Glavni / Piles

Dolgočasni piloti: tehnologija naprav in izračun

Piles

Skupina dolgih pilotov vključuje vse strukture pilotov, za katere je potrebno predhodno vrtanje vodnjakov z naknadnim postopkom betoniranja. Predelovalna tehnologija ima veliko možnosti, od katerih se vsako kaže, da se uporablja za posebne pogoje.

Ohišje za dolgčas

Uporaba je predvidena v dveh različicah:

  1. Izdelava temeljev s cevastimi cevmi so kovinski izdelki, ki so potopljeni v vodnjak in omogočajo znatno krepitev celotne konstrukcije. Obstajajo tehnologije, v katerih se cev po izlitju odstrani. Tehnika se uporablja pri gradnji stavb v pogojih visoke gostote stavb, da se zmanjša nevarnost poškodbe sosednjih stavb.
  2. Brez ohišja cevi - tehnologija uporablja uporabo glinastega govorca, ki krepi stene vdolbine in preprečuje njihovo odvajanje. Najpogosteje je ta tip primeren za postavitev polja za krepitev obstoječega temelja.

SNiP 2.02.03-85 regulira uporabo jeklenih cevi samo za konstrukcijo temeljev v problematičnih tleh, ki upirajo različnim obremenitvam. Življenjska doba izdelkov doseže 50 let, vendar obstajajo pomanjkljivosti:

  1. Dovzetnost za korozijske procese, kar zmanjšuje življenjsko dobo cevi;
  2. Stroški cevi so precej visoki.

Konstrukcije dolgih pilotov

Pri izdelavi kopičenja takšne vrste se izdelujejo in nanesejo kopalne konstrukcije iz monolitnega betona, kombinirane, montažne (iz armiranega betona). Slednji so pogosto izdelani s širjenjem pete - možnost je prikazana za konstrukcijo v problematičnih tleh, kjer je glavna sestava gline in ilovice. Širjenje pete vam omogoča, da povečate nosilno zmogljivost kopirnega elementa, vendar se v kamnitih tleh ta tehnološka metoda ne uporablja.

Nasvet! Končane ojačitvene kletke za dolgočasne pilote lahko izdelamo vzdolž celotne dolžine telesa kupa, vendar je za ohranitev le-tega dovoljeno samo okrepiti le površine, ki zaznavajo glavno maso obremenitve in trenutke upogibanja.

Pri določanju tipov dolgih pilotov je potrebno voditi GOST 19804.2-79; GOST 10060.0-95. Najbolj uporabljeni so dolgočaseni, rjavi rezanci, opečeni piloti. Tudi na vrtalnih temeljih so vgradne strukture: vdolbinice, napolnjene z drobljenim kamenjem z oblogo po plasteh, podpore z razširjeno peto, za izdelavo katerih se uporabljajo eksplozivne operacije in votle podpore, izdelane z uporabo jedra.

Dolgčas

To so strukture, vključno z armiranobetonom, ki se zaradi enostavnosti ureditve pogosto uporabljajo, možnost njihove uporabe za krepitev obstoječih temeljev in gradbenih baz v omejenem prostoru. Prednost je minimalna dinamična obremenitev sosednjih stavb, odsotnost uničujočih učinkov na cesti, podzemna komunikacija. Poleg tega tehnologija izdelave temeljev omogoča objektu normalno delovanje med restauracijskim delom.

Pomembno je! Idealna podlaga za kupe te vrste so gosti pesek in tla z detritalnimi kamninami srednje velikih frakcij. Vendar pa je uporaba pilotov dovoljena na vseh težavnih tleh.

Vijaki so izdelani z vrtalnimi napravami, ko je dosežena potrebna globina, se izvrtina izvleče in vdolbina se ojača s prefabriciranim okvirjem in nato napolni z mešanico betona. Narejene pilote se lahko proizvedejo z naslednjimi tehnologijami:

  • Z uporabo ohišja;
  • Uporaba gline mešanice;
  • Z uporabo vijaka za polnjenje;
  • Uporaba dvojnega rotatorja;
  • Z zbijanjem tal.

Prednosti vrtanja pilotov:

  1. Sposobnost izdelave na mestu;
  2. Dolga življenjska doba;
  3. Relativna poceni projekta;
  4. Visoka sposobnost nosilnosti osnove;
  5. Variabilnost debeline;
  6. Minimalne zahteve za uporabo težke opreme (včasih lahko brez njega);
  7. Široka paleta aplikacij.

Vendar pa obstajajo pomanjkljivosti:

  • V primerjavi s podlagami trakov in plošč je nosilnost nizka;
  • Povečanje stroškov dela;
  • Kompleksnost izdelave pilotov na vodno zasičenih tleh.

