Glavni / Plošča

Zimski temelji

Plošča

Za izgradnjo zanesljive, varne in enostavne za uporabo stavbe, morate zagotovo ustvariti kakovostno bazo za to. Temelj je potreben za vsako konstrukcijo, potrebuje vse obremenitve in jih prenese na stabilne plasti tal, ker lastniki pozorno spremljajo izbiro tehnologije namestitve.
Med obstoječimi metodami baznega dogovora so danes zelo priljubljene temelje o dolgih kupih. Takšne baze se odlikujejo z velikim številom pozitivnih lastnosti in odličnimi tehničnimi lastnostmi, njihova namestitev pa se lahko izvede kadarkoli v letu, čeprav ima v zimskem obdobju namestitev dolgih pilotov nekaj posebnih lastnosti.

Prednosti BNS - razlogi za priljubljenost


Danes je BNS zelo priljubljen, saj imajo številne prednosti:

  1. Nizka raven hrupa V procesu urejanja BNS se ne izvaja preveč hrupno, gradnja je možna kadar koli, tudi v pogojih gostega urbanega razvoja.
  2. Majhna količina dela z zemljo. Sodobne tehnologije omogočajo vrtanje vodnjakov pod piloti z najmanjšo količino pridobljene zemlje.
  3. Ustvarjajo se neposredno na gradbišču. Dolgi piloti ustvarjajo že med gradnjo in ni težav pri njihovem prevozu.
  4. Trajnost. LBP imajo visoko nosilnost, omogočajo predmete različnih velikosti in iz katerega koli gradbenega materiala.
  5. Vsestranskost. Temelj se lahko gradi na kateri koli lokaciji, tudi pod pogojem težkega terena. Pile lahko preprosto iz različnih dolžin.
  6. Variabilnost. Med gradnjo lahko ustvarite nosilce katerega koli premera, tako da lahko prenesejo veliko obremenitev stavbe.
  7. Majhni stroški. LBP omogočajo varčevanje pri gradnji, njihova namestitev je cenejša od tradicionalne osnove traku.

Namestitev dolgočasne podlage pozimi


V vsakem letnem času je mogoče graditi temelj za gradnjo. Poleg tega se bo namestitev v zimskem času nekoliko razlikovala od gradbenih del, izvedenih v topli sezoni. Za začetek upoštevajte standardno gradbeno tehnologijo.
Za vgradnjo na tla nujno potekajo inženirske raziskave. Omogočajo vnaprej pridobljene informacije o sestavi tal, globini podtalnice, ravni zamrzovanja tal in drugih podatkih, ki se uporabljajo pri načrtovanju. Raziskovanje strani in razvoj projektov je treba naročiti pri strokovnjakih.
Po tem projekt označuje mesto - označeno mesto ustvarjanja vodnjakov. V teh krajih se s pomočjo specializirane opreme izvrtijo vdolbinice. Ko so jamice pripravljene, je njihovo dno napolnjeno z mešanico peska in zemlje, ki je previdno zataknjena. Ohišje in skeleti so vgrajeni v vdolbinice. Bolje je, da uporabljamo okvir, ki je izdelan v tovarni, je visokokakovosten in je obdelan pred korozijo. Zdaj je še vedno treba napolniti vdolbinice s betonom in zaletiti piloti s posebnim vibratorjem.
V zimskem času, kopice po vlivanju nujno toplo skozi glavo. Približno 20-25 minut po betoniranju so kovinske palice s premerom do 20 mm nameščene v dolgčas. Na palice priključite eno fazo iz transformatorja, drugi pa na dele armaturne kletke. Ogrevanje se mora nadaljevati, dokler beton ne doseže približno 40% svoje moči.

Vodnik, kako narediti temelj na dolgčasih kupih

Temelji na dolgih pilotov imajo prednost pred drugimi vrstami temeljev zaradi tehnologije uporabe dolgih pilotov, ki omogoča delo ne samo v urbanih, gosto naseljenih pogojih, temveč tudi v težkih podnebnih razmerah, na težkih razlogih. Preberite navodila za izdelavo podlage s pokrovčkom.

Tehnične specifikacije

Dolgočasni piloti so monolitna podporna nosilca, v obliki cilindra, dodatno opremljena s kovinskim okvirjem.

Nosilnost dolgih pilotov je odvisna od premera izdelka in premera uporabljene ojačitve. Premer uporabljenih pilotov je od 150 mm do 600 mm, premer uporabljenih armaturnih palic pa je od 6 mm do 16 mm. Preberite navodila za izgradnjo temeljev.

V tabeli so prikazani podatki o nosilnostih dolgih pilotov.

Pri gradnji temeljev, zlasti z uporabo dolgih pilotov, je treba voditi po sklopu pravil "SP 24.13330.2011", ki ga je posodobil SNiP 2.02.03-85.

Ni priporočljivo uporabljati dolgih pilotov pozimi, saj je tveganje zamrzovanja vode med betoniranjem veliko, kar lahko povzroči, da se beton lupi. V zimskem času je bolje uporabiti vijačne kovinske pilote.

Temelji so razdeljeni v štiri glavne vrste:

  • strip foundation;
  • plošča temelj;
  • stolpec;
  • pile temelj.

Poleg glavnih tipov so temelji razčlenjeni na več podvrst, ki združujejo tehnologije glavnih vrst fundacij, na primer trakove osnove na dolgih pilotov. Zasnova traku temelj na dolgih pilotov je plitvo-globok monolitni betonski trak, ki se nahaja na navpičnih nosilcih. Monolitni trakovi in ​​oporniki so povezani s skupnim kovinskim ojačitvenim okvirjem. Za gradnjo takšne podlage se po obodu hiše izkoplje jarko. Na dnu jarkov se vrtajo pod podporami. Instalira opaž. Montirani splošni ojačitveni okvir. Pripravljeni jermen z izvrtanimi luknjami se vlije z betonom. Preberite pregled značilnosti temeljev pilotov.

Tehnologija "Fundeks" naprava dolgčas kupi, ki ga zaznamuje odsotnost vibracij in nizke ravni hrupa v procesu namestitve podpore. S to tehnologijo lahko namestite kolute do 31 metrov. Rotacijsko stiskanje giba potopi cev v tla, medtem ko se tla ne odstranijo iz vrtine, ampak se premikajo in stisnejo. Osnova prihodnjega kupa postane izgubljeni konici iz litega železa. Kovinski okvir je nameščen v cevni votlini in vlije betonska raztopina. Ko se beton vlije, se cev izvleče iz vdolbinice. Vodnik za namestitev temeljev pilotov tukaj: http://fundamentgid.ru/vidy-fundamenta/svajnyj/rukovodstvo-po-ustrojstvu-svajnyx-fundamentov.html.

Suspendirani piloti so drugačni od skodelic, načelo delovanja. Kopita je podprta na neposredno stisljivih plasti tal in ne na bolj vzdržljivih spodnjih plasteh. Obremenitev pilotov na račun ne samo konice kupa, temveč tudi zaradi trenja celotne površine telesa izdelka. Za povečanje zanesljivosti sledilnih pilotov se uporabljajo piloti z velikim premerom, povečujejo tudi število nameščenih nosilcev na enoto površine, razširijo peto izdelka.

