Najpomembnejši element vsake stavbe je temelj. Izbira tehnologije za njeno gradnjo je odvisna predvsem od značilnosti tal in gradnje objekta. Najbolj aktivno uporabljen v sodobni gradnji je trak in kupna varianta fundacije.
Posebnosti
Razmnoževanje temeljev na gnanih pilotah, ki se uporabljajo v gradbeništvu na nestabilnih tleh, se je razširilo. Za takšno podlago se uporabljajo oporniki - armirani betonski palici s prerezom (običajno kvadratni) v območju 150-500 mm in dolžine od 3 do 25 m.
V spodnjem delu so lahko ostri za boljši prodor v tla in v zgornjem delu so opremljeni s konico. Slednji služi za zaščito nosilcev pred deformacijami v procesu vožnje, udarec kladiva pa pade na vrh.
Piling v tleh poteka z uporabo posebne opreme - hidravličnega kladiva. Dolžina in presek kupa se izračunata na podlagi značilnosti tal in objekta v konstrukciji. Pomembna točka je, da bi morala biti dolžina zadostna za podporo, da se trdno počiva na trdnem tleh, saj mimo mehkih plasti. Le v tem primeru lahko govorimo o stabilnosti in zanesljivosti predmeta, ne pa o občutljivosti za njen vpliv pri iztresu tal.
Obseg uporabe temeljev na gnanih gomilih je »problematična« tla - najprej ekološka, torej močvirna, trta tla. Ta vrsta podlage je primerna za gline in ilovnate, fine peščene tla, pa tudi za nasičene z vodo tle. Temelj temeljev se lahko uporablja na neravnih področjih z višinskimi razlikami. Z drugimi besedami, uporaba te tehnologije omogoča skoraj vsako zemljo, primerno za gradnjo.
Treba je omeniti, da je na ta način zgrajenih okoli 60% predmetov v naši državi.
Temelji na piloti so lahko popločani (grillage) ali trak. Prva vrsta velja za najboljšo možnost za nestabilna tla.
Vožnja pilota se lahko izvede z eno od naslednjih možnosti:
- Pile polje, ki se ponavadi uporablja za gradnjo visoka stolpnica;
- v vrsti - piloti so nameščeni v vrstah za nizko stopnjo zasebne konstrukcije, medtem ko so nosilci nujno nameščeni na križiščih nosilnih sten, na vogalih;
- enojni nosilci, nameščeni na mestih, ki so nagnjeni k največji deformaciji tal.
Pros
Glavna prednost temeljev na pogonskih pilotov je sposobnost izvedbe gradnje na skoraj vseh, vključno z zelo nestabilnimi (šote) tlemi - kjer se drugi sistemi ne uporabljajo. Edina izjema za vožnjo pilotov so kamnita in permafrostna tla, na katerih se izvajajo tudi pile temeljev, vendar z uporabo druge tehnologije (dolgočasna metoda).
Količki lahko prenesejo ne le navpično, temveč tudi vodoravno usmerjeno obremenitev, ki jim omogoča, da se uporabljajo za "plavajoče". S prilagoditvijo višine pilotov na različnih točkah objekta je mogoče izvajati konstrukcijo na reliefnih površinah, pobočjih, območjih z višinskimi razlikami.
Pile imajo visoko nosilnost, zato so primerne za gradnjo tako malih zgradb zasebnih stanovanj kot tudi večnadstropnih stanovanjskih zgradb, civilnih, industrijskih in kmetijskih objektov. V tem primeru imajo nosilci dolgo življenjsko dobo, kar je 50-150 let.
Proces pilinga lahko izvedemo skozi celo leto, pomeni najmanjšo količino izkopanega dela in visoko hitrost vožnje - v povprečju traja 4-milimetrski kup, ki traja nekaj minut.
Cons
Kot katerikoli sistem ima temelj na gosenicah tudi pomanjkljivosti. Najprej je nemogoče uporabiti takšno metodo v pogojih tovarne gradnje ali v primeru, če so postavljene hiše v bližini. To je posledica dejstva, da med vožnjo pride do vibracij v tleh, ki so nezaželene za temelje sosednjih objektov, pa tudi za ceste in glavne cevovode. Poleg tega proces namestitve spremlja visoka raven hrupa, kar postane neprijetno za ljudi, ki živijo v sosednjih hišah.
Kljub izvedenim raziskavam in izdelavi predhodnih risb je izredno težko napovedati, kako se bodo tla obnašala v velikih globinah, zato ta tehnologija ne izključuje nevarnosti padavin temeljev in kršitve geometrije.
Temelji pilotov ne omogočajo, da bi dobili polnopravno kletno ali kletno sobo, ki jo je mogoče uporabiti. Če je kljub temu potrebno, se uporablja sistem pilotov z izkopanim jarkom, vendar je to težavna in ne vedno možna možnost. Končno je mogoče pomisliti tudi na potrebo po privabljanju posebne opreme, ki bo povzročila tudi dodatne stroške.
Glavni regulativni dokument, ki ureja gradnjo, je SNiP (gradbeni predpisi in pravila). Kar se tiče konstrukcijskih značilnosti podstavkov na kupih, so navedene v SNiP 2.02.03-85 ("Temelji Pile"). Neposredna namestitev nosilcev mora ustrezati zahtevam SNiP 3.02.01-87 ("Zemeljska dela, temelji in temelji").
Med gradnjo je treba uporabiti ojačane pilote, ki ustrezajo GOST 1984-2012. Geološke raziskave (analiza tal, vrtanje testnih vrtin) je treba izvesti po GOST 19912.
Odvisno od materiala, iz katerega so narejeni piloti, obstaja več vrst.
- Les. Kuhljani lesa imajo najmanjšo varnostno stopnjo, se uporabljajo v zasebnih stanovanjskih zgradbah za lesene hiše ali hiše. Uporabljena surovina je macesna, hrast, cedra in druge trde kamnine, za katere je značilna odpornost proti vlagi in spremembam temperature. Strukturno so nosilci s premerom 20-40 cm in dolžino 3-8 m, običajno opremljeni z jeklenim vrhom s trakom. Glede na podnebne in delovne razmere je življenjska doba lesenih pilotov najmanj 50 let.
- Jeklo. Imajo nekoliko večjo nosilnost, vendar se redko uporabljajo. Kot praviloma služijo kot podpora za začasne strukture. Značilna lastnost je prisotnost konice v obliki konice. Takšen konusni kovinski kupček spominja na vijačni analog, vendar nima rezil.
- Ojačan beton (ZHB). Prejela je najpogostejša, odvisno od velikosti lahko prenese težo 10-60 ton, življenjska doba doseže 150 let.
