Glavni / Monolit

Drill piloti

Monolit

Odvisno od načina proizvodnje, imajo vrtanje pilotov številne sorte, za vse pa je značilen glavni proces - vrtanje v talni vrtini. V skladu s SNiP 2.02.03-85 so piloti razdeljeni na naslednje vrste:
1) z prečnim prerezom in brez širjenja, z ali brez širine, betoniran v vodnjakih, ki so izvrtane v glinenih tleh nad nivojem podzemne vode, brez pritrditve sten v vodnjakih in v tla pod nivojem podtalnice s pritrditvijo stene vodnjakov z blatom ali pokrovom inventarja;
2) votli votli okroglasti odsek, razporejen z uporabo večdelnega vibracijskega jedra;


3) dolgočasno s stisnjenim dnom, razporejenim z nabiranjem peska ali gline v dno luknje;
4) dolgčas z maskirno peto, razporejeno z vrtalnimi vrtinami, ki mu sledi tvorba širjenja z eksplozijo in polnjenje vdolbin z mešanico betona;
5) rjave injekcije s premerom 0,15-0,25 m, razporejene z injekcijo (vbrizgavanjem) drobnozrnatega betona ali cementno-peskovne malte v izvrtane vrtine;
6) stebri-stebri, razporejeni z vrtanjem vodnjakov z ali brez širine, ki jih dobavlja s cementno injekcijo cementa in peska ter spuščanje cilindričnih ali prizmatičnih elementov neprekinjenega odseka s stranicami ali premerom 0,8 mi več;
7) Rjavi z maskirno peto, ki se razlikuje od dolgčasa z maskirno peto, po tem, ko se po oblikovanju širjenja kamufla, v armado spusti armiran betonski kup.

Vrtalne piloti so lahko navpični in nagnjeni. Uporaba vertikalnih kopališč je treba usmeriti pri gradnji temeljev v tleh, vključno s gramoznim prodnikom, pa tudi ob prisotnosti kamnitih slojev ali pri počivanju na kamnitih tleh. Priporočljivo je, da se nagnjene kupe praviloma uporabljajo v tleh, ki nimajo kamnin več kot 30 cm ali skalnatih slojev.

Razširjene pete navpičnih in nagnjenih pilotov so razporejene v kohezivnih in nekompetitivnih tleh brez vključevanja balvanov, kamnitih slojev in potopljenih predmetov. Praviloma je veliko lažje doseči znatno povečanje nosilne lastnosti kopirnega pilota z ureditvijo širjenja na njegovi podlagi kot s povečanjem premera kupa in globine njenega temeljev. Razširitev naprave je prav tako priporočljiva z vidika varčevanja stroškov dela in materialov.

Kot je pokazala praksa gradnje, je priporočljivo, da se zanašate na vrtanje pilotov na sloju tal z odpornostjo konstrukcije najmanj 1,5 MPa in pri nastavitvi širjenja - vsaj 1 MPa.

Vrtalne piloti imajo nekaj prednosti pred vožnjo. Najpomembnejši prednosti so: sposobnost izdelave neizkoriščenih pilotov velike dolžine; potrebo po okrepitvi gredne gredi samo za učinek obratovalnih obremenitev; izključitev prevoza pilotov in s tem povezana nevarnost njihove škode; možnost izvajanja dela pri gradnji temeljev v bližini obstoječih stavb in objektov, za ohranitev katerih so zemeljski šoki nesprejemljivi.

Poleg tega imajo vrtalniki tudi številne pomanjkljivosti: kopice se lahko naložijo šele po nakupu betona z močjo konstrukcije, to je 28 dni po njihovi izdelavi; ni nobenega zanesljivega nadzora nad kakovostjo betona in pilotov kot celote - videz nenadzorovanih napak v obliki prekinitev trdega kupa kupa, kadar je mogoče dviganje ohišja cevi, ter nastanek lokalnega zoženja trupa in kavernih; dodatni stroški so potrebni za izkop vode in izvajanje ukrepov proti propadu tal iz njihovih sten.

Kljub ugotovljenim pomanjkljivostim je priporočljivo uporabiti vrtalne pilote v naslednjih primerih: v temeljih nosilcev mostov in podpornih stebrov okvirnih zgradb, ki prenašajo velike koncentrirane tovore na tla; pri prenosu na temeljih pomembnih vodoravnih obremenitev; v prisotnosti trdnih vključkov v tleh, razen možnosti vožnje s piloti; v bližini obstoječih stavb in objektov, kjer obstaja nevarnost poškodb zaradi udarca; tla v procesu prisilnega prodiranja pilotov in lupin; na mestih, kjer ima površina nosilnega sloja pomembno višino.

Vrtalni kup je sestavljen iz trupa, glave in pete, kar lahko povzroči širjenje. Odvisno od lokalnih pogojev se vrtine razvijajo suhe ali podvodne za postavitev vrtalnih pilotov, s katerimi se izvajajo ukrepi proti morebitnemu propadu tal. Takšni ukrepi vključujejo uporabo prekomernega tlaka vode, blata ali uporabe ohišja. Kovinske cevi s premerom do 0,8 m se lahko potopijo z zaprtim koncem v tla, ki nimajo vključkov balvanov, kamnin in drugih trdnih predmetov. V drugih primerih so cevi zakopane z odprtim koncem, s čimer se občasno odstrani tla iz njih.


Sl. 8.13. Nagnjeni rjavi nabiralni kup s širitvijo 1 - pokrov; 2 - razširitev; 3 - trunk; 4 - ojačitvena kletka; 5 - jeklena zaščitna obloga

Z veliko dolžino vrtalnih pilotov, velikimi obremenitvami na njih ali v škodljivih hidrogeoloških pogojih se uporabljajo za vrtanje pilotov (slika 8.13), ki se razlikujejo od pilotov, saj je njihova bočna površina v zgornjem delu obložena (zaprta) z armiranim betonom ali jeklenim ovojem. Na primer, ko so temelji podpornikov mostu v reki, povprečna hitrost pretoka vode, v kateri presega 3 m / s, je betonska zunanja površina kopalnih svedrov v območju udarca premikajočih se prodnatih prodnatih in prodnatih depozitov zaščitena pred abrazijo s prevleko iz jeklene pločevine, ki ni manjša od 10 mm Ta premaz se razprostira na 1 m nad in pod označeno cono.

Ojačitvene kletke za kopice so izdelane iz vzdolžnih palic periodičnega profila s premerom najmanj 16 mm in spiralne armature s premerom 6-8 mm. Vzdolžne palice okvirja so enakomerno razporejene okoli oboda. Razdalja med palicami in višino spiralne ojačitve je 15-20 cm. Pri večjem številu palic vzdolžne armaturne ploščice, ki ustrezajo tej zahtevi, so nameščene v okvir v obliki svežnjev dveh ali treh palic.