Brown kupi

To so konstrukcije, katerih namestitvena tehnologija ponavlja dolgočasne pilote. Razlika je v tem, da so navojni elementi nameščeni s "ničelnim" korakom, kar pomeni, da predstavljajo trdno steno strukturnih teles, ki služi za ureditev popolne podpore tal. Uporablja se za gradnjo podzemnih parkirišč, predorov, prehodov. Gradnja po SNiP 2.02.01-83 te vrste je dovoljena na plitki globini - ne več kot 30 metrov.

Roll piloti

Temelj tega tipa se uporablja pri navpičnih in vodoravnih obremenitvah elementov iz najbližjih zgradb, podtalnice. Ta metoda se praviloma uporablja v gradbeništvu na omejenem prostoru, pa tudi pri ograjevanju zelo globokih jam, za rezanje nasipov v tleh s trdnimi velikimi delnimi vključki.

Prednosti tehnologije so naslednji kazalniki:

  • Sposobnost za delo v gostih gradbenih pogojih;
  • Ni potrebe, da bi uredili dodatno drenažo, drenažo;
  • Preprosto je narediti opečnjene pilote za stroške dela in hitro na čas.

Tehnologija ustvarjanja dolgih pilotov

Da bi bili izračuni in gradnja hiše na teh temeljih pravilni, ga je treba voditi po GOST 12730.0-78; GOST 12730.4-78; GOST 12730.5-84, kot tudi TP 100-99. Ti regulativni dokumenti določajo parametre končnih in pripravljenih kopirnih elementov. Postopoma je tehnologija videti tako:

  1. Gradbišče je predhodno označeno s kljukicami in vena je napeta, da označuje lokacijo pilotov.

Pomembno je! Označevanje krajev poteka tako, da se na mestu presečišča žil so izvrtane luknje za kupe v skladu s projektom. Na primer: pogojna razdalja med središči pilotov s premerom 250 mm je 2 metra, razdalja med skrajnimi točkami bo 175 cm.

  1. Označite mesto vrtanja vdolbinice z vodo, ki se spusti od vene do tal. V točki, da vozite kljukico.
  2. Odstranite vene, da dobite ploskev z natančnimi oznakami za vrtalne jamice.

Vrtine lahko izdelate s vrtalno vrtalico, toda najlažji način za to je uporaba svedra TISE ali plinske vrtalne naprave. Tabela za izračun premera pilotov glede na SNiP in GOST je naslednja:

Na splošno se podatki SNiP uporabljajo za izračune samo na podlagi nosilnosti dolgočasnega kupa, ki se zahteva v vsakem posameznem primeru. Globina kupa mora biti vsaj 30 cm pod zmrziščjo tal, zato je treba začeti vrtanje vrtin, nato pa jih napolniti z betonom, vendar v praksi in pri postavljanju temeljev z lastnimi rokami je ta možnost nesprejemljiva: vrtanje preostalih lukenj.

Nasvet! Peta vdolbine je najlažje uporabiti vijačnik TISE, ki omogoča širitev spodnjega dela za 35-50 cm.

Obstaja tudi manj težaven način, če vzamete bajonetno lopato z 10 cm širokim robom, razširite ročaj tako, da doseže dno gredi. Tako se izkaže dobro orodje za rezanje zemlje iz stene vrtine za pridobitev potrebnega premera.

Za povečanje nosilnosti temeljev je potrebna ojačitev. Okrepitev dolgih pilotov se uporablja za urejanje temeljev v tleh, kjer obstaja nevarnost nestabilnosti, gibanja - taki ojačitveni kletki povečajo odpornost pilotov do porušitve. Toda za ojačitev je preprosto: vzemite pravo količino ojačitvenih palic s premerom 10-12 mm, pritrdite palice v okvir s pomočjo pletilne žice ali varjenja.

Ostanki ostanejo samo na dnu vrtine, mešajte zmes za tretjino, nato dvignite cev, kompaktirajte beton, napolnite mešanico za tretjino, ne pozabite okrepitve, tampirajte, napolnite betonski sloj in izvedite pokrovček. Treba je zapomniti, da so strukture dolgih pilotov palic potopljene tako, da pridejo palice za snop z rešetko.

Izračun glavnih značilnosti

Izračun dolgih pilotov za glavne značilnosti se izvede vnaprej, za kar so sprejeti naslednji dejavniki:

  1. Nosilnost Odvisno od velikosti objave. Če je to element 300 mm, potem bo nosil obremenitev 1,7 tone, oblikovanje premera 450 mm pa bo zdržalo od 4,3 tone.
  2. Optimalna razdalja. Izračuna se na podlagi celotne mase strukture in izračunane nosilnosti, ki jo bo proizvedel dolgčas.
  3. Material izdelave. Izbira blagovne znamke betona - glavni pokazatelj moči. Predpisi SNiP priporočajo uporabo pri proizvodnji dolgih pilotov iz betona iz M200 in višjih.

