Glavni / Plošča

Dolgčas

Plošča

Dolgočasni piloti so najboljša možnost za izgradnjo trdne temelje za velike zgradbe ali stavbe, namenjene za gradnjo na območjih s kompleksnimi in nestabilnimi tlemi.

Vrednost te tehnologije je v tem, da med delom na tleh in zgradbah, ki so v neposredni bližini gradbišča, je minimalen vpliv.

Izbira metode

Pravzaprav so piloti z dolgočasnimi kopi.

Ime dolgčas je vsak dan.

Če upoštevamo konstrukcijo, je taka podpora vdolbina s pripadajočo armaturo, napolnjena z raztopino betona.

Namestitev dolgih pilotov se lahko opravi z različnimi metodami.

Za napravo glinene skorje na stenah rudnika se uporablja samo gosta bentonitna ali grupisana glina. Istočasno lahko ohranimo čistočo na gradbišču z ureditvijo lesenih žlebov z naklonom po obodu. Za njih bo porabljena raztopina napolnjena v zbiralnik.

Dolgčas

Izbira temeljev za gradnjo zgradb bo znatno zmanjšala stroške in pospešila postopek.

Pri gradnji takšne podlage so zemljišča popolnoma izključena iz gradnje.

Jasna omejitev uporabe pilotov kot temeljev je prisotnost kleti v stavbi. Pile temelj - podpora, potopljena v tla in med seboj povezanih betonskih mostov.

Število in premer kopita se določi s težo stavbe in spremenljivimi obremenitvami, ki so odvisne od uporabe prostorov zgradbe: tovarniško proizvodna dvorana ima večji vpliv na nosilca kot vrtec ali stanovanjski objekt.

Če želite izračunati količino, premer in globino kupa, se obrnite na strokovnjake. Brez zadostnega znanja je težko narediti izračune.

Ampak lahko ocenimo stroške bodoče osnove z uporabo povprečnih podatkov o obremenitvah. Številke temeljijo na višini kupa - 2 m in razdalji med nosilci - 1 m.

Tabela količin materialov, odvisno od nosilnosti nosilcev

  • krepitev stene rudnika,
  • pritrditev spodnjega roba vdolbine, tako da ga razširi,
  • povečanje globine podpore,
  • širitev premera vodnjaka.

Koraki za namestitev pilota

Pred namestitvijo dolgih pilotov na mestu je oznaka njihove lokacije. Postopek pritrditve nosilcev se izvaja v stopnjah:

  1. Vrtalne vrtine.
  2. Na spodnji strani je razporejena peskana blazina 30-40 cm. Ta majhen detajl znatno poveča nosilne lastnosti nosilca.
  3. Vgrajen, nameščen in pritrjen okvir iz ojačitvenih palic.
  4. Vdolbina je napolnjena z raztopino betona, ki se neprekinjeno napaja, dokler ohišje ni popolnoma napolnjeno in potisnjeno.
  5. Odprtina cevi je odstranjena, nastala je glava pilota.

Prav tako je pomemben postopek namestitve bližnjih kupov.

Delo na napravi naslednje podpore se začne po predhodni pridobljeni konkretni moči za več kot 25%. Da bi prihranili čas, so piloti neprekinjeno nameščeni skozi eno.

Piling z valjčkom

Namestitev dolgih pilotov z raskatchik-tehnologijo je netipična. Na vrtalni stroj na dnu je nameščen raskatchik.

Preostali del v vrtinčenju bo peti kup

Dela se izvajajo v naslednjih fazah:

  1. Raskatchik pade na potrebno globino.
  2. Vdolbina je opremljena z metodo stiskanja tal v stene rudnika.
  3. Ko je vdolbina pripravljena, se vrtanje izvleče na površino, prevezalo pa ostane na dnu vrtine.
  4. Opažne cevi so spuščene.
  5. Armatia je nameščena in pritrjena.
  6. Beton se vlije.
  7. Raskatchik, ki se nahaja na dnu podpore, znotraj vdolbine, služi za peto peto.

Ta način podpore naprave je izdelan brez izkopa. Uporablja se na območjih z visoko potresno aktivnostjo. Največja podpora je 45 m * 0,6 m.

Podpora za napravo s pomočjo vijaka

Vrtalne pilote lahko pritrdite z votlim vijakom. Ta metoda omogoča postavitev podpore kakršne koli globine. Takšen proces je v več fazah:

  1. S pomočjo votlega vrtanja z zaprtim delovnim koncem je gred izvedena pod napravo za pilote.
  2. Ko dosežemo želeno globino, se vrtanje ustavi in ​​hkrati dovajamo rešitev in izhod iz vrtanja nazaj v obratni smeri.
  3. V sveži konkretni raztopini je okvir iz armaturnih palic nameščen z vibratorjem.

Pri gradnji temeljev z uporabo votlega polža je razdalja med nosilci lahko zmanjšana na najmanjšo vrednost, ker učinek vibracij na tla ni pomemben.

Prednosti in slabosti podstavkov za pilote

Naprava kopališča za zgradbo ima številne prednosti, hkrati pa so odpravljene tako pomanjkljivosti kot tudi neprijetnosti. Podrobnosti o izdelavi dolgih kupov si oglejte v tem videoposnetku:

V prisotnosti posebne opreme bodo zemeljska dela postavljena čez nekaj ur.

Prednosti uporabe dolgih pilotov so:

  • minimalna količina zemljišč;
  • možnost namestitve podpore velike velikosti;
  • s povečanjem globine posteljnine, lahko zagotovite moč fundacije;
  • znatna nosilnost podpore;
  • možnost gradnje na območjih z gostim razvojem;
  • pomanjkanje znatne dinamične obremenitve na tleh in bližnjih objektov.
  • nezmožnost nadzora nad proizvodnim procesom podpore globoko v tleh;
  • kot posledica prejšnjega odstavka je težko izračunati faktor obtežbe na piloti, vsi nosilci imajo različno nosilnost;
  • visoka poraba konkretne rešitve, s čimer je mogoče izpolniti vrstice lokacij s podporo;
  • veliko količino ročnega dela.

Pipi so ekonomsko zelo dobičkonosni, a zelo težki v fazi izračuna. Za izračun potrebnega števila podpore je treba upoštevati naslednje dejavnike:

  • gradbena masa;
  • znamka betona;
  • vrsta tal;
  • nosilnost ene podpore. Za tri načine za izdelavo kupov si oglejte ta uporaben videoposnetek:

Da bi bili vsi podatki pravilno upoštevani, je treba izračun števila in velikosti pilotov zaupati strokovnjakom. Temelj na podlagi vrtalnih nosilcev je način za izgradnjo trdne temelje stavbe na vsakem težkem mestu z najnižjimi stroški. V tem primeru je pomembno, da na sosednjih stavbah ni deformacijskega učinka.

Dolgčas.

Obrezani piloti so ojačane betonske konstrukcije, za katere je vgradnja izvrtana s pomočjo vrtanja. Sestavni deli standardne konstrukcije podpornega nosilca so ojačitvena kletka in betonsko telo.