Poleg vzdolžnih palic in vijačnice, enakomerno vzdolž dolžine armaturne kletke na razdalji približno 2 m drug od drugega, so postavljeni zunanji ojačitveni obroči, ki so izdelani iz palic enakega premera kot vzdolžna ojačitev ali iz jekla z debelino najmanj 5 mm. Zgornji konci vzdolžnih palic okvirja na dolžini, ki zagotavljajo njihovo vgradnjo v rešetko, ostanejo brez vijačnega in ojačevalnega obroča, da bi bilo bolj primerno za ojačitev rešetke.

Debelina zaščitnega sloja betona pri vrtanju mora biti najmanj 10 cm. Da bi zagotovili to debelino, je pritrditev torzijskih palic iz ravnega jekla privarjena na tri palice armaturne kletke, namenjene vertikalnim piloti. V primeru nagnjenih pilotov, namesto krajših, so vodila iz kotnega ali trakovnega jekla privarjena na dve vzdolžni spodnji palici na odseku okvirja, ki se nahaja znotraj vdolbinice.

Najboljše je, da se ojačajo piloti z montažnimi okviri dolžine projektiranja. Kljub temu pa so z dolgim ​​nakopičem več kot 15 m ojačitvene kletke sestavljene iz ločenih delov, ko jih spustimo v vdolbino.

Da bi preprečili dviganje armaturne kletke med betoniranjem kupa, ga je treba zasidrati. Da bi to naredili, so v kupu, ojačanem zgolj v zgornjem delu, dve palici na dnu vrtine privarjeni na dve diametralno locirani palici okvira, opremljeni so sidri v obliki kratkih panelov kotnega jekla na spodnjem koncu. Sidranje okvirja, ki se začne z dna vdolbine, se opravi s pomočjo kratkih iz kotnega jekla, ki je varjeno neposredno na spodnji obroč togosti.

Steblo svedrega pilota je lahko izdelano iz monolitne ali montažne monolitne strukture betona ali armiranega betona. Pri temeljih majhnih in srednje velikih mostov se pogosto uporabljajo armirani betonski kupi pilotov s premerom 0,8 m in dolžino 17 m.

Vrtanje pilotov: gradbena tehnologija

Pile temelji pod hišami in drugimi strukturami so v mnogih primerih najboljša rešitev. Toda, da bi takšna konstrukcija služila dlje časa in ne bi propadla, je treba skrbno vrtati zareze. To delo ima številne tanke in nianse, o katerih bo podrobneje obravnavano v tem članku.

Posebnosti

Vrtanje pod piloti omogoča:

  • zgraditi nekaj v krajšem času;
  • zmanjšati stroške dela;
  • zagotavljajo resnično stabilnost in trdnost stavbe.

Vrtanje vodnjakov pod kupi je res potrebno, ko je potrebno graditi hišo na mestih s povečano nevarnostjo potresa ali na območju z nizko gostoto tal. Takšno vrtanje je mogoče opraviti v vseh letnih časih, vrsta podnebja ni pomembna. Takšne prednosti so konstrukcijsko vrtanje omogočile, da postane ena od vodilnih načinov za pripravo zarez.

Vrtalke se najamejo v primerih, ko je potrebno okrepiti temelje, ne da bi to vplivalo na značilnosti že zgrajenih stavb. Še vedno vrtanje lahko vzdržuje pobočja v mirujočem stanju.

Orodja

Tehnologija vrtanja v pilu je lahko zelo raznolika. V večini primerov se za ta namen uporabljajo vozila s kolesnim, sovodnim ali goseničnim pogonom.

Da bi iztirili pod zemljo, uporabite:

  • univerzalni vrtalni stroji za vodnjake;
  • vrtalne vrtalne enote za pilote;
  • vrtalne in žerjavne komplekse.

Razlike med njimi na splošno in zlasti med posameznimi modeli so določene predvsem s stopnjo produktivnosti, posebnostmi upravnih organov in velikostjo ustvarjenih vodnjakov. S stroški dela in dostopnosti za nestrokovnjake je težko najti analoge ročnega vrtanja.

Nizka produktivnost utemeljuje dejstvo, da drago opremo in usposobljeni strokovnjaki niso potrebni. Toda v tistih primerih, ko je hitrost pomembna ali je tla zelo zapletena, je vredno uporabljati yamobur. Pritrditev teh naprav je na kolesih in gosenicah. Če pogoji niso enostavni, je treba vključiti tudi visoko specializirano opremo.

Tramp pomaga samo poenostaviti delo. Okrepljen dizajn priljubljene različice "TISE" vam omogoča, da povečate peto na najnižji točki. Kot rezultat, osnova poteka pod zamrzovalnim območjem in z enako nosilnostjo, se poraba raztopine zmanjša za 3-4 krat glede na alternativne tehnologije. Poleg tega bo za enake lastnosti fundacije treba postaviti manj pilotov kot običajno, njihov premer pa se bo zmanjšal.

Procesni koraki

Če želite vrtati luknjo s svojimi rokami ali s pomočjo strokovnjakov do želene globine, se morate strogo držati tehnologije.

Tipičen algoritem deluje:

  • namestitev vrtalne opreme in njeno pritrditev;
  • prodor na globino in premer dizajna;
  • konzerviranje z uporabo gline raztopine ali vstavljanje ohišja;
  • nasičenost votline z raztopino betona.

Strokovnjaki namenjajo posebno pozornost dejstvu, da imata tako pripravljena jama kot tudi beton, ki jo vlije vanj, kratek rok trajanja. V skladu s splošno sprejetim standardom je treba od vadbe do infuzije zadnje kapljice betona preteči največ 8 ur.

Njihove zahteve so pripravljene tudi za pripravljalno delo, ki je:

  • Plodna tla se odstranijo (do 150 mm čez celotno območje).
  • Predvideno polje polja na izbrani oznaki.
  • Montirana ograja od tujcev.
  • Blazinica je formatirana, nato pa se ponovno preveri ravnost površine.
  • Vzglavniki za dela sami in prehod avtomobilov zaspijo.
  • Za vrtalne sisteme z armiranimi betonskimi ploščami pripravljamo proge.
  • Organizirani so odvodni kanali.
  • Priključne luči so priključene (samo, če je potrebno vrtati okoli ure ali z zmanjšanim svetlobnim danom).
  • Postavitev vrtalnih sistemov in potrebnih materialov in izdelkov.