Na težkih razlogih so pritrdilne stene zgrajene z dodatno namestitvijo dolgih pilotov. Odvisno od vrste prsti in konstrukcijskih nosilnih obremenitev so piloti enakega premera in dolžine razporejeni v eni ali več vrstah. Glave pilotov so združene z monolitnim armiranobetonskim grlom. Višina žage mora biti najmanj 200 mm.

Določeni piloti s širšo peto se namestijo s sistemom posebnih spustnih ekspanzij. Bučišče se izvrta z zaprtimi ekspanderji in pri vnaprej določeni višini se ekspanderi postopoma razkrijejo.

Tehnologija namestitve dolgih pilotov "TISE" (tehnologija posamezne gradnje in ekologije). Ta tehnologija je bila uspešno uporabljena pri gradnji temeljev na težkih tleh, je pravzaprav zelo priljubljena pri gradnji nizkogradnje. Za to tehnologijo je bila razvita posebna vaja, ki omogoča namestitev pilotov z razširjeno osnovo.

Elementi

Na sliki so prikazane ohišja cevi za pilote.
Za prelivanje betonske mešanice v pripravljen vodnjak se uporablja betonska cev. Ko se beton vlije, se cev postopoma odstrani iz vrtine. Poleg tega je cev opremljena z gumijastim tesnilnim ventilom, ki preprečuje zamašitev s tlemi, ki se odpre, ko cev doseže nastavljeno točko, zaradi česar betonska mešanica napolni prostor v vodnjaku.

Ohišje za drgnjene pilote je namenjeno preprečevanju škropljenja tal pri vrtanju vrtine. Ohišje lahko potopimo v tla na dva načina: z vrtljivim tolkalom. Zasnova ohišja je montažni del, zaradi česar se ohišje vzpostavi, ko se globina vrtanja poveča. Po potrebi lahko ohišje ostane v tleh.

Ker je mogoče uporabiti najpreprostejši opaž za piljene pilote:

  • ruberoidne pločevine so valjane v cevi ob premeru vrtine (hkrati pa ruberoid služi kot hidroizolacija za nosilce temeljev);
  • jeklene ali PVC cevi, ki se odstranijo po nekaj urah po vlivanju betona;
  • kovinske ali azbestno-cementne cevi se lahko uporabljajo kot trajno oplaščenje;
  • V zadnjem času se je na domačem trgu pojavilo oplaščeno oplaščenje za piljene pilote iz posebnega kartona (omogoča vam, da namestite kupe velikih premerov).

Stroški dolgih pilotov

Standardni dolg kupček s premerom 150 mm, dolžino 2000 mm in osnovnim premerom 300 mm bo stalo 3500 rubljev. - 4 000 rub.

Standardni dolg kupček s premerom 200 mm, dolžino 2000 mm in osnovnim premerom 300 mm bo stala 4.800 rubljev. - 5 300 rub.

Kje kupiti dolgčas s skladi za fundacijo?

Kje kupiti v Moskvi:

  1. Restoration LLC, st. Myasnitskaya, dne 22/2/5, stran 4. Tel.: + 7 (499) 409-42-40;
  2. Drilling Construction Company, st. Rustaveli, 14, str.6. Tel.: + 7 (495) 465-10-74;
  3. LLC BurSpets, ul. Fan, 20. Tel. + 7 (495) 764-11-01.

Kje kupiti v Sankt Peterburgu:

  1. LLC "Piles Tekhnostroy", st. Marata, d 11. Tel. + 7 (812) 995-71-85;
  2. Podjetje "FundamentSPB", st. Maršal Govorov, 35, lit. A, BC "Rumeni kotiček", v. 214m Tel: + 7 (812) 955-85-03;
  3. LLC "RosStroy piloti", pr.Stachek, 12, od. 340. Tel.: + 7 (812) 903-30-19.

Video

Oglejte si video vodnik za namestitev dolgih pilotov:

Področja gradnje, kjer se uporabljajo temelji na dolgih pilotov, se lahko zelo razlikujejo, lahko gre za zasebno nizko gradnjo, lahko je gradnja visokih stavb, gradnja predorov, stojišč, mostov, podhodov itd.

Zimzeleni piloti pozimi

TIPIČNA TEHNOLOŠKA KARTICA (TTK)

NAPRAVA IZRABLJENIH PILOV V ZIMSKEM ČASU

1. PODROČJE UPORABE

Značilna tehnološka karta je zasnovana za napravo z dolgočasnimi piloti pozimi.

Značilnosti pilinga v zamrznjeni tleh

V zimskih razmerah, odvisno od globine zamrzovanja tal, se uporabljajo naslednji načini:

če debelina zamrznjenega sloja ne presega 0,7 m, uporabite močnejšo opremo za pilanje;

ko je debelina zamrznjenega sloja večja od 0,7 m, se vodnjaki vrtajo, spustijo ali odmrznejo tla na mestih kopiči v postopku streljanja, električnem ali paurnem ogrevanju itd.

Da bi preprečili zamrznitev tal, je mogoče kopice predhodno segreti z žagami, listi in drugimi materiali pri roki.

Tla permafrost v nemotenem stanju imajo visoko nosilnost. Zato je glavna naloga pri kopanju pilotov kar najmanjša možna škoda v teh tleh in na mestih, kjer se je ta poškodba kljub vsemu zgodila, je treba pilote "takoj zamrzniti" v tla.

V nasprotju s konvencionalnimi pogoji je obremenitev v pogojih permafrost primernejša, če je tla zamrznjena, saj je zgornja plast zemlje med odmrzovanjem težko uporabljati piling in vrtalne naprave, kljub škropljenju na lokacijah mehanizmov.

V permafrostnih tleh lahko potopimo dva načina: v odmrznjeni zemlji (slika 1, a) ali v vrtinah. V prvem primeru se lahko tla v mestih potopitve pilotov na pobiralki s pomočjo parnih igel v prvi polovici delovne izmene odmrznejo in v drugi polovici - za potapljanje. Kot kaže praksa, v nekaj urah piloti trdno "zamrznejo" v tleh vdolbine. Kup je vgrajen v permafrost in pridobi visoko nosilnost.

Slika 1. Vzorec vzpona pilota v permafrostnih tleh:

a- v odmrznjeni zemlji; b - v vrtino s ohišjem; blokiranje v vodilnem vodnjaku; 1-parna igla; 2 pomožni; 3 - aspiracijska cev; 4 peščene gline raztopine; 5- posteljnina; 6. vodja

Način obogatitve v izvrtinah lahko izvedemo z ohišjem ali brez nje. V postopku opravljanja dela z ohišjem (slika 1b) se izvede: vrtanje vdolbinice, nameščanje cevi za cevi in ​​črpanje raztopine peščene gline v prostornini, ki je potrebna za zapolnitev reže med stenami vrtine in kupom po potopitvi; potopitev kupa s stiskalno raztopino; dvigalo ohišje. Delo brez ohišja (slika 1, c) predvideva: vrtanje vodilnega vodnjaka s premerom, manjšim od 1-2 cm premera kupa, in poganjanje kupa s stiskanjem zemlje na stene pilotov.

Uporaba vodilnih vodnjakov omogoča povečanje natančnosti vgradnje pilotov, zagotavlja njihovo potopitev v konstrukcijsko globino, ščiti pilote pred poškodbami, ko se potopi.