Montažne armaturne kletke tovarniške proizvodnje se uporabljajo za ojačanje pilotov. Vzdolžni prečni okvir sestoji iz navpičnih armaturnih vezi, ki jih povezujejo vodoravni mostovi. Valovita ojačitev, ki jo proizvaja vroče valjana metoda (razred A1-A3), se uporablja za izdelavo vzdolžne konture. Glede na velikost kupa je izbran želeni premer palic, ki se giblje od 12 do 20 mm.

Fiksne prečke so izdelane iz gladke armature (premer 8-15 mm), okvir pa je povezan z elektroobločnim varjenjem. Za preprečitev korozije je okvir po priklopu prekrit z zaščitnim premazom.

V dolgih pilotov je betonsko telo izdelano iz mešanice blagovne znamke M200-M300, ki ustreza razredu moči - B25. Uporabljen beton ima standardno odpornost proti zmrzovanju - 200 ciklov in razred vodoodpornosti - 6.

Dolgočaseni piloti glede na značilnosti svoje zasnove so dve vrsti:

2. Z razširitvijo podpornega podplata.

Škatle valjaste vrste vzdolž celotne dolžine trupa imajo enak prečni prerez, v spodnjih delih debla pa je v razširjenih pilicah večji premer. Zaradi dejstva, da je ležajni prostor povečan, imajo ti nosilci veliko nosilnost in večjo stabilnost v tleh. Nakladanje kupov je sestavljeno iz dveh metod: metoda kamufleta, za izvedbo katere je eksploziv nameščen na dnu vrtine in je eksplodiran ali druga metoda - uporabljajo se posebni svedri z zložljivimi noži.

Če obstaja tveganje za striženje zemlje ali v gosto zgrajenih prostorih (pri vožnji pilotov na običajen način), se pogosto uporabljajo dolgočasni piloti. Če želite izvedeti piloti z dolgočasnimi metodami, naredite naslednje vrste dela:

- na podlagi raziskav tal na kraju samem in inženirskih izračunov načrtovanega tovora se izvede zasnova temeljev pilotov

- po projektu na tleh določi točka vrtanja;

- vrtine vdolbine in vgradnja ohišja;

- postaviti okrepitev okvirja;

- betonska mešanica se vlije in nabija;

- izvedla zaporedno odstranitev ohišja.

Tehnološke naprave z dolgočasnimi piloti.

Vsi polnjeni piloti (odvisno od tehnologije njihove razporeditve) so razdeljeni na tri vrste: oblikovan brez podporne lupine s trajno ali obnovljivo lupino.

Cevi za ohišje se uporabljajo kot lupine - jeklene valjaste strukture, ki so združene s pomočjo sidra ali navojne povezave. Vrtanje vodnjakov pod kupolom brez lupine ne spremlja uporaba, zato jih je mogoče opremiti samo v razmerah, ki so stabilne (ne nagnjene k zemeljskim plažam), z najmanjšim nivojem podzemne vode.

V procesu vrtanja vrtin, če je potrebno, uporabimo konkretno raztopino, jo napolnimo v razvito vodnjako in iz njega izperemo mase tal, nato pa se naselimo na stene votline, ki tvorijo skorjo, ki preprečuje razpad zemlje.

Pri delu s problematičnimi in vlago nasičenimi tlemi se uporablja tehnologija ustvarjanja dolgih pilotov z odstranljivo lupino. V tem primeru ohišje cevi izolira votlino iz podtalnice in preprečuje propad stene vdolbinice. Po polnjenju vodnjaka s betonom se ohišje razstavi.

Dolgotrajne pilote s konstantno lupino se ustvarjajo pri delu v pesku, peščenih ilovicah z visokim nivojem podtalnice in glinastim tlom, ki lahko na stopnji strjevanja betonske rešitve uničijo telo kupa.

Dolgčas s kopico.

Postopek namestitve dolgih pilotov se začne z namestitvijo posebne opreme na mestu. Takšne naprave pritegnejo namestitev podpor: dvigalka žerjava, vrtalni stroj in kamion za mešanje betona.

Vrtalne točke so označene za pilote, v vrtalnem mestu pa je nameščen vrtalni stroj. Stroj za vrtanje stroja se prenaša v obratovalno stanje in votlina prodira v globino, ki je enaka dolžini prvega dela ohišja. Potem se vijak odstrani iz vrtine, namestitev cevi v nosilno enoto in jo postavi v votlino. Drugi del ohišja je nameščen na enak način in s pomočjo navojne povezave so deli spojeni in se globoko prodre, dokler zgornji obris ohišja ni enak tlorisu tal, nato pa se postopek ponovi.

Ko je končan prodor na želeno globino, se iz črpalke umakne vrvica in armaturna kletka se naloži v votlino s pomočjo majhnega žerjava. Po vgradnji okvirja je betonska cev nameščena na vodnjaku, skozi katero je vdolbina napolnjena z betonom. Zaporedna demontaža plašča se izvaja v postopku injektiranja mešanice.

Da bi izboljšali močnostne lastnosti pilotov, je potrebno izdelati mešanico zmesi. V ta namen se uporabljajo globoki elektrobratorji, ki odstranijo oblikovane zračne votline iz betona. V naslednjo fazo delovanja (trak z žerjavom) bo podpornik postal primeren čez 25-30 dni po vlivanju (tokrat bo potrebno, da bi beton dosegel moč konstrukcije).

Dolgčas

Tehnološke naprave, ki imajo dolgčas, naredijo sami

V gradbeništvu se uporabljajo različne metode nameščanja dolgih pilotov, zlasti: montažna tehnologija s pritrditvijo ohišja, pritrjevanje gline in drugo.

Seznam vseh potrebnih elementov za izvedbo namestitve dolgih pilotov:

  • trosilnik;
  • ojačitvena kletka;
  • betonske cevi;
  • kamionski mešalnik ali posebni sprejemni bunker;
  • vibratorji;
  • vodja posebne zaloge;
  • blato;
  • leseni žlebovi;
  • hitro pritrdilne objemke;
  • nožni ventil;
  • večdelno vibrirno jedro;
  • merilni lijak.

Proizvodna tehnologija dolgih pilotov v suhih in rahlo vlažnih tleh

Pogojno je mogoče v šestih postopkih deliti postopek izdelave dolgih pilotov v tla z nizko vlago: namestitev vrtalnega stroja, vrtanje, betoniranje vrtine, raztovarjanje zemlje, polnjenje vodnjaka s betonom in potopitev armiranega okvirja v njem.

Določeni piloti v povezani nizki vlagi in suhi tleh so razporejeni na naslednji način. Vrtalna enota, ki je opremljena z delovnim telesom, ki deluje na principu rotacijskega vrtanja (vrtalni vijačnik ali stebrični stolpec), bo vrtal vrtino potrebne globine in premera, odvisno od zahtev projekta in opreme, ki se uporablja. Vdolbina je obložena z morebitnim zlomom kovinskega cevi.