Metode

Rotacijsko vrtanje vodnjakov sestoji iz dejstva, da sprva vodilni del, ki je enak dolžini, preide na odsek ohišja. Ta metoda se je pokazala zelo dobro v različnih geoloških pogojih, z različno nasičenostjo tal z vodo.

Uporaba tipične svederske svedre (podolgovate palice s konico trdnosti in vijačnimi lističi) vam omogoča hitro dvigovanje zdrobljene zemlje. Hitrost prehoda lukenj lahko doseže 120 cm na minuto. Vrtalni kompleks periodično potegne in dviguje delovni del, tako da ga ne more spraviti v tla.

Visokokakovostno upoštevanje tehnoloških načel bo omogočilo, da se delovni cikel, od enega dviganja vaja do drugega, oblikuje luknje do dolžine 10 m. Druga različica penetracije vključuje pokrivanje stene luknje z inventivno cevjo, ki jo sestavljajo posamezni jekleni profili. Vsak fragment lahko doseže 6 m dolžine. Spodaj je rezilni del z zobmi iz trdih zlitin. Ko se vrtalnik premakne navzdol, se hkrati hkrati pritisne, blokira infiltracijo vode iz tal in preprečuje, da se stene zrušijo.

Po doseženi ničelni stopnji, določeni s projektom temeljev in SNiP za določeno področje, se sveder vrta dvigne na vrh. Voda, ki je iz zemlje pritekla v pripravljeno votlino, se odstrani. Ampak obstaja potopljen okrepitveni okvir. Zadnji korak je nasičenje praznega prostora z betonom.

Druga vrsta vrtanja je uporaba jedrnega vijaka, ki hrani raztopino skozi votlino na sami palici. Ta pristop zagotavlja oblikovanje 400 pog. m kanalov v standardnih 8 urah. V tem primeru so lahko kanali velikega premera (od 50 cm) in dosežejo globino po 30 m. To se izkaže kot posledica sistematičnega povečanja dolžine vijaka na izhod na določeni točki. Zasičenost končane votline z raztopino se združuje pravočasno z dvigom dvižnega teleskopa, kar pomaga izdelati matriko za polnjene pilote. Ne pozabite, da je beton prisiljen pod pritiskom in zato postane močnejši kot običajno.

Če je predvidena uvedba ojačitvene kletke, jo preprosto mehansko pritisnemo v majhne vdolbine, ki so vgrajeni v velike vrtine s pomočjo vibriranega potopljivega stroja. Tipični polža dobro deluje v suhi ali skoraj suhi zemlji. Ni potrebe po pripravi in ​​krepitvi notranjih votlin vdolbinic.

Obstajajo prednosti pristopu s cevjo inventarja. Samo lahko tvori kanale s premerom 1500 mm v zelo vlažnih tleh in v plavajočih predelih. Mokro vrtanje pomaga okrepiti ohišje dobro pretečenega peska ali srednjega gostote.

To je mokra tehnika, ki velja za najmanj hrupno in tudi ne uniči plasti tal kot celote. Na nekaterih mestih lahko pride do razširitve kanala do 350 cm, kar zagotavlja največjo stabilnost baze.

Vodno vrtanje je zasnovano tako, da rešuje tako težavo kot vertikalno namestitev nosilcev v gosto podlago. Uporablja se v zimskih mesecih, ko je gostota tal največja. Prav tako je pomembno, da sta prostornina in stopnja vibracij relativno majhna.

Tehnologija urejanja podnožja na dolgih pilotov

Najpogosteje so stavbe postavljene na temeljih trakov. Vendar pa se v primeru globokega pojavljanja trdnih tal (kot tudi zmrziščnih točk) njihova konstrukcija postane finančno drago. In potem je bolje uporabiti dolgočasne pilote, katerih tehnologija razporeditve se že dolgo uporablja v komercialni in individualni konstrukciji.

Obseg in vrste tehnologije

Kaj so dolgočasni piloti (podpira) - odgovor je v samem vprašanju. Prvič, v tleh se vrtajo luknje, nato pa so napolnjene s betonskimi in ojačitvami kletkami. Dno temeljev dolgih kupov temelji na ležajnih (trdnih) slojih tal (nujno pod mejo zamrznitve). Po namestitvi nosilcev jih je mogoče povezati z armiranobetonskim trakom (grillage). Kot rezultat celotnega dela se pridobiva tračna podlaga z dolgimi piloti, za ureditev katerih se trenutno uporabljajo naslednje tehnologije:

  1. Po vrtanju v vdolbinico ustreznega premera se pod tlakom napaja posebna genska raztopina, ki tvori gosto skorjo na stenah. Nato se gline zmeša iz vrtine, ojačitvena kletka se spusti v njo in napolni z betonom.
  2. Vdolbina se izvrta s posebno napravo, votlim vijakom, skozi katerega se napaja cementna malta. Potem se ojačitvena kletka spusti v poplavljeno vodo pod tlakom.
  1. Vrtalne vrtine brez izkopa s pomočjo posebnih naprav, ki omogočajo kopičenje tal s pomočjo nagiba in tampinga.
  2. Po vrtanju vdolbine v njej je nameščena cevna cev, ki se uporablja kot opaž za konkretno podporo.

To je zadnja metoda, ki je najbolj sprejemljiva v primeru samostojne ureditve temeljenja z uporabo tehnologije uporabe dolgih pilotov z rešetko, ker ne zahteva uporabe posebne opreme za proizvodnjo del.

Prednosti in pomanjkljivosti dolgih pilotov

  • Vrtanje pod piloti poteka brez kopanja jarkov ali jarkov (to pomeni, da je obseg izkopanega dela minimalen);
  • sposobnost vzdrževanja težkih bremen (od 2 do 8 ton: odvisno od premera nosilca);
  • ne-jedko;
  • vrtanje vodnjakov ne vpliva na temelje sosednjih stavb, ker na tleh ni dinamičnih obremenitev (delo se lahko izvaja v bližini že obstoječih stavb, na gosto naseljenih območjih);
  • dolžina pilotov zagotavlja osnovo na trdnih tleh z visoko nosilnostjo;
  • podzemne javne službe ne vplivajo na ureditev takšne podlage, saj je mesto vrtanja vedno mogoče premakniti v kraj brez komunikacij;
  • možnost izdelave nosilcev različnih dolžin, ki omogočajo njihovo uporabo v neenakomernih pokrajinah območja;
  • nizka raven hrupa med delom;
  • vzdržljivost (življenjska doba doseže 100 let ali več).

Dolgčas temelji nekaj napak:

  • precej velik del ročnega dela;
  • nosilci istega tipa imajo lahko različne nosilnosti;
  • težave pri ureditvi kleti med gradnjo takšnih temeljev.