RC piloti se nato razlikujejo po naslednjih kriterijih:
- odvisno od načina ojačitve, obstaja prednapenjana vzdolžna ojačitev (za pesek, pretočna peščena in glinasta tla), prednapetostna prečna ojačitev (za stisljive, razen gline, tla), vzdolžna ojačitev brez prednapenjanja (za glinaste, peščene tla), prav tako kupe s kvadratnim prerezom in okroglo votlino v notranjosti s prednapetim ali neobremenjenim vzdolžnim ojačenjem;
- oblike ločijo pilote z okroglimi, kvadratnimi, črtastimi in votlimi deli ter valjastimi in prizmatičnimi;
- na osnovi zasnove, oddajanja monolitnih in montažnih pilotov (kompozitov);
- odvisno od značilnosti pete - pilotov z vezano ali votlo peto, in relativno nedavno kupe s široko podlago.
Poleg tega so piloti, stebri, katerih zračni del deluje kot stebri stavbe na objektih v enem nadstropju. Konstrukcije takšnih konstrukcij ni mogoče izvajati na šibkih (peščenih, silty), pa tudi na velikih gramoznih tleh.
Mere in izračun
Za zagotovitev zanesljivosti temeljev omogoča natančen izračun števila kupov, premera njihovega dela in dolžine. Pri gradnji stanovanjske hiše, odvisno od vrste prsti, se uporabljajo armirani betonski piloti s prečnim prerezom 150-250 mm, dolžine od 3 do 10 m. Kot veste, je treba pilote podpirati na trdnih slojih tal - njihova dolžina je odvisna od tega.
S vrtanjem geološkega vodnjaka se določijo značilnosti tal in določi globina trdnih slojev. Za izračun števila podpore morate poznati maso hiše. Na primer, globina trdnih slojev na ilovnatih tleh je v povprečju 3,5 m, zato je dolžina kopov 4 m.
Za izračun teže doma, morate vedeti, koliko 1 cu. m materiala, iz katerega je zgrajen. V našem primeru je macesen, 1 cu. m, ki tehta okoli 800 kg (ta parameter vam omogoča, da najdete posebno mizo, ki jo lahko najdete v javni domeni za različne gradbene materiale). Skupna površina hiše je 60 m2. m. Skupna teža predmeta se izračuna po izdelku teh kazalcev. Rezultat je 50 ton.
Na to težo je treba dodati težo grla, tal, končnih in drugih materialov. Izračunamo po prostornini, dobimo še 80 ton. Med delovanjem dodajte 10 ton pohištva in opreme, ki se uporablja v hiši.
Dodajte nastale številke, se izkaže za 140 ton. Približno 30% teže je dodatno določeno za vzdržljivost, tako da bo skupna teža hiše enaka 182 tone.
Dolga kupa 4000 mm, odvisno od vrste prsti, lahko prenese obremenitev v razponu od 10-40 ton. Če vzamemo povprečno vrednost 20 ton, potem gradimo leseno hišo 60 kvadratnih metrov. m bo potreboval 9 pilotov.
V praksi se lahko njihovo število nekoliko spreminja, kajti pri lesenih in okvirnih hišah na rešetki je razdalja med piloti nastavljena na 2-2,5 m.
Po izračunih se pripravi shema vožnje s piloti. Morajo pasti na vogale stavb, na križiščih nosilnih elementov.
Odsek za kolesa prav tako določa njegovo moč in nosilnost. Na primer, za sezonske stavbe, kopalnice je priporočljiv kup s presekom 150x150 mm. Analogno z odsekom 200x200 mm se lahko uporablja za gradnjo enonadstropnih lesenih ali okvirnih hiš. Za bolj impresivne predmete v 2-3 nadstropjih, pa tudi iz gradbenih blokov ali opeke, so potrebni nosilci z delom 300x300 mm.
Namestitev
Namestitev temeljev na gnane pilote se začne z izvajanjem geoloških raziskav, v katerih je določena vrsta tal. Na podlagi pridobljenih podatkov izdelamo projektno dokumentacijo, nabavimo materiale. Neposredno na gradbišču se namestitev začne s čiščenjem in označevanjem, dobavo materialov. Pri označevanju mesta se zabeležijo tudi točke vzpona pilota, po katerih se preveri nivo in geometrija prihodnjega temeljev.
Tehnologija vožnje vključuje uporabo posebne opreme s pnevmatskim ali hidravličnim kladivom. Kup je vgrajen strogo navpično in v kladivo udaril s kladivom, z vsakim udarcem globlje in globlje. Pomembno je spremljati obnašanje podlage - lahko pride na kamen ali kakšno drugo trdno formacijo ali v dobesednem položaju "potopi" v tla (pade v podzemne praznine).
V tem primeru se podpora podaljša ali prenese 0,5-1 m nadalje. Ko so vsi piloti zamašeni, nadaljujte z udarci vrhov nosilca, da pridete do ojačitve. Slednji so poravnani na isti višini. Nato se vzpostavi rešetka, ali pa se pripravlja les za podlago. V slednjem primeru je opažnica ojačana ojačitvena kletka in napolnjena z betonsko raztopino. Ko dobi moč (po približno 28 dneh), lahko nadaljujete z nadaljnjim delom.
Rostverk, ki je monolitna plošča, ki skupaj povezuje vse nosilce, je lahko kovinski ali armirani beton. V prvem primeru gre za končne izdelke iz kovinskega valja, nameščene preko nosilcev in varjene na palice armatur. Ta vrsta žic se praviloma uporablja za majhne zgradbe (verande, kopališča) in začasne objekte.
Kakšna je osnova na gosenicah? Zanesljiva tehnologija za zasebno hišo
Gradbeni razcvet v zadnjih letih, tako nizko rast zasebne in visoka rast, zahteva pogodbeniki, da uporabljajo različne gradbene metode.
Izbira metode je odvisna od podnebnih razmer, terena, tipov tal.
Še posebej pomembno pri izgradnji uporabe tehnologije, ki bo strukturi omogočila izvajanje svojih funkcij že vrsto let. In v tej številki ogromna vloga sodi v dobro zgrajeno podlago. Danes obstaja veliko vrst fundacij, kar je razloženo z raznolikostjo tal, na katerih naj bi bila izvedena gradnja, in končno je odvisna moč in stabilnost zgradbe.
Splošne informacije
Eden od najbolj zanesljivih je temelj na gosenicah. Ta vrsta temeljev se že več stoletij uporablja za gradnjo stavb na nestabilnih tleh.
Svinčeni kup je ojačana betonska palica, običajno kvadratna, v razponu od 150 do 500 mm in dolžine od 3 do 25 metrov.
Postopek ročnega kladiva ni mogoč, v ta namen se uporabljajo posebna kladiva, običajno hidravlična, nameščena na gradbene stroje.
Za boljši prodor v tla je poudarjen en konec takšne podpore. Dolžina in prečni prerez se izračunata posamično in sta odvisna od vrste tal in mase strukture.
Pomembno: v vsakem primeru mora spodnji del nosilcev ležati na trdnem tleh. Le v tem primeru bo temelj vzdržal pritisk hiše, medtem ko bo zemlja ostala nepomembna.
