobetonskih plošč na škatlišču, vgrajene in projektne dokumentacije o ki manjka.

Naloga številka 3. Potrebno je določiti dolžino armiranih betonskih pilotov pod grillom.

4. Izgradnja temeljev pilotov iz pogonskih prizmatičnih armiranobetonskih pilotov se izvaja na različnih ravneh, deformacija (padanje) stene pločevine, ki deli jarko, kar vodi do nagiba več vrst vrst pilotov, ki se vozijo blizu nje z možnim zlomom.

Naloga številka 4. Potreben je kontinuitetni pregled nagnjenih vrst pilotov.

Med inženirskim pregledom kopalnih polj in fundacij smo uspešno uporabljali merilnik dolžine pilotov (IDS-1), ki ga proizvaja Logis LLC že več kot 6 let.

Naprava je namenjena določanju dolžine kopičenj in lociranju napak (deformacija preseka kupa, razpoke) v kupu, določitev globine temeljev kleti, uporabo kot visoko frekvenčna dvokanalna seizmična postaja z neodvisnim sinhronizacijskim kanalom, ki se uporablja kot sonar.

Metoda merjenja dolžine pilotov za instrument temelji na merjenju časa med vzbujanjem intervala vzdolžnega valovanja v kupu in prihodom odbijanja valov. Vzdolžni val seva kladivo. Dolžina se izračuna na podlagi izmerjenega časovnega intervala. V tem primeru se šteje, da je hitrost vzdolžnega vala elastičnih nihanj v kupu znana (se lahko izračuna po formuli, izmerjena z napravo, ali kalibrirana z napravo z uporabo znanega pilota).

Odsevni vzdolžni val se pojavi na mestih, kjer se mehanska impedanca spreminja (mehanska impedanca je sorazmerna hitrosti vzdolžnega valovanja v kupu in površini prečnega prereza). Torej, če menimo, da je kup enakomeren (hitrost valovanja je konstantna), se potem, ko se spremeni profil pilota, odraža val. In ostrejša se ta sprememba, večji je koeficient refleksije valovanja in bolj opazen odziv na zaslonu.

Največja dolžina naprave za merjenje betona je 25-30 m, čeprav naša praksa kaže, da je pod določenimi pogoji mogoče izmeriti kupe dolžine do 36 metrov (drevesi temeljev cementarne v vasi Komsomolsky, Chamzinsky okrožje, Republika Mordovia) in še več.

V skladu z odstavkom 12.7.3. SP 45.13330.2012 "SNiP 3.02.01-87. Zemljiške strukture, fundacije in fundacije "kot del dela na področju selektivnega nadzora kakovosti betonskih pilotov vključuje spremljanje dolžine pilotov in ocenjevanje celovitosti njihovih jaškov z uporabo seizmičnih zvočnih testov v višini 20% skupnega števila pilotov v objektu.

S to metodo lahko hitro preverite celovitost pilotov in določite njihovo dolžino. To bo zagotovilo zanesljivost temeljev kapitalskih zgradb in njihovo nemoteno delovanje v katerikoli kompleksni tleh.

Rezultati meritev bodo pomagali določiti dejansko globino kopičenja s strani vaših pogodbenih in podizvajalskih organizacij ter skladnost projektne dokumentacije, ki jo izvajajo, ter nosilnost temeljev stavb in objektov ter sprejme potrebne odločitve za prilagoditev projektne dokumentacije.

Merjenje dolžine in določitev celovitosti dolgih pilotov

Obdelan urnik s posebno dolžino kupa

LLC Nizhegorodstroydiagnostika ima najbolj izkušene (ne samo v regiji Nizhny Novgorod, temveč tudi v Rusiji), ki že več let uspešno uporabljajo to napravo v inženirskem raziskovanju kopališč in fundacij.

Spodaj je seznam najbolj živih primerov našega dela na tem področju raziskav, tako v regiji Nizhny Novgorod kot tudi izven svojih meja:

- inženirsko raziskovanje in vrednotenje tehničnega stanja gradbenih konstrukcij temeljev piroilne peči F-110 v povezavi s svojo rekonstrukcijo (OJSC Sibur-Neftekhim v Kstovu, 2004);

- preverjanje dolžine in kontinuitete kopiči pri krepitvi naklona nasipa Zgornje Volge z dolgimi piloti (CJSC Nizhegorodspetsgidrostroy, Nizhny Novgorod, 2005);

- preučevanje naklona polja na gradbišču industrijskega objekta (Volga pivovarna, N.Novgorod, 2006);

- določitev višine in dolžine pilotov pod odkrito grčo pilota temeljev dvonadstropne upravne stavbe za Leopard LLC na ul. Comintern za gradnjo rekonstrukcije (OOO NPF Metallimpress, N.Novgorod, 2004)

- preučevanje polja v času gradnje pisarniškega medicinskega centra na ul. Poslovanje v N.Novgorodu (LLC Tekhnostroy, 2009);

- raziskovanje kopališč in grundiranje grla pri gradnji stanovanjskih hiš v mestu N. Novgorod: na ulici. Decembrists (LLC Nizhny Novgorod Construction Corporation, 2004), ul. Julijski dnevi (JSC "TEKS", 2011), st. Proletarska (OAO DSK-2, 2011);

Izračun dolžine in števila armiranobetonskih pilotov

Da bi določili dolžino voznega kupa, je treba najti nosilni sloj zemlje. Pod nosilnim slojem tal se ponavadi razume kot plast, ki ima visoko trdnost, kar zadostuje za obremenitev teže celotne zgradbe. Te plasti se praviloma nahajajo v globini podzemeljskega masiva, nad njimi pa so šibkejša, vlaga nasičena, ohlapna in tekoča plasti tal.

Da bi zgradba trdno stala, so armirani betonski količki izračunani vzdolž dolžine, ki temelji na razmerah tal na gradbišču, tako da bi vsak kup v temeljih lahko prekrla skozi koničast spodnji konec šibkih slojev zemlje (neobdelana tla, pesek, mulj, glina itd.). Lahko sem kopal moj rob vsaj metra in pol v trdno podlago (kamnina, kamnita tla).

Ker so glede na vrsto tal, ki ležijo pod spodnjimi deli pilotov, vse armirane betonske pilote razdeljene na viseče pilote, ki se z ostrim koncem pošiljajo v ohlapne, stisljive površine in prenašajo obremenitev na celotno zemljo tako na dnu kot na njegovo stransko površino in na stebre, ki se zanašajo na nerazpeljivih tleh, se dolžina izračunava tudi drugače. Rezalni kupi krajši od sledi do 20% dolžine. Razlika je posledica naklona na navpično os visečih armiranih betonskih pilotov.

Tudi v dolžini kupa je potrebno postaviti poglobitev kupa v rešetko. Rostverk se pogosto nahaja pod kletnim nadstropjem. Pri iztegovanju tal ali pri zamrzovanju zemlje je žleb položen tik pod globino zamrzovanja. Pri izbiri preseka je treba upoštevati optimalne vrednosti dolžine kupa in jih določiti z ekonomsko in tehnično primerjavo.
Število pilotov v temelju je določeno z nepopravljivimi izračuni: morate razdeliti obremenitev na grmičevju z nosilnostjo posameznega kupa, ki se zazna kot izračunana nosilnost kupa in nato delijo faktor zanesljivosti tovora za tovor, kar pomeni, da se zmanjša za 1 4-krat.