Tehnologija naprave tiskanih pilotov

Okenske smreke so razporejene na mestu njihovega prihodnjega položaja, tako da polnijo vodnjak (votlina) s betonom ali peskom. Trenutno se uporablja veliko rešitev za take pilote. Njihove glavne prednosti so:

- možnost kakršne koli dolžine;

- pomanjkanje pomembnih dinamičnih učinkov pri nameščanju pilotov;

- uporaba v skritih pogojih;

- uporabnost za krepitev obstoječih temeljev.

Okrogli piloti so izdelani iz betona, armiranega betona in prsti, obstaja pa možnost urejanja kupov z razširjeno peto. Metoda pilinga je preprosta - v vdolbinah se napolni, da napolni betonsko mešanico ali tla, v glavnem pesek.

Uporabite naslednje vrste kopičenja - AE piloti. Noji, dolgočasni, pljučni, vibracijski, frekvenčni, vibro-nabavljivi, peščeni in zemeljsko-betonski. Dolžina kupa znaša 20-30 m s premerom 50-150 cm. Pile, izdelane z napravami, ki jih izdelujejo podjetja Kato, Benoto, Liebherr, imajo lahko premer do 3,5 m, globino do 60 m, nosilnost do 500 ton.

Dolgočasni piloti. Značilna lastnost naprave dolgih pilotov je predhodno vrtanje vodnjakov do globinskih ciljev.

Najprej v naši državi, na podlagi katere se uporabljajo obstoječe vrste dolgih pilotov, so A.E. Noj, ki so bili predlagani leta 1899. Proizvodnja pilotov vključuje naslednje operacije:

- spuščanje ohišja v vdolbino;

- izvlečenje iz vodnjaka pršenega tla;

- polnjenje vodnjaka z betonom v ločenih predelih;

- tlačenje betona s temi deli;

- postopno pridobivanje ohišja.

Izvlečena do oznake (5-12 m), se vodnjak previdno spusti v cev s premerom 25-40 cm in nato natovorjen z betonom. Po polnjenju izvrtine do globine približno 1 m je betonska mešanica zrahljana in cevna plast počasi dvignjena, dokler lopat ne doseže višine mešanice v cevi na 0,3-0,4 m. Betonska mešanica se znova naloži in postopek se ponovi. Glede na to, da je premer vodnjaka večji od premera ohišja in da se površina vrtine raztegne neenakomerno, grobo, ko je ohišje napolnjeno z betonom, se dvigne in zmes stisne, beton napolni celotno prosto prostornino, vključno z režo med stenami vrtine in ohišja. Del betona in cementnega mleka bo prodrl v tla, povečal svojo moč.

Pomanjkljivosti metode so nezmožnost nadzora gostote in trdnosti betona na celotni višini kupa, možnosti erozije nestalne betonske mešanice z podtalnico.

Okrepitev pilotov se izvaja samo v zgornjem delu, kjer so kovinske palice nameščene v svež beton do globine 1,5-2,0 m za nadaljnjo komunikacijo z žičnico.

Odvisno od razmer tal, so dolgočaseni piloti nameščeni na enega od naslednjih načinov - po suhi metodi (brez pritrditve sten vijakov), z uporabo blata (za preprečevanje porušitve stene vdolbinice) in s pritrditvijo vdolbine v ohišje.

Suha metoda se uporablja pri odpornih tleh (pogrezanje in gline trdne poltrdne in refrakcijske konsistence), ki lahko zadrži stene vdolbinice (slika 2). Vdolbina potrebnega premera se vrti z uporabo metode rotacijskega vrtanja v tleh na vnaprej določeno globino. Po prejemu vrtine na predpisan način, če je potrebno, je nameščena ojačitvena kletka in betonirana po metodi vertikalno premikajoče cevi.

Slika 2. Tehnološka shema dolgih pilotov s suho metodo:

dobro vrtanje; b - vrtanje razširjene votline; vgradnja armaturne kletke; g - vgradnja betonske cevi z vibro-rezervoarjem; d-betoniranje vrtine z metodo vertikalno premične cevi (VPT); e-dvigovanje betonske cevi; 1- vrtalni stroj; 2 - pogon; 3 - delovno telo vijaka, 4 - dobro; 5-dilator, 6-razširjena votlina; 7-armaturna kletka; 8-žerjavni žerjav; 9-vodnik-cev; 10-vibro bunker; 11-betonska cev; 12-žlica z betonsko mešanico; 13-široka peta kupa

Uporabljajo se pri gradnji betonskih cevi praviloma sestavljene iz ločenih delov in imajo spojke, ki omogočajo hitro in varno povezavo cevi. Odseki betonskih cevi dolžine 2,4-6 m so pritrjeni s sorniki ali blokirnimi spoji v spojih, v prvem odseku pa je pritrjen sprejemni smetnjak, skozi katerega se betonska zmes napaja v cev. Betonska cev spustimo v vdolbino do samega dna, betonsko mešanico napolnimo v sprejemni lijak iz avtomatskega betonskega mešalnika ali z uporabo posebnega nakladalnega lijaka, vibratorji pa so pritrjeni na isti lijak, ki kompaktira betonsko mešanico. Ko je zmes položena, se betonska cev odstrani iz vrtine. Na koncu betoniranja vdolbine je glava glave oblikovana v posebnem diapozitivu, pozimi pa je dodatno zaščitena. S suhim postopkom, glede na obravnavano tehnologijo, so izdelani dolgi piloti s premerom 400 do 1200 mm, dolžina kupa doseže 30 m.

Uporaba blata. Naprava dolgih pilotov v tresočih tleh s šibko vodo zahteva višje stroške dela, kar je posledica potrebe po pritrditvi stene v vodnjaku, da jih zaščitimo pred propadom (slika 3). V takšnih nestabilnih tleh, ki preprečujejo propadanje sten v vdolbinicah, se uporablja nasičena bentonitna genska gniloba z gostoto 1,15-1,3 g / cm, ki povzroča hidrostatični tlak na stenah, začasno dobro drži posamezna tla, še posebej zaliti in nestabilna, hkrati pa ohranja dobro stene vodnjakov od propada. To prispeva tudi k nastanku na stenah blata zaradi penetracije raztopine v tla.

Slika 3. Tehnološka shema naprave je dolgočasila piloti pod blatom:

a - vrtanje vrtin; b - naprava razširjene votline; namestitev armaturne kletke; g - vgradnja vibrobunkerja s betonsko cevjo; d- betoniranje vdolbinice z metodo VPT; 1 - vrtina, 2 - vrtalna enota; 3- črpalka; 4-glosnosmesitel; 5 - jam za blato; 6-ekspander; 7-bar; 8-žerjavni žerjav; 9-armaturni okvir; 10-betonska cev; 11-vibracijski lijak

Vrtnice se vrtijo vrtljivo. Glinasto blato se pripravi na delovnem mestu in se pri vrtanju napreduje v vdolbino vzdolž votle palice pod tlakom. Ker je vrtanje pod hidrostatičnim tlakom, se raztopina od mesta vrtanja, ki se spoprijema z odpornostjo na tleh, začne vzpenjati vzdolž stene vdolbine, izvaja zemljišča, ki jih uničijo vaje, in pusti, da površina vstopi v zbirno posodo, od koder se ponovno napaja v vdolbino za nadaljnjo kroženje.