Izdelava temeljev na dolgih pilotov z lastnimi rokami

Trakovi temelji na dolgih kupih so preprosti za izdelavo in jih je mogoče samostojno opremiti brez vključevanja posebne opreme.

Pripravljalna faza

V skladu s tehnologijo razporeditve dolgih armiranobetonskih pilotov z žičnico najprej opravimo geološko analizo tal na mestu predlagane konstrukcije. Ta postopek lahko naročite pri strokovnjaku (vendar je to precej drago »užitek«), in to lahko naredite sami. Za začetek, iz referenčnih tabel najdemo globino zamrzovanja tal za določeno regijo. Na primer, za St. Petersburg in Leningradsko regijo to vrednost znaša 1,4 m. Podlago je treba pokopati v tleh vsaj 0,2 m pod to stopnjo (1,4 + 0,2 = 1,6 m). Na naši strani rojimo luknjo s globino približno 2 m: to bo določalo naravo tal, raven podtalnice v času dela in globino vdolbinice.

Orodje, napeljave, materiali

Če želite zgraditi trakove temeljev na dolgih podporah, boste potrebovali:

  • materiali in orodja za označevanje ploskve: kljukice, vrv, kladivo ali kladivo s kladivom, merilni trak;
  • vrtalna plošča za pilote (električni vrtalnik za male vrtine, ročni vrtalnik, ročni moto vrtalnik, kompaktni motorni vrtalnik: vsaka naprava ima določene prednosti, izbira vrtanja za temelje temeljev je odvisna od števila pilotov in vaših finančnih zmogljivosti);
  • fiksno oplaščenje (ohišje: plastika, azbest-cement, armirani beton ali ruberoid);
  • kovinska ojačitev za ojačitev nosilcev in žičnic;
  • materiali za izdelavo opažev za rešetke (plošče, palice, vezane plošče, žeblji, vijaki);
  • komponente za pripravo raztopine: cement, pesek, prod in voda;
  • betonski mešalnik ali rezervoar za pripravo raztopine.

Določanje števila pilotov

Za določitev potrebnega števila pilotov morate vedeti celotno težo konstrukcije (nosilne stene, predelne stene, stropi, špirovci, strehe, pohištvo itd.) In količino tovora, ki jo lahko podpira ena podpora. Nosilnost dolgčasnega kupa (pod pogojem, da uporabljamo azbestno-cementno ohišje in za pripravo maltnega blagovnega cementa M300 in izdelamo navpično ojačitev 3 ÷ 4 s palicami Ø = 12 ÷ 14 mm) odvisno od premera:

  • Ø = 100 mm - 1,5 ÷ 2 t;
  • Ø = 150 mm - 3 ÷ 3,5 t;
  • Ø = 200 mm - 5 ÷ 6 t.

Nasvet! Pri samostojni proizvodnji temeljev je uporaba nosilcev s premerom več kot 200 mm neprofitna, saj bo za vrtalne vrtine treba naročiti specialna orodja.

Poznavanje deleža gradbenih materialov (jih je mogoče zlahka najti v referenčnih tabelah), ki se bodo uporabljali za gradnjo stavb in njihovo prostornino, je enostavno izračunati skupno težo prihodnje stavbe. Potem je treba pridobljeno vrednost pomnožiti z korekcijskim faktorjem (1.2) (upoštevajoč napako izračuna, težo pohištva, gospodinjskih aparatov in ljudi) in deljeno z nosilnostjo enega pilota. Posledično dobimo število podpor, potrebnih za gradnjo temeljenja. Recimo, v izračunih se je težo hiše izkazala za 70 ton, zato ste se odločili za gradnjo temeljev na kupih s premerom 150 mm. Nato je število podpor: (70 ∙ 1,2): 3 = 28 kosov. Zgornji izračuni so zelo pogojni, ker je treba skupni teži stavbe dodati tudi težo rešetke (izračunano iz specifične teže armiranega betona) in snežne obremenitve na strehi, ki je odvisna od površine strehe in območja (tabela).

Označevanje prihodnosti fundacije na podstavkih

Kot pri načrtovanju vsake temelje začnemo delo z risbo. Potem nadaljujemo z označevanjem območja za dolgočasene pilote z žičnino. Da bi to naredili, po velikosti bodoče strukture, vozimo v kotih kljukic, raztegnemo gradbeni kabel med njimi. Preverimo pravilnost pravih kotov na naslednji način: napenjamo kabel iz enega kota na drugega, nato pa izvedemo enako operacijo v nasprotnih kotih. Če so velikosti kablov na obeh diagonalih enake, je pravokotnik pravilno opazen.

Nato z uporabo merilnega traku določimo lokacijo lukenj: najprej označimo kopice na vogalih žage in na spojnih točkah razdelkov; in ostalo enakomerno po celotni dolžini temeljev. Razdalja med dolgimi piloti ne sme biti večja od 2 m, vendar ne manj kot trije premeri kupa (v našem primeru, ne manj kot 45 cm). V prostorih vrtalnih lukenj vozimo v kljuke. Po zaključku označevanja nadaljujemo z delom na vrtalnih vrtinah.

Vgradnja pilotov

Algoritem deluje tako:

  • V skladu z oznako vrtamo vdolbinice določenega premera in na vnaprej določeno globino.
  • V vsaki vdolbini spustimo vnaprej izdelano ojačitveno kletko.
  • Ohišje (plastični, kovinski, azbestni cement, armirani beton ali ruberoid) spustimo v vdolbino, ki bo ostala kot stalna oplata za bodoči kup.
  • S pomočjo ravnine so ohišja cevi izravnane v strogo navpičnem položaju.
  • Prostor med cevjo in steno vrtine je napolnjen s tlemi (obvezen je vmesni poseg in preverjanje pravilne navpične namestitve).
  • S pomočjo nivoja ali gradbene hidravlične ravni označujemo potrebno višino pilotov nad tlemi.
  • Oplaščeno ohišje odstranimo s pomočjo brusilke z ustrezno rezilno ploščo.
  • Nato vlijemo betonsko raztopino v oplaščenje (mešanica cementnega peska v razmerju 1: 3, razred cementa ne manj kot M300) in jo kondenziramo s potopnim elektrovibracijskim (ali ozkim ročajem).

Pozor! Začnemo delo na nadaljnji postavitvi temeljev (z monolitnim žaganjem ali trakom) ne prej kot 2-3 tedne po polnjenju pilotov z raztopino.