Ko dno vdolbinice doseže načrtovalno raven, se votlina izvrta vzdolž dolžine ali v spodnjem delu s pomočjo posebne naprave - ekspanderja. Po končanem vrtanju se izkopi vrtina. V vdolbini je nameščena ojačitvena kletkica s pozicionirnimi napravami, da se na gredi gredi zagotovi izdelava zaščitne plasti betona debeline 60 mm. Nato se betonska cev z lijakom spusti v vrtino. Betonske cevi v večini primerov so delne, teleskopske ali s spojkami različnih oblik.

Pri izdelavi pilotov po opisani tehnologiji ni posebnih zahtev za tesnost spojev betonskih cevi. Glavni namen spojev je zagotoviti zanesljivo in hitro povezavo cevi. Betonska mešanica se dovaja v sprejemne lijake betonske cevi neposredno iz betonskega mešalnika ali iz zbiralne posode, v katero se raztopi betonska mešanica, pripravljena na mestu ali centralno.

Betoniranje kupa se izvaja z metodo navpično premikajoče cevi, to je postopno odstranjevanje betonske cevi. Beton se stisne z uporabo vibratorjev, ki so pritrjeni na betonsko cev. Glava kupa na koncu betoniranja vdolbine se oblikuje v posebnem vodniku zaloge.

Ta tehnologija omogoča izdelavo dolgih pilotov, ki imajo premer 400-1200 mm in dolžino do 30 m. Takšne kupe so našli široko uporabo v civilni in industrijski gradnji.

Tehnologija izdelave dolgih pilotov z vodnim tlakom ali glinasto malto

Najbolj pravilna je uporaba dolgih pilotov v primeru dela v poplavljenih nestabilnih tleh.

Pri delu v poplavljenih nestabilnih tleh se uporabljajo dolgočasni piloti s pritrdilnimi stenami s pomočjo pretiranega tlaka vode ali blata.

V večini primerov je vrtanje izvedeno z udarno ali rotacijsko metodo, če pa je potreben prodor kamnitih plasti in vključkov, se lahko uporabijo izmenljiva delovna telesa tolkalnega tipa (dleta in grabeži).

Med postopkom vrtanja se blato črpamo, kar preprečuje hidravlični pritisk proti propadu sten tal. To bo prispevalo k nastanku blata na stenah zaradi filtracije v talno raztopino.

Za pripravo blatne raztopine, na gradbiščih so nameščene blatne črpalke, gline mešalniki, naseljenci za obdelano in čisto malto.

Glino bi bilo treba uporabljati bentonit ali pavšalni lokalni, če v svoji sestavi izpolnjuje tehnične zahteve. Potrošnja gline bo odvisna od želene gostote raztopine.

Komponente postopka izdelave dolgih pilotov s pritrdilno raztopino gline: a - vrtanje vrtine; b - naprava razširjene votline; namestitev armaturne kletke; g-vgradnja betonske cevi.

Da bi se izognili kontaminaciji z malto gradbišča, so po obodu (strmina 1: 100) postavljene lesene korita (strmina 1: 100), skozi katere potuje raztopina iz vodnjakov v zbirno zbiralko. Skupaj z opisano metodo se v nekaterih primerih pritrditev sten izvede s prekomernim pritiskom vodnega stolpca. Če pritrditev sten izvedemo s prebitnim pritiskom vodnega stolpca, je potreben pogoj za izvedbo gradnje, da preseže nivo vode v podobni odprtini nad nivojem podzemne vode.

Po končanem vrtanju in odstranjevanju obraza je v vdolbino nameščena ojačitvena kletka in cev za beton, s katero se izvaja betoniranje. Pri betoniranju betonske cevi je treba postopoma odstraniti iz vodnjaka in zmanjšati njegovo dolžino z zmanjšanjem števila odsekov. Da bi pospešili njihovo odklanjanje, uporabite sponke za hitro sprostitev.

Izkušnje pri betoniranju kažejo, da je bolj smiselno dobavljati betonske cevi z dnom ventilom. Ventil ima gumijasto tesnilo, ki se zaradi odprtine pritisne na konec cevi zaradi zapaha z vzmetjo.

Betonska cev z zaprtim spodnjim ventilom se spusti, dokler se v vdolbino ne ustavi v dno, po kateri se cev in njen sprejemni lijak napolnijo z betonsko mešanico. Nadalje cev premika navzgor.

Pod tlakom stebra betonske mešanice se odpre ventil, po katerem mešanica napolni kladivo betona, ki je betoniran.

Tehnologija oblikovanja in betoniranja glave pilotov se praktično ne razlikuje od podobnih tehnologij kopičenja v trajnostnih suhih tleh.

Tehnologija namestitve dolgih pilotov z ohišjem

Značilnost vgradnje dolgih pilotov z ohišjem je možnost njegove uporabe v skoraj vseh geoloških in hidrogeoloških pogojih.

V skoraj vseh hidrogeoloških in geoloških razmerah se uporabljajo dolgočasni piloti s pritrdilnimi stenami z ohišjem z zahtevano dolžino in premerom. Ohišje, ki drži stene, lahko pustite v tleh (vnesite kupe naprave). Vendar so najbolj racionalne cevi za inventarizacijo cevi, ki so pridobljene v postopku izdelave pilotov z zahtevanim premerom in dolžino.

Oklepne dele se združujejo z varjenjem ali pa se uporabljajo vijaki z vijaki, ki so prisotni v nekaterih sklopih opreme.

Cevi za ohišje so potopljene v tla s pritiskom s priključki (s posebno opremo za vrtanje), vožnjo ali vibriranje potapljanja med vrtanjem luknje.

Med tolkalnim vrtanjem se ohišje potopi v tla, ko se razvije vdolbina, ki sledi dnu luknje ali pred njim, odvisno od vrste tal, dokler ni dosežena oznaka modela. Odseki ohišij cevi se po potrebi povečajo. Nadalje je beton betona, ki ima potreben premer in dolžino, betoniran.

Pri rotacijskem vrtanju je tehnologija kopirne naprave naslednja. Za dolžino ohišja se vrti pionirski vrt, v katerega se vgradi ohišje. Naslednji odsek se izvrta še naprej, nato pa se v njem potopi naslednji del ohišja. Tako je vrtanje potrebno za pripravo oznake projekta. Naslednji je zakol sweepa. V vdolbini je nameščena ojačitvena kletka, po kateri se napolni z betonsko mešanico. V večini primerov se uporabljajo betonske cevi (kot tudi pri betoniranju vodnjakov z blatom ali pod vodo).

Armaturna kletka je eden od glavnih elementov za napravo dolgočasnega kupa.

Ker je betonska zmes napolnjena, se ohišje odstrani in hkrati zmeša stisnjena, ki izhaja iz obračanja in vrtenja gibanja ohišja. Na koncu betoniranja vdolbine je izdelana glava pilota.

V suhih vodnjakih je mogoče izvesti betoniranje z uporabo bunkerjev in posod, ki imajo posebno obliko.