Na primer pri gradnji enokomponentne ali dvonadstropne okvirne hiše na ilovnatih tleh, ki prevladujejo v naši državi, zadostuje uporaba pregrinjanih armiranobetonskih pilotov 3-4 metre dolge in premera 150-200 mm.
Temelji na pogonskih bah in podstavkih so lahko tip plošče in trakovi. V prvem primeru je površina podlage na tleh največja in ta tip je najbolj zanesljiv pri nestabilnih tleh. Tip traku ima manjši okvir, vendar še vedno zadostuje za stabilen položaj zgradbe.
Namestitev temeljev pogonskih pilotov vključuje njihovo namestitev:
- v obliki naklona, pri uporabi ploščice, predvsem za gradnjo večnadstropnih zgradb;
- v vrstnem redu. V tem primeru so nosilci zamašeni v vrstah, pod prihodnjimi zidovi stavbe, nujno pod koti in križiščih sten na določeni razdalji drug od drugega. Ta metoda se uporablja pri gradnji nizkih gradenj in gradnji ogrodnih hiš;
- v obliki enojnih stebrov, nameščenih v najbolj problematično, glede na tla zemlje.
Uporaba
Priporočljivo je, da zgradite kopičko temeljev v primeru, da je treba nakladanje končne konstrukcije prenesti v nestabilno zemljo. Priporočljivo je, da ga uporabljate na močvirnih in trtavih tleh, kadar je nespremenljiva gosta plast zemlje v zadostni globini.
Potrebno število pilotov, ki so v globino stabilne zemlje, združene v eno konstrukcijo s pomočjo rešetke, bo zanesljiva podpora za hišo vseh vrst.
Sklic: Opozoriti je treba, da je več kot 60 odstotkov vseh večnadstropnih stavb zgrajenih na temeljih, ki uporabljajo gomile. To samo potrjuje zanesljivost te vrste temeljev.
Vrste poganjanih pilotov
Pri gradnji nizke gradnje, vključno z gradnjo okvirnih hiš, se uporabljajo naslednje vrste pilotov:
- Ojačani beton. Najpogostejši tip. Veliko je na voljo v vseh krajih, številne organizacije se ukvarjajo s proizvodnjo in montažo armiranobetonskih pilotov. Življenjska doba od 50 do 150 let. Lahko se razlikuje po več parametrih:
- kupi s prednapetim in neprepustnim ojačenjem;
- okrogli, kvadratni, T-profilirani in votli del;
- prizmatični in cilindrični;
- monolitni in montažni (kompozitni);
- kupi z razširjeno, ponarejeno ali votlo peto.
- Les. Najpogosteje se uporablja pri gradnji lesenih brunaric in hišnih okvirjev z leseno podlago. Lahko so izdelani iz nekaterih vrst lesa, manj zanesljivi, v posamezni konstrukciji pa se pogosto uporabljajo na tleh. Takšne kupe so običajno narejene iz hrasta, macesna, cedre in drugih trdih kamnin. Uporabite lesene pilote s premerom 20-40 cm, dolžine od treh do osem metrov. Pri uporabi na trdnih tleh je spodnji koničast konec kupa opremljen z jeklenim vrhom z žepom - čevelj. Življenjska doba temeljev na lesenih kupih je odvisna od podnebja in tal na določenem območju, praviloma pa je praviloma najmanj 50 let.
- Jeklo. Lahko se izdelajo iz različnih najemov - kanalov, tirnic, cevi itd. Uporabljajo se zelo redko, predvsem za začasne objekte ali gospodarska poslopja. Približna življenjska doba 40-60 let.
Izračun
Da bi med gradnjo konstrukcije zaupali zanesljivost temeljev pilotov, je potrebno pravilno izračunati število pilotov in globino njihove vožnje.
Odvisno od vrste prsti, med gradnjo hiše, lahko globina vožnje pilota znaša od treh do deset metrov in velikost odseka od 150 do 250 mm.
Pomembno: z uporabo specializiranih imenikov je mogoče natančno ugotoviti vrsto tla, ki prevladuje na določenem območju, ali pa to lahko naredi posebna organizacija.
Navajamo primer izračuna zemljišča za izgradnjo dvižne okvirne hiše na ilovitih tleh, ki zasedajo okrog 80 odstotkov ozemlja naše države.
Najprej morate izračunati skupno težo doma. To je enostavno, če ocenite, koliko materialov bo porabljen za gradnjo in njihovo težo v kubičnih metrih. Vsi podatki o masi materiala so na voljo brezplačno.
Na primer, gradnja hiše je vzela 60 kubičnih metrov lesa iz macesna. Masa enega kubičnega metra polsušnega (namreč primerna za gradnjo) macesna je okoli 800 kg. Z enostavnim razmnoževanjem ugotovimo, da bo skupna masa hlodovine približno 50 ton.
Tukaj dodajte veliko tal, streh, zaključnih materialov in ne pozabite na betonske rešetke. V istem izračunu po količini ugotovimo, da je to približno 80 ton. In, končno, gre za množico pohištva in vse, kar bo v hiši. Dobimo okoli 10 ton.
Če povzamemo rezultate, dobimo skupno težo končne strukture v regiji 140 ton. Dodajte za zanesljivost 30 odstotkov staleža in dobite 182 ton.
Tlak, ki ima en armiran betonski kup z dolžino 4 metra, je od 10 do 40 ton, odvisno od tal, v skladu z vsemi inženirskimi referenčnimi knjigami. Če vzamemo povprečno obremenitev 20 ton na kup, je enostavno izračunati, da boste v tem primeru potrebovali samo 9 pilotov, ki bodo vozili v skladu z vsemi normami.
V praksi se pri gradnji okvirne hiše pogonske betonske skodelice za temelj temeljijo na razdalji največ 2,5 metra za bolj enakomerno obremenitev konstrukcije na rešetki.
Za svoje podatke: na podoben način je mogoče izvesti izračun za kateri koli teren in vse vrste pilotov
Faze gradnje
Torej, vsi materiali so izbrani, potrebni izračuni so izvedeni, lahko nadaljujete z gradnjo:
1. Prva faza je odstranitev površine za pilota in dostava materialov. Potrebno je odstraniti curek in topo plast.
2. Izvede se oznaka prihodnjega temeljev in opisane so lokacije pilotov.
3. Ko je vse označeno, se raven in geometrija prihodnjega temeljev ponovno preverita.
4. Sam proces pilinga poteka z uporabo stroja s hidravličnim ali pnevmatskim kladivom. V procesu potopa piloti morajo spremljati skladnost s strogo vertikalno ravnjo kupa. Poleg tega bodo izkušeni obrtniki opazili nenavadno obnašanje podpore, če je potopljen, če naleti na oviro ali, nasprotno, "potone" v podzemnih votlinah. V tem primeru se podloga podaljša, ali pa je malo na stran.