Gradnja žičnice

Rostverk je monolitni armiranobetonski trak, ki povezuje vse pilote v eno strukturo. S pomočjo tega dosežemo dejstvo, da je obremenitev iz teže celotne konstrukcije enakomerno razporejena med vsemi piloti. Tehnološko je delo pri namestitvi rešetke zelo podobno konstrukciji običajne tračne podlage. Edina razlika je v tem, da spodnja površina ni v tleh na tleh, ampak na zgornjih delih pilotov, ki štrlijo nad tlemi. Širina žice ustreza debelini nosilnih sten in višina je praviloma enaka širini (za lahke konstrukcije) ali 1,5-krat večje (za stavbe iz betonskih blokov ali opeke). Vrstni red dela je naslednji:

  • Od plošč ali vezanega lesa namestimo opaž, ki ima odprtine za pilote, in vse potrebne tehnološke odprtine za prezračevanje in oskrbovalne linije komunikacij (oskrba z vodo, kanalizacija in tako naprej).
  • Znotraj oplaščenja naredimo ojačitev rešetke: povezujemo ojačitev rešetke z ojačitvami palic pilotov, ki štrlijo preko robov ohišja.
  • Opremo napolnite z betonom.
  • Po končnem sušenju raztopljenega maltnega oplate.
  • Izdelujemo hidroizolacijo površine končnega grla (običajno sta dve plasti strešnega materiala dovolj).
  • Začnemo namestiti tla in gradnjo nosilnih sten in predelnih sten.

Nasvet! Da bi se izognili deformaciji grla pri otekanju tal, je treba med spodnjim robom in tlemi pustiti rež 150-250 mm.

Lahko izdelate rešetko za dolgočasno podlago in v obliki monolitne plošče, vendar bo ta način močno otežil namestitev opažev in ojačitev.

Na koncu

Pravilno zasnovana in opremljena podlaga na dolgih pilotov z žičnico je primerna za konstrukcijo katere koli konstrukcije na zapletenih nestabilnih tleh. In stroški njegove gradnje so precej manj kot na trakovih temeljih, vdihanih na raven zamrzovanja. Urejanje pilotov z lastnimi rokami vam bo omogočilo prihranek do 30-40% v vašem proračunu.

vrtalni kup

Univerzalni rusko-angleški slovar. Akademik.ru 2011

Oglejte si, kaj je "drill kup" v drugih slovarjih:

Vbrizgavanje pilusov - vbrizgavanje z bučkami: vrtalni kup s premerom manj kot 350 mm, razporejen z vbrizgavanjem drobnozrnatega betona v vrtino, tudi skozi votlo votlino. Vir: SP 24.13330.2011. Pravilnik Pile temelji....... uradna terminologija

Pile, polnjene z rjavim - - vrtalni kup, izdelan s polnjenjem luknje v izvrtini [Polyakova, T.Yu. Cestni mostovi: izobraževalni angleško-ruski in rusko-angleški terminološki slovarski minimum / T. Yu. Polyakova, N.G. Karaseva, D.V. Polyakov. -... Enciklopedija izrazov, definicij in pojasnil gradbenega materiala

PILED je ključni strukturni element, potopljen v tleh ali oblikovan v vdolbini za prenos bremena iz gradnje v tla (bolgarski; bolgarski) pilot (češčina) pilota (nemščina, nemščina) Pfahl (madžarščina; magyar)... gradbeni slovar

Izbiranje pilotov za temelj - njihove vrste in pravilno namestitev


V konstrukciji so uporabili različne vrste temeljev. Kar zadeva temelj vrtanja, ima oblikovanje številne pozitivne značilnosti.

Podpora za vrtanje v gradnji se uporablja v zasebni gradnji in celo dela neodvisno, brez pomoči strokovnjakov.

Posebnosti


Bistvo vrtanja je preprosto: na dolge palice (piloti) je nameščena rešetka (npr. Armirani beton), kar zagotavlja zanesljivo podporo stavbi.

Posebna značilnost temeljev vrtanja pilotov iz drugih podlag je, da se piloti v različnih smereh s tlemi stikajo na tla: nekateri prenašajo tovor skozi spodnji del (konec), preostanek skozi površino na straneh. Na podlagi teh lastnosti se lahko vrtalni količki za podlago razdelijo na:

  • stojala - podpora te sorte je pomembna pri delu s trdnim tlom;
  • viseče pilote - zadržijo konstrukcijo zaradi trenja tal na bočni površini podlage.

Pomembno: večina skulpturnih temeljev je zaostajala, saj je pogosto gosta tla premočna, da bi zagotovila zanesljivo podporo za temeljenje stavbe.

Vrste vrtalnih pilotov

Odvisno od značilnosti vrtalnih pilotov so:

  1. Dolgčas, ki imajo trden del s širino ali brez nje. Vrtanje pod kopeli te vrste se izvaja v pogojih tlakovcev. Betonirana v vrtinah. Raven podzemne vode je nad njimi. Stene vijakov so pritrjene z gline ali cevi.
  2. Dolgčas, votlo z okroglim delom. Namestite z večdelnim vibratorjem.
  3. Dolgčas, z gostim dnom. Rubb je stisnjen v vdolbino.
  4. Dolgčas, z maskirno peto. Za to vrsto se uporablja vrtalna ploščad za pilote, s katero se vrti vrtina, nato pa se eksplozija izvede, da jo razširi in jo dodatno napolni z betonom.
  5. Rjava injekcija s prečnim prerezom 0,15-0,25 m. Namestimo z materialom, kot je drobnozrnat beton ali cementno-peskana malta.
  6. Dolgčas s kamuflažno peto. Obstaja maskirna peta, v širini katere se armirani betonski kup spusti.
  7. Pile-stebri. Za to vrsto je mogoče izvrtati vrtanje z ekspanzijo ali brez nje, toda njegovo polnjenje poteka s cementno-peskano malto z monolitnimi lastnostmi, v katerega se nato spusti prizmatični element z neprekinjenim odsekom 0,8 m.

Uporaba


Pogoji, v katerih se lahko uporabi temelj iz vrtalnih pilotov:

  • na mestih z gosto konstrukcijo, da bi rekonstruirali in okrepili nosilno konstrukcijo hiše v primeru njegove obrabe. Hkrati je mogoče sodelovati z bližnjo metro, cestami in drugimi komunikacijami zaradi dejstva, da namestitveni proces ne bo poškodoval bližnjih predmetov. Poleg tega se lahko še naprej uporabljajo zgradbe, ki so predmet prenove temeljev;
  • za gradnjo podzemnih objektov. Vgradnja tovrstnih pilotov se izvaja v notranjosti do 30 metrov.
    Uporaba nosilcev je dovoljena tudi na raznolikih tleh in tudi ko se zamrznejo. V osnovi je izbrana vrtalna podlaga za gradnjo temeljev za kmetijske stavbe in lahke stanovanjske stavbe;
  • ki se uporablja za razporeditev ograjnih jame, rezanje v tleh s trdnimi vključki;
  • Možno je ustvariti "steno v tleh." Namestitev se izvede tako, da se kopice za vrtanje postavijo v eno vrstico s korakom, ki je enak nič;
  • za rekonstrukcijo na tleh katere koli vrste, vendar se idealna možnost šteje za gosto pesek ali kamenje.