V najtežjih in kritičnih primerih se vdolbine betonirajo z naraščajočo raztopino ali s kombinirano metodo. V zadnjem primeru se spodnji del vodnjakov pod nivojem podtalnice napolni z metodo naraščajoče raztopine in zgornjim delom z metodo navpičnega gibanja cevi. Cev za dobavo raztopine v postopku betoniranja z metodo naraščajoče raztopine položimo v betonsko ulivano cev in odstranimo s prehodom na betoniranje z metodo navpično premikajoče cevi.

Naprava dolgih votlih pilotov, ki bodo imeli potreben premer in dolžino

Votla kopita je sestavljena iz ohišja, notranjih in zunanjih pritrdilnih obročev in armatur.

Vgradnja dolgih in premernih cevi z dolgimi vrtinami je treba izvesti z vibrirajočim jedrom z več profili. Ta naprava je telo cevnih odsekov, ki so podprti eno na drugo, vibratorji pa so nameščeni znotraj vsakega od delov. Vsak vibrator, ko je vklopljen, v večji meri vibrira odsek, v katerem je nameščen, to je, vibro-kompaktira beton gredi gredi, ki je v bližini tega dela.

Vgradnja dolgih votlih pilotov z zahtevanim premerom in globino se izvaja v stabilnih tleh, ki zahtevajo pritrditev stene. Dela se izvajajo po naslednjem vrstnem redu. Vrtalka potrebuje velik vrtalnik. Dozirni zaboj je nameščen, da se prejema betonska mešanica. Ojačitvena kletka z vodilnimi ležišči se spusti v vdolbino, s čimer zagotavlja centriranje kletke glede na prečni prerez kupa in vibrirajoče jedro glede na kletko. Betoniranje grede se vrši na višini 3-4 m. Nato se na betonsko mešanico vibrira jedro, vibratorji spodnjega dela se vklopijo in mešanica vibrira ob istočasnem potopu vibriranja jedra.

Ko je razdalja od spodnjega konca vibriranega srca, ki je potopljena v mešanico, do pete kupa 0,5 m, je njegov položaj pritrjen s pomočjo nosilcev koša. Nato izvedemo vibroplastenje betonske mešanice preostalega dela cevi. Vibratorji se izmenično vklopijo, zaradi česar je mogoče doseči popolno polnjenje vdolbinice. Po tem se vibracijsko zbijanje mešanice betona razlikuje glede na višino cevi 5-8 minut. Po končanem vibriranju so vsi vibratorji vklopljeni in vibrirajoče jedro odstranjene. Vibratorji se izklopijo, ko se ekstrahirajo odseki, po katerih je v zgornjem koncu kupa nameščen sod cevnega prereza, katerega dolžina je enaka njenemu premeru. Na koncu je postal vodja kupa.

Tehnologija, ki se uporablja za namestitev dolgih pilotov z zahtevanim premerom in dolžino, je precej preprosta, če sledite navodilom v njem. Tehnologija naprave takšnih pilotov vam omogoča, da imate skoraj vsak premer in dolžino kupa.

Dolgčas

Dolgčas s kopičenjem pri gradnji temeljev, ki se uporabljajo dolgo časa. Toda šele v zadnjih letih so značilnosti gradnje v sodobnih razmerah to tehnologijo postale ena najbolj priljubljenih in se pogosto uporabljajo pri različnih objektih. Razlogi za to so jasni in očitni: visoke operativne in tehnične značilnosti temeljnih konstrukcij, zgrajene z uporabo dolgih pilotov.

Dolgčas - opis in obseg

Temeljna zamisel o gradnji temeljev z dolgimi piloti je gradnja nosilnih elementov, ne da bi jih poganjali ali kladali v tla, kot za vožnjo pilotov, temveč jih ustvarjali neposredno na kraju samem, brez negativnih posledic, ki običajno spremljajo tovrstno dejavnost. Največji učinek na tleh je vrtanje vdolbine, kar je dokaj enostavno doseči brez privlačenja obsežne opreme in s tem povezanih negativnih trenutkov.

Zgoraj opisane lastnosti zgoraj dolgih pilotov so nepogrešljive za gradnjo v naslednjih pogojih:

  • gradnja stanovanjskih ali industrijskih sosesk v skritih razmerah v mestu, kadar je osnova za trakove naprave ali monolitne plošče skoraj nemogoča;
  • prisotnost šibkih tal ali močno poplavljenih tal, zaradi česar ni mogoče uporabiti drugih temeljev, razen kopita;
  • gradnja v bližini vodnih teles ali na poplavljenih območjih;
  • v primerih, ko so geološke študije pokazale globok pojav trdnih kamnin, ki lahko absorbirajo obremenitev stavbe v gradnji;
  • v težkih terenih (padajoče oznake v višini, pečine, tla z visoko vsebnostjo kamnov itd.).

V vseh teh primerih je glavni problem reševanja problema namestitev temeljev. Najprimernejša možnost je uporaba dolgih pilotov.

Vse to še zdaleč ni omejeno na prednosti temeljne tehnologije z dolgočasnimi piloti. Toda za podrobnejše študije o njih je treba poznati obstoječe sorte te tehnologije. Temelj je mogoče izdelati tudi z vijačnimi piloti.

Pred navedbo vrst struktur dolgih pilotov je nujno omeniti, da je treba vse delo opraviti v skladu s Pravilnikom SP 24.13330.2011, ki vsebuje posodobljeno različico SNiP 2.02.03-85, imenovano "Temelji za pilote". V teh regulativnih dokumentih so jasno navedene zahteve za temelje in pravila za izdelavo gradbenih del.

Vrste pilotov

Obstaja več klasifikacijskih znakov dolgih pilotov.

Torej, glede na oblikovalske značilnosti so razdeljeni na:

  • cilindrični piloti. Imajo obliko navadnega cilindra in prereza, ki je enak celotni dolžini konstrukcije;
  • kupi s podpornim podplatom. Glavna značilnost je večji premer dna kupa. Takšne strukture imajo nekoliko večjo stabilnost in nosilno zmogljivost.

Glede na tehnologijo dogovora so piloti z dolgočasnimi deli razdeljeni na:

  • kupi brez lupine. To možnost se lahko uporablja le v razmerah, ki so izredno stabilne in niso nagnjene k porušitvi ali padcu tal, pa tudi, kadar je nivo podzemne vode minimalen;
  • Škripci izdelani z odstranljivo ali nenaložljivo lupino. Uporablja se lahko skoraj povsod, v večini primerov se uporablja odstranljiva ali odstranljiva lupina v obliki ohišja.

Nedotaknjeni kupi se uporabljajo v kombiniranih temeljih v povezavi z naslednjo pripravo rešetke. Glede na njegovo lokacijo so temelji razdeljeni:

  • z nizko žičnico vdrto v tla. Ponavadi se potopijo v tla pod stopnjo zmrzovanja, zaradi česar pridobijo večjo nosilnost;
  • z običajno žičnico, ki se nahaja neposredno na tleh;
  • z visokim grlom, ki se razume nad površino zemlje. Dvižna višina se lahko spreminja in je 20-30 cm. Pogosto se uporablja pri gradnji zasebnih hiš na zahtevnem terenu.