Glina raztopina, ki je pod tlakom v vdolbini, cementira tla sten, s čimer preprečuje penetracijo vode, kar odpravlja uporabo ohišja. Po končanem prodoru v vodnjaku, če je potrebno, je nameščena ojačitvena kletka, betonska mešanica iz vibracijskega lijaka poteka skozi betonsko cev na dno vrtine, se dviga in betonska mešanica premesti blatno raztopino. Ker je vdolbina napolnjena z betonom, se betonska cev dvigne.

Trenutno se v procesu hidratacije oblikuje poseben polimerni koncentrat na osnovi poliakrilamida, ki v procesu hidracije oblikuje koloidno vrtalno tekočino, ki na stenah vodnjaka ustvarja zaščitno folijo, ki v kombinaciji s prevelikim hidrostatskim tlakom preprečuje njihovo odlaganje. V težkih geoloških pogojih brez uporabe ohišja je bila celovitost dolgega pilota navzdol po črpanju betona v njej in odsotnosti kapljic ali korit betona na bočni površini kupa. Uporaba koloidne raztopine lahko znatno poveča produktivnost vrtalnih operacij, zmanjša njihove stroške in delovno intenzivnost ter drastično zmanjša potrebo po ohišju brez zmanjšanja kakovosti dela.

Pritrdilna vodnjaka s cevjo. Naprava pilotov po tej metodi je možna v vseh hidrogeoloških pogojih; ohišje lahko pustimo v vdolbini ali ga izvlečemo med izdelavo kupa (slika 4). Cevi za ohišje so medsebojno povezane s ključavnicami posebnega dizajna (če so inventarne cevi) ali z varjenjem. Vrtalna vrtalna vrtalna ali tolkalna metoda. Ohišje je potopljeno v tleh med vrtanjem vijaka s hidravličnimi priključki.

Slika 4. Tehnološka shema dolgih pilotov z uporabo ohišja:

a - namestitev vodnika in vrtanje vrtine; b-potopno potopitev; penetracija v prostoru; Mr-rastejo naslednje okence povezave; d-čiščenje dna luknje; e-namestitev armaturne kletke; W-polnjenje vodnjaka z betonsko mešanico in odstranjevanje ohišja; 1 - delovno telo za vrtanje; 2- dobro; 3- vodnik; 4-vrtalna ploščad; 5 - ohišje; 6- armaturna kletka; 7 - betonska cev; 8-vibracijski lijak

Po odstranitvi obraza in nameščanju ojačitvene kletke se beton betonira s pomočjo vertikalno premične cevi. Ker je vdolbina napolnjena z betonsko mešanico, se ohišje lahko tudi izvleče. Poseben sistem vrat, nameščenih na montažo, gibanje cevi, zaradi česar je betonska mešanica nadalje stisnjena. Po zaključku betonskih vrtin izvedemo tvorjenje glave pilota. Uporabljajo napravo za izdelavo polnjenih pilotov z uporabo ohišja z ekstrakcijo tal iz cevi s pomočjo vibratorja (slika 5).

Slika 5. Tehnološka shema za izdelavo tiskanih pilotov z izkopom pod zaščito ohišja:

a - potopitev vgradne naprave za vibracije; b - ekstrakcija prsti iz ohišja z vibriranim grabiljem; betoniranje betonskih pilotov; d- ekstrakcija ohišja z vibracijsko enoto; 1 - ohišje; Nastavitev vibracij; 3-vibracije grab; 4- armaturna kletka; 5 - Beton Mix Tub

Dolgih pilotov z razširjeno peto. Premer takih pilotov je 0,6-2,0 m, dolžina je 14-50 m. Razširitev pilotov lahko uredimo na tri načine. Prva metoda je porušitev tampinga betonske mešanice v spodnjem delu vdolbinice, kjer je nemogoče oceniti kakovost dela, obliko (kar je bila peta širjenja), koliko betona je bilo zmešano s tlemi in kakšna je njegova nosilnost.

V drugi metodi se izvrtina vrta s strojem, ki ima posebno napravo v obliki spustnega noža na vrtalni steni, da se oblikuje širino vodnjaka s premerom do 3 m (slika 6). Noz se odpre s hidravličnim mehanizmom, ki se upravlja od tal. Ko se vrstica vrti, noži odrezajo tla, ki vstopajo v žlico, ki se nahaja nad ekspanderjem. Po več operacijah rezanja zemlje z noži in ekstrakcije na površino se v tleh oblikuje ekspandirana votlina. V vdolbinici služi blato iz bentonitne gline, ki nenehno kroži in zagotavlja stabilnost zidov vdolbinice. Ko se naprava, ki razširi vrtanje votline, izvaja hkrati s pretokom v vdolbino svežega blata, ki popolnoma nadomesti raztopino, kontaminirano z zemljo. Po zaključku vrtanja vdolbina se vrvica z ekspanderom odstrani do globine zasnove, v vdolbino pa je nameščena ojačitvena kletka. Betoniranje se izvaja z metodo navpično premikajoče cevi, ko se betonska mešanica hkrati dovede v cev in dvigne. Betonska mešanica, ki mejijo na viskozno raztopino gline, ne zmanjša trajnosti, cementni pletenje iz mešanice se ne opere. Betonska mešanica stisne blato skozi cev in skozi odprtino med cevjo in vodnjakom. Spodnji konec betonske cevi je treba v betonski mešanici stalno pokopati do globine približno 2 m; betoniranje se izvaja neprekinjeno, tako da v betonu ni plasti gline.

Slika 6. Vrtanje votline v tleh s trosilnikom:

a - položaj ekspanderja med vrtanjem vdolbine; b je v postopku vrtanja votline enak; 1 - zbiranje primerkov; 2- rezalni noži; 3- dobro; 4-bar; 5-široka votlina

Eksplozivna metoda širitve (slika 7). Ohišje je nameščeno v izvrtini. Na dnu vrtine spustite eksplozivno polnjenje izračunane mase in odstranite žice od detonatorja do eksplozivnega stroja, ki se nahaja na površini. Vdolbina je napolnjena z betonsko mešanico 1,5-2,0 m, dvigne cev za 0,5 m in povzroči eksplozijo. Energija eksplozije kompaktira tla in ustvarja kroglasto votlino, ki je napolnjena z betonsko mešanico iz ohišja. Po tem se ohišje napolni z betonsko zmesjo na vrh v delih in s potrebno kompaktiranje.

Slika 7. Tehnološka shema kamuflažnih šopov:

a - spuščanje eksplozivnega polnila in polnjenje vrtine s konkretno mešanico; b - dvigovanje betonske cevi in ​​nastanek široke pete z eksplozijo; v pripravljenem polnjenem kupu z maskirno širino; 1-eksplozivno polnjenje; 2-žica do naprave za peskanje; 3- ohišje cevi; 4- sprejemni lijak; 5 - betonska mešanica; 6- žlica z betonsko mešanico; 7 - široka peta; 8- armaturna kletka

Dolg posnetek s čeveljjem. Značilnost metode je, da se ohišje spusti v izvrtano vrtino, pri čemer je na koncu obrnjeno levo železo na čevlju, potem ko je ohišje potopljeno v želeno globino. Delno betonsko mešanje, ki ga redno kompaktira in postopoma odstranjuje cev iz vrtine, dobi gotovo pripravljen betonski kup.

