Glavni / Tape

Dolgčas temelj za dom

Tape

Najpogostejši temelji so pas in kup, vendar njihova namestitev ni vedno mogoča. Na problematičnih tleh je lahko trakova podlaga z dolgočasnimi piloti reševanje. Še posebej se kaže na tleh, ki so nagnjeni k izčrpanosti. Zasnova je sposobna prenesti vpliv sil in postati zanesljiva podpora za vsak dom.

Ta podlaga porazdeli obremenitev na sloj tal, ki je nestisljiv in se nahaja globoko. Ta članek v celoti zajema temo gradnje takšne temelje in identificira njene pozitivne in negativne strani.

Prednosti in slabosti dolgočasne baze

Kot je že bilo omenjeno, je dolgočasna podlaga odlična za gradnjo stavb na tleh, ki niso zelo stabilne, pa tudi na poševnih območjih.

Prednosti dolgočasne baze so:

  • Ni potrebe po nivojitvi zemlje in kopanja jame ali jarek. Na primer trak temelj zahteva le ravno površino in veliko količino zemljanih del.
  • Nizki stroški namestitve in nizka poraba materiala. Na primer, plošča temelj bo stala večkrat dražja.
  • Hitra namestitev, ki jo je mogoče izvesti v 12 urah. Čas izvedbe je običajno odvisen od osnovnih tal. Takšna podlaga bo dovolj za trdnjavo okoli 8 dni, trakovi pa morajo stati 28 dni.
  • Izpadala je potreba po opremi dodatnega prostora za shranjevanje pilotov, saj se med delovanjem izvajajo prav.
  • Sposobnost, da ne opremite dodatne hidroizolacije.

Poleg prednosti ima dolgočasen temelj nekaj pomanjkljivosti, o čemer je nemogoče reči:

  • Življenjska doba, ki je približno 100 let. To se morda zdi dolgo časa, vendar na primer opečni temelji lahko trajajo vse 200.
  • Izključena je možnost ureditve kleti. Določena baza se uporablja v tistih stavbah, kjer temelj ni potreben, na primer, za dajanje ali kopanje.
  • Majhna nosilna sposobnost, zaradi katere je dolgočasen temelj bolj primeren za okvirno hišo.
  • Nezmožnost postavitve na talni valjčni tip.

Nujnosti ureditve dolgočasne osnove

Ta podlaga ne pomeni vožnje s kopicami, kar povzroča poškodbe plasti tal. Narejen je s poganjanjem pilotov v pripravljene vodnjake, v katerih so najprej nameščeni opaž in pribor, nato pa se raztopina prelije.

Za problematična tla je takšna podlaga resnično odrešenje, ker se nihče ne more zanašati na gostejše sloje temeljev. Dolgočasen temelj opravlja to nalogo s črto. Takšen sloj je lahko zelo globok, kjer dosežejo dolgčas.

Sedaj postaja vedno bolj priljubljena podlaga dolgočasnega tipa z izolacijo, ki se uporablja kot pena ali ekspandiran polistiren. Takšen temelj je dražji, vendar tudi bolj odporen na sile tla.

Dolgočasna osnova ne bo prekinila komunikacij, ki so bile nameščene na spletnem mestu prej, zato jih lahko uporabite pri gradnji hiše.

Neodvisna gradnja dolgočasnega temeljev

Zelo je prikladno, da se lahko kadarkoli gradi temelj na dolgih pilotov, za njegovo namestitev pa ni treba čakati spomladi. Toda delo mora nujno potekati v skladu s tehnologijo, tako da ni nobenih težav, ki bi lahko škodile prihodnji strukturi in zgradbi kot celoti.

Izračun in postavitev osnove

Pred začetkom namestitve je potrebno skrbeti za temeljni projekt, zato je treba narediti natančen izračun števila pilotov in morebitno obremenitev.

Za izračun nosilnosti temeljev za hišo morate vedeti natančno težo prihodnje konstrukcije in nosilnost enega pilota. Iz teh podatkov lahko določite število podpore, ki se zahteva za dom ali kopel. Jakost enega pilota je odvisna od betona, uporabljenega za njegovo izdelavo, natančneje njegovega razreda. Na primer, če je kup izdelan iz betona M100, znaša nosilnost 100 kg / cu. Če je podporni odsek istočasno enak 20 x 20 cm, bo površina takšnega kupa 400 kubičnih metrov. cm, kar omogoča, da lahko prenese samo eno maso pilota 40 ton. Ti izračuni veljajo za kup, ki je postavljen pod nivo zamrzovanja tal.

V vsakem primeru je nosilnost kupa veliko večja od istega indikatorja tal. Zato je pri izračunu nosilnosti in števila pilotov treba upoštevati tip tal in njegove glavne kazalnike. Samo strokovni geolog lahko podrobno analizira tla, ki ležijo na mestu, zato je najbolje, da poiščete nasvet od njega.

Za izboljšanje stabilnosti podstavka na rešetki, ki je nameščena v škatli, ki je struktura v obliki traku, ki povezuje vse elemente pilotov med seboj. V primeru njegove ureditve je treba opraviti tudi podroben izračun porazdelitve obremenitve za vsak posamezen del.

Potem, ko je izračunano število kupcev in so določeni njihova lokacija, je treba v prihodnje temeljiti na papirju kot projekt, nato pa podatke prenesti na spletno mesto in s tem označiti.

Vrtanje in dobro pripravo

Vrtanje se lahko izvede z ročnim vrtalnikom ali posebnim burmašinijem, ki bo moral najeti. Vrtalni stroj lahko s premerom premera od 15 do 45 cm, vendar je vredno upoštevati, da je takšno delo zelo težko opraviti, vrtanje pa porabi veliko napora.

Po tem, ko so vse vdolbinice pripravljene, je treba izdelati nekakšno cev iz strešnega materiala, ki bo premer s pomočjo vdolbine in bo približno 50 cm daljši. Zgornji del cevi je izdelan iz več plasti in je zategnjen z žico. Takšna cev bo oplaščenje za kup. Končana cev se postavi v vrtino, dokler se ne ustavi.

Pogosto poveljnik ne montira opažnega materiala strešnega materiala, ampak je potreben za najboljšo moč in nastavitev cementne malte. Prav tako opažni ščiti kopitarje pred tlemi v zimski sezoni in ne omogoča dragocene vlage iz betona in se absorbira v okoliško zemljo.

Okrepitev in betoniranje

Po tem, ko je les pripravljen, lahko nadaljujete s krepitvijo bodočega pilota. Okvirni okvir je narejen iz rebrastih palic, katerih debelina je od 6 do 10 mm. Dovolj bo, da bi imeli tri kose, ki jih med seboj povezujejo vsakih 60 cm.

V primeru, da je podlago z žarilno nitko nalijte, je treba palice nad kupom z lahkoto povezati z rešetko. Dodatna višina se vzame iz izračuna višine rešetke, ki je 2 do 3 cm več.

Po namestitvi kup ojačitve, lahko začnete nalivati ​​beton v notranjost. To je najbolje storiti s pomočjo mešalnika, saj vam omogoča ustvarjanje velikih količin dela.

Napolnite se z betonom, ki se lahko hitro strdi. Vsako plast je treba obdelati z globokim vibratorjem, da odstranite praznine v masi.