5. Ko so vsi nosilci potopljeni v tla, je potrebno prekiniti zgornji del nosilca, da bi pridobil dostop do naprave in poravnati vse podpornike na isto višino.
6. Nadalje, odvisno od vrste temeljev, se gradi opaž za trak, ali če so talne plošče položene, če je temelj pile-plošča.
7. V primeru strgalnega podstavka je armaturna kletka izdelana v oplati in napolnjena z malto. Po 28 dneh je temelj pripravljen za gradnjo konstrukcije.
Izdelava žara
Pokrov je del temeljne strukture, ki veže nosilce v eno strukturo in je podpora za stene stavbe. Ni zahtevan element. Toda temelj na pogonjenih armiranobetonskih pilotov z žičnino je stabilnejši in močnejši kot brez njega.
Značilnosti: če je konstrukcija iz lesa, ni dovoljeno konstruirati rešetke. V tem primeru vlogo grla igrajo spodnji obroči same stavbe.
Lahko je iz kovine ali armiranega betona.
V prvem primeru se uporabljajo končni kovinski izdelki, ponavadi je kanal, I-žarka ali tirnica. Postavljeni so na nivoju pogonskih pilotov in varjeni na palice armatur, tako da ostanejo nosilci. Med elementi so povezani z varjenjem ali sorniki. Ta vrsta rešetk je odlična za začasne ali nestanovanjske stavbe, na primer, mansarda, kopel, poletni vrt.
Armirano betonsko rešetko izdelamo tako, da raztopino nalijemo v dokončano oplaščenje s predhodno nameščeno in fiksno armirano mrežo.
Rostverk ima tri vrste:
- visi Nahaja se na dostojni razdalji od tal, prostor pod tlemi ni izoliran. Uporablja se pri gradnji kopalnic, penthouses, sezonskih hiš;
- plitvo globino Obtiča na plitvo globino v tleh. Podpora ne služijo, so namenjena zaščiti podzemnega prostora hiše od osnutkov in slabega vremena;
- vdolbino Za njegovo izdelavo se jarku izkoplje analogno s trakom. To je dodatna podpora za gradnjo, krepi temeljenje pilotov, je odlična za gradnjo glavne hiše vseh letnih časov.
Prednosti in slabosti
Svetujemo vam, da študirate, preden zgradite temelje gnanih pilotov: prednosti in slabosti te ustanove, ki temeljijo na dolgoletnih izkušnjah pri delu.
Prednosti:
- Podstavki za pilote omogočajo gradnjo na kateri koli vrsti tal, razen kamnitih. Zaradi dolžine do 40 metrov nosilci prenesejo nosilnost konstrukcije v goste plasti ležaja, kar omogoča neupoštevanje vseh neugodnih tleh.
- Pile so zelo odporne na neugodne podnebne razmere, njihovo življenjsko dobo doseže 150 let.
- Zaradi ojačitve lahko nosilci koles ne zdržijo samo navpičnih, temveč tudi vodoravnih obremenitev, kar je še posebej pomembno pri uporabi na "plavajočih" tleh.
- Gradnja temeljev pilotov ne traja veliko časa. Ena noga, dolga 4 metra, je zakopana nekaj minut.
- Najmanjša količina zemeljskih površin in uporaba gradbenega materiala.
- Dela na vgradnji zemeljskega tla se lahko izvajajo vse leto in v vseh podnebnih razmerah.
Obstaja nekaj pomanjkljivosti v temeljih za vožnjo s piloti:
- Kljub vsem izračunim vedno obstaja verjetnost nepravilne ocene tal, saj ni mogoče videti, kaj se dejansko nahaja na globini multimeter. Kot rezultat - sediment ali skew osnova.
- Za vožnjo pilotov je potrebno uporabljati posebno opremo.
- Težave pri gradnji kleti ali podzemne garaže.
Na naših spletnih straneh (po vrsti kupov) so predstavljene še druge vrste temeljev: ramming, vrtanje.
Koristen videoposnetek
Vizualno se seznanite s procesom vožnje pilotov različnih velikosti in s tem z različnimi tehnikami na spodnjem videu:
Sklepi
Ob upoštevanju vsega zgoraj navedenega lahko sklepamo, da je osnova za vožnjo s piloti najbolj zanesljiva možnost za zasebno hišo in za gradnjo objektov katere koli vrste na skoraj vsakem območju. Njegove dolgoletne izkušnje pri vseh vrstah konstrukcij zagotavljajo dobre dokaze.
V zadnjem času se mnoge organizacije ukvarjajo s proizvodnjo in namestitvijo pilotov za minimalne zneske, primerljive z gradnjo drugih vrst fundacij, s čimer zagotavljajo dostopnost in razširjenost.
Metoda izračuna kopičenja osnove z žičnino
Izračun temeljev je izveden glede na vrsto. Pomembno je razumeti, da se bo izracun dolgih pilotov razlikoval od izracunov za vijak. Toda v vseh primerih je potrebno predhodno usposabljanje, ki vključuje zbiranje obremenitev in geološke raziskave.
Študija značilnosti tal
Nosilnost dolgih kupov bo v veliki meri odvisna od trdnostnih značilnosti baze. Prvi je ugotoviti močne lastnosti tal na lokaciji. Za to uporabite dve metodi: ročno vrtanje ali drobljenje lukenj. Tla se razvije do globine 50 cm več, kot je ocenjena raven temeljev.
Določena osnovna shema
Preden izračunate osnovo, priporočamo, da preberete GOST "Tla. Razvrstitev "Dodatek A. Predstavljene so osnovne opredelitve, na podlagi katerih se lahko vrsta tal določi vizualno.
Nato potrebujete tabelo, ki kaže moč trdnosti tal glede na vrsto in teksturo. Vse potrebne značilnosti za izračun so prikazane na slikah spodaj.
Glinena tla na območju kupnega podplata Glinasta tla vzdolž dolžine kupe Peščena tla Groba skala
Zbiranje obremenitve
Pred izračunom dolgočasne podlage je potrebno tudi zbrati obremenitve iz vseh struktur, ki se prekrivajo. Potrebujete dva ločena izračuna:
- obremenitev na kupu (vključno z rešetko);
- obremenitev na žičnici.
To je potrebno, ker se bo izračun pokrova kolesa in značilnosti pilotov opravil ločeno.
Pri zbiranju tovora je potrebno imeti vse elemente stavbe, pa tudi začasne obremenitve, ki vključujejo maso snežne odeje na strehi, kot tudi nosilnost pri prekrivanju ljudi, pohištva in opreme.
Za izračun osnove za grundiranje pilotov je sestavljena tabela, v katero se vnesejo podatki o masi konstrukcij. Za izračun te tabele lahko uporabite naslednje podatke:
Lastna teža temeljev in žar se določi glede na geometrijske dimenzije. Najprej morate izračunati prostornino strukture. Predpostavlja se, da je gostota armiranega betona 2500 kg / kubični meter. Da bi dobili maso elementa, morate pomnožiti glasnost z gostoto.