Glavne razlike v metodi so, da ima ohišje cevi dolžine do 40-50 m trdno pritrjen čevelj na dnu. Ko dosežemo dno vrtine, cev ostane tam, se ne odstrani, ampak je napolnjena z betonom.

Podvodno betoniranje se uporablja za zaščito betonske mešanice pred erozijo pri visoki stopnji počasne podzemne vode. Betonska mešanica se dovaja v ohišje, ki ni v pladnju, vendar pod tlakom skozi cevovod, ki je potopljen v sam vrh dna. Zaradi tlaka se zmes iztisne iz cevi, napolni prostor vdolbinice z dna in začne naraščati, tako da se voda v vodnjaku premakne. Pri postopku polnjenja izvrtine z betonsko mešanico je potrebno zagotoviti, da se betonska cev dvigne z enako hitrostjo na ohišje, spodnji del cevi je stalno 30-40 cm pod vrhom betonske mešanice. Ko je vdolbina popolnoma napolnjena, se zgornja plast betona premeša 10-20 cm v stiku z vodo, odrezan.

V poplavljenih tleh je mogoče uporabiti betoniranje betonskih stebrov pod tlakom, ki je sestavljen iz neprekinjenega vbrizgavanja betonske mešanice na celotno višino vodnjaka pod vplivom hidrostatičnega tlaka, ki ga povzročajo betonske črpalke. Tlačno betoniranje preprečuje mešanje betonske mešanice z vodo, glinasto malto ali žlindro (vrtalni materiali). Stopnja vbrizga je nastavljena na podlagi kontinuitete procesa betoniranja kupa in gladke ekstrakcije ohišja, potem ko je vdolbina napolnjena z betonom, preden se začne nastavljati. Mobilnost vbrizganih betonskih mešanic naj bo v območju 18-24 cm.

Pile-pakirane pilote. Pile se uporabljajo za postavitev temeljev v vodno nasičenih tleh z visokim koeficientom filtracije. V tem primeru je betonska mešanica nameščena v votlino ohišja pri konstantnem povečanem zračnem tlaku (0,25-0,3 MPa), ki se iz kompresorja napaja preko sprejemnika, ki služi za gladke nihanje tlaka. Betonska mešanica se v majhnih delih streže skozi posebno napravo - zapiralno komoro, ki deluje po principu instalacij pnevmatskega tlaka, ki se uporabljajo za prevoz mešanice betona. Zračna zapora je zaprta s posebnimi ventili. Betonska mešanica je dobavljena v komoro, pri čemer je spodnji ventil zaprt in vrh odprt; ko je komora napolnjena z mešanico, se zgornji ventil zapre, spodnji pa se, nasprotno, odpre, zmes se stisne v vdolbino.

Brezno prekrivajoče je treba betonske pilote vseh vrst. Če se piloti nahajajo drug od drugega z manj kot 1,5 m, se izvajajo skozi enega, da ne poškodujejo samo betonskih.

Preskušane vdolbine se betonirajo med drugim prebojem betonskega bloka, potem ko so predhodno betonirali kupe z zadostno trdnostjo in nosilnostjo. Tako zaporedje dela zagotavlja zaščito obeh končnih vodnjakov in sveže ojačanih pilotov pred poškodbami.

Dolgočasni piloti imajo številne pomanjkljivosti, ki zavirajo njihovo širšo uporabo. Te slabosti vključujejo nizko specifično nosilno zmogljivost, visoko delovno intenziteto vrtanja, potrebo po fiksiranju vodnjakov v nestabilnih tleh, težko betoniranje kupov v vodno zasičenih tleh in težave pri nadzoru kakovosti opravljenega dela.

Naprava je v suhih tleh precej učinkovita. Pri gradnji takih pilotov v tleh nastane stisnjena cona, moč tla se poveča in njegova deformabilnost se zmanjša. Naprava polnjenih pilotov v zgoščenih vodnjakih se proizvaja s potiskanjem brez odstranitve zemlje na površino.

Ta tehnologija dela temelji na tvorjenju vdolbine s ponovnim spuščanjem žice iz ulitega železa z višine, zaradi česar se izkoplje vdolbino. Potem je vdolbina poravnana s betonom, gramozom ali peskom in zmečkana, da tvori povečan del na dnu kupa. V zgornjem delu pri polaganju betonske mešanice ga stiskamo z vibracijami. Razvili so številne modifikacije te metode. Izvedba vdolbin in vdolbin v tleh brez izkopa se izvede: prebijanje jeder in cevnih cevi s kladivi, prebijanje vibracij in vibracijskih kladiv, izsekavanje lupin in tamping, prebijanje pnevmatskih prebij, širitev s hidravličnimi tesnili, štancanje z vijačnimi napravami.

Uporabljena je metoda štancanja z uporabo perforiranega žičnega stroja (slika 8). Prvič, vodnjaka je izvrtana do globine 1/2 dolžine bodočega kupa, nato pa se izkoplje s tolkalnim projektilom do želene globine. Trdna betonska mešanica s kolono 1,5-2 m je naložena v spodnji del vrtine in vlečne kapi razporedijo široko peto na dnu kupa. Ohišje je nameščeno na vodnjaku, pritrjena je armaturna kletka in zgornji del kupa betoniran.

Slika 8. Tehnološka shema naprave dolgih pilotov z žigosano peto:

dobro vrtanje; b - vgradnja v ohišje vrtine; c - polnjenje toge betonske mešanice v vrtino; g - tampanje betonske zmesi v bazo; d- ekstrakcija ohišja groba in namestitev ojačitvene kletke; e-betoniranje gredne gredi z zbijanjem z globokim vibratorjem; Okovje za ploščad W-naprave; 1 - vrtalni stroj; 2-delovni mehanizem s priključki za napravo širše pete; 3- ohišje cevi, 4- pladenj za polnjenje toge mešanice betona; 5-tamping; 6 - žerjavni žerjav; 7 - ojačitvena kletka; 8-kad z betonsko mešanico; 9-lijak; 10- žigosana široka peta; 11 - opaž ogolovka

Za postopek vibroformiranja pilotov je značilna prisotnost vibrooblikovalnega stroja. Njegova votla konica ima spodnji del rezila in je povezana s togim drogom z vibracijskim gonilom. Pod vplivom slednjega je konica potopljena v tla in tvori vrtino, ki je kot konica potopljena, napolnjena z betonsko mešanico iz bunkerja, nameščenega nad vodnjakom. Ko je vrtanje izvrtano, je konica rahlo dvignjena, medtem ko se njeni lopatki odprejo, betonska zmes pade skozi konico votline na dno vrtine. Namesto samopostrežnih loput se lahko uporabi izgubljeni čeveljski čevelj.

Ramenski kupi se uporabljajo v suhih vezanih tleh. V izvrtini z vibracijskim gonilom, nameščenim na bagri, je na koncu jeklene pločevine z odstranljivim ojačanim čevljem potopljeno v oznako. Vdolbina cevi je napolnjena z 0,8-1,0 m mešanice betona, zgoščeno s posebnim vlečnim drogom, ki je obešeno od vibracijskega nakladalca (slika 9). Kot rezultat, čevelj skupaj z mešanico betona stisnemo v tla, s čimer tvori razširjeno peto. Ohišje cevi je napolnjeno z betonsko mešanico v porcijah z nenehnim zbijanjem. Ker je vdolbina napolnjena z betonsko mešanico, se ohišje dvigne z bagrom, medtem ko teče vibrator, kar med postopkom ekstrakcije znatno zmanjša oprijem cevi na beton.