Gradnja žičnice

Rostverk - gradnja, nekaj podobnega trakom, ki se naseli na kupu. Za njegovo izvedbo lahko uporabite različne materiale, lahko so kovinski in leseni, vendar najpogostejša monolitna rešetka armiranega betona.

Za togost grille je treba okrepiti. Za to je ojačitev položena na spodnji in zgornji del, ki povezuje med sabo in piloti. Izvede ojačitveno mrežo s korakom od 20 do 40 cm. Da bi se izognili udobnemu prileganju na oplaščenje pilotov, je spodnji pas opremljen z lesenimi blazinicami, samo žarišče pa je dobro okrepljeno. Širina končne rešetke je zelo raznolika, odvisno od debeline sten strukture.

Zaključek

Temelj na dolgih pilotov je odlična rešitev za lahkotno gradnjo. To bo nepogrešljivo na problematičnih tleh in bo pomagalo prenesti obremenitev na gostejše plasti tal. Te temelje ni težko narediti z lastnimi rokami, vendar le, če sledite navodilom za namestitev.

Dolgčas - proizvodna tehnologija in montaža

Kljub hitremu razvoju gradbenih tehnologij, uporaba najsodobnejših gradbenih materialov in mehanizmov postaja vse težje graditi nove objekte. To je predvsem posledica pomanjkanja prostih gradbišč z ustreznimi pogoji za gradnjo. V tem primeru je glavna težava gradnja temeljev bodoče strukture.

Pogosto jo je treba izvesti v naslednjih težkih pogojih:

  • dot gradnjo v mestnih pogojih, kadar ni možnosti za gradnjo zanesljivega traku ali kletne kleti;
  • na šibkih ali poplavljenih tleh, kjer je mogoče zgraditi le temelje temeljev;
  • blizu vodnih teles ali na območjih, ki so nagnjeni k poplavljanju;
  • na mestih globoke pojave trdnih tal;
  • s kompleksnim geološkim terenom (pečine, gora, kamnita tla itd.).

Najbolj sprejemljiv način v tej situaciji je gradnja temeljev z dolgimi piloti. Glavna prednost te tehnologije je pomanjkanje dinamičnega vpliva na tla in temeljev bližnjih struktur, možnost urejanja kupa v težkih tleh. Poleg tega uporaba te tehnologije bistveno zmanjša stroške izgradnje temeljev struktur.

Značilnost dolgočasne tehnologije je vrtanje vrtin potrebne globine z naknadnim oblikovanjem samega pilota. Bistvo te tehnologije je v tem, da se s pomočjo posebne instalacije vrti vrtina z določenimi parametri, v katere se nato spusti kovinski okvir. Ta okvir se vlije z betonom, ki se stisne z uporabo vibracijskega sistema.

Načini naprav dolgih pilotov

Odvisno od specifičnih geoloških pogojev v kraju gradnje dolgih pilotov se uporabljajo tri metode:

  1. Suha pot. Uporablja se v stabilnih trdo-gline, ognjevzdržnih ali poltrdih tal, ko to storijo brez krepitve stene vodnjakov. Vdolbina z določenimi parametri (premer in globina) se izvrta z uporabo vijačnega koluta ali vedra. Če je potrebno, se lahko s pomočjo posebnih orodij razširi tudi na najnižji točki. Betoniranje vdolbinice poteka z uporabo opažev (betonskih cevi), ki se postopoma odstranijo v procesu polnjenja vodnjaka s betonom. Na koncu betona se oblikuje glava trupa, ki je v hladnem času treba zaščititi z izolacijo. Na ta način so izdelani piloti do 30 m globine in premera 400-1200 mm. Ta metoda je nesprejemljiva v pogojih agresivnih ali industrijskih voda.
  2. Uporaba gline raztopine. Ta metoda se uporablja pri nestabilnih poplavljenih tleh. Temelji na ustvarjanju hidrostatičnega tlaka raztopine gline z gostoto 1,2 g / cm3, kar omogoča odpravo opažev. Glineno blato se pripravi na bencinskem bencinu in se vnese v vodnjak skozi posebno palico pod tlakom. Narašča vzdolž obzidja navzgor, vstopi v zbiralnik in se s pomočjo črpalke vrne v votlo vrtalno palico, s čimer zagotavlja njeno stalno kroženje. Nato je v vdolbino nameščena ojačitvena kletka, ki se vlije z betonom. Ker beton vstopi v vdolbino, se gladina raztopina postopoma izliva iz njega in odstranjuje betonirana cev.
  3. Uporaba ohišja. Ta metoda se uporablja v vseh hidrogeoloških pogojih. Ohišje cevi je potopljeno v vodnjaku s hidravličnimi priključki, s cevjo ali z vibro potopitvijo, in so medsebojno spojene s pomočjo varilnih ali posebnih ključavnic. Vrtanje vrtin se izvaja na šok ali vrtljiv način. Razsoljevalno vodo je mogoče razširiti z uporabo eksplozivne metode. Da bi to naredili, se ohišja cevi spusti in ne doseže dna 1,4 m. Odloži se napolnjenost potrebne moči in beton odlije od zgoraj. Ko eksplozija tvori kroglasto votlino, ki se takoj napolni z betonom. Okvir, ki se spušča v vodnjak, se betinira z vertikalno premično cevjo. S pomočjo sistema vrat, nameščenih na montažo, se na cev za ohišje pritrdi pol-rotacijsko in izmenično gibanje, kar pripomore k nadaljnjemu kompaktiranju betona.
  4. Uporaba ohišja na tehnologiji fundex. Njena značilnost je, da je ta metoda nežna, saj sam proces poteka brez dinamičnih učinkov in brez izgube fizikalnih lastnosti tal. Ta metoda se uporablja predvsem v seizmično nestabilnih tleh. Njegova bistvo je v tem, da je vrtanje izvedeno brez izkopa z metodo vdolbine z valjčnimi ali konusnimi valji, nameščenimi na gredi. Čiščenje prašičev iz vrtine se ne odstrani in služi kot zanesljiva podpora za kup. Spodnji rob cevi s posebno zaporko, pritrjen na vrh. V odsotnosti vode v cevi je nameščen okrepljen okvir. Da bi preprečili stratifikacijo betona, se v cev napaja mešanica enakih delov peska, cementa in vode. Nato cev začne napolniti z lamelnim betonom in istočasno potegniti navzgor s pomočjo povratne vrtenja.

Prednosti in pomanjkljivosti dolgih pilotov

  • povečati zanesljivost objektov z zmanjšanjem nepravilnosti usedlin;
  • zmanjšanje količine izkopa in konkretnega dela;
  • uporabiti kot bazo neaktivnih tal v veliki globini;
  • donosnost - dokaj ugodna cena za povprečnega državljana;
  • prenosa na en kup velikih obremenitev (v primerjavi s pogonskim kupom);
  • naprava pilotov velikega premera (horizontalna obremenitev na enem kupu se poveča);
  • zmanjšanje vpliva vremenskih razmer na čas izgradnje fundacije;
  • zmanjšanje uporabe prevoza in strojev;
  • pomanjkanje dinamičnih vplivov na tla in bližnje strukture na delovnem mestu.