Nasvet! Nekateri strokovnjaki dovoljujejo uporabo betonskega razreda M100. Na primer, za kvadratni odsek s stranico 200 mm in površino 400 cm2 je nosilnost označena kot 40 ton, kar je dovolj za zasebno stanovanjsko gradnjo.

  1. Nosilnost kupa se določi s podatki, katerih tabela je navedena zgoraj. Največji korak pilotov je 2 metra, najmanjša vrednost je enaka formuli premera vrtine X3.

Da bi razumeli, kako narediti podlage, si oglejte risbo spodaj. Upoštevati je treba, da je pomemben dejavnik površina prečnega prereza in oblika elementa pilota. Zlasti je lahko cilindrična oblika s širšo peto, zato je mogoče ustvariti posebna razširitev, ki omogoča dodatno moč.

Izračun dolžine bo prikazal približno tabelo:

Nasvet! Uporaba vrtanja omogoča vrtine s premerom 200, 300, 400 mm, naklon je določen z nizom vrtanja.

Fundex tehnologija

Uporaba tehnologije Fundex je najpreprostejši in najbolj nežna metoda prirejanja temeljev vrtin. Metoda vključuje uporabo zaščite stisnjene cevi z izgubljenim vrhom, zato tehnologija Fundex ne predstavlja nevarnosti pregibanja tal in element, ki ga je treba izdelati, je lahko s premerom od 200 do 500 mm. Glavna stvar je, da izdelana jama nima vpliva na stavbe, ki stojijo v bližini, saj ne pride do vznemirjanja tal. Prikazana je uporaba metode Fundex na vseh tleh, razen tleh, kjer so plasti gostega peska širine več kot 2,5 metra. Prednosti tipa vrtalnih pilotov z metodo Fundex so številne:

  1. Visoka zmogljivost;
  2. Nadzor nad procesom potopitve cevi;
  3. Ni potrebe po odstranjevanju tal;
  4. Zmanjšana raven hrupa.

Preskus dolgih pilotov s statično obremenitvijo povečanega tipa je potrdil visoko nosilnost elementov (do 400 ton), ki v odsotnosti vibracij in hrupa dopolnjujejo prednosti uporabe tehnologije Fundex. Dolžina smrekov je omejena na 31 metrov, premer 200-520 mm. Proizvodnja poteka po metodi rotacijsko-stiskanja, osnova bodočega elementa postane izgubljena konica litega železa, ki ostane v globini tal. Po tem se v stisnjeno zemljo napolni raztopina, ki napolni vsak milimetrski prostor, medtem ko armaturna kletka ostane tudi v votlini. Stroške izdelave pilotov s tehnologijo Fundex določajo številni dejavniki in se gibljejo od 20 USD na m / pog.

Proizvajalci kupov ponujajo različne temelje. Vendar pa je treba pred izbiro enega ali drugega izvajalca pregledati vsaj risbo elementa za pilote, ki vam jo bodo ponudili, in proizvodno tehnologijo. Glavne napake nepoštenih podjetij se nanašajo na nepravilno izračunavanje števila elementov, določanje nosilnosti in uporabo betona slabe kakovosti. In to so najpomembnejše značilnosti, ki lahko vplivajo na praktičnost in trdnost baze, kar rjava podlaga ne dopušča.

Dolgčas

Razvrščanje in oblikovanje dolgih pilotov

Dolgčas: kako to storiti

Na območjih z gostimi zgradbami ali kadar obstaja nevarnost premikanja tal (med vožnjo s piloti po običajni metodi) se pogosto uporablja dolgočasen način pilinga.
V ta namen izdelajte naslednje vrste dela:

  • Načrtovanje temeljev temelji na inženirskih izračunih načrtovanih obremenitev in študij tal na lokaciji
  • določitev vrtalnih mest na mestu po projektu
  • vrtanje in montaža ohišja
  • namestitev armaturne kletke
  • prelivanje in tamponiranje mešanice betona
  • zaporedno odstranjevanje ohišja.

Tehnologija dolgih pilotov

Tehnologija namestitve dolgih pilotov z ohišjem

Tehnološke naprave so dolgočasile grmovje

Tehnologija dolgočasnega piljenja

Dolgčas s kupci: prednosti in slabosti

Če se gradbišče nahaja na območju, kjer uporaba tehnologij, ki povzročajo najmanjšo vibracijo tal - praviloma ne morete storiti brez zamegljenih pilotov.

Vendar pa tehnologija njihove proizvodnje, čeprav je bila izdelana, vendar precej težavna in zahteva natančno skladnost. Raven strokovnega izpopolnjevanja in izkušenj osebja, ki opravlja ta dela, mora biti primerna, saj ta postopek, glede na stanje tal na lokaciji, ima veliko odtenkov.