Vsako komponento bremena je treba pomnožiti s posebnim faktorjem, kar poveča zanesljivost. Izbrana je glede na material in način izdelave. Točna vrednost je na voljo v tabeli:
Izračunavanje pilota
Na tej stopnji izračunov je treba določiti naslednje značilnosti:
- korak korak;
- dolžino kupa do roba rešetke;
- presek.
Najpogosteje se dimenzije prereza določijo vnaprej, preostali kazalniki pa so izbrani glede na njihove razpoložljive podatke. Zato mora biti rezultat izračuna razdalja med piloti in njihova dolžina.
Celotno maso stavbe, pridobljeno v prejšnjem koraku, je treba deliti s skupno dolžino žara. Upoštevajo se zunanje in notranje stene. Rezultat razdelitve je obremenitev na vsaki vrstici fundacij.
Nosilnost enega elementa temeljev lahko najdemo po formuli:
P = (0,7 • R • S) + (u • 0,8 • fin • li), kjer:
- P je tovor, ki ga en kup lahko zdrži brez uničenja;
- R je trdnost tal, ki jo najdemo v spodnjih tabelah po preučevanju sestave tal;
- S je površina preseka kupa v spodnjem delu, za okrogle kupe je formula naslednja: S = 3.14 * r2 / 2 (tukaj r je polmer kroga);
- u je oboda osnovnega elementa, lahko najdemo po formuli oboda kroga za okrogel element;
- odpornost na plasti na straneh temeljnega elementa, glej tabelo za gline tla zgoraj;
- li je debelina sloja zemlje, ki je v stiku s stransko površino kupa (za vsak sloj zemlje posebej);
- 0,7 in 0,8 so koeficienti.
Nagib temeljev se izračuna z enostavnejšo formulo: l = P / Q, kjer je Q masa hiše ob vznožju najdene osnove. Če želite najti razdaljo med dolgočasnimi piloti v svetlobi, se širina enega elementa temeljev preprosto odšteje od ugotovljene vrednosti.
Pri izračunih je priporočljivo upoštevati več možnosti z različnimi dolžinami elementov. Po tem bo enostavno izbrati najbolj ekonomično.
Okrepitev dolgih pilotov se izvaja v skladu z regulativnimi dokumenti. Armaturne kletke so sestavljene iz delovne ojačitve in sponk. Najprej se upognejo upogibni učinki, drugi pa zagotavlja skupno delovanje posameznih palic.
Izbrani so okviri za dolgčas, odvisno od velikosti bremena in odseka. Delovna ojačitev je nameščena v navpičnem položaju, saj uporablja jeklene palice D od 10 do 16 mm. Hkrati izberite materialni razred A400 (s periodičnim profilom). Za izdelavo prečnih sponk bo treba kupiti gladko armaturo razreda A240. D = najmanj 6-8 mm.
Razpon jeklene armature
Okvirji dolgih pilotov so nameščeni tako, da kovina ne doseže roba betona za 2-3 cm. To je potrebno za zagotovitev zaščitnega sloja, ki preprečuje nastanek korozije (rja na ojačitvi).
Mere žarjenja in ojačitve
Element je zasnovan na enak način kot tračna podlaga. Višina grmičevja je odvisna od tega, kako morate zgraditi stavbo, kot tudi njegovo maso. Neodvisno, lahko izračuna izračun elementa, ki leži na robu z zemljo ali je nekoliko pokopan v njem. Osnova izračunov sledilne različice je preveč zapletena za nek strokovnjak, zato je treba takšno delo zaupati strokovnjakom.
Primer pravilne ojačitvene kletke za parjenje
Mere žarjenja so izračunane na naslednji način: B = M / (L • R), kjer:
- B je najmanjša razdalja za podporo traku (širina traku);
- M je masa stavbe, brez teže pilotov;
- L je dolžina pasu;
- R je trdnost tal v tleh.
Armaturne kletke jermena so izbrane na enak način kot pri gradnji na trakovih temeljih. V rešetki je potrebno namestiti delovno armaturo (vzdolž pasu), vodoravno prečno, navpično prečno.
Celotna površina prečnega preseka delovne armature je izbrana tako, da ni manjša od 0,1% preseka traku. Če želite izbrati prerez vsake palice in njihovo število (celo), uporabite paleto ojačitev. Prav tako je treba upoštevati navodila skupnega podjetja na najmanjši velikosti.
Nosilnost
Nosilnost pilotov je najvišja vrednost obremenitve, ki jo lahko kupi potopljeni v tleh, lahko zadrži brez deformacij.
Obstajajo dve vrsti nosilnosti pilotov - glede na material izdelave in na tleh. Podatke o nosilnosti konstrukcije, ki temelji na njegovem materialu, je mogoče pridobiti iz teoretičnih izračunih, medtem ko določanje nosilnosti kupa na tleh zahteva praktične raziskave na gradbišču.
Metode za določanje nosilnosti kupa
Pri oblikovanju temeljev pilotov se za določanje nosilnosti struktur pilota uporabljajo štiri metode:
- Metoda teoretičnega izračuna;
Strokovno svetovanje! Ta metoda je predhodna, rezultati se naknadno prilagodijo na podlagi dejanskih podatkov o značilnostih tal.
Nosilnost se izračuna po formuli: Fd = Yc * (Ycr * R * A + U * Σ Ycri * fi * li)
- Yc - kumulativni koef. delovni pogoji;
- Ycr - coeff. odpornost zemlje pod dno koša;
- R je odpornost tal pod podplatom za podplat;
- In premer podpornega podplata;
- U je oboda odseka pilota;
- Ycri-coeff. delovne razmere tal na stranskih stenah kupa;
- fi je odpornost tal vzdolž stranskih sten;
- li je dolžina stranskih površin.
Praktični način izvajanja na terenu. Po počivanju pilotov (2-3 dni po vožnji) se statična obremenitev prenese v konstrukcijo s pomočjo stopenjskega ovna.
S pomočjo posebne naprave, defibometra, določimo količino krčenja pilota in izvedemo potrebne izračune. Ta metoda velja za eno najbolj točnih.
Slika 1.1: Določanje nosilnosti pilota s poskusnimi statističnimi obremenitvami
Študije potekajo na že potopljenih pilotov po poteku stebnega počitka. Struktura udarca se prenese v konstrukcijo s pomočjo dizelskega kladiva (do 10 udarcev). Po vsakem koraku se določi stopnja krčenja pilotov. Ta metoda se izvaja v povezavi s statično metodo.
Slika 1.2: Prohibitometer - naprava za merjenje krčenja
Za izvedbo sondirne metode je kup opremljen s posebnimi senzorji, nato pa je potopljen na konstrukcijsko globino s pomočjo udarnega bremena (dinamičnega zvonjenja) ali voznikov vibracij (statični zvok).