Slabosti:

  • znatno povečanje porabe betona (zaradi odsotnosti zbijanja tal v bližini kupa);
  • tehnološka kompleksnost namestitve dolgih pilotov;
  • pomembna uporaba ročnega dela;
  • težave pri nadzoru tehnološkega procesa izdelovanja pilotov (zlasti pri nestabilnih tleh);
  • velika odstopanja (do 30%) nosilnosti iste vrste pilotov v istih geoloških pogojih, zaradi česar je težko izračunati nosilnost temeljev izkrčenih pilotov kot celote.

Tehnologija namestitve dolgih pilotov

Odvisno od geoloških pogojev se lahko dolgočasne podpore montirajo z različnimi metodami, katerih tehnologije se rahlo razlikujejo. Razlike v tehnologiji, ki uporabljajo različne načine urejanja dolgih pilotov, so opisane zgoraj.

Toda za vse metode je bistvo tehnologije montaže takih pilotov v vrtanje vdolbine, ki ji sledi prelivanje betona.

Luknja se vrti z uporabo različnih mehanizmov, ki se uporabljajo z ustrezno metodo montiranja pilotov. Odvisno od gostote tal, se oplašča vstavi v vdolbino ali pa se odteče. Armirna kletka iz ojačitve s premerom 10 mm (navpična ojačitev) in 6 mm (vodoravna ojačitev) se spusti v notranjost vrtine. Po tem se celotna konstrukcija napolni z betonom z dodatnim zgorevanjem s pomočjo vibracijske enote.

Tehnologija vgradnje dolgih pilotov je precej preprosta in zato se uspešno uporablja ne samo v industrijski, ampak tudi v individualni konstrukciji.

Nosilnost dolgih pilotov

Visoka nosilnost je zagotovljena s krepitvijo stene vdolbine, ki ojačuje tla na dnu pilota z metodo cementiranja in globino njegovega polaganja. Premer pilotov in ojačitev močno vpliva na nosilnost pilotov, kar povečuje njihovo učinkovitost pri zaznavanju velikih obremenitev.

Velika pomanjkljivost dolgočasne tehnologije je nezmožnost izračunavanja nosilnosti nosilcev, ki se v istih geoloških pogojih močno razlikuje za enake vrste pilotov.

Danes je v glavnem uporabljanih dolgih pilotov z nosilnostjo 200-400 ton, pri uporabi najnovejših gradbenih tehnologij pa ta številka doseže 600 ton.

Tehnologija urejanja podnožja na dolgih pilotov

Najpogosteje so stavbe postavljene na temeljih trakov. Vendar pa se v primeru globokega pojavljanja trdnih tal (kot tudi zmrziščnih točk) njihova konstrukcija postane finančno drago. In potem je bolje uporabiti dolgočasne pilote, katerih tehnologija razporeditve se že dolgo uporablja v komercialni in individualni konstrukciji.

Obseg in vrste tehnologije

Kaj so dolgočasni piloti (podpira) - odgovor je v samem vprašanju. Prvič, v tleh se vrtajo luknje, nato pa so napolnjene s betonskimi in ojačitvami kletkami. Dno temeljev dolgih kupov temelji na ležajnih (trdnih) slojih tal (nujno pod mejo zamrznitve). Po namestitvi nosilcev jih je mogoče povezati z armiranobetonskim trakom (grillage). Kot rezultat celotnega dela se pridobiva tračna podlaga z dolgimi piloti, za ureditev katerih se trenutno uporabljajo naslednje tehnologije:

  1. Po vrtanju v vdolbinico ustreznega premera se pod tlakom napaja posebna genska raztopina, ki tvori gosto skorjo na stenah. Nato se gline zmeša iz vrtine, ojačitvena kletka se spusti v njo in napolni z betonom.
  2. Vdolbina se izvrta s posebno napravo, votlim vijakom, skozi katerega se napaja cementna malta. Potem se ojačitvena kletka spusti v poplavljeno vodo pod tlakom.
  1. Vrtalne vrtine brez izkopa s pomočjo posebnih naprav, ki omogočajo kopičenje tal s pomočjo nagiba in tampinga.
  2. Po vrtanju vdolbine v njej je nameščena cevna cev, ki se uporablja kot opaž za konkretno podporo.

To je zadnja metoda, ki je najbolj sprejemljiva v primeru samostojne ureditve temeljenja z uporabo tehnologije uporabe dolgih pilotov z rešetko, ker ne zahteva uporabe posebne opreme za proizvodnjo del.

Prednosti in pomanjkljivosti dolgih pilotov

  • Vrtanje pod piloti poteka brez kopanja jarkov ali jarkov (to pomeni, da je obseg izkopanega dela minimalen);
  • sposobnost vzdrževanja težkih bremen (od 2 do 8 ton: odvisno od premera nosilca);
  • ne-jedko;
  • vrtanje vodnjakov ne vpliva na temelje sosednjih stavb, ker na tleh ni dinamičnih obremenitev (delo se lahko izvaja v bližini že obstoječih stavb, na gosto naseljenih območjih);
  • dolžina pilotov zagotavlja osnovo na trdnih tleh z visoko nosilnostjo;
  • podzemne javne službe ne vplivajo na ureditev takšne podlage, saj je mesto vrtanja vedno mogoče premakniti v kraj brez komunikacij;
  • možnost izdelave nosilcev različnih dolžin, ki omogočajo njihovo uporabo v neenakomernih pokrajinah območja;
  • nizka raven hrupa med delom;
  • vzdržljivost (življenjska doba doseže 100 let ali več).

Dolgčas temelji nekaj napak:

  • precej velik del ročnega dela;
  • nosilci istega tipa imajo lahko različne nosilnosti;
  • težave pri ureditvi kleti med gradnjo takšnih temeljev.

Izdelava temeljev na dolgih pilotov z lastnimi rokami

Trakovi temelji na dolgih kupih so preprosti za izdelavo in jih je mogoče samostojno opremiti brez vključevanja posebne opreme.

Pripravljalna faza

V skladu s tehnologijo razporeditve dolgih armiranobetonskih pilotov z žičnico najprej opravimo geološko analizo tal na mestu predlagane konstrukcije. Ta postopek lahko naročite pri strokovnjaku (vendar je to precej drago »užitek«), in to lahko naredite sami. Za začetek, iz referenčnih tabel najdemo globino zamrzovanja tal za določeno regijo. Na primer, za St. Petersburg in Leningradsko regijo to vrednost znaša 1,4 m. Podlago je treba pokopati v tleh vsaj 0,2 m pod to stopnjo (1,4 + 0,2 = 1,6 m). Na naši strani rojimo luknjo s globino približno 2 m: to bo določalo naravo tal, raven podtalnice v času dela in globino vdolbinice.

Orodje, napeljave, materiali

Če želite zgraditi trakove temeljev na dolgih podporah, boste potrebovali:

  • materiali in orodja za označevanje ploskve: kljukice, vrv, kladivo ali kladivo s kladivom, merilni trak;
  • vrtalna plošča za pilote (električni vrtalnik za male vrtine, ročni vrtalnik, ročni moto vrtalnik, kompaktni motorni vrtalnik: vsaka naprava ima določene prednosti, izbira vrtanja za temelje temeljev je odvisna od števila pilotov in vaših finančnih zmogljivosti);
  • fiksno oplaščenje (ohišje: plastika, azbest-cement, armirani beton ali ruberoid);
  • kovinska ojačitev za ojačitev nosilcev in žičnic;
  • materiali za izdelavo opažev za rešetke (plošče, palice, vezane plošče, žeblji, vijaki);
  • komponente za pripravo raztopine: cement, pesek, prod in voda;
  • betonski mešalnik ali rezervoar za pripravo raztopine.