Primer izvajanja dolgih pilotov z žičnino je prikazan v naslednjem videu:

Prednosti temelj na podstavkih

Uporaba ustreljenih pilotov pri gradnji temeljev omogoča pridobitev številnih prednosti:

  • nizki stroški dela hkrati visoka nosilnost in zanesljivost konstrukcije;
  • možnost uporabe na skoraj vseh vrstah tal;
  • dolga življenjska doba (najmanj 100 let);
  • sposobnost za delo v kratkem času in celo v hladnem obdobju (z uporabo posebnih aditivov v procesu betoniranja);
  • odsotnost dinamičnih obremenitev na tleh, ki omogoča uporabo tehnologije poleg obstoječih stavb in objektov ali krepitev temeljnih struktur, ki to zahtevajo;
  • zmožnost vzdrževanja obstoječega izboljšanja brez uporabe težke opreme (za zasebno gradnjo). Prav tako je pomembno, da s to možnostjo lahko delo opravite sami brez sodelovanja strokovnih graditeljev.

Prednosti tehnologije gradnje temeljev, ki uporabljajo dolgočasne pilote, niso izčrpane zaradi navedenih prednosti, vendar je ta seznam dovolj za razumevanje razloga za priljubljenost te tehnologije.

Pomanjkljivosti fundacije

Kot pri vsaki uporabljeni tehnologiji imajo tudi dolgočasni piloti nekatere pomanjkljivosti:

  • sorazmerno veliko prekoračitev betona zaradi dejstva, da se tla poleg proizvedenih pilotov ne stisnejo;
  • veliko število delovno intenzivnih ročnih procesov in precej resno tehnološko kompleksnost dela;
  • potreba po skrbnem nadzoru nad vsemi stopnjami proizvodnje pilotov;
  • Močna odvisnost nosilnosti pilotov na kakovosti betonov in lastnosti tal (informacije o kakovosti betona, pa tudi dodatne zahteve za beton in njegove polnila najdete v tem članku), kar vodi v ustvarjanje dodatne varnostne rezerve in s tem še večje porabe betona.

Izdelava pilotov

Še ena nedvomna prednost dolgih pilotov, univerzalnost tehnologije, še ni bila omenjena.

To je v tem, da ga je možno enako uspešno uporabiti tako v velikih industrijskih objektih - z uporabo resnega vrtanja in druge opreme, pri gradnji majhnih zasebnih hiš pa večino dela opravimo ročno z minimalno vključenostjo strojev in mehanizmov.

Eden od primerov uspešnosti dela na majhnem objektu z atrakcijo jame je prikazan v videu:

Izračun dolgih pilotov in njihova nosilnost

Pri uporabi tehnologije v resnih velikih objektih so vsi potrebni parametri določeni v zasnovi, ki je v tem primeru nujno izvedena. Nosilnost pilotov, ki jih proizvede mehanizirana metoda, doseže 200-400 ton, včasih pa doseže vrednost 600 ton na kup.

V zasebni gradnji običajna nosilnost kupa redko presega 10 ton.

Premer pilotov

V skladu s potrebami objekta se spremeni tudi premer uporabljenih pilotov. Na primer, v zasebni stanovanjski zgradbi se uporabljajo dolgočasni kupi z naslednjimi premeri in nosilnostjo:

Tehnologija urejanja podnožja na dolgih pilotov

Najpogosteje so stavbe postavljene na temeljih trakov. Vendar pa se v primeru globokega pojavljanja trdnih tal (kot tudi zmrziščnih točk) njihova konstrukcija postane finančno drago. In potem je bolje uporabiti dolgočasne pilote, katerih tehnologija razporeditve se že dolgo uporablja v komercialni in individualni konstrukciji.

Obseg in vrste tehnologije

Kaj so dolgočasni piloti (podpira) - odgovor je v samem vprašanju. Prvič, v tleh se vrtajo luknje, nato pa so napolnjene s betonskimi in ojačitvami kletkami. Dno temeljev dolgih kupov temelji na ležajnih (trdnih) slojih tal (nujno pod mejo zamrznitve). Po namestitvi nosilcev jih je mogoče povezati z armiranobetonskim trakom (grillage). Kot rezultat celotnega dela se pridobiva tračna podlaga z dolgimi piloti, za ureditev katerih se trenutno uporabljajo naslednje tehnologije:

  1. Po vrtanju v vdolbinico ustreznega premera se pod tlakom napaja posebna genska raztopina, ki tvori gosto skorjo na stenah. Nato se gline zmeša iz vrtine, ojačitvena kletka se spusti v njo in napolni z betonom.
  2. Vdolbina se izvrta s posebno napravo, votlim vijakom, skozi katerega se napaja cementna malta. Potem se ojačitvena kletka spusti v poplavljeno vodo pod tlakom.
  1. Vrtalne vrtine brez izkopa s pomočjo posebnih naprav, ki omogočajo kopičenje tal s pomočjo nagiba in tampinga.
  2. Po vrtanju vdolbine v njej je nameščena cevna cev, ki se uporablja kot opaž za konkretno podporo.

To je zadnja metoda, ki je najbolj sprejemljiva v primeru samostojne ureditve temeljenja z uporabo tehnologije uporabe dolgih pilotov z rešetko, ker ne zahteva uporabe posebne opreme za proizvodnjo del.

Prednosti in pomanjkljivosti dolgih pilotov

  • Vrtanje pod piloti poteka brez kopanja jarkov ali jarkov (to pomeni, da je obseg izkopanega dela minimalen);
  • sposobnost vzdrževanja težkih bremen (od 2 do 8 ton: odvisno od premera nosilca);
  • ne-jedko;
  • vrtanje vodnjakov ne vpliva na temelje sosednjih stavb, ker na tleh ni dinamičnih obremenitev (delo se lahko izvaja v bližini že obstoječih stavb, na gosto naseljenih območjih);
  • dolžina pilotov zagotavlja osnovo na trdnih tleh z visoko nosilnostjo;
  • podzemne javne službe ne vplivajo na ureditev takšne podlage, saj je mesto vrtanja vedno mogoče premakniti v kraj brez komunikacij;
  • možnost izdelave nosilcev različnih dolžin, ki omogočajo njihovo uporabo v neenakomernih pokrajinah območja;
  • nizka raven hrupa med delom;
  • vzdržljivost (življenjska doba doseže 100 let ali več).

Dolgčas temelji nekaj napak:

  • precej velik del ročnega dela;
  • nosilci istega tipa imajo lahko različne nosilnosti;
  • težave pri ureditvi kleti med gradnjo takšnih temeljev.

Izdelava temeljev na dolgih pilotov z lastnimi rokami

Trakovi temelji na dolgih kupih so preprosti za izdelavo in jih je mogoče samostojno opremiti brez vključevanja posebne opreme.