V šibki, peščeni, mulji zemlji, na šotiščih in v nekaterih drugih primerih je površina dolgih pilotov neenakomerna. Takšna površina je bolj dovzetna za uničujoči učinek vlage in silovitost, ko tla zamrznejo, kot gladka površina pripravljenih gredic.

Alternativa do dolgih pilotov - vodenje vrtanja za piloti

Odlična alternativa izdelavi dolgih pilotov je vodilno vrtanje vodnjakov za pilote. Cena vrtanja enega tekočega meter vrtine je od 200 rubljev in odvisno od stanja tal.

Naša oprema omogoča, brez spreminjanja položaja, takoj potopiti kopice v vrtine. Kakšna je prednost te metode?

  • Takšno potapljanje ne povzroča visoke ravni vpliva na vibracije na sosednje stavbe.
    • Omogoča vam, da v pogojih gostega gradnje gradite zanesljive podloge za pilote tudi v mestu.
  • Zagotavlja natančno izračunano vožnjo pilotov v težkih tleh (tla permafrostov, območja z visokim nivojem podtalnice, tla s čopiči in lečami itd.).

Poleg tega izdelujemo vodilno vrtanje za vijačne pilote in njihovo namestitev. Naslov, naši strokovnjaki poznajo in radi podjetje!

Dolgčas

Tehnološke naprave, ki imajo dolgčas, naredijo sami

V gradbeništvu se uporabljajo različne metode nameščanja dolgih pilotov, zlasti: montažna tehnologija s pritrditvijo ohišja, pritrjevanje gline in drugo.

Seznam vseh potrebnih elementov za izvedbo namestitve dolgih pilotov:

  • trosilnik;
  • ojačitvena kletka;
  • betonske cevi;
  • kamionski mešalnik ali posebni sprejemni bunker;
  • vibratorji;
  • vodja posebne zaloge;
  • blato;
  • leseni žlebovi;
  • hitro pritrdilne objemke;
  • nožni ventil;
  • večdelno vibrirno jedro;
  • merilni lijak.

Proizvodna tehnologija dolgih pilotov v suhih in rahlo vlažnih tleh

Pogojno je mogoče v šestih postopkih deliti postopek izdelave dolgih pilotov v tla z nizko vlago: namestitev vrtalnega stroja, vrtanje, betoniranje vrtine, raztovarjanje zemlje, polnjenje vodnjaka s betonom in potopitev armiranega okvirja v njem.

Določeni piloti v povezani nizki vlagi in suhi tleh so razporejeni na naslednji način. Vrtalna enota, ki je opremljena z delovnim telesom, ki deluje na principu rotacijskega vrtanja (vrtalni vijačnik ali stebrični stolpec), bo vrtal vrtino potrebne globine in premera, odvisno od zahtev projekta in opreme, ki se uporablja. Vdolbina je obložena z morebitnim zlomom kovinskega cevi.

Ko dno vdolbinice doseže načrtovalno raven, se votlina izvrta vzdolž dolžine ali v spodnjem delu s pomočjo posebne naprave - ekspanderja. Po končanem vrtanju se izkopi vrtina. V vdolbini je nameščena ojačitvena kletkica s pozicionirnimi napravami, da se na gredi gredi zagotovi izdelava zaščitne plasti betona debeline 60 mm. Nato se betonska cev z lijakom spusti v vrtino. Betonske cevi v večini primerov so delne, teleskopske ali s spojkami različnih oblik.

Pri izdelavi pilotov po opisani tehnologiji ni posebnih zahtev za tesnost spojev betonskih cevi. Glavni namen spojev je zagotoviti zanesljivo in hitro povezavo cevi. Betonska mešanica se dovaja v sprejemne lijake betonske cevi neposredno iz betonskega mešalnika ali iz zbiralne posode, v katero se raztopi betonska mešanica, pripravljena na mestu ali centralno.

Betoniranje kupa se izvaja z metodo navpično premikajoče cevi, to je postopno odstranjevanje betonske cevi. Beton se stisne z uporabo vibratorjev, ki so pritrjeni na betonsko cev. Glava kupa na koncu betoniranja vdolbine se oblikuje v posebnem vodniku zaloge.

Ta tehnologija omogoča izdelavo dolgih pilotov, ki imajo premer 400-1200 mm in dolžino do 30 m. Takšne kupe so našli široko uporabo v civilni in industrijski gradnji.

Tehnologija izdelave dolgih pilotov z vodnim tlakom ali glinasto malto

Najbolj pravilna je uporaba dolgih pilotov v primeru dela v poplavljenih nestabilnih tleh.

Pri delu v poplavljenih nestabilnih tleh se uporabljajo dolgočasni piloti s pritrdilnimi stenami s pomočjo pretiranega tlaka vode ali blata.