Pomembno: piloti so lahko izdelani iz monolitnega betona ali samo v spodnjem delu, preostanek pa so sestavljeni iz montažnih elementov. Montaža vrtalnih pilotov se izvede integralno v končnem vodnjaku.

Postopek namestitve

Delo se lahko začne kadarkoli v letu - vremenske razmere ne bodo vplivale na moč in kakovost končane konstrukcije.

Upoštevati morate spodnjo tehnologijo, da dobite zanesljivo in trajno konstrukcijo.

Faze izgradnje temeljev na drgnjenju:

1. Izračuni. Glede na debelino sten stavbe se izvede izračun temeljne gradnje. Načelo izračunavanja temelji na pravilni in enakomerni porazdelitvi obremenitve na temelju.

2. Postavitev ploskve. Dovoljeno je, da ima kupe na različne načine, odvisno od specifične situacije in strukture. Obstaja možnost izvedbe označevanja, tako da je lokacija pilotov linearna: lahko jo naredite le v ločenih odsekih, ali pa se lahko izvede v vzorcu kontrolne plošče.

3. Vrtalne vrtine. V tej fazi je treba uporabiti posebno opremo, da bo potrebno število vrtin, v katerih bodo nameščeni piloti. Ta stopnja traja nekaj ur.

4. Gradnja opažev. Ta stopnja postopka je potrebna le, če je zemlja ohlapna in je nagnjena k razširitvi. Če so geološke lastnosti tal običajne, se beton lahko zlije neposredno v vrtino. Možno je izdelati opaž iz navadnega pocinkanega klobučevina, ki se valja v cev ustrezne velikosti. Ko je tla stabilna, je potrebno tudi graditi opaž, vendar le delno, v zgornjem delu, blizu površine zemlje.

5. Izbira kupa. Zelo pomembno je, da se odločite za močan in trpežen material, ki ima po strjevanju visoko stopnjo nosilnosti. Najbolje je, da uporabite beton iz M200 in zgoraj, armirani beton pa je idealen material za polivanje. Enostavnost zasnove vrtalnih pilotov omogoča zmanjšanje časa za delo z zemljo, poleg tega pa ni potrebe po uporabi velikega števila pilotov.


Material, ki se uporablja pri proizvodnji, je lahko drugačen - izbere se glede na gostoto tal na gradbišču.

V primeru gline ali vodotesne zemlje je potrebno stene vrtin opremiti z ohišjem ali blatom.

Ohišja cevi zagotavljajo prekrivanje nestabilnih tal, zaradi česar se zasnova temelji na varnem: vdolbinice niso deformirane v nobeni smeri.

6. Urejanje blazin. Ta stopnja velja za obvezno. Za zagotovitev gradnje "blazine" uporabite pesek ali gramoz.

Ko se material napolni (30-40 cm), ga je potrebno dobro vtakniti, po katerem lahko začnete napolniti vdolbino z osnovnim materialom.

7. Okrepitev. Da bi zagotovili dodatno stopnjo strukturne trdnosti, je treba uporabiti armaturo. Ta del temeljev je združen z žičnico. Pripraviti je treba okvirje, ki jih je mogoče narediti s palicami s prerezom 10-12 mm, ki so medsebojno povezani v obliki trikotnika. Obstaja možnost nakupa že pripravljenih elementov za ojačitev. Umik iz zidov vdolbine za vgradnjo armaturnih palic mora biti 5 cm.

8. Zagotavljanje vodoodpornosti. Preden vlijete beton, morate paziti, da tla ne delujejo z njim, to pomeni, da rešitev ne absorbira. Če želite to narediti, uporabite folijo iz polietilena, ki je obložena s stenami vdolbinice. Res je, da je ta metoda primerna za močna tla. Če je tla nestabilna, je nujno, da je les iz kovinskih, kartonskih ali azbestno-cementnih cevi nepogrešljiv.

9. Vgradnja pilotov. Prvi korak je določitev lokacije in debeline pilotov. Odvisno je od stopnje zamrzovanja tal. Skupna številka bi morala presegati to oznako za 1,5 m. Da bi bili taki izračuni pravilni, morate uporabiti geološko dokumentacijo glede površine stavbe.

Ko je globina vdolbinic večja od oznake, ki je označena na območju, potem ne smete skrbeti za zanesljivost temeljev v snežni sezoni. Za opravljanje dela v tej fazi lahko uporabite ročni vrtalnik ali samodejno. Polnjenje, proizvedeno z uporabo betona in po popolnem utrjevanju, je vsak kup ločen z uporabo strešnega materiala.

10. Polnjenje vodnjakov s betonom. Najprimernejši način, da se napolni neposredno iz mešalnika. Ta metoda bo zagotovila visoko hitrost dela. Material za polivanje mora biti hitro utrjevalen, vendar z zmožnostjo, da ga razredčimo v delih. Možno je napolniti z mešanico cementa s kamni (ruševinast kamen). Potrebno je, da se vdolbine postopoma polnijo po 25-30 cm, nato pa jih je treba vklopiti.

Najpomembnejši trenutek v tem procesu je zagotoviti odsotnost zraka v raztopini.

Če želite to narediti, po vsakem polnjenju plast vtaknemo s čepom, lahko uporabimo vrtanje za hitrejši in enostavnejši postopek.

Za vaše informacije: lastnosti uporabljenega materiala so zelo pomembne - najbolje je, da uporabite hidravlični beton, ki ga je potrebno vibrirati s hidravličnim strojem (mehanizem ustvarja pritisk, tako da so vse praznine odstranjene iz surovine).

Prednosti in slabosti


Več prednosti, ki razlikujeta vrtanje iz drugih vrst podobnih konstrukcij:

  • Strukture, ki se nahajajo v bližini kraja, kjer se izvajajo temeljna dela, niso uničene;
  • med namestitvijo temeljev nizka raven vibracij;
  • nizek nivo hrupa med vgradnjo;
  • ni potrebe po obsežnem pilingu;
  • po vgradnji ni potrebno očistiti ostankov tal;
  • ni potrebe po nakupu kupov na mestu pridelave;
  • visoka zmogljivost.

Temelji temeljev na pilicah:

  • glede na druge temelje ni trajna. Trajanje poslovanja je 70-100 let;
  • nemogoče graditi klet;
  • nizka nosilnost.