Določanje števila pilotov

Za določitev potrebnega števila pilotov morate vedeti celotno težo konstrukcije (nosilne stene, predelne stene, stropi, špirovci, strehe, pohištvo itd.) In količino tovora, ki jo lahko podpira ena podpora. Nosilnost dolgčasnega kupa (pod pogojem, da uporabljamo azbestno-cementno ohišje in za pripravo maltnega blagovnega cementa M300 in izdelamo navpično ojačitev 3 ÷ 4 s palicami Ø = 12 ÷ 14 mm) odvisno od premera:

  • Ø = 100 mm - 1,5 ÷ 2 t;
  • Ø = 150 mm - 3 ÷ 3,5 t;
  • Ø = 200 mm - 5 ÷ 6 t.

Nasvet! Pri samostojni proizvodnji temeljev je uporaba nosilcev s premerom več kot 200 mm neprofitna, saj bo za vrtalne vrtine treba naročiti specialna orodja.

Poznavanje deleža gradbenih materialov (jih je mogoče zlahka najti v referenčnih tabelah), ki se bodo uporabljali za gradnjo stavb in njihovo prostornino, je enostavno izračunati skupno težo prihodnje stavbe. Potem je treba pridobljeno vrednost pomnožiti z korekcijskim faktorjem (1.2) (upoštevajoč napako izračuna, težo pohištva, gospodinjskih aparatov in ljudi) in deljeno z nosilnostjo enega pilota. Posledično dobimo število podpor, potrebnih za gradnjo temeljenja. Recimo, v izračunih se je težo hiše izkazala za 70 ton, zato ste se odločili za gradnjo temeljev na kupih s premerom 150 mm. Nato je število podpor: (70 ∙ 1,2): 3 = 28 kosov. Zgornji izračuni so zelo pogojni, ker je treba skupni teži stavbe dodati tudi težo rešetke (izračunano iz specifične teže armiranega betona) in snežne obremenitve na strehi, ki je odvisna od površine strehe in območja (tabela).

Označevanje prihodnosti fundacije na podstavkih

Kot pri načrtovanju vsake temelje začnemo delo z risbo. Potem nadaljujemo z označevanjem območja za dolgočasene pilote z žičnino. Da bi to naredili, po velikosti bodoče strukture, vozimo v kotih kljukic, raztegnemo gradbeni kabel med njimi. Preverimo pravilnost pravih kotov na naslednji način: napenjamo kabel iz enega kota na drugega, nato pa izvedemo enako operacijo v nasprotnih kotih. Če so velikosti kablov na obeh diagonalih enake, je pravokotnik pravilno opazen.

Nato z uporabo merilnega traku določimo lokacijo lukenj: najprej označimo kopice na vogalih žage in na spojnih točkah razdelkov; in ostalo enakomerno po celotni dolžini temeljev. Razdalja med dolgimi piloti ne sme biti večja od 2 m, vendar ne manj kot trije premeri kupa (v našem primeru, ne manj kot 45 cm). V prostorih vrtalnih lukenj vozimo v kljuke. Po zaključku označevanja nadaljujemo z delom na vrtalnih vrtinah.

Vgradnja pilotov

Algoritem deluje tako:

  • V skladu z oznako vrtamo vdolbinice določenega premera in na vnaprej določeno globino.
  • V vsaki vdolbini spustimo vnaprej izdelano ojačitveno kletko.
  • Ohišje (plastični, kovinski, azbestni cement, armirani beton ali ruberoid) spustimo v vdolbino, ki bo ostala kot stalna oplata za bodoči kup.
  • S pomočjo ravnine so ohišja cevi izravnane v strogo navpičnem položaju.
  • Prostor med cevjo in steno vrtine je napolnjen s tlemi (obvezen je vmesni poseg in preverjanje pravilne navpične namestitve).
  • S pomočjo nivoja ali gradbene hidravlične ravni označujemo potrebno višino pilotov nad tlemi.
  • Oplaščeno ohišje odstranimo s pomočjo brusilke z ustrezno rezilno ploščo.
  • Nato vlijemo betonsko raztopino v oplaščenje (mešanica cementnega peska v razmerju 1: 3, razred cementa ne manj kot M300) in jo kondenziramo s potopnim elektrovibracijskim (ali ozkim ročajem).

Pozor! Začnemo delo na nadaljnji postavitvi temeljev (z monolitnim žaganjem ali trakom) ne prej kot 2-3 tedne po polnjenju pilotov z raztopino.

Gradnja žičnice

Rostverk je monolitni armiranobetonski trak, ki povezuje vse pilote v eno strukturo. S pomočjo tega dosežemo dejstvo, da je obremenitev iz teže celotne konstrukcije enakomerno razporejena med vsemi piloti. Tehnološko je delo pri namestitvi rešetke zelo podobno konstrukciji običajne tračne podlage. Edina razlika je v tem, da spodnja površina ni v tleh na tleh, ampak na zgornjih delih pilotov, ki štrlijo nad tlemi. Širina žice ustreza debelini nosilnih sten in višina je praviloma enaka širini (za lahke konstrukcije) ali 1,5-krat večje (za stavbe iz betonskih blokov ali opeke). Vrstni red dela je naslednji:

  • Od plošč ali vezanega lesa namestimo opaž, ki ima odprtine za pilote, in vse potrebne tehnološke odprtine za prezračevanje in oskrbovalne linije komunikacij (oskrba z vodo, kanalizacija in tako naprej).
  • Znotraj oplaščenja naredimo ojačitev rešetke: povezujemo ojačitev rešetke z ojačitvami palic pilotov, ki štrlijo preko robov ohišja.
  • Opremo napolnite z betonom.
  • Po končnem sušenju raztopljenega maltnega oplate.
  • Izdelujemo hidroizolacijo površine končnega grla (običajno sta dve plasti strešnega materiala dovolj).
  • Začnemo namestiti tla in gradnjo nosilnih sten in predelnih sten.

Nasvet! Da bi se izognili deformaciji grla pri otekanju tal, je treba med spodnjim robom in tlemi pustiti rež 150-250 mm.

Lahko izdelate rešetko za dolgočasno podlago in v obliki monolitne plošče, vendar bo ta način močno otežil namestitev opažev in ojačitev.

Na koncu

Pravilno zasnovana in opremljena podlaga na dolgih pilotov z žičnico je primerna za konstrukcijo katere koli konstrukcije na zapletenih nestabilnih tleh. In stroški njegove gradnje so precej manj kot na trakovih temeljih, vdihanih na raven zamrzovanja. Urejanje pilotov z lastnimi rokami vam bo omogočilo prihranek do 30-40% v vašem proračunu.