Slika 9. Tehnološka shema stisnjenih pilotov:

a - vdolbinica; b - polaganje prvega dela betonske mešanice; v - konsolidacija betonske mešanice z valjčko palico, togo povezan z voznikom vibracijskega pilota; g-polaganje in zbijanje kasnejših slojev betonske mešanice; d - ekstrakcija ohišja in namestitev armaturne kletke v glavi pilota

Pogosto nagnjene nagibne glave se poganjajo s pogonom ohišja v izvrtano vrtino skupaj s čevlji iz litega železa na koncu, ki ostane v tleh (slika 10). Nalaganje betonske mešanice v ohišje se izvede v odmerkih v 2 do 3 odmerkih. Odsek za pilote se oblikuje in ohišje je odstranjeno iz vrtine s kladivom z dvojnim delom, ki prenaša sile skozi ohišje.

Slika 10. Tehnološka shema frekvenčnih pilotov:

a - ploskovno potopitev; b - namestitev armaturne kletke; B - dobava betona v votlino cevi; d-ekstrakcijo ohišja s hkratnim zbijanjem betonske mešanice; 1 - ohišje; 2-kolesarski voznik; 3-kroglični kladivo; 4- armaturna kletka; 5 - kad z mešanico betona; 6-sprejemni lijak; 7- čeveljski čevelj

Okvirna cev z litičnim železnim čeveljom pod udarci kladiva se potopi v tla do oznake. Potopi, cev razširi delce tal in jo kompaktira. Ko cev doseže najnižjo točko, se ojačitvena kletka spusti v svojo votlino (če je potrebno), nato pa skozi lijak iz vibrobadije v votlino ohišja vstavimo trdno betonsko mešanico z ugrezom 8-10 cm.

Po polnjenju ohišja do višine 1 m se začnejo dvigniti, medtem ko čevelj drsi pod delovanje betonske mešanice, ki na njej pritisne, ki začne napolniti vdolbino. Dvostopenjski kladivo, ki je priključen na ohišje, istočasno proizvaja pogoste parne udarce, izmenično usmerjene navzgor in navzdol. Od udarcev, usmerjenih navzgor v 1 min, cev odstranimo iz zemlje za 4-5 cm in od udarcev usmerimo navzdol, se cev umirja do 2-3 cm. robove ohišja in trenje betona proti steni cevi zaradi vibracijskega udarca kladiva, zato je celotna betonska zmes nenehno v procesu vibracij in je zato dobro kompaktirana. Kot rezultat, se tla stisnejo v spodnjem delu vodnjaka, del betonske mešanice se stisne v stene vrtine, povečuje njihovo moč.

Takšno tlačenje betona v ohišju se nadaljuje do popolnega črpanja cevi iz tal. Če je potrebno, so zunanji vibratorji pritrjeni na izvlečeni cevi, ki omogočajo boljše tesnjenje zgornjih plasti betonske mešanice. Pogosto se lahko nabiralni piloti okrepijo. Okrepitev se opravi z izračunom, v večini primerov pa se armaturna kletka uporablja le v zgornjem delu kupa za povezavo z ojačitvijo monolitne žage. Če je armatura predvidena za celotno višino kupa, se ojačitvena kletka spusti v ohišje pred začetkom betoniranja.

Peski so najcenejši način za združevanje šibkih tal. Cev z jeklenim ohišjem s čevljem potopimo v tla s pomočjo vibracijskega vozička (slika 11). Ko dosežejo oznako, je delno napolnjena s peskom, ko se ohišje dvigne zaradi mase peska, je ločeno od čevlja in s pomočjo vibracijskega vozička je odstranjeno na površino in tla stisnejo od vibracij. Dodatno in učinkovito zbijanje se lahko doseže s prelivanjem vode. Nanos cevi s premerom 32-50 cm; med ekstrakcijo mora biti vedno v plasti visoka plast peska 1,0-1,25 m. Metoda se uporablja za vdolbinice do globine 7 m.

Slika 11. Shema naprave peska (tla) polnjene piloti:

a - ploskovno potopitev; b - izvlečenje cevi; v - odpiralni vrh; 1 - voznik vibracijskih pilotov; 2- ohišje cevi; 3- tečaj; 4-vrh lopute; 5- obroč

Betonske pilote. Ugotovljeno je bilo, da so na kopališčih za talni beton, ki so razporejene s pomočjo vrtalnih ploščadi z votlo vrtalno palico, na koncu mešalnega vijaka s posebnimi rezili in istočasno mešanje lopatic. Po vrtanju vrtine v šibkih peščenih tleh se v votlino pod tlakom iz naprave za mešanje malte vnese cementna vodna cementna raztopina (raztopina). Vrtalna palica se počasi dviga navzgor ob obratnem vrtenju, tla nasičena z cementno malto in dodatno stisnjena s svedrom. Rezultat je cementni pesek, narejen na mestu brez izkopa.

Na piloti, ki jih poganja vrtanje, je pogosto treba urediti jame za pokopane objekte blizu obstoječih stavb. Vožnja pilotov in polaganje pločevine lahko povzroči njihovo deformacijo zaradi posledičnih dinamičnih učinkov. Pri urejanju dolgih pilotov, kjer je ohišje potopljeno s predhodnim vzorčenjem tal iz cevne odprtine, je možna uhajanje talnega masiva iz sosednjih temeljev, kar lahko povzroči tudi deformacije obstoječih struktur. Uporaba metod "stena v tleh" ali uporaba glinene raztopine za potopitev cevi vodi do višjih stroškov projekta.

Slika 12. Shema vijaka za upravljanje pilota:

1 - kovinske cevi; 2-varjenje s cevjo; 3- navijanje ojačitve s premerom 10. 16 mm z naklonom 200-400 mm; 4-križno oblikovani gluhi ali izgubljeni konici; 5-križni, 6- kovinski disk

S temi metodami pride do kršitve naravnega podzemnega okolja in njegovega ravnovesja, kar lahko privede do neželenih rezultatov ali do resnega povečanja stroškov gradnje. V primeru gosto gradnjo je priporočljivo uporabiti metodo vrtanja pilotov. Bistvo metode je, da se kovinska cev ne utripa v tla, ampak je privita (slika 12). Na cevi je v tovarni navita ozka pnevmatska oprema s premerom 10-16 mm s smolo 200-500 mm. Odvisno od pogojev tal, je cev lahko opremljena z vtikačem z gumijastimi, gluhimi ali izgubljenimi, kar po potrebi omogoča, da voda v telo cevi. Pri vijačenju cevi je okoliška tla delno stisnjena, približno 15-25% iztisne.

Če je cev v spodnjem delu gluha, nato pa po vijaku do oznake, se v njej vstavi armaturna kletka in napolni z betonsko mešanico. Pri ceveh z izgubljenim konico se v njej vstavi ojačitvena kletka, cev napolni z betonom, cev odvrže med postavitvijo betona, čevelj, na katerem ostane armirano betonsko kopito v podtalnici. Za posebej gosta tla je mogoče vrtati vdolbino v nekoliko manjšo globino (do 1 m), premer vodnjaka pa mora biti manjši od premera cevi. Premer vijačnih cevi je 300-500 mm, dolžina je od 4 do 20 m. Pomembno je, da tehnologija omogoča delo v bližini obstoječih stavb na višini 5 nadstropij na razdalji približno 40 cm, z višjo višino okoli 70 cm.