Senzorji določajo odpornost tal na stranskih in spodnjih stenah kolone, od koder se nosilnost konstrukcije izračuna za določen tip tal.
Sl. 1.3: Diagram metoda sondiranja zvitkov
Metode za določanje nosilnosti tal
Nosilnost tal je eden od najpomembnejših parametrov, ki se upoštevajo med načrtovanjem temeljev.
Ta vrednost dokazuje, kolikšen je obremenitev od zunaj sposobna prenesti pogojno območje tal (praviloma je to znatno nižje od nosilnosti samega pilota). Nosilnost tal se izračuna v dveh indikatorjih - ton / m2 ali kg / cm2.
Naslednji dejavniki neposredno vplivajo na nosilno zmogljivost tal:
- Vrsta tal;
- Nasičenost vlage;
- Gostota
Strokovno svetovanje! Tla, preveč nasičena z vlago, spada v kategorijo problematičnih tal, saj večja količina vlage, ki jo vsebuje, manj bo značilnosti nosilca.
Za določitev nosilnih lastnosti tal je potrebno opraviti geodetske preglede - v ta namen se vrti preskusna vrtina, iz katere se odvzamejo vzorci različnih slojev tal. Vse študije in izračuni se izvajajo v laboratorijih za gradnjo, ki uporabljajo posebno opremo.
Predstavljamo vam tabelo nosilnosti glavnih vrst tal:
Tabela 1.1: Nosilnost različnih vrst tal
Če geodetskih raziskav ni mogoče izvesti, lahko neodvisno določite približno nosilno zmogljivost tal. V ta namen uporabite ročni vrtalnik za ustvarjanje vodnjaka (do dveh metrov), določite vrsto tal in ga primerjate s tabelami.
Nosilnost ladij SNIP
Pomembno je! Raziskave in izračuni, ki so namenjeni določanju nosilnosti, morajo biti izvedeni v skladu z zahtevami SNiP št. 2.02.03-85 "Temelji za pilote".
Nosilnost dolgih pilotov
Dolgočasni piloti so konstrukcije z najvišjimi značilnostmi nosilnosti med vsemi vrstami pilotov.
To so piloti, ki so nastali kot posledica polnjenja s betonom iz vrtine, ki jih je treba napolniti, jih ojača z ojačitveno kletko in praviloma imajo širšo oporno peto, ki spodbuja enakomerno porazdelitev tovora na tla.
Sl. 1.4: Faze ustvarjanja dolgih pilotov
Izračun lastnosti ležajnih pilotov se izvaja po formuli: Fdu = R × A + u × ∫ ycf × Fi × Zdravo, v katerem:
- R je normativni odpor tla pod podporno peto kupa;
- In - območje oporne pete;
- u je oboda odseka;
- Ycf - koef. delovne razmere tal na stranski steni steberja (= 1);
- Fi je povprečni upor stranske površine oporne pete;
- Hi je debelina talnih plasti v stiku s stransko steno koleščke.
- R, Fi in Hi so regulativni podatki, ki jih lahko vzamete iz spodnjih tabel.
Tabela 1.2: Izračunane upornosti na stranski steni kupa (Fi)
Tabela 1.3: Izračunana debelina plasti tal v stiku s stranskimi stenami kupa (Hi)
Tabela 1.4: Odpornost različnih vrst tal pri podpori za pilote (R)
V spodnji tabeli si lahko ogledate povprečne kazalnike značilnosti nosilcev dolgih pilotov.
Tabela 1.5: Nosilnost dolgih pilotov
Nosilnost betoniranega pilota
Dejanski nosilni značilnosti pogonskih betonskih konstrukcij (Fd) so izračunani kot vsota odpornosti tal pod dnom koluta (Fdf) in odpornost proti stranskim stenam (Fdr).
Formula za izračun je naslednja: Fd = Ycr × (Fdf + Fdr), kjer:
Fdf = u * ΣYcf * Fi * Zdravo
- u je zunanji perimeter odseka RC na polu;
- Ycr - koeficient delovni pogoji drog v tleh (= 1);
- Fi je odpornost plasti tal na stranski steni kupa;
- Zdravo - celotna debelina slojev zemlje v stiku s stransko steno koleščke
- Fdr = Ycr * R * A
- R - standardna odpornost tal pod spodnjim koncem kupa;
- In - površina podpornega podplata.
Značilnosti pogonskih ojačanih betonskih pilotov lahko vidite v tabeli
Tabela 1.6: Obremenitvene lastnosti pogonskih betonskih pilotov
Nosilnost vijačne pilote
Vijačni piloti so najpogostejši tipi v kupu v zasebni gradnji. Vgradnja vijačnih pilotov se izvede v najkrajšem možnem času in njihove značilnosti ležaja z robom zadostujejo za postavitev zanesljive podlage za gradnjo 1-2-nadstropne hiše iz lahkih materialov.
Slika 1.5: Vrste vijačnih pilotov
Formula za izračun nosilnosti vijačnega pilota: Fd = Yc * ((a1c1 + a2y1h1) A + u * fi (h-d))
Yc - koeficient delovne razmere pola v tleh;
a1 in a2 sta normativni koeficienti. iz tabele:
Tabela 1.7: Normativni koeficienti kota notranjega trenja tal
- c1 - koef. linearnost tal (za peščena tla) ali vrednost specifične kohezije (za glinasto);
- y1 je specifična teža tal nad lopaticama;
- h1 - globina kupa;
- Premer vijačnih nožev pa je manjši od premera stebričkov;
- fi je odpornost tal ob stranskih stenah kupa;
- u je obod kolone;
- h je celotna dolžina gredi gredi;
- d je premer podpornih lopatic.
Ponujamo vašo pozornost značilnosti nosilnosti najpogostejših pri izdelavi velikosti vijačnih pilotov.
Tabela 1.8: Nosilnost vijačnih pilotov s premerom 76 mm.
Tabela 1.9: Nosilnost vijačnih pilotov s premerom 89 mm.
Kako izboljšati nosilnost kupa
Med tehnologijami za povečanje nosilnosti temeljev za pilote obstajajo univerzalne metode, ki se uporabljajo za pilote katere koli vrste, pa tudi posamezne metode, ki se izvajajo ločeno za pogonske in vijačne konstrukcije.
Injektiranje tal
To je najučinkovitejša metoda za povečanje nosilnih lastnosti vseh pilotov v razpršenih tleh z nizko gostoto.
Injekcije s peskom in cementno malto v zemljo so izdelane v prostor med piloti na globini 1-2 metra pod skrajno točko kolobarja.
Za dobavo raztopine se uporabljajo posebni injektorji za gradnjo in raztopina se črpajo pod nenehno naraščajočim pritiskom (od 2 do 10 atmosfer), zaradi česar nastanejo v tleh vdolbinice s polmerom do 2 metri.