Pripravljalna faza

V skladu s tehnologijo razporeditve dolgih armiranobetonskih pilotov z žičnico najprej opravimo geološko analizo tal na mestu predlagane konstrukcije. Ta postopek lahko naročite pri strokovnjaku (vendar je to precej drago »užitek«), in to lahko naredite sami. Za začetek, iz referenčnih tabel najdemo globino zamrzovanja tal za določeno regijo. Na primer, za St. Petersburg in Leningradsko regijo to vrednost znaša 1,4 m. Podlago je treba pokopati v tleh vsaj 0,2 m pod to stopnjo (1,4 + 0,2 = 1,6 m). Na naši strani rojimo luknjo s globino približno 2 m: to bo določalo naravo tal, raven podtalnice v času dela in globino vdolbinice.

Orodje, napeljave, materiali

Če želite zgraditi trakove temeljev na dolgih podporah, boste potrebovali:

  • materiali in orodja za označevanje ploskve: kljukice, vrv, kladivo ali kladivo s kladivom, merilni trak;
  • vrtalna plošča za pilote (električni vrtalnik za male vrtine, ročni vrtalnik, ročni moto vrtalnik, kompaktni motorni vrtalnik: vsaka naprava ima določene prednosti, izbira vrtanja za temelje temeljev je odvisna od števila pilotov in vaših finančnih zmogljivosti);
  • fiksno oplaščenje (ohišje: plastika, azbest-cement, armirani beton ali ruberoid);
  • kovinska ojačitev za ojačitev nosilcev in žičnic;
  • materiali za izdelavo opažev za rešetke (plošče, palice, vezane plošče, žeblji, vijaki);
  • komponente za pripravo raztopine: cement, pesek, prod in voda;
  • betonski mešalnik ali rezervoar za pripravo raztopine.

Določanje števila pilotov

Za določitev potrebnega števila pilotov morate vedeti celotno težo konstrukcije (nosilne stene, predelne stene, stropi, špirovci, strehe, pohištvo itd.) In količino tovora, ki jo lahko podpira ena podpora. Nosilnost dolgčasnega kupa (pod pogojem, da uporabljamo azbestno-cementno ohišje in za pripravo maltnega blagovnega cementa M300 in izdelamo navpično ojačitev 3 ÷ 4 s palicami Ø = 12 ÷ 14 mm) odvisno od premera:

  • Ø = 100 mm - 1,5 ÷ 2 t;
  • Ø = 150 mm - 3 ÷ 3,5 t;
  • Ø = 200 mm - 5 ÷ 6 t.

Nasvet! Pri samostojni proizvodnji temeljev je uporaba nosilcev s premerom več kot 200 mm neprofitna, saj bo za vrtalne vrtine treba naročiti specialna orodja.

Poznavanje deleža gradbenih materialov (jih je mogoče zlahka najti v referenčnih tabelah), ki se bodo uporabljali za gradnjo stavb in njihovo prostornino, je enostavno izračunati skupno težo prihodnje stavbe. Potem je treba pridobljeno vrednost pomnožiti z korekcijskim faktorjem (1.2) (upoštevajoč napako izračuna, težo pohištva, gospodinjskih aparatov in ljudi) in deljeno z nosilnostjo enega pilota. Posledično dobimo število podpor, potrebnih za gradnjo temeljenja. Recimo, v izračunih se je težo hiše izkazala za 70 ton, zato ste se odločili za gradnjo temeljev na kupih s premerom 150 mm. Nato je število podpor: (70 ∙ 1,2): 3 = 28 kosov. Zgornji izračuni so zelo pogojni, ker je treba skupni teži stavbe dodati tudi težo rešetke (izračunano iz specifične teže armiranega betona) in snežne obremenitve na strehi, ki je odvisna od površine strehe in območja (tabela).

Označevanje prihodnosti fundacije na podstavkih

Kot pri načrtovanju vsake temelje začnemo delo z risbo. Potem nadaljujemo z označevanjem območja za dolgočasene pilote z žičnino. Da bi to naredili, po velikosti bodoče strukture, vozimo v kotih kljukic, raztegnemo gradbeni kabel med njimi. Preverimo pravilnost pravih kotov na naslednji način: napenjamo kabel iz enega kota na drugega, nato pa izvedemo enako operacijo v nasprotnih kotih. Če so velikosti kablov na obeh diagonalih enake, je pravokotnik pravilno opazen.

Nato z uporabo merilnega traku določimo lokacijo lukenj: najprej označimo kopice na vogalih žage in na spojnih točkah razdelkov; in ostalo enakomerno po celotni dolžini temeljev. Razdalja med dolgimi piloti ne sme biti večja od 2 m, vendar ne manj kot trije premeri kupa (v našem primeru, ne manj kot 45 cm). V prostorih vrtalnih lukenj vozimo v kljuke. Po zaključku označevanja nadaljujemo z delom na vrtalnih vrtinah.

Vgradnja pilotov

Algoritem deluje tako:

  • V skladu z oznako vrtamo vdolbinice določenega premera in na vnaprej določeno globino.
  • V vsaki vdolbini spustimo vnaprej izdelano ojačitveno kletko.
  • Ohišje (plastični, kovinski, azbestni cement, armirani beton ali ruberoid) spustimo v vdolbino, ki bo ostala kot stalna oplata za bodoči kup.
  • S pomočjo ravnine so ohišja cevi izravnane v strogo navpičnem položaju.
  • Prostor med cevjo in steno vrtine je napolnjen s tlemi (obvezen je vmesni poseg in preverjanje pravilne navpične namestitve).
  • S pomočjo nivoja ali gradbene hidravlične ravni označujemo potrebno višino pilotov nad tlemi.
  • Oplaščeno ohišje odstranimo s pomočjo brusilke z ustrezno rezilno ploščo.
  • Nato vlijemo betonsko raztopino v oplaščenje (mešanica cementnega peska v razmerju 1: 3, razred cementa ne manj kot M300) in jo kondenziramo s potopnim elektrovibracijskim (ali ozkim ročajem).

Pozor! Začnemo delo na nadaljnji postavitvi temeljev (z monolitnim žaganjem ali trakom) ne prej kot 2-3 tedne po polnjenju pilotov z raztopino.

Gradnja žičnice

Rostverk je monolitni armiranobetonski trak, ki povezuje vse pilote v eno strukturo. S pomočjo tega dosežemo dejstvo, da je obremenitev iz teže celotne konstrukcije enakomerno razporejena med vsemi piloti. Tehnološko je delo pri namestitvi rešetke zelo podobno konstrukciji običajne tračne podlage. Edina razlika je v tem, da spodnja površina ni v tleh na tleh, ampak na zgornjih delih pilotov, ki štrlijo nad tlemi. Širina žice ustreza debelini nosilnih sten in višina je praviloma enaka širini (za lahke konstrukcije) ali 1,5-krat večje (za stavbe iz betonskih blokov ali opeke). Vrstni red dela je naslednji:

  • Od plošč ali vezanega lesa namestimo opaž, ki ima odprtine za pilote, in vse potrebne tehnološke odprtine za prezračevanje in oskrbovalne linije komunikacij (oskrba z vodo, kanalizacija in tako naprej).
  • Znotraj oplaščenja naredimo ojačitev rešetke: povezujemo ojačitev rešetke z ojačitvami palic pilotov, ki štrlijo preko robov ohišja.
  • Opremo napolnite z betonom.
  • Po končnem sušenju raztopljenega maltnega oplate.
  • Izdelujemo hidroizolacijo površine končnega grla (običajno sta dve plasti strešnega materiala dovolj).
  • Začnemo namestiti tla in gradnjo nosilnih sten in predelnih sten.