Dolgčas temelj - prednosti in slabosti

Kaj je dolgčas temelj

Zamisli o dolgočasni bazi so tako zelo raznolike in ne ustrezajo dejstvu, da je smiselno razjasniti to situacijo. Precej ljudi nima pojma, kaj je dolgčas. Katere verzije ne boste dovolj slišali. In v resnici - vrtanje luknje v tleh, namestitev armature in prelivanje betona (tesnilo). Zato se imenujejo dolgočasni piloti - ker so izvrtani in pakirani.

Ustanovitev na dolgih pilotov

V večini primerov, ko govorimo o dolgočasni bazi, govorimo o dolgočasenih svahih kot elementu, na primer, za zbirko pilotov in trakov. Seveda lahko uporabite dolgočasne pilote neposredno kot podlago, ne da bi jih pritrjevali s konkretnimi trakovi, na primer za ograjo, proso ali majhno kopel. Toda za zasebno hišo je bolj upravičeno, da uporabljamo kopičko ali pilasto grillovo podlago, v kateri so vsi ti piloti tesno povezani z betonskim trakom (grillage). Ta trak najprej razporeja obremenitev med kopicami, drugič, togo povezuje celotno konstrukcijo bodoče strukture in tretjič, je osnova za nosilne stene hiše.

Vrste pilotov in njihova uporaba

Pipi so lahko leseni, kovinski in armirani beton:

  1. Kopanje pilotov. Uporabljajo se predvsem v večnadstropni industrijski civilni konstrukciji za zbijanje tal. Uporaba pogonskih pilotov za gradnjo zasebnih hiš ni ekonomsko upravičena.
  2. Vijačne pilote. Uporablja se za začasne strukture.
  3. Dolgočasni piloti brez podaljška spodaj. Zaradi preprostosti proizvodnje se zelo pogosto uporabljajo pri gradnji hiš s pomočjo poslovanja, to je, ko kupec sam gradi hišo ali s pomočjo "divje" brigade.
  4. Dolgočasni piloti z razširitvijo (širitev) na dnu. Zaradi tega, da so ti kupi zaradi nižjega raztezanja, je ležeča površina šestkrat večja kot pri običajnem kupu. Ne morejo jih izriniti. zmrzovanje spet zaradi širitve spodaj, kar je pod globino prodora zmrzali. Lahko se uporablja za lesene in težke kamne 2-3 nadstropne hiše. Obstajajo tudi izkušnje pri gradnji petih zgodnih hiš na podstavkih s podaljškom spodaj.

Upoštevati je treba, da so mostovi, nadvozi, privezniki zgrajeni tudi na dolgih pilotov z ali brez ekspanzije, in stebri so izdelani približno 2 metra globoko za gradnjo nizke gradnje, kopice se za mostove vrtajo do 30 metrov globoko. Takšne kopice se uporabljajo tudi pri gradnji trajnega mrtveca in pri izdelavi temeljev s tako imenovano tehnologijo sten-zemlja. Ampak ta tema je še en članek.

Vrste temeljev na dolgih pilotov

Temelj na kupu, kot sem že napisal, se imenuje kup s piloti ali pilota. Taka podlaga se lahko izvede na navadnih pilotov, brez ekspanzije na dnu, nato pa je treba trak vdirati, da se poveča površina nosilca na tleh. To je ena od vrst plitvih temeljev. Njegova glavna pomanjkljivost je, da se kljub prodoru kupa pod globino prodiranja v zmrzaljo še vedno lahko dvigne z zmrzalom zaradi pritiska na plitvo-globinskem traku.

Uporabite lahko tudi piloti z razširitvijo spodaj. Kot je bilo že omenjeno, je površina podpore takšnega kupa šestkrat višja in zato ni treba zakopati traku. Odvisno od nosilnosti tal, dolgočasen kup z razširitvijo spodaj nosi obremenitev od 10 do 35 ton in če obstaja 30 do 100 takih pilotov, potem bodo vzdržale celo težko opečno hišo s betonskimi tlemi. Seveda so ti izračuni približni in obremenitev je treba izračunati posamično v vsakem posameznem primeru. Ob hiši na kupu s podaljškom ne moremo pokopati poletja, zaradi česar se odpravi tlak na traku, razdalja med trakom in tlemi kompenzira zmrzovanje in hiša stoji čvrsto.

Druga vrsta temeljev na dolgih pilotov so odtočne kupe brez betonskega traku, lahko so povezani s kanalom ali lesenimi tramovi ali pa lahko postavite majhno strukturo na kupe. Družba Tvoystroy je morala večkrat postaviti temelje in v takih primerih predpisali omejene garancijske obveznosti v pogodbi. Ločeni piloti, ki niso obloženi s skupnim betonskim trakom, lahko odstopajo od osi in opravijo različne premike. Vezanje iz kovine ali lesa je v začetni fazi cenejše, vendar so ti materiali izpostavljeni koroziji in gnitju ter so precej prožni.

Proizvodna tehnologija temeljev na dolgih pilotov:

  1. Označevanje (obnojka).
  2. Vrtalne luknje.
  3. Spodnja ekspanzija (v primeru izdelave pilotov s širitvijo spodaj).
  4. Vgradnja vodotesne majice.
  5. Vgradnja armaturne kletke.
  6. Betoniranje pilotov.
  7. Vibracijski piloti.
  8. Namestitev oplaščnega rešetka.
  9. Vgradnja armaturne kletke.
  10. Polnjenje betona za rešetke.
  11. Vibracijska žičnica.
  12. Fundacija Zavetje.

Prednosti in slabosti temeljev na dolgih pilotov

  1. Glavna prednost temelj na dolgih pilotov je relativno nizka cena in zanesljivost.
  2. Taka podlaga se lahko izvede na skoraj vseh tleh in na območjih z naklonom.
  3. V 2 tednih po vlivanju ne potrebuje dovolj časa za "poravnavo", lahko začnete graditi hišo.
  4. Naslednjo sezono je mogoče zapustiti brez kakršnih koli ohranitvenih ukrepov.
  5. Temelj na podstavkih je najbolj odporen proti seizmičnosti.

Opomba: temelj na dolgih kolobarjih brez ekspanzije na dnu s plitimi trakovi ima zelo resno pomanjkljivost - ga lahko odpravite z zmrzaljo, kar bo povzročilo zelo žalostne posledice, še posebej, če hiša ni lesena. Zato je najbolj zanesljiva kletna možnost za hišo kopalasta pilota ali grmičevja s podaljškom pilotov spodaj. Razen, seveda, hiša je načrtovana s kletjo.

Večkrat je poskušal najti pomanjkljivosti v takšnih temeljih v pregledih, vendar ni našel ničesar vrednega pozornosti, le da je takšna podlaga dražja od plitega. Da, dražje je, vendar se ne bo zvišalo z zmrzalom in plitko to storiti, ker je cenejše, ni logično, potem pa lahko hišo na tleh še daste še cenejše - vendar tega ne storite tudi.

Če potrebujete pomoč pri izbiri vrste temeljev za izgradnjo hiše,
pokličite: +7 (909) 155-88-38 vam bomo pomagali pri izbiri v vsakem konkretnem položaju.

Dolgčas temelječ: lastnosti, prednosti, slabosti. Dolgčas kupi z lastnimi rokami

Ko se lotite gradnje, se morate odločiti, kakšno osnovo je treba narediti. Vsakdo pozna osnovno podlago ali trak, dolgočasna baza ni tako priljubljena, čeprav ima svoje prednosti in v določenih situacijah bo bolj razumna možnost.