V večini primerov je vrtanje izvedeno z udarno ali rotacijsko metodo, če pa je potreben prodor kamnitih plasti in vključkov, se lahko uporabijo izmenljiva delovna telesa tolkalnega tipa (dleta in grabeži).

Med postopkom vrtanja se blato črpamo, kar preprečuje hidravlični pritisk proti propadu sten tal. To bo prispevalo k nastanku blata na stenah zaradi filtracije v talno raztopino.

Za pripravo blatne raztopine, na gradbiščih so nameščene blatne črpalke, gline mešalniki, naseljenci za obdelano in čisto malto.

Glino bi bilo treba uporabljati bentonit ali pavšalni lokalni, če v svoji sestavi izpolnjuje tehnične zahteve. Potrošnja gline bo odvisna od želene gostote raztopine.

Komponente postopka izdelave dolgih pilotov s pritrdilno raztopino gline: a - vrtanje vrtine; b - naprava razširjene votline; namestitev armaturne kletke; g-vgradnja betonske cevi.

Da bi se izognili kontaminaciji z malto gradbišča, so po obodu (strmina 1: 100) postavljene lesene korita (strmina 1: 100), skozi katere potuje raztopina iz vodnjakov v zbirno zbiralko. Skupaj z opisano metodo se v nekaterih primerih pritrditev sten izvede s prekomernim pritiskom vodnega stolpca. Če pritrditev sten izvedemo s prebitnim pritiskom vodnega stolpca, je potreben pogoj za izvedbo gradnje, da preseže nivo vode v podobni odprtini nad nivojem podzemne vode.

Po končanem vrtanju in odstranjevanju obraza je v vdolbino nameščena ojačitvena kletka in cev za beton, s katero se izvaja betoniranje. Pri betoniranju betonske cevi je treba postopoma odstraniti iz vodnjaka in zmanjšati njegovo dolžino z zmanjšanjem števila odsekov. Da bi pospešili njihovo odklanjanje, uporabite sponke za hitro sprostitev.

Izkušnje pri betoniranju kažejo, da je bolj smiselno dobavljati betonske cevi z dnom ventilom. Ventil ima gumijasto tesnilo, ki se zaradi odprtine pritisne na konec cevi zaradi zapaha z vzmetjo.

Betonska cev z zaprtim spodnjim ventilom se spusti, dokler se v vdolbino ne ustavi v dno, po kateri se cev in njen sprejemni lijak napolnijo z betonsko mešanico. Nadalje cev premika navzgor.

Pod tlakom stebra betonske mešanice se odpre ventil, po katerem mešanica napolni kladivo betona, ki je betoniran.

Tehnologija oblikovanja in betoniranja glave pilotov se praktično ne razlikuje od podobnih tehnologij kopičenja v trajnostnih suhih tleh.

Tehnologija namestitve dolgih pilotov z ohišjem

Značilnost vgradnje dolgih pilotov z ohišjem je možnost njegove uporabe v skoraj vseh geoloških in hidrogeoloških pogojih.

V skoraj vseh hidrogeoloških in geoloških razmerah se uporabljajo dolgočasni piloti s pritrdilnimi stenami z ohišjem z zahtevano dolžino in premerom. Ohišje, ki drži stene, lahko pustite v tleh (vnesite kupe naprave). Vendar so najbolj racionalne cevi za inventarizacijo cevi, ki so pridobljene v postopku izdelave pilotov z zahtevanim premerom in dolžino.

Oklepne dele se združujejo z varjenjem ali pa se uporabljajo vijaki z vijaki, ki so prisotni v nekaterih sklopih opreme.

Cevi za ohišje so potopljene v tla s pritiskom s priključki (s posebno opremo za vrtanje), vožnjo ali vibriranje potapljanja med vrtanjem luknje.

Med tolkalnim vrtanjem se ohišje potopi v tla, ko se razvije vdolbina, ki sledi dnu luknje ali pred njim, odvisno od vrste tal, dokler ni dosežena oznaka modela. Odseki ohišij cevi se po potrebi povečajo. Nadalje je beton betona, ki ima potreben premer in dolžino, betoniran.

Pri rotacijskem vrtanju je tehnologija kopirne naprave naslednja. Za dolžino ohišja se vrti pionirski vrt, v katerega se vgradi ohišje. Naslednji odsek se izvrta še naprej, nato pa se v njem potopi naslednji del ohišja. Tako je vrtanje potrebno za pripravo oznake projekta. Naslednji je zakol sweepa. V vdolbini je nameščena ojačitvena kletka, po kateri se napolni z betonsko mešanico. V večini primerov se uporabljajo betonske cevi (kot tudi pri betoniranju vodnjakov z blatom ali pod vodo).

Armaturna kletka je eden od glavnih elementov za napravo dolgočasnega kupa.