Nasvet! Da bi se izognili deformaciji grla pri otekanju tal, je treba med spodnjim robom in tlemi pustiti rež 150-250 mm.

Lahko izdelate rešetko za dolgočasno podlago in v obliki monolitne plošče, vendar bo ta način močno otežil namestitev opažev in ojačitev.

Na koncu

Pravilno zasnovana in opremljena podlaga na dolgih pilotov z žičnico je primerna za konstrukcijo katere koli konstrukcije na zapletenih nestabilnih tleh. In stroški njegove gradnje so precej manj kot na trakovih temeljih, vdihanih na raven zamrzovanja. Urejanje pilotov z lastnimi rokami vam bo omogočilo prihranek do 30-40% v vašem proračunu.

Dolgočasni piloti: tehnologija naprav in izračun

Skupina dolgih pilotov vključuje vse strukture pilotov, za katere je potrebno predhodno vrtanje vodnjakov z naknadnim postopkom betoniranja. Predelovalna tehnologija ima veliko možnosti, od katerih se vsako kaže, da se uporablja za posebne pogoje.

Ohišje za dolgčas

Uporaba je predvidena v dveh različicah:

  1. Izdelava temeljev s cevastimi cevmi so kovinski izdelki, ki so potopljeni v vodnjak in omogočajo znatno krepitev celotne konstrukcije. Obstajajo tehnologije, v katerih se cev po izlitju odstrani. Tehnika se uporablja pri gradnji stavb v pogojih visoke gostote stavb, da se zmanjša nevarnost poškodbe sosednjih stavb.
  2. Brez ohišja cevi - tehnologija uporablja uporabo glinastega govorca, ki krepi stene vdolbine in preprečuje njihovo odvajanje. Najpogosteje je ta tip primeren za postavitev polja za krepitev obstoječega temelja.

SNiP 2.02.03-85 regulira uporabo jeklenih cevi samo za konstrukcijo temeljev v problematičnih tleh, ki upirajo različnim obremenitvam. Življenjska doba izdelkov doseže 50 let, vendar obstajajo pomanjkljivosti:

  1. Dovzetnost za korozijske procese, kar zmanjšuje življenjsko dobo cevi;
  2. Stroški cevi so precej visoki.

Konstrukcije dolgih pilotov

Pri izdelavi kopičenja takšne vrste se izdelujejo in nanesejo kopalne konstrukcije iz monolitnega betona, kombinirane, montažne (iz armiranega betona). Slednji so pogosto izdelani s širjenjem pete - možnost je prikazana za konstrukcijo v problematičnih tleh, kjer je glavna sestava gline in ilovice. Širjenje pete vam omogoča, da povečate nosilno zmogljivost kopirnega elementa, vendar se v kamnitih tleh ta tehnološka metoda ne uporablja.

Nasvet! Končane ojačitvene kletke za dolgočasne pilote lahko izdelamo vzdolž celotne dolžine telesa kupa, vendar je za ohranitev le-tega dovoljeno samo okrepiti le površine, ki zaznavajo glavno maso obremenitve in trenutke upogibanja.

Pri določanju tipov dolgih pilotov je potrebno voditi GOST 19804.2-79; GOST 10060.0-95. Najbolj uporabljeni so dolgočaseni, rjavi rezanci, opečeni piloti. Tudi na vrtalnih temeljih so vgradne strukture: vdolbinice, napolnjene z drobljenim kamenjem z oblogo po plasteh, podpore z razširjeno peto, za izdelavo katerih se uporabljajo eksplozivne operacije in votle podpore, izdelane z uporabo jedra.

Dolgčas

To so strukture, vključno z armiranobetonom, ki se zaradi enostavnosti ureditve pogosto uporabljajo, možnost njihove uporabe za krepitev obstoječih temeljev in gradbenih baz v omejenem prostoru. Prednost je minimalna dinamična obremenitev sosednjih stavb, odsotnost uničujočih učinkov na cesti, podzemna komunikacija. Poleg tega tehnologija izdelave temeljev omogoča objektu normalno delovanje med restauracijskim delom.

Pomembno je! Idealna podlaga za kupe te vrste so gosti pesek in tla z detritalnimi kamninami srednje velikih frakcij. Vendar pa je uporaba pilotov dovoljena na vseh težavnih tleh.

Vijaki so izdelani z vrtalnimi napravami, ko je dosežena potrebna globina, se izvrtina izvleče in vdolbina se ojača s prefabriciranim okvirjem in nato napolni z mešanico betona. Narejene pilote se lahko proizvedejo z naslednjimi tehnologijami:

  • Z uporabo ohišja;
  • Uporaba gline mešanice;
  • Z uporabo vijaka za polnjenje;
  • Uporaba dvojnega rotatorja;
  • Z zbijanjem tal.

Prednosti vrtanja pilotov:

  1. Sposobnost izdelave na mestu;
  2. Dolga življenjska doba;
  3. Relativna poceni projekta;
  4. Visoka sposobnost nosilnosti osnove;
  5. Variabilnost debeline;
  6. Minimalne zahteve za uporabo težke opreme (včasih lahko brez njega);
  7. Široka paleta aplikacij.

Vendar pa obstajajo pomanjkljivosti:

  • V primerjavi s podlagami trakov in plošč je nosilnost nizka;
  • Povečanje stroškov dela;
  • Kompleksnost izdelave pilotov na vodno zasičenih tleh.

Brown kupi

To so konstrukcije, katerih namestitvena tehnologija ponavlja dolgočasne pilote. Razlika je v tem, da so navojni elementi nameščeni s "ničelnim" korakom, kar pomeni, da predstavljajo trdno steno strukturnih teles, ki služi za ureditev popolne podpore tal. Uporablja se za gradnjo podzemnih parkirišč, predorov, prehodov. Gradnja po SNiP 2.02.01-83 te vrste je dovoljena na plitki globini - ne več kot 30 metrov.

Roll piloti

Temelj tega tipa se uporablja pri navpičnih in vodoravnih obremenitvah elementov iz najbližjih zgradb, podtalnice. Ta metoda se praviloma uporablja v gradbeništvu na omejenem prostoru, pa tudi pri ograjevanju zelo globokih jam, za rezanje nasipov v tleh s trdnimi velikimi delnimi vključki.

Prednosti tehnologije so naslednji kazalniki:

  • Sposobnost za delo v gostih gradbenih pogojih;
  • Ni potrebe, da bi uredili dodatno drenažo, drenažo;
  • Preprosto je narediti opečnjene pilote za stroške dela in hitro na čas.