Slika 1.6: Krepitev nosilnost temeljev pilotov z injekcijo (1 - beton, 2 - piloti)
Mreža injekcij se izračuna tako, da so betonske votline, ki se nahajajo vzdolž oboda temeljev kupov, med seboj v bližini.
Strokovno svetovanje! Ko je beton utrjen v tleh, opazimo resno povečanje nosilnosti tal (s kakovostno izvedeno tehnologijo - dvakrat).
Povečanje premera osnove kupa
Kopalni kup je glavna točka vrtanja stebra, ki je vdrtana v tla. Pri urejanju strgalnih temeljev v tleh z nizko nosilnostjo je smiselno uporabljati piloti s širšim podpornim podplatom, saj so z naraščanjem njenega premera značilnosti nosilca konstrukcije znatno.
Pri razporejanju podstavkov na kupe vijačnega tipa ni problemov, saj mehanizirana metoda potapljanja omogoča vijačenje kovinskih pilotov z dovolj velikim premerom rezila, medtem ko je nemogoče potopiti armirane betonske pilote z razširitvijo zaradi visoke odpornosti tal.
Strokovno svetovanje! Za izdelavo referenčnega širjenja pogonskih betonskih pilotov se uporabljajo dve metodi - razporeditev kamuflažnih pilotov in vrtanje vodilnih vodnjakov z reamerjem.
Slika 1.7: Shema za ustvarjanje kamuflažnih pilotov
Kamuflažni piloti so strukture, katerih širjenje v spodnjem delu nastane zaradi eksplozije eksplozivne snovi v vodilnem vodnjaku. Po zameglitvi se nastalo širjenje napolni s konkretno raztopino, v njem se potopi kolobar.
Naše storitve
Mi, gradbeno podjetje "Bogatyr", temeljijo na storitvah: vožnja s piloti, vrtanje svinca, vožnja s pločevino, pa tudi statično in dinamično preizkušanje pilotov. Imamo lastno floto strojev za vrtanje in pilanje in pripravljeni smo dobavljati kupe na predmet s svojim nadaljnjim potopom na gradbišču. Cene vozniških koles so prikazane na strani: cene voznega kolesa. Za naročanje dela na ojačenih betonskih ploščah pustite aplikacijo:
Uporabni materiali
Osnutek osnove pile
Ko se gradnja temeljev stavbe začne spuščati pod vplivom obremenitev.
Gradnja temeljev: konstrukcija
V skladu s sklopom pravil za načrtovanje in namestitev temeljev pile SP 50-102-2003 so podstavki za pilote izdelani z obveznim računom.
SNiP piloti
V skladu z določbami SNiP se vožnja s kopicami izvede na strogo uveljavljen način z izvajanjem ustreznega dokumenta - Projekta dela (CPD).
Nosilnost nosilca: mize in zgled
Značilen indikator moči temeljev pilotov je nosilnost posameznega kupa. Ta značilnost vpliva na skupno število pilotov v perimetru temeljev - s prilagajanjem frekvence lahko povečate omejitev obremenitve, ki jo lahko podpira temelj. Število dolgih pilotov in nosilnost posameznega koluta sta med seboj povezani značilnosti, katerih optimalno razmerje je določeno s preprostimi izračuni.
Priprava za izračun
Osnovne podatke, ki bodo potrebni za izračun nosilnosti dolgčas kupa, se pridobijo kot rezultat geoloških raziskav in izračun celotne ocenjene obremenitve stavbe. To so obvezne faze izračuna, katerih učinkovitost je utemeljena s teorijo izračunavanja trdnostnih značilnosti dolgih temeljev.
Takšni kazalci, kot so globina zamrzovanja, raven podtalnice, vrsta tal in njegove mehanske lastnosti, so zelo pomembni za doseganje natančnega rezultata. Podatki o globini zamrzovanja tal so v SNiP 2.02.01-83 *, podatki so razdeljeni s podnebnimi območji, predstavljeni v kartografski obliki in v obliki tabel.
Ne smete se zanašati na podatke o geoloških in hidrogeoloških raziskavah, pridobljenih na sosednjih območjih. Tudi v obodu ene zemljepisne ploskve lahko stanje osnovnih tleh dramatično spremeni. Tri ali štiri preskusne vdolbinice na kontrolnih točkah oboda bodo zagotovile točne informacije o stanju tal.
Izračun mase stavbe se izvede ob upoštevanju podnebne regije, lokacije stavbe glede na rumbo vetrov, povprečne količine padavin v zimskem obdobju, mase gradbenih konstrukcij in opreme. Ta indikator je najpomembnejši pri zasnovi fundacije - podatki za ta del izračuna, pa tudi shemo in računske formule najdete v SNiP 2.01.07-85.
Vodenje geologije
Vodenje geoloških raziskav je odgovoren dogodek in v gradnji masovnega toka so to geološki strokovnjaki. Pri individualni stanovanjski gradnji pogosto opravijo neodvisno oceno stanja tal. Brez izkušenj z izvajanjem raziskav te stopnje je zelo težko oceniti dejansko stanje stvari. Delo pristojnega strokovnjaka je večinoma vizualna ocena stanja plasti.
Na začetku je na lokaciji postavljen shufry - vertikalna izkopavanja zemlje pravokotnega ali krožnega prečnega prereza, globine dveh metrov in širine, ki je zadostna za vizualni pregled dna stene jame. Namen šufrov - razkritje tal, da bi dosegli plasti, skrite pod zgornjo plastjo tal. Geologi merijo globino šivov, vzamejo vzorec tal iz vsake posamezne plasti in nato spremljajo kopičenje vode na dnu dna. Namesto šufra se lahko razporedi okrogle vrtine, iz katerih se izvlečejo jedra ali se odvzamejo lokalni vzorci s pomočjo posebne naprave.
Pristanišče Shufry že nekaj časa - dva ali tri dni - omejuje vdor padavin. Po oceni nivoja vode, ki se je povzpela v votlini vdolbinice - ta oznaka, merjena od zgornje meje, in bo raven podtalnice.
Vsi pridobljeni podatki so zabeleženi v vrtilni tabeli. Poleg tega je sestavljen profil prereza prsti, ki vam omogoča napovedovanje stanja tal pri točkah, kjer vrtanje ni bilo izvedeno. Pri samoocenjevanju razlogov bi morali biti upoštevani podatki, predstavljeni v SNiP 2.02.01-83 * in GOST 25100-2011, kjer ustrezni oddelki vsebujejo klasifikacijo tal z opisi, metode za vizualno določanje vrst tal in lastnosti glede na tipe.
Kako uporabljati podatke geološkega raziskovanja
Po izvedbi geologije območja, bodisi sami bodisi s strani najetih strokovnjakov, lahko začnete določiti začetne geometrijske značilnosti pilotov.