V zadnjih letih so fundacije postale zelo razširjene v obliki močno globoko postavljenih nosilcev z veliko nosilnostjo, izdelano s pomočjo posebnih strojev (slika 13). Razvoj tal se izvaja z uporabo zgrabne žlice znotraj spuščenega ohišja. Med izkopom mora biti spodnji del cevi pod dnom vdolbine. Zaščita obraza je izdelana z žlico zgrabilnika. Po namestitvi armaturne kletke v vdolbino se betoniranje izvede s pomočjo vertikalno premične cevi; globina betonske cevi v mešanici betona mora biti najmanj 1 m.

Slika 13. Tehnološka shema dolgih pilotov s premerom 2-3,5 m:

a-namestitev vrtalnega stroja; b - vrtanje; v-grmi obraz; g - vgradnja armaturne kletke, d - vgradnja betonske cevi; betoniranje z e-piloti; 1 - vrtalni stroj; 2- ohišje cevi; 3 grab bucket; 4-okvirna struktura; 5-betonska cev

Značilnosti izdelave del pri kopanju v kopitarjih v permafrost

V primeru metode penetracije vrtanja so piloti potopljeni v tla s permafrostom v vrtinah, katerih premer je večji (za največ 5 cm ali več) največjo velikost prereza, z dobro polnjenjem.

Pri povprečni temperaturi tal nad -0,5 ° C je treba potapljanje vrtalnih pilotov opraviti z umetnim hlajenjem tal.

Za okrogle pilote s premerom 60 cm ali več, mora biti premer vrtine 10 cm večji od premera kupa.

Pomanjkanje vdolbinice v primerjavi s konstrukcijsko globino je dovoljeno ne več kot 5 cm z monolitnim in 3 cm s kombinirano rešetko.

Za zapolnitev sinusov med stenami vodnjaka in kupa, peščene gline, peščeno-apno, peščenega pepela in drugih talnih raztopin je treba uporabiti (glej tab.1.1), pa tudi posebne rešitve (npr. Pesek-cement), ki se vlijejo v vrtino pred potapljanjem kupa. Polnjenje sinusov s peskano raztopino je treba opraviti po posipanju z obveznimi vibracijami. Sestavo raztopine, njeno temperaturo in kakovost izbere in nadzira gradbeni laboratorij.

Temperatura raztopine, ki se vlije v vrtino v topli sezoni, lahko ustreza zunanji temperaturi, vendar ne sme biti nižja od 5 ° C. Pri negativni temperaturi okolice mora biti temperatura raztopine zemlje med njeno namestitvijo najmanj 20-40 ° C, z ugrezom 12-14 cm (pri pripravi raztopine na gradbišču je dovoljeno 10-16 cm).

Rešitve za polnjenje sinusov, kot pravilo, je treba vliti, preden potopimo kup. V primerih, ko je voda v izvrtini, ki jo je težko odstraniti, se talna raztopina dobavlja skozi betonsko cev. Volumen raztopine je predpisan s hitrostjo popolnega polnjenja sinusov med kupom in stenami vdolbin. Kontrola kakovosti polnjenja sinusov je sproščanje raztopine na površino, ko so kopice potopljene.

Pipe je potrebno potopiti v vdolbino takoj po vlivanju raztopine.

Če je dolžina pilule večja od 12 m, se del raztopine vlije v vdolbino, preden namestimo kup s hitrostjo polnjenja sinusov do globine 10 m od dna vdolbinice. Preostalo raztopino je treba vgraditi v sinuse po njegovi namestitvi.

Dolgčas kupi z lastnimi rokami

Temelji na dolgih piloti niso nikomur znani, ne zato, ker so zelo specializirani, ampak zaradi večje priljubljenosti tradicionalnih trakov in stolpnih temeljev, še posebej v posamezni konstrukciji. Medtem pa ima temelj na dolgih kupih takšne prednosti, ki niso prisotne v običajnih temeljih. Poleg tega na zemljiščih s težkimi terenskimi ali šibkimi tlemi ni mogoče niti trak niti stebrične podlage narediti trajne in zanesljive, podlaga na nosilcih z dolgimi rokavi pa je zasnovana posebej za delovanje v zahtevnih geoloških, hidrogeoloških in geodetskih razmerah. Poleg tega se lahko zgubi piloti tudi v gosto zgrajenih območjih in brez tveganja sosednjih stavb in tal.

Določena osnovna shema

Značilnosti gradnje z dolgočasjem

Načelo izgradnje dolgočasne baze temelji na "gojenju" kupa, ne pa na uničenju talnih plasti z blokiranjem nosilcev ali z vijačenjem kupa v tla. V izvrtino se vstavi ojačitvena kletka, nato se luknja prelije z betonom. Med vrtanjem se struktura tal tudi ne zruši, saj se odvečna tla enostavno odstranijo s pomočjo vrtalnih lamel iz vrtine. Prednosti takšnih skladnih pilotov v gradbeništvu na šibkih ali iztrebljivih tleh so očitne - vrtina je mogoče izvrtati do katere koli globine, dokler ne dosežemo plasti trdne in trdne zemlje, na katero se lahko zanese, ali pa se zemlja zamrzne. Potrebno je le toliko, da v luknjo nalijemo potrebno količino betona - in temelj je pripravljen.

Zagrevanje dolgočasne osnove

Kot vsa gradiva s stolpiči, mora biti posrebrena struktura z žičnino, ki bo prevzela celotno obremenitev stavbe in jo enakomerno razdelila vsaki podpori. Tudi zaradi podaljšanja življenjske dobe je osnova za pilote na dolgih nosilcih skoraj vedno izolirana z ekstrudirano polistirno peno (EP), ki je pritrjena na konstrukcijo na vrhu hidroizolacijskega sloja. Ščiti vse zaščitne sloje premaza, ki so nagnjeni na vrhu. EP poleg funkcije segrevanja deluje kot blazinasta plast, kadar je izpostavljena zmrzalnim silam.

Načelo izgradnje dolgčas podpore

Omeniti je treba gradnjo z dejstvom, da podzemne javne službe, ki se nahajajo na lokaciji, niso motene, kar je zelo pomembno v pogojih gostega urbanega razvoja. Da, v samem temelju pa ne bo treba narediti lukenj za kanalizacijske cevi, vodovodne instalacije, elektrifikacijo in komunikacijo.

Edina pomanjkljivost je, da pri uporabi takšne klete ni mogoče predvideti kleti v stavbi. Ampak, ker se v posameznih gradbenih objektih uporabljajo dolgčasi, najpogosteje za gradnjo lahkih gospodinjskih predmetov, kot so kopeli, delavnice ali garaže, klet v njih ni nikoli opremljen. V skrajnem primeru lahko ogrevate pod zemljo majhne višine, ki jo varuje ogrevan dekorativni lažni panel.