Osnova dolgih pilotov: značilnosti in vrste

Dolgočasen temelj je ena od vrst pile temeljev. Njegova zasnova je precej preprosta: v vdolbinah v tleh so vrtine okoli 1,5 m globoko. Točna vrednost je odvisna od tal in podnebnih območij.

Nato je armatura nameščena v pridobljene vodnjake in beton se prelije nad njim.

Dolgočasen temelj je lahko običajen, če je kopalnica zgrajena neposredno na kupe - ta možnost je poceni in preprosta. Ampak, če je temelj potreben bolj zanesljivo, potem v tem primeru daje prednost kopičenju pilota ali piloti-rostrumu. To pomeni trdno povezavo posameznih kupov betonskega traku (grillage). Glavna prednost takega temeljev je, da se tovor med piloti porazdeljuje bolj enakomerno, zaradi česar je konstrukcija zanesljiva in trajna.

Dolgožen temelj se uporablja za gradnjo lahkih zgradb, zlasti lesene in okvirne kopeli. Če okrepite osnovo z žičnico, bo odporen na večje obremenitve.

Dejanska uporaba dolgočasne baze bo tudi, če se gradnja ne načrtuje na ravni površini, temveč na mestu, kjer so velike razlike v višini.

Ustanovitev na dolgih pilotov: prednosti in slabosti

Ta osnova ima naslednje prednosti:

  • Vsestranskost. Temelj je primeren za skoraj vse vrste tal, z izjemo prekomerno kamnitih tleh.
  • Učinkovitost. Dolgčas temelji dober in proračunska možnost. To bo stalo veliko manj denarja za gradnjo kot druge vrste fundacij, tako da, če iščete najcenejšo možnost, potem je to eden od najboljših.
  • Hitri čas namestitve osnove in sposobnost dela v katerem koli času v letu.
  • Precej nizka delovna intenzivnost. Pomembna prednost takega temeljev je, da za njegovo namestitev ni treba uporabljati posebne opreme, zato je mogoče storiti sami, kar vam omogoča tudi prihranek.

Slabosti podrejeni kleti:

  • Nezadostna izolacija tal. Ker spodnje nadstropje ni zaprto, so možne osnutke in hladnost. Kljub temu, tudi na temelju pilotov, lahko naredite toplo dno, ki bo odpravila ta problem.
  • Nezmožnost opremljanja kleti, čeprav posebej za kopalnico, ta pomanjkljivost ni tako pomembna, ker v takšni strukturi ponavadi delajo brez kleti.

Doživeli kupi ne-sami: korak za korakom navodila

Tako osnovo je mogoče zgraditi ne le poleti, temveč tudi pozimi. Med delom je treba strogo upoštevati postopek in biti pozorni na vsaki stopnji, sicer se lahko moč zgradbe znatno zmanjša.

Faza 1. Izračun prihodnjega temeljev

Širina bodočih sten neposredno vpliva na širino temeljev. Na primer, če zgradite okvirsko kopel, potem močna podlaga ni potrebna, ker je stavba dovolj lahka.

Dolgočasen temelj in njegova naprava

V nekaterih primerih se trakovi, monolitne in druge različice temeljev ne morejo zgraditi. V takih razmerah je osnova vrtanja edina pravilna rešitev. Pred njegovo namestitvijo morate obvladati tehnologijo gradnje te vrste temeljev.

Dolgčas

Drevesne pilote se lahko uporabljajo za gradnjo večnadstropnih ali zasebnih hiš. So različica temeljne podpore v obliki monolitnih struktur, ki imajo cilindrično obliko in armaturo. S pomočjo teh elementov ustvarite zbirke za hiše za različne vrste hiš.

Podnožje za pilote je sestavljeno iz določenega števila vgradnih nosilnih stebrov, na katerih betonski trak prelije od zgoraj

Temelji na dolgih pilotov so zgrajeni v številnih primerih, ko je gradnja drugega temelja zapletena ali preprosto nemogoča. Te situacije vključujejo naslednje:

  • visok nivo podzemne vode, to je njihov pojav na globini 2 m ali manj;
  • šibka nosilnost tal na lokaciji;
  • teža stavbe, ki je zgrajena, je več kot 350 ton;
  • rahlo pobočje gradbenega zemljišča;
  • velika globina zamrzovanja tal.

V takšnih primerih je optimalna rešitev namestitev dolgih pilotov za podlago, saj zagotavljajo večjo stabilnost konstrukcije. V tem primeru je osnova resna pomanjkljivost, izražena v odsotnosti možnosti ureditve kletne sobe.

Če izberete ustrezne parametre pilotov, bo temelj vzdrževal celo zelo težke zgradbe.

V industrijski gradnji so piloti nameščeni s posebno opremo. Pri zasebnih domovih večino dela opravimo ročno. Pomembno je upoštevati lastnosti tal. Na primer, če je zemlja zlahka pršena, potem je potrebno za oplaščanje kupov zahtevati opaž.

Temelji na piloti so dolgčas

Gradnja vsakega temeljev vključuje označevanje mesta, v katerem se vse dimenzije konstrukcije prenesejo z risbe na teren. To je zelo enostavno, če ima stavba pravokotne ali kvadratne oblike. Krogli so nameščeni v vogalih prihodnje stavbe in vrv med njimi je zategnjena, preverjanje kota in enakomernosti vsake strani. Potem je potrebno določiti lokacijo vsakega kupa, katerega razdalja mora biti 1-1,5 m. Te točke so označene tudi s kljukicami. Po tem se izvede obrezovanje, kar je potrebno za togo pritrjevanje osi stavbe v pravokotnih smereh. Krpe za montažo so postavljene 2 m dlje od mesta za pilote.

Ploscica parcele pomeni njene meje in je narejena s pomočjo lesenih konstrukcij, pritrjenih na razdalji 2 m od linij lokacije pilotov.

Za namestitev tekača je treba uporabiti strukture U oblike, katerih podpore so pokopane v tleh, kabli, ki označujejo osi stavbe, so pritrjeni na prečnih prerezih. Obrezovanje se opravi z vseh štirih strani, vzporednih z vsako središčno osjo.

Vrtalna plošča z žerjavom

Ena od variant dolgočasne baze je osnova z grillom monolita ali lesa. Podstavek je primeren za gradnjo lahkih zgradb iz lesa ali opeke. Temelj je mogoče izdelati ročno brez uporabe posebne opreme, zaradi česar je priljubljena za gradnjo zasebnih hiš.

Monolitna rešetka povezuje vse pilote v eno celoto in zagotavlja zanesljivost konstrukcije

Naprava za grundiranje naprave se proizvaja v naslednjem zaporedju:

  1. Postavitev in obrezovanje mesta.
  2. Vrtališča na označenih mestih. Za pilote s premerom manj kot 350 mm lahko uporabite vrtni vrtalnik.
  3. Krepitev sten opuščenega vodnjaka. Za to lahko uporabite list strešnega materiala, valjani z valjem.

Da bi preprečili razpadanje stene med izlivom, se vanj vstavijo valjani listi strešnega materiala.

Za ojačitev uporabite okvir štirih ali šestih vzdolžnih palic, odvisno od premera vodnjaka

Opaž je treba trdno pritrditi tako, da lahko podpira težo betona.