Zanima nas vrsta tal, indikator koeficienta heterogenosti tal, globina zamrzovanja in nivo podtalnice. Shema za izračun nosilnosti dolgega pilota za različne vrste tal je v prilogah SP 24.13330.2011.
Globina kupa mora biti vsaj pol metra pod globino zmrzal, da se prepreči zmrzovanje tal na nosilcu kolone. Povprečna globina zamrzovanja v osrednjem območju Rusije znaša 1,2 m, kar pomeni, da mora biti najmanjša dolžina pilule 1,7 m. Vrednost se razlikuje za posamezne regije.
Ne le relativna vlažnost, ampak tudi relativni položaj spodnje oznake zamrznitve tal in globine podtalnice. V hladni sezoni bo visoko locirana zamrznjena podzemna voda močno bočni pritisk na telo kolovratnega kolobarja - takšna tla so močno deformirana in se šteje, da jih je treba iztegniti.
Nekatera tla, ki so označena kot šibka, z visokim lumenom in pogrezanjem, niso primerna za postavitev temeljev za pilote - za njih so primerni trakovi ali plošče. Za določitev vrste tal in vrste združljivega temeljev pomeni izključitev hitrega uničenja struktur. Kazalniki heterogenosti tal, ki so navedeni v tabelah zgoraj navedenih normativnih dokumentov, se uporabljajo pri nadaljnjih izračunih.
Izračun skupne obremenitve
Zbiranje obremenitev vam omogoča, da določite maso stavbe in s tem sila, s katero bo stavba vplivala na temelj kot celoto in njene posamezne elemente. Obstajajo dve vrsti obremenitev, ki delujejo na podporni strukturi - začasna in trajna. Stalne obremenitve vključujejo:
- Veliko stenskih struktur;
- Skupna masa tal;
- Veliko strešnih konstrukcij;
- Veliko opreme in tovor.
Maso struktur lahko izračunate z določitvijo prostornine struktur in pomnožitvijo z gostoto uporabljenega materiala. Primer izračunavanja mase za eno zgodbo z armiranimi betonskimi podi, streho iz keramičnih ploščic in stene 600 mm armiranega betona, dimenzije 10 do 10 metrov v načrtu, višina nadstropja 2 metra:
- Izračunajte prostornino sten, ker to pomnoži prečni prerez stene z obodom. Dobimo steno V = 20 ∙ 2 ∙ 0.6 = 24 m3. Nastala vrednost pomnoži z gostoto težkega betona, ki je enak 2500 kg / cm3. Skupna masa stenskih struktur pomnoži varnostni faktor za beton, enak k = 1,1. Dobimo maso M stene = 66 ton.
- Podobno se domneva tudi obseg prekrivanja (klet in podstrešje), katerega masa z debelino 250 mm bo enaka Mpc = 137,5 t, ob upoštevanju podobnega koeficienta zanesljivosti.
- Izračunajte maso strešnih konstrukcij. Masa strehe za 1 m2 kovinske plošče je 65 kg, mehka streha je 75 kg, keramične ploščice pa 125 kg. Površina strešne strehe za zgradbo takšnega oboda bo približno 140 m2, kar pomeni, da bo masa konstrukcij Mcr = 17,5 ton.
- Skupna velikost konstantne obremenitve bo enaka Mpost = 221 ton.
Koeficienti zanesljivosti za različne materiale so v sedmem poglavju SP 20.13330.2011. Pri izračunu je treba upoštevati maso predelnih sten, obrnjenih materialov fasade in izolacije. Prostornina okenskih in vratnih odprtin ni odšteta od skupne prostornine za lažje izračuna, saj je zanemarljiv del skupne mase.
Izračun začasnih bremen
Začasne obremenitve se izračunajo v skladu s podnebnim območjem in indikatorji kodeksa "Nakladanje in vpliv". Začasne vključujejo snežne razmere in tovor. Nosilnost za stanovanjske stavbe je 150 kg na 1 m2 prekrivanja, kar pomeni, da bo skupno število uporabnih teže enako Mpol = 15 ton.
Na tej sliki je povzeta tudi masa opreme, ki bo vgrajena v stavbo. Za določeno vrsto opreme se uporablja varnostni faktor, ki se nahaja v zgornjem pravilniku.
Obstajajo različne vrste posebnih tovorov, ki jih je treba upoštevati pri načrtovanju. To so seizmični, vibracijski, eksplozivni in drugi.
Snežna obremenitev je določena s formulo:
kjer je ce driftni koeficient snega, enak 0,85;
ct je termični koeficient 0,8;
m - prehodni koeficient, za stavbe v načrtu manj kot 100 m, odvzeti iz tabele G zgoraj omenjenega SP;
Masa snežnega pokrova na 1 m2. Sprejeta v skladu s tabelo 10.1, odvisno od območja snega.
Indikatorji začasnih obremenitev so povzeti s konstantnimi in dosežen je kvantitativni indikator celotne obremenitve stavbe na temelju. Ta številka se uporablja za izračun obremenitve na stolpcu in primerja natezno trdnost. Za udobnost izračuna in jasnosti primera bomo vzeli začasno obremenitev Mvr = 29 t, ki skupaj s konstantami doda Mt = 250 t.
Oglejte si videoposnetek, kako izračunati obremenitev na osnovni enoti.
Določanje nosilnosti pilota
Geometrijski parametri kopičenja in natezne trdnosti so medsebojno povezane vrednosti. V tem primeru bo obremenitev na en meter temeljev 250/20 = 12,5 ton.
Izračun omejitve obremenitve na enem samem dolgem kolutu vodila po formuli:
kjer je F meja nosilnosti; R je relativna odpornost tal, primer tega se izračuna v SNiP 2.02.01-83 *; In - površina prečnega prereza kupa; Eycf, fi in hi so koeficienti zgornjega SNiP; y - obod kolesa, deljena z dolžino.
Oglejte si videoposnetek, kako preveriti nosilnost kupa s pomočjo profesionalne opreme.
Za kupček s premerom 0,4 metra, ki je en in pol, bo nosilnost 24,7 tone, kar omogoča povečanje naklona kolobarjev na 1,5 m. V tem primeru je obremenitev na kupu 18, 75 ton, kar pušča precej veliko varnostno stopnjo. Nosilnost je uravnavana s spremembo geometrijskih značilnosti, kot tudi nagib kolobarjev. Ta tabela, prikazana v nadaljevanju, prikazuje odvisnost nosilnosti polmernega kupa na premeru:
Nosilnost proti širini kupa
Obstaja veliko storitev, ki omogočajo izračun nosilnosti kupov na spletu. Uporabite samo zaupanja vredne portale z dobrimi pregledi.
Pomembno je, da ne presežite dovoljene obremenitve na kupu in pustite varnostno stopnjo - nekaj storitev lahko načrtuje porazdelitev tovora, zato morate upoštevati algoritem za izračun.