Druge vrste pile temeljev, predstavljene na naši spletni strani (po vrsti pilotov): gnan, polnjen.

Sklepi

Podobno kot pri vsakem dizajnu, temelji, ki temelji na drgnjenju, ima več funkcij. Odvisno od tega, v kakšnem položaju in pod kakšnimi pogoji se bo zgradila struktura, je vsaka pomanjkljivost lahko plus. V vsakem primeru je preprosta in praktična dela s svedri v kombinaciji z visoko zanesljivostjo temeljev nedvomna prednost.

Dolgočasni piloti: tehnologija naprav in izračun

Skupina dolgih pilotov vključuje vse strukture pilotov, za katere je potrebno predhodno vrtanje vodnjakov z naknadnim postopkom betoniranja. Predelovalna tehnologija ima veliko možnosti, od katerih se vsako kaže, da se uporablja za posebne pogoje.

Ohišje za dolgčas

Uporaba je predvidena v dveh različicah:

  1. Izdelava temeljev s cevastimi cevmi so kovinski izdelki, ki so potopljeni v vodnjak in omogočajo znatno krepitev celotne konstrukcije. Obstajajo tehnologije, v katerih se cev po izlitju odstrani. Tehnika se uporablja pri gradnji stavb v pogojih visoke gostote stavb, da se zmanjša nevarnost poškodbe sosednjih stavb.
  2. Brez ohišja cevi - tehnologija uporablja uporabo glinastega govorca, ki krepi stene vdolbine in preprečuje njihovo odvajanje. Najpogosteje je ta tip primeren za postavitev polja za krepitev obstoječega temelja.

SNiP 2.02.03-85 regulira uporabo jeklenih cevi samo za konstrukcijo temeljev v problematičnih tleh, ki upirajo različnim obremenitvam. Življenjska doba izdelkov doseže 50 let, vendar obstajajo pomanjkljivosti:

  1. Dovzetnost za korozijske procese, kar zmanjšuje življenjsko dobo cevi;
  2. Stroški cevi so precej visoki.

Konstrukcije dolgih pilotov

Pri izdelavi kopičenja takšne vrste se izdelujejo in nanesejo kopalne konstrukcije iz monolitnega betona, kombinirane, montažne (iz armiranega betona). Slednji so pogosto izdelani s širjenjem pete - možnost je prikazana za konstrukcijo v problematičnih tleh, kjer je glavna sestava gline in ilovice. Širjenje pete vam omogoča, da povečate nosilno zmogljivost kopirnega elementa, vendar se v kamnitih tleh ta tehnološka metoda ne uporablja.

Nasvet! Končane ojačitvene kletke za dolgočasne pilote lahko izdelamo vzdolž celotne dolžine telesa kupa, vendar je za ohranitev le-tega dovoljeno samo okrepiti le površine, ki zaznavajo glavno maso obremenitve in trenutke upogibanja.

Pri določanju tipov dolgih pilotov je potrebno voditi GOST 19804.2-79; GOST 10060.0-95. Najbolj uporabljeni so dolgočaseni, rjavi rezanci, opečeni piloti. Tudi na vrtalnih temeljih so vgradne strukture: vdolbinice, napolnjene z drobljenim kamenjem z oblogo po plasteh, podpore z razširjeno peto, za izdelavo katerih se uporabljajo eksplozivne operacije in votle podpore, izdelane z uporabo jedra.

Dolgčas

To so strukture, vključno z armiranobetonom, ki se zaradi enostavnosti ureditve pogosto uporabljajo, možnost njihove uporabe za krepitev obstoječih temeljev in gradbenih baz v omejenem prostoru. Prednost je minimalna dinamična obremenitev sosednjih stavb, odsotnost uničujočih učinkov na cesti, podzemna komunikacija. Poleg tega tehnologija izdelave temeljev omogoča objektu normalno delovanje med restauracijskim delom.

Pomembno je! Idealna podlaga za kupe te vrste so gosti pesek in tla z detritalnimi kamninami srednje velikih frakcij. Vendar pa je uporaba pilotov dovoljena na vseh težavnih tleh.

Vijaki so izdelani z vrtalnimi napravami, ko je dosežena potrebna globina, se izvrtina izvleče in vdolbina se ojača s prefabriciranim okvirjem in nato napolni z mešanico betona. Narejene pilote se lahko proizvedejo z naslednjimi tehnologijami:

  • Z uporabo ohišja;
  • Uporaba gline mešanice;
  • Z uporabo vijaka za polnjenje;
  • Uporaba dvojnega rotatorja;
  • Z zbijanjem tal.

Prednosti vrtanja pilotov:

  1. Sposobnost izdelave na mestu;
  2. Dolga življenjska doba;
  3. Relativna poceni projekta;
  4. Visoka sposobnost nosilnosti osnove;
  5. Variabilnost debeline;
  6. Minimalne zahteve za uporabo težke opreme (včasih lahko brez njega);
  7. Široka paleta aplikacij.

Vendar pa obstajajo pomanjkljivosti:

  • V primerjavi s podlagami trakov in plošč je nosilnost nizka;
  • Povečanje stroškov dela;
  • Kompleksnost izdelave pilotov na vodno zasičenih tleh.

Brown kupi

To so konstrukcije, katerih namestitvena tehnologija ponavlja dolgočasne pilote. Razlika je v tem, da so navojni elementi nameščeni s "ničelnim" korakom, kar pomeni, da predstavljajo trdno steno strukturnih teles, ki služi za ureditev popolne podpore tal. Uporablja se za gradnjo podzemnih parkirišč, predorov, prehodov. Gradnja po SNiP 2.02.01-83 te vrste je dovoljena na plitki globini - ne več kot 30 metrov.

Roll piloti

Temelj tega tipa se uporablja pri navpičnih in vodoravnih obremenitvah elementov iz najbližjih zgradb, podtalnice. Ta metoda se praviloma uporablja v gradbeništvu na omejenem prostoru, pa tudi pri ograjevanju zelo globokih jam, za rezanje nasipov v tleh s trdnimi velikimi delnimi vključki.

Prednosti tehnologije so naslednji kazalniki:

  • Sposobnost za delo v gostih gradbenih pogojih;
  • Ni potrebe, da bi uredili dodatno drenažo, drenažo;
  • Preprosto je narediti opečnjene pilote za stroške dela in hitro na čas.