Okvirni okvir je položen vzdolž celotne dolžine oplaščenja in je povezan z okvirjem vsakega kupa

Za žarjenje grla je potrebna velika količina betona, zato je treba mešalnik poklicati s posebno črpalko

Rostverk iz monolitnega traku ima končno moč približno mesec dni po vlivanju

Rostverk je lahko izdelan tudi iz lesa, katerega mere so odvisne od teže stavbe. Pritrditev lesenih elementov se izvaja na pokrovčkih, pritrjenih na koncih pilotov.

Videoposnetek: grill na dolgih pilotov

Belt dolgčas temelj

Za majhne zgradbe, hiše ali zasebne hiše primerna podlaga traku na dolgčasih kupov. Oblika je podporni piloti, ojačani v tleh in povezani z monolitnim žlebičem betona. Če želite ustvariti takšno podlago, ni potrebe po temeljitem prilagajanju mesta, temelje pa pod nivojem zamrzovanja tal. Gradnja se razlikuje po majhnem obsegu stroškov dela. Podlaga na traku prav tako ne zahteva številnih izračunih, ker je za določitev parametrov baze dovolj, da izračunamo premer pilotov, izberemo njihovo stopnjo penetracije in število podpor.

V tračni izvedbi temeljev betonska rešetka ne le na kupih, temveč tudi na površini tal

Izgradnja traku, ki je dolgčas, pomeni naslednja glavna dejanja:

  1. Označevanje in oznake, med katerimi so označene lokacije vseh pilotov.
  2. Kopanje jarka, katerega širina je odvisna od premera pilotov in debeline sten.
  3. Vrtalne vrtine za vgradnjo pilotov. Globina vrtin lahko doseže 2 m.

Če imajo kupe majhen premer, jih je mogoče izdelati s klasičnim vrtalnim vrtalnikom.

Preden vlijemo v vdolbino, položimo opeko iz strešnega materiala in nato postavimo ojačitveno kletko

Enkrat je potrebno nalijte vsak kup, v nasprotnem primeru pa nima potrebne moči.

Traja 4-5 tednov, da se posuši struktura. Po tem lahko še naprej gradite stavbo v skladu s projektom

Video: temelj pile

Značilnosti vrtanja

Dobro vrtanje je ena od glavnih faz izgradnje dolgčas temeljev. Potrebno je določiti premer pilotov, stopnjo njihovega prodiranja in zagotoviti, da se po vrtanju ne poškoduje. Glavni parametri pilotov, pogosto uporabljeni v gradbeništvu, prevzemajo premer 280 mm in globino do 2 m. Pile s takšnimi parametri so optimalne pri gradnji dvonadstropne stavbe.

V večini primerov je za gradnjo dvonadstropne hiše dovolj, da se polnijo piloti s premerom 280 mm in globino pod nivojem zamrzovanja tal.

Pri gradnji zasebne hiše se vrtanje lahko izvede ročno z ročnim vrtalnikom Ta naprava vam omogoča ustvarjanje čistih vodnjakov za hitro namestitev pilotov.

Uporaba motornega vijačnika bo znatno zmanjšala čas in napor, potreben za postavitev vrtin za pilote.

To orodje ima posebno napravo, s katero je enostavno razširiti na območju podnožja nosilcev. Premer tega dela je lahko do 500 mm, kar je optimalno za gradnjo masivnih konstrukcij.

Video: dolgčas, čiščenje in prelivanje lastnih rok

Prednosti in slabosti baze silosa

Vsaka različica temeljev za stavbo ima svoje prednosti in slabosti. Temelj silosa se zahteva v gradbeništvu na območjih s težkimi tlemi, vendar pred gradnjo te temelje bi morali poznati njegove glavne značilnosti:

  • visoka raven zanesljivosti;
  • zaščita stavbe pred podtalnico;
  • primernost za gradnjo na mehkem tleh;
  • nizki stroški gradbenih materialov;
  • kratko obdobje gradnje.

Glavna pomanjkljivost muljaste baze je, da je takšna podlaga primerna samo za gradnjo nizke gradnje težkih stavb. Zato se pogosto uporablja pri gradnji zasebnih hiš do višine treh nadstropij.

Video: funkcije, prednosti in slabosti temeljev pilotov

Gradnja luknjičaste podlage se izvaja pri gradnji lahkih zgradb na različnih vrstah tal. Takšna osnova zagotavlja zanesljivost, trpežnost in stabilnost stanovanjske hiše.

Prednosti in slabosti tipov temeljev pilotov

Trenutno so trije glavni tipi temeljev, ki jih poganjajo armirani beton, kovinski vijak in dolgčas. Vsaka vrsta ima svoje prednosti in slabosti. Upoštevajte vse prednosti in slabosti:

Kopanje pilotov

Metoda vožnje s piloti zagotavlja visoko stopnjo konstrukcije z možnostjo uporabe tovarniško izdelanih pilotov, kar ni tehnološko predvideno v primeru dolgih in vijačnih pilotov.

Poleg tega bo zmanjšanje proizvodnega cikla naprave za osnovo pilota za še eno fazo (proizvodnja pilotov) znatno povečalo zanesljivost (zanesljivost) gradbenega procesa.

Piling končnih pilotov zagotavlja visoko stopnjo konstrukcije ne glede na vremenske razmere (padavine ali bližino nivoja podzemne vode). V procesu vožnje s kopicami se tla stiskajo okoli kupa (kletke tal) in zato ni izkopa. Izpusti potrebo po dodatnih finančnih stroških za svoj izvoz, kar zmanjša stroške gradnje in ne ogroža njegove prijaznosti do okolja.

Prekoračitev napora potopitve kupa nad močjo telesa kupa (napačna napaka) vodi v njegovo uničenje. Nadaljnji način vožnje s piloti naprave postane nemogoč. Ne potopljen del kupa se odstrani in na njenem potopljenem delu opravi pregled, da se doseže zahtevana nosilna zmogljivost. V primeru negativnega rezultata se v bližini v bližini zaklene dodatni kup (dvojna), s čimer se nosilnost temeljev na določenem mestu doseže do konstrukcijske vrednosti.

Glede na stopnjo vpliva na material kupca je vožnja bolj groba (destruktivna) metoda, v nasprotju z vdolbinostjo. Posledično je treba prenašati znatne finančne stroške za gradnjo dodatnega kupa in prinašati nosilnost temeljev na določenem mestu do konstrukcijske vrednosti. Območje zbijanja tal okoli kupa se razteza v ravnini, ki je sorazmerna vzdolžni osi kupa, na razdaljo 2-3 premera kupa. Ta vrsta dela doda nosilnost vsakega pilota, ki se poganja. Piling se izvaja v večini vrst tal, razen kamnitih trdnih tal. Takšno lahko uporabimo kot podporno plast za spodnje konce pilotov. Pomembne pomanjkljivosti kopičenja pilotov vključujejo precej visoko raven hrupa.