Ker je betonska zmes napolnjena, se ohišje odstrani in hkrati zmeša stisnjena, ki izhaja iz obračanja in vrtenja gibanja ohišja. Na koncu betoniranja vdolbine je izdelana glava pilota.

V suhih vodnjakih je mogoče izvesti betoniranje z uporabo bunkerjev in posod, ki imajo posebno obliko.

V najtežjih in kritičnih primerih se vdolbine betonirajo z naraščajočo raztopino ali s kombinirano metodo. V zadnjem primeru se spodnji del vodnjakov pod nivojem podtalnice napolni z metodo naraščajoče raztopine in zgornjim delom z metodo navpičnega gibanja cevi. Cev za dobavo raztopine v postopku betoniranja z metodo naraščajoče raztopine položimo v betonsko ulivano cev in odstranimo s prehodom na betoniranje z metodo navpično premikajoče cevi.

Naprava dolgih votlih pilotov, ki bodo imeli potreben premer in dolžino

Votla kopita je sestavljena iz ohišja, notranjih in zunanjih pritrdilnih obročev in armatur.

Vgradnja dolgih in premernih cevi z dolgimi vrtinami je treba izvesti z vibrirajočim jedrom z več profili. Ta naprava je telo cevnih odsekov, ki so podprti eno na drugo, vibratorji pa so nameščeni znotraj vsakega od delov. Vsak vibrator, ko je vklopljen, v večji meri vibrira odsek, v katerem je nameščen, to je, vibro-kompaktira beton gredi gredi, ki je v bližini tega dela.

Vgradnja dolgih votlih pilotov z zahtevanim premerom in globino se izvaja v stabilnih tleh, ki zahtevajo pritrditev stene. Dela se izvajajo po naslednjem vrstnem redu. Vrtalka potrebuje velik vrtalnik. Dozirni zaboj je nameščen, da se prejema betonska mešanica. Ojačitvena kletka z vodilnimi ležišči se spusti v vdolbino, s čimer zagotavlja centriranje kletke glede na prečni prerez kupa in vibrirajoče jedro glede na kletko. Betoniranje grede se vrši na višini 3-4 m. Nato se na betonsko mešanico vibrira jedro, vibratorji spodnjega dela se vklopijo in mešanica vibrira ob istočasnem potopu vibriranja jedra.

Ko je razdalja od spodnjega konca vibriranega srca, ki je potopljena v mešanico, do pete kupa 0,5 m, je njegov položaj pritrjen s pomočjo nosilcev koša. Nato izvedemo vibroplastenje betonske mešanice preostalega dela cevi. Vibratorji se izmenično vklopijo, zaradi česar je mogoče doseči popolno polnjenje vdolbinice. Po tem se vibracijsko zbijanje mešanice betona razlikuje glede na višino cevi 5-8 minut. Po končanem vibriranju so vsi vibratorji vklopljeni in vibrirajoče jedro odstranjene. Vibratorji se izklopijo, ko se ekstrahirajo odseki, po katerih je v zgornjem koncu kupa nameščen sod cevnega prereza, katerega dolžina je enaka njenemu premeru. Na koncu je postal vodja kupa.

Tehnologija, ki se uporablja za namestitev dolgih pilotov z zahtevanim premerom in dolžino, je precej preprosta, če sledite navodilom v njem. Tehnologija naprave takšnih pilotov vam omogoča, da imate skoraj vsak premer in dolžino kupa.

Tehnologija urejanja podnožja na dolgih pilotov

Najpogosteje so stavbe postavljene na temeljih trakov. Vendar pa se v primeru globokega pojavljanja trdnih tal (kot tudi zmrziščnih točk) njihova konstrukcija postane finančno drago. In potem je bolje uporabiti dolgočasne pilote, katerih tehnologija razporeditve se že dolgo uporablja v komercialni in individualni konstrukciji.

Obseg in vrste tehnologije

Kaj so dolgočasni piloti (podpira) - odgovor je v samem vprašanju. Prvič, v tleh se vrtajo luknje, nato pa so napolnjene s betonskimi in ojačitvami kletkami. Dno temeljev dolgih kupov temelji na ležajnih (trdnih) slojih tal (nujno pod mejo zamrznitve). Po namestitvi nosilcev jih je mogoče povezati z armiranobetonskim trakom (grillage). Kot rezultat celotnega dela se pridobiva tračna podlaga z dolgimi piloti, za ureditev katerih se trenutno uporabljajo naslednje tehnologije:

  1. Po vrtanju v vdolbinico ustreznega premera se pod tlakom napaja posebna genska raztopina, ki tvori gosto skorjo na stenah. Nato se gline zmeša iz vrtine, ojačitvena kletka se spusti v njo in napolni z betonom.
  2. Vdolbina se izvrta s posebno napravo, votlim vijakom, skozi katerega se napaja cementna malta. Potem se ojačitvena kletka spusti v poplavljeno vodo pod tlakom.
  1. Vrtalne vrtine brez izkopa s pomočjo posebnih naprav, ki omogočajo kopičenje tal s pomočjo nagiba in tampinga.
  2. Po vrtanju vdolbine v njej je nameščena cevna cev, ki se uporablja kot opaž za konkretno podporo.