Gradnja dolgočasne baze

Še naprej bomo upoštevali koristi s podrobnim opisom tehnoloških procesov. Doživljava smeti se lahko polije tudi pozimi - za to vam ni treba toplotiti gradbišča ali dobro - dovolj je, da organizirate hiter dobavni del betonske rešitve. V globini tal je vedno pozitivna temperatura, tako da se bo kup postavil in strdil glede na urnik. Morda bo potrebno izolirati majhno območje okoli kupa, ki štrli iz tal, to pa je mogoče storiti s katerim koli najcenejšim in najpogostejšim materialom.

Izračun konstrukcijskih elementov za pilote je izračunati širino podlage, ki je odvisna od debeline sten stavbe. Če bo gradbeni objekt postavljen iz lahkih materialov (pena ali aerator, beton, gradnja okvirja), potem ni potrebe po vrtanju globokih jam za pilote. Postavitev dolgih struktur na mestu pod temeljem je lahko trdna ali kompenzirana - bolj je odvisna od parametrov tal, kot na značilnostih stavbe.

Ojačevalna mreža z dolgim ​​ročajem

Lahko je vrtati vrtine pod dolgočasenimi piloti z lastnimi rokami, vendar je to mogoče storiti samo za majhno globino luknje, to je, če je zemlja v območju gosta in stabilna. V primeru šibkih in iztisnih tleh bo treba vrtati vdolbine globoko - dokler se ne pojavijo znaki gostega sloja ali dokler se ne prenese točka zamrzovanja tal. V takih primerih morate najamete vrtalni stroj - Yamobur.

Po koncu vrtanja, če so bile luknje izvrtane v šibkih razpadajočih se tleh, se zbere opaž za vsako vdolbino. V slojih gostih tal se bo kup zlivala dovolj močno, saj se vlaga iz betonske rešitve ne absorbira v tla, kar znatno zmanjša čas gradnje in financ. Za oporo v trdnih talnih opažih se opravi le na površini, litina pa služi kot konica, na kateri bo montirana rešetka. Ta operacija je tudi poceni in hitro - za oblikovanje takšnih opažev je dovolj, da se v cev vrči trak strešnega materiala.

Zunanji pokrovček

Glede na to, da je premer kopita lahko zelo velik, notranji prostor pa je ojačen, stopnica med nosilci je izbrana več kot 1 meter, tudi pri težkih gradbiščih. Cement za malto, morate uporabiti blagovno znamko M 350 in zgoraj, tako da je beton čim manj izpostavljen vlagi.

Če proračun dopušča, lahko avtosigra izposoja skupaj z luknjo v luknji, ki bo zagotovila rešitev in jo poplavila v luknjo. Vendar lahko vse delo opravite sami. To ni tako težko, kot se zdi, saj se vse dejavnosti izvajajo na mestu vrtanja - piloti ni treba shranjevati in prevažati. Obstaja možnost razširitve kopitnega dna do 50-60 cm - zaradi tega je šibka tla bolj stabilna in trpežna, ki lahko prenesejo obremenitev do 5000 kg. Na dolgčasih kupih s širšo peto lahko postavite gradnjo vseh gradbenih materialov in celo hišo na dveh ali treh nadstropjih.

Kako je dolgčas

Shoring za plitvo vodnjake je izdelana iz desk, vendar je med globokim vrtanjem to neprijetno in skoraj vedno nemogoče. Tudi v nadvišanih predelih ali v šibkih tleh bo treba vrtati globoko, vendar se bodo stene jame razkrojile in ne boste mogli namestiti opažnih plošč. Zato se uporabljajo drugi materiali in metode: krepitev stene črpalke z ohišjem, prevlečenje z glinasto malto, zaščita stene luknje s krempljem ali folijo iz plastike. Zadnja možnost - najbolj zanesljiva od najcenejših. Ampak je šivana z mehkimi materiali in se uporablja samo na gostih tleh, saj bodo stene v vdolbini v šibkih tleh prelomili tako polietilen kot strešni material. Z močnejšo zaščito s pomočjo gline ali ohišja se prekrivajo in se vdolbina še naprej suha. In po konkretni dobi začetne jakosti, bo nemogoče deformirati svojo ojačano strukturo pilotov. Cevi za ohišje se lahko uporabljajo iz jekla, plastike ali azbestnega cementa.

Opažni materiali in ojačitev dolgih pilotov

Če se ne razširi, potem je treba politi pesek ali zdrobljen kamen. Razsuto materiale je mogoče zamenjati s konkretno raztopino, potem pa morate počakati 2-3 dni, dokler betonska plošča ne izlije.

Poleg uporabe cementa, odpornega proti vlagi, se kupa ojača z ojačitvenim okvirjem. Palice armatur v kupu so povezane z ojačitvijo rešetke in ustvarjajo en sam monolitski okvir, ki ga je težko uničiti s kakršnimi koli obremenitvami. Okvir je valjast, izdelan iz vejic Ø 10-12 mm. Po 40-50 cm so vzdolžne palice vezane s prečnim pasom palic manjšega premera.

Postavitev pilotov je določena v projektu in je odvisna od značilnosti stavbe. Glavne nosilne pilote se vlijejo v vogalih in pod križišči sten objekta, dodatne podpore se vlijejo na razdalji 1,5-2 metrov drug od drugega. Globina vrtanja luknje pod vodnjakom je najmanj 1,5 metra, vendar nujno globlje od točke zamrzovanja tal za 20-30 cm. Lahko se vrti z ročnim ali motoriziranim vrtanjem z veliko globino vrtanja - s strojno luknjo.

Vrednost zamrzovalne globine v regiji je mogoče pridobiti iz podnebnih kart ali iz lokalnih geoloških služb. Potopitev nosilca pod nivojem zmrzovanja pod tlemi zagotavlja njegovo nepremostljivost - pri vseh zmrzal in odmrznitvi bo sila vlečenja delovala nad dno dna, kar pomeni, da bo podpornik ostal nepremičen.

Izračun ojačitve za okvir podpornega nosilca

Ojačevalna kletka se lahko izračuna in poveže neodvisno, to pa zahteva posebno znanje, čas in trud. V tovarni je lažje, hitrejše in bolj zanesljivo kupiti že pripravljene okvirje - izdelane so iz različnih premerov in različnih stopenj polnosti.

Avtomixer, ko je nalivanje dolgih podpore, je najbolj sprejemljiva rešitev. To ne samo naredi delo bolj udobno, ampak tudi pospeši celoten potek dela. Vendar pa je za majhne in majhne objekte s plitvo vrtanjem vodnjakov mogoče upravljati z lastnimi napori. Za pospešitev strjevanja raztopine lahko dodate sintetične pospeševalnike in utrjevalce ali uporabite hitro utrjevanje cementnih razredov. V teh primerih je nepraktično pripraviti velike dele raztopine - potrebno bo zmes zliti v majhnih delih z zbijanjem vsakega sloja.

Polnjenje vdolbinice z raztopino za avtomatsko odvajanje

Da bi rešitev rešili, je dovoljeno, da se deli raztopine mešajo z gradbenim blokom ali ruševinami - to je mogoče storiti prav v procesu prelivanja. Edina zahteva za agregate je trdnost in odsotnost ostrih robov, ki lahko prodre skozi hidroizolacijsko plast. Na globini raztopine, ki je stisnjena s posebnim vibracijskim kompaktorjem - kup ne sme imeti praznin, ki zmanjšujejo njegovo moč.