Tehnologija ustvarjanja dolgih pilotov

Da bi bili izračuni in gradnja hiše na teh temeljih pravilni, ga je treba voditi po GOST 12730.0-78; GOST 12730.4-78; GOST 12730.5-84, kot tudi TP 100-99. Ti regulativni dokumenti določajo parametre končnih in pripravljenih kopirnih elementov. Postopoma je tehnologija videti tako:

  1. Gradbišče je predhodno označeno s kljukicami in vena je napeta, da označuje lokacijo pilotov.

Pomembno je! Označevanje krajev poteka tako, da se na mestu presečišča žil so izvrtane luknje za kupe v skladu s projektom. Na primer: pogojna razdalja med središči pilotov s premerom 250 mm je 2 metra, razdalja med skrajnimi točkami bo 175 cm.

  1. Označite mesto vrtanja vdolbinice z vodo, ki se spusti od vene do tal. V točki, da vozite kljukico.
  2. Odstranite vene, da dobite ploskev z natančnimi oznakami za vrtalne jamice.

Vrtine lahko izdelate s vrtalno vrtalico, toda najlažji način za to je uporaba svedra TISE ali plinske vrtalne naprave. Tabela za izračun premera pilotov glede na SNiP in GOST je naslednja:

Na splošno se podatki SNiP uporabljajo za izračune samo na podlagi nosilnosti dolgočasnega kupa, ki se zahteva v vsakem posameznem primeru. Globina kupa mora biti vsaj 30 cm pod zmrziščjo tal, zato je treba začeti vrtanje vrtin, nato pa jih napolniti z betonom, vendar v praksi in pri postavljanju temeljev z lastnimi rokami je ta možnost nesprejemljiva: vrtanje preostalih lukenj.

Nasvet! Peta vdolbine je najlažje uporabiti vijačnik TISE, ki omogoča širitev spodnjega dela za 35-50 cm.

Obstaja tudi manj težaven način, če vzamete bajonetno lopato z 10 cm širokim robom, razširite ročaj tako, da doseže dno gredi. Tako se izkaže dobro orodje za rezanje zemlje iz stene vrtine za pridobitev potrebnega premera.

Za povečanje nosilnosti temeljev je potrebna ojačitev. Okrepitev dolgih pilotov se uporablja za urejanje temeljev v tleh, kjer obstaja nevarnost nestabilnosti, gibanja - taki ojačitveni kletki povečajo odpornost pilotov do porušitve. Toda za ojačitev je preprosto: vzemite pravo količino ojačitvenih palic s premerom 10-12 mm, pritrdite palice v okvir s pomočjo pletilne žice ali varjenja.

Ostanki ostanejo samo na dnu vrtine, mešajte zmes za tretjino, nato dvignite cev, kompaktirajte beton, napolnite mešanico za tretjino, ne pozabite okrepitve, tampirajte, napolnite betonski sloj in izvedite pokrovček. Treba je zapomniti, da so strukture dolgih pilotov palic potopljene tako, da pridejo palice za snop z rešetko.

Izračun glavnih značilnosti

Izračun dolgih pilotov za glavne značilnosti se izvede vnaprej, za kar so sprejeti naslednji dejavniki:

  1. Nosilnost Odvisno od velikosti objave. Če je to element 300 mm, potem bo nosil obremenitev 1,7 tone, oblikovanje premera 450 mm pa bo zdržalo od 4,3 tone.
  2. Optimalna razdalja. Izračuna se na podlagi celotne mase strukture in izračunane nosilnosti, ki jo bo proizvedel dolgčas.
  3. Material izdelave. Izbira blagovne znamke betona - glavni pokazatelj moči. Predpisi SNiP priporočajo uporabo pri proizvodnji dolgih pilotov iz betona iz M200 in višjih.

Nasvet! Nekateri strokovnjaki dovoljujejo uporabo betonskega razreda M100. Na primer, za kvadratni odsek s stranico 200 mm in površino 400 cm2 je nosilnost označena kot 40 ton, kar je dovolj za zasebno stanovanjsko gradnjo.

  1. Nosilnost kupa se določi s podatki, katerih tabela je navedena zgoraj. Največji korak pilotov je 2 metra, najmanjša vrednost je enaka formuli premera vrtine X3.

Da bi razumeli, kako narediti podlage, si oglejte risbo spodaj. Upoštevati je treba, da je pomemben dejavnik površina prečnega prereza in oblika elementa pilota. Zlasti je lahko cilindrična oblika s širšo peto, zato je mogoče ustvariti posebna razširitev, ki omogoča dodatno moč.

Izračun dolžine bo prikazal približno tabelo:

Nasvet! Uporaba vrtanja omogoča vrtine s premerom 200, 300, 400 mm, naklon je določen z nizom vrtanja.

Fundex tehnologija

Uporaba tehnologije Fundex je najpreprostejši in najbolj nežna metoda prirejanja temeljev vrtin. Metoda vključuje uporabo zaščite stisnjene cevi z izgubljenim vrhom, zato tehnologija Fundex ne predstavlja nevarnosti pregibanja tal in element, ki ga je treba izdelati, je lahko s premerom od 200 do 500 mm. Glavna stvar je, da izdelana jama nima vpliva na stavbe, ki stojijo v bližini, saj ne pride do vznemirjanja tal. Prikazana je uporaba metode Fundex na vseh tleh, razen tleh, kjer so plasti gostega peska širine več kot 2,5 metra. Prednosti tipa vrtalnih pilotov z metodo Fundex so številne:

  1. Visoka zmogljivost;
  2. Nadzor nad procesom potopitve cevi;
  3. Ni potrebe po odstranjevanju tal;
  4. Zmanjšana raven hrupa.

Preskus dolgih pilotov s statično obremenitvijo povečanega tipa je potrdil visoko nosilnost elementov (do 400 ton), ki v odsotnosti vibracij in hrupa dopolnjujejo prednosti uporabe tehnologije Fundex. Dolžina smrekov je omejena na 31 metrov, premer 200-520 mm. Proizvodnja poteka po metodi rotacijsko-stiskanja, osnova bodočega elementa postane izgubljena konica litega železa, ki ostane v globini tal. Po tem se v stisnjeno zemljo napolni raztopina, ki napolni vsak milimetrski prostor, medtem ko armaturna kletka ostane tudi v votlini. Stroške izdelave pilotov s tehnologijo Fundex določajo številni dejavniki in se gibljejo od 20 USD na m / pog.

Proizvajalci kupov ponujajo različne temelje. Vendar pa je treba pred izbiro enega ali drugega izvajalca pregledati vsaj risbo elementa za pilote, ki vam jo bodo ponudili, in proizvodno tehnologijo. Glavne napake nepoštenih podjetij se nanašajo na nepravilno izračunavanje števila elementov, določanje nosilnosti in uporabo betona slabe kakovosti. In to so najpomembnejše značilnosti, ki lahko vplivajo na praktičnost in trdnost baze, kar rjava podlaga ne dopušča.