To je zadnja metoda, ki je najbolj sprejemljiva v primeru samostojne ureditve temeljenja z uporabo tehnologije uporabe dolgih pilotov z rešetko, ker ne zahteva uporabe posebne opreme za proizvodnjo del.

Prednosti in pomanjkljivosti dolgih pilotov

  • Vrtanje pod piloti poteka brez kopanja jarkov ali jarkov (to pomeni, da je obseg izkopanega dela minimalen);
  • sposobnost vzdrževanja težkih bremen (od 2 do 8 ton: odvisno od premera nosilca);
  • ne-jedko;
  • vrtanje vodnjakov ne vpliva na temelje sosednjih stavb, ker na tleh ni dinamičnih obremenitev (delo se lahko izvaja v bližini že obstoječih stavb, na gosto naseljenih območjih);
  • dolžina pilotov zagotavlja osnovo na trdnih tleh z visoko nosilnostjo;
  • podzemne javne službe ne vplivajo na ureditev takšne podlage, saj je mesto vrtanja vedno mogoče premakniti v kraj brez komunikacij;
  • možnost izdelave nosilcev različnih dolžin, ki omogočajo njihovo uporabo v neenakomernih pokrajinah območja;
  • nizka raven hrupa med delom;
  • vzdržljivost (življenjska doba doseže 100 let ali več).

Dolgčas temelji nekaj napak:

  • precej velik del ročnega dela;
  • nosilci istega tipa imajo lahko različne nosilnosti;
  • težave pri ureditvi kleti med gradnjo takšnih temeljev.

Izdelava temeljev na dolgih pilotov z lastnimi rokami

Trakovi temelji na dolgih kupih so preprosti za izdelavo in jih je mogoče samostojno opremiti brez vključevanja posebne opreme.

Pripravljalna faza

V skladu s tehnologijo razporeditve dolgih armiranobetonskih pilotov z žičnico najprej opravimo geološko analizo tal na mestu predlagane konstrukcije. Ta postopek lahko naročite pri strokovnjaku (vendar je to precej drago »užitek«), in to lahko naredite sami. Za začetek, iz referenčnih tabel najdemo globino zamrzovanja tal za določeno regijo. Na primer, za St. Petersburg in Leningradsko regijo to vrednost znaša 1,4 m. Podlago je treba pokopati v tleh vsaj 0,2 m pod to stopnjo (1,4 + 0,2 = 1,6 m). Na naši strani rojimo luknjo s globino približno 2 m: to bo določalo naravo tal, raven podtalnice v času dela in globino vdolbinice.

Orodje, napeljave, materiali

Če želite zgraditi trakove temeljev na dolgih podporah, boste potrebovali:

  • materiali in orodja za označevanje ploskve: kljukice, vrv, kladivo ali kladivo s kladivom, merilni trak;
  • vrtalna plošča za pilote (električni vrtalnik za male vrtine, ročni vrtalnik, ročni moto vrtalnik, kompaktni motorni vrtalnik: vsaka naprava ima določene prednosti, izbira vrtanja za temelje temeljev je odvisna od števila pilotov in vaših finančnih zmogljivosti);
  • fiksno oplaščenje (ohišje: plastika, azbest-cement, armirani beton ali ruberoid);
  • kovinska ojačitev za ojačitev nosilcev in žičnic;
  • materiali za izdelavo opažev za rešetke (plošče, palice, vezane plošče, žeblji, vijaki);
  • komponente za pripravo raztopine: cement, pesek, prod in voda;
  • betonski mešalnik ali rezervoar za pripravo raztopine.

Določanje števila pilotov

Za določitev potrebnega števila pilotov morate vedeti celotno težo konstrukcije (nosilne stene, predelne stene, stropi, špirovci, strehe, pohištvo itd.) In količino tovora, ki jo lahko podpira ena podpora. Nosilnost dolgčasnega kupa (pod pogojem, da uporabljamo azbestno-cementno ohišje in za pripravo maltnega blagovnega cementa M300 in izdelamo navpično ojačitev 3 ÷ 4 s palicami Ø = 12 ÷ 14 mm) odvisno od premera:

  • Ø = 100 mm - 1,5 ÷ 2 t;
  • Ø = 150 mm - 3 ÷ 3,5 t;
  • Ø = 200 mm - 5 ÷ 6 t.

Nasvet! Pri samostojni proizvodnji temeljev je uporaba nosilcev s premerom več kot 200 mm neprofitna, saj bo za vrtalne vrtine treba naročiti specialna orodja.