Tehnologija ustvarjanja dolgih pilotov

Da bi bili izračuni in gradnja hiše na teh temeljih pravilni, ga je treba voditi po GOST 12730.0-78; GOST 12730.4-78; GOST 12730.5-84, kot tudi TP 100-99. Ti regulativni dokumenti določajo parametre končnih in pripravljenih kopirnih elementov. Postopoma je tehnologija videti tako:

  1. Gradbišče je predhodno označeno s kljukicami in vena je napeta, da označuje lokacijo pilotov.

Pomembno je! Označevanje krajev poteka tako, da se na mestu presečišča žil so izvrtane luknje za kupe v skladu s projektom. Na primer: pogojna razdalja med središči pilotov s premerom 250 mm je 2 metra, razdalja med skrajnimi točkami bo 175 cm.

  1. Označite mesto vrtanja vdolbinice z vodo, ki se spusti od vene do tal. V točki, da vozite kljukico.
  2. Odstranite vene, da dobite ploskev z natančnimi oznakami za vrtalne jamice.

Vrtine lahko izdelate s vrtalno vrtalico, toda najlažji način za to je uporaba svedra TISE ali plinske vrtalne naprave. Tabela za izračun premera pilotov glede na SNiP in GOST je naslednja:

Na splošno se podatki SNiP uporabljajo za izračune samo na podlagi nosilnosti dolgočasnega kupa, ki se zahteva v vsakem posameznem primeru. Globina kupa mora biti vsaj 30 cm pod zmrziščjo tal, zato je treba začeti vrtanje vrtin, nato pa jih napolniti z betonom, vendar v praksi in pri postavljanju temeljev z lastnimi rokami je ta možnost nesprejemljiva: vrtanje preostalih lukenj.

Nasvet! Peta vdolbine je najlažje uporabiti vijačnik TISE, ki omogoča širitev spodnjega dela za 35-50 cm.

Obstaja tudi manj težaven način, če vzamete bajonetno lopato z 10 cm širokim robom, razširite ročaj tako, da doseže dno gredi. Tako se izkaže dobro orodje za rezanje zemlje iz stene vrtine za pridobitev potrebnega premera.

Za povečanje nosilnosti temeljev je potrebna ojačitev. Okrepitev dolgih pilotov se uporablja za urejanje temeljev v tleh, kjer obstaja nevarnost nestabilnosti, gibanja - taki ojačitveni kletki povečajo odpornost pilotov do porušitve. Toda za ojačitev je preprosto: vzemite pravo količino ojačitvenih palic s premerom 10-12 mm, pritrdite palice v okvir s pomočjo pletilne žice ali varjenja.

Ostanki ostanejo samo na dnu vrtine, mešajte zmes za tretjino, nato dvignite cev, kompaktirajte beton, napolnite mešanico za tretjino, ne pozabite okrepitve, tampirajte, napolnite betonski sloj in izvedite pokrovček. Treba je zapomniti, da so strukture dolgih pilotov palic potopljene tako, da pridejo palice za snop z rešetko.

Izračun glavnih značilnosti

Izračun dolgih pilotov za glavne značilnosti se izvede vnaprej, za kar so sprejeti naslednji dejavniki:

  1. Nosilnost Odvisno od velikosti objave. Če je to element 300 mm, potem bo nosil obremenitev 1,7 tone, oblikovanje premera 450 mm pa bo zdržalo od 4,3 tone.
  2. Optimalna razdalja. Izračuna se na podlagi celotne mase strukture in izračunane nosilnosti, ki jo bo proizvedel dolgčas.
  3. Material izdelave. Izbira blagovne znamke betona - glavni pokazatelj moči. Predpisi SNiP priporočajo uporabo pri proizvodnji dolgih pilotov iz betona iz M200 in višjih.

Nasvet! Nekateri strokovnjaki dovoljujejo uporabo betonskega razreda M100. Na primer, za kvadratni odsek s stranico 200 mm in površino 400 cm2 je nosilnost označena kot 40 ton, kar je dovolj za zasebno stanovanjsko gradnjo.

  1. Nosilnost kupa se določi s podatki, katerih tabela je navedena zgoraj. Največji korak pilotov je 2 metra, najmanjša vrednost je enaka formuli premera vrtine X3.

Da bi razumeli, kako narediti podlage, si oglejte risbo spodaj. Upoštevati je treba, da je pomemben dejavnik površina prečnega prereza in oblika elementa pilota. Zlasti je lahko cilindrična oblika s širšo peto, zato je mogoče ustvariti posebna razširitev, ki omogoča dodatno moč.

Izračun dolžine bo prikazal približno tabelo:

Nasvet! Uporaba vrtanja omogoča vrtine s premerom 200, 300, 400 mm, naklon je določen z nizom vrtanja.

Fundex tehnologija

Uporaba tehnologije Fundex je najpreprostejši in najbolj nežna metoda prirejanja temeljev vrtin. Metoda vključuje uporabo zaščite stisnjene cevi z izgubljenim vrhom, zato tehnologija Fundex ne predstavlja nevarnosti pregibanja tal in element, ki ga je treba izdelati, je lahko s premerom od 200 do 500 mm. Glavna stvar je, da izdelana jama nima vpliva na stavbe, ki stojijo v bližini, saj ne pride do vznemirjanja tal. Prikazana je uporaba metode Fundex na vseh tleh, razen tleh, kjer so plasti gostega peska širine več kot 2,5 metra. Prednosti tipa vrtalnih pilotov z metodo Fundex so številne:

  1. Visoka zmogljivost;
  2. Nadzor nad procesom potopitve cevi;
  3. Ni potrebe po odstranjevanju tal;
  4. Zmanjšana raven hrupa.

Preskus dolgih pilotov s statično obremenitvijo povečanega tipa je potrdil visoko nosilnost elementov (do 400 ton), ki v odsotnosti vibracij in hrupa dopolnjujejo prednosti uporabe tehnologije Fundex. Dolžina smrekov je omejena na 31 metrov, premer 200-520 mm. Proizvodnja poteka po metodi rotacijsko-stiskanja, osnova bodočega elementa postane izgubljena konica litega železa, ki ostane v globini tal. Po tem se v stisnjeno zemljo napolni raztopina, ki napolni vsak milimetrski prostor, medtem ko armaturna kletka ostane tudi v votlini. Stroške izdelave pilotov s tehnologijo Fundex določajo številni dejavniki in se gibljejo od 20 USD na m / pog.

Proizvajalci kupov ponujajo različne temelje. Vendar pa je treba pred izbiro enega ali drugega izvajalca pregledati vsaj risbo elementa za pilote, ki vam jo bodo ponudili, in proizvodno tehnologijo. Glavne napake nepoštenih podjetij se nanašajo na nepravilno izračunavanje števila elementov, določanje nosilnosti in uporabo betona slabe kakovosti. In to so najpomembnejše značilnosti, ki lahko vplivajo na praktičnost in trdnost baze, kar rjava podlaga ne dopušča.