V primerjavi z drugimi metodami je kopanje pilotov značilno pomembno zmanjšanje porabe materiala zaradi večje nosilnosti ene kocke. Ta učinek zagotavlja eno prednostno značilnost te tehnologije: v procesu vožnje pride do precejšnjega zbijanja tal okoli kupa, kar povečuje nosilno zmogljivost in zmanjšuje stroške temeljev, ki so izdelani po tej tehnologiji. Blokiranje tovarniško izdelanih pilotov, za razliko od vrtalnih pilotov, nima omejenega časovnega okvira za njihovo uporabo, natančneje z uporabo svežega mešanice betona, ki se strdi v kratkem časovnem okviru.

Kljub prefinjenosti sodobnih gradbenih tehnologij imajo vsi svoje prednosti in slabosti. Izjema niso vijaki, katerih prednosti in slabosti so razkrite v tem gradivu. Vijačne pilote se v sodobni konstrukciji pogosto uporabljajo za organizacijo temeljev različnih vrst zgradb in objektov. Vijačni kup je cev debele stene kovine, na koncu katere je ena ali več rezil. Rezila izvajajo več funkcij hkrati. Ti vam omogočajo, da kup kupite v tleh z vijakom. Tudi rezilo je podpora, s katero se prenese masa stavbe. Poleg tega rezilo deluje kot omejevalnik, ki ne omogoča potiskanja kupa iz zemlje, ker je tla pritekla v hladni sezoni. Vijačni piloti so namenjeni krepitvi in ​​krepitvi temeljev zasebne hiše. Z vgradnjo vijačnih pilotov, ročno privijačenje in mehanizirano ločimo. Izbira tehnologije namestitve je odvisna od vrste uporabljenih pilotov. Izbira samih zavojev je odvisna od vrste stavbe, za katero bodo podprli. Tudi na izbiro pilotov vpliva vrsta zemlje, v kateri bodo nameščeni.

Ročna namestitev se izvede s pomočjo posebne naprave, ki lahko prenaša in pomnoži navor na kup. Ročna namestitvena metoda vam omogoča, da v običajnih tleh namestite kolute dolžine do 4 metre, pri čemer uporabite mišično moč štirih ljudi. Vertikalno krmiljenje potopnega kopita se izvede s posebno stopnjo.

Za vgradnjo pilotov z uporabo mehanizirane metode se uporablja posebna oprema, ki jo poganja hidravlika. Nadzor nad procesom namestitve izvaja oseba, vendar oprema omogoča zmanjšanje odstopanj od določenih parametrov na minimum.

Na splošno se tehnologija vgradnje vijačnih pilotov zmanjša na naslednje stopnje, ne glede na metodo:

  • Preizkusno vrtanje za določanje sestave in značilnosti tal
  • Označevanje območja v skladu z opravljenimi izračuni
  • Nadomestna namestitev pilotov
  • Rezanje pilotov na dnu stavbe

Poleg tega se lahko kupno spojko med seboj uporablja z uporabo kanalskih palic. Tudi v nekaterih primerih se za krepitev celotne strukture uporablja betoniranje pilotov. Kot je bilo omenjeno zgoraj, ima vsak gradbeni material svoje pomanjkljivosti.

Tu so glavne pomanjkljivosti vijačnih pilotov:

  • Če je kakovost pilotov slaba, se lahko pojavi pospešena korozija;
  • Pri nameščanju kupa v kamnitih tleh je morda potrebna draga oprema;
  • Med montažo lahko pride do poškodbe kupa na zvara, delnega prekinitve rezila, ki je ni mogoče določiti, ter videz čipov in prask zaščitne barve. Takšna poškodba znatno zmanjša nosilnost in znatno zmanjša obstojnost kupa;
  • Pri nameščanju pilotov se pojavi proces sproščanja tal, kar znatno zmanjša nosilno zmogljivost;
  • Pri ročni namestitvi obstaja velika verjetnost odstopanja kupa od navpičnice, ki jo lahko povzročijo ovire v obliki kamnov ali drevesnih korenin;

Obstajajo tudi druge pomanjkljivosti vijačnih pilotov, vendar jih je mogoče odpraviti s kakovostnim in certificiranim materialom.

Prednosti vijačnih pilotov vključujejo naslednje:

  • Hitrost organizacije fundacije, ki vam omogoča, da predmete pred časom za 30%;
  • Primerjalna cenovno ugodnost temeljev, ki je mogoča zaradi serijske proizvodnje pilotov;
  • Možnost gradnje na vodenih tleh. To vključuje tudi gradnjo na šibkih peščenih in ledenih površinah.

Iz vsega tega lahko rečemo, da imajo vijaki, podobno kot kateri koli drugi gradbeni materiali, prednosti in slabosti v skoraj enakih količinah. Vendar se v večini primerov uporabljajo le tam, kjer so pomembni pluse. V nekaterih primerih je osnova za pilote-vijake edina priložnost za organiziranje gradnje stavbe.

"Temelji na dolgih kupih" - že od samega imena lahko že grobo ocenimo gradbene značilnosti takšnih gradbenih temeljev. Temelj dolgčas je sestavljen iz dveh glavnih elementov: dolgočasenih pilotov in temeljev. Ta vrsta temeljev je mogoče pripisati temelju pilotov. Tu so samo gomile, ki se ne poganjajo v tla, temveč se ustvarjajo v posebnih luknjah (vdolbinice). Izkopani betonski piloti, izdelani v votlinah, nastalih z vrtanjem tal brez ohišja, imenujemo pokopane pilote. Ohranjanje sten vdolbin je zagotovljeno s povezljivostjo gline in v nestabilnih tleh (vključno s peščenimi, nasičenimi z vodo) - z vrtanjem pod blatno raztopino.

Za tvorbo gredne gredi se beton uporablja z 18 cm membranskim konusom. Betoniranje se izvede z navpično gibljivo cevjo - VPT. Zmogljivost sprejemnega lijaka ne sme biti manjša od kapacitete cevi.

Pred začetkom betoniranja je cev v celoti napolnjena z betonom, ki je na dnu pritrjen s spodnjim pokrovom. V celotnem procesu betoniranja je treba cev napolniti z betonom, beton v vdolbini pa se mora dvigniti nad spodnjim koncem cevi za najmanj 2 in ne več kot 4 m. Postopek betoniranja poteka neprekinjeno. Uporaba vibracij za zbijanje betona ni dovoljena, da bi se izognili njenemu ločevanju in porušitvi sten v vodnjaku in mešanju tal s betonom.

Prednosti dolgih pilotov so:

  • možnost ustvarjanja globokih podpor (do 30 m in več) z rezanjem skoraj vseh tal;
  • velika nosilnost;
  • sposobnost opravljanja dela v katerem koli času v letu in jih proizvede brez tresenja okoliških tal.

Hkrati imajo dolgočasni kupi znatne pomanjkljivosti. Glavna je nepopolnost tehnologije vrtanja - istočasno je treba uporabiti dva žerjava (ena za vzmetenje betonskega cevovoda, druga za dovajanje betona) in zgraditi cev betonskega cevovoda, kar povzroči zamude pri delu in povečuje stroške pilotov. Poleg tega se nadzor celovitosti prtljažnika izvaja samo s primerjavo izračunane in dejanske prostornine betona in ni dovolj zanesljiv. Kakovost stika med podplatom in osnovno prstjo ni mogoce ugotoviti (tvorba oljne ali otečene (v glinenih) tleh) plasti. In končno, tla okoli debla niso stisnjena, zaradi česar je trenje na bočni površini precej manjše od tla poganjanih pilotov.