Poznavanje deleža gradbenih materialov (jih je mogoče zlahka najti v referenčnih tabelah), ki se bodo uporabljali za gradnjo stavb in njihovo prostornino, je enostavno izračunati skupno težo prihodnje stavbe. Potem je treba pridobljeno vrednost pomnožiti z korekcijskim faktorjem (1.2) (upoštevajoč napako izračuna, težo pohištva, gospodinjskih aparatov in ljudi) in deljeno z nosilnostjo enega pilota. Posledično dobimo število podpor, potrebnih za gradnjo temeljenja. Recimo, v izračunih se je težo hiše izkazala za 70 ton, zato ste se odločili za gradnjo temeljev na kupih s premerom 150 mm. Nato je število podpor: (70 ∙ 1,2): 3 = 28 kosov. Zgornji izračuni so zelo pogojni, ker je treba skupni teži stavbe dodati tudi težo rešetke (izračunano iz specifične teže armiranega betona) in snežne obremenitve na strehi, ki je odvisna od površine strehe in območja (tabela).

Označevanje prihodnosti fundacije na podstavkih

Kot pri načrtovanju vsake temelje začnemo delo z risbo. Potem nadaljujemo z označevanjem območja za dolgočasene pilote z žičnino. Da bi to naredili, po velikosti bodoče strukture, vozimo v kotih kljukic, raztegnemo gradbeni kabel med njimi. Preverimo pravilnost pravih kotov na naslednji način: napenjamo kabel iz enega kota na drugega, nato pa izvedemo enako operacijo v nasprotnih kotih. Če so velikosti kablov na obeh diagonalih enake, je pravokotnik pravilno opazen.

Nato z uporabo merilnega traku določimo lokacijo lukenj: najprej označimo kopice na vogalih žage in na spojnih točkah razdelkov; in ostalo enakomerno po celotni dolžini temeljev. Razdalja med dolgimi piloti ne sme biti večja od 2 m, vendar ne manj kot trije premeri kupa (v našem primeru, ne manj kot 45 cm). V prostorih vrtalnih lukenj vozimo v kljuke. Po zaključku označevanja nadaljujemo z delom na vrtalnih vrtinah.

Vgradnja pilotov

Algoritem deluje tako:

  • V skladu z oznako vrtamo vdolbinice določenega premera in na vnaprej določeno globino.
  • V vsaki vdolbini spustimo vnaprej izdelano ojačitveno kletko.
  • Ohišje (plastični, kovinski, azbestni cement, armirani beton ali ruberoid) spustimo v vdolbino, ki bo ostala kot stalna oplata za bodoči kup.
  • S pomočjo ravnine so ohišja cevi izravnane v strogo navpičnem položaju.
  • Prostor med cevjo in steno vrtine je napolnjen s tlemi (obvezen je vmesni poseg in preverjanje pravilne navpične namestitve).
  • S pomočjo nivoja ali gradbene hidravlične ravni označujemo potrebno višino pilotov nad tlemi.
  • Oplaščeno ohišje odstranimo s pomočjo brusilke z ustrezno rezilno ploščo.
  • Nato vlijemo betonsko raztopino v oplaščenje (mešanica cementnega peska v razmerju 1: 3, razred cementa ne manj kot M300) in jo kondenziramo s potopnim elektrovibracijskim (ali ozkim ročajem).

Pozor! Začnemo delo na nadaljnji postavitvi temeljev (z monolitnim žaganjem ali trakom) ne prej kot 2-3 tedne po polnjenju pilotov z raztopino.

Gradnja žičnice

Rostverk je monolitni armiranobetonski trak, ki povezuje vse pilote v eno strukturo. S pomočjo tega dosežemo dejstvo, da je obremenitev iz teže celotne konstrukcije enakomerno razporejena med vsemi piloti. Tehnološko je delo pri namestitvi rešetke zelo podobno konstrukciji običajne tračne podlage. Edina razlika je v tem, da spodnja površina ni v tleh na tleh, ampak na zgornjih delih pilotov, ki štrlijo nad tlemi. Širina žice ustreza debelini nosilnih sten in višina je praviloma enaka širini (za lahke konstrukcije) ali 1,5-krat večje (za stavbe iz betonskih blokov ali opeke). Vrstni red dela je naslednji:

  • Od plošč ali vezanega lesa namestimo opaž, ki ima odprtine za pilote, in vse potrebne tehnološke odprtine za prezračevanje in oskrbovalne linije komunikacij (oskrba z vodo, kanalizacija in tako naprej).
  • Znotraj oplaščenja naredimo ojačitev rešetke: povezujemo ojačitev rešetke z ojačitvami palic pilotov, ki štrlijo preko robov ohišja.
  • Opremo napolnite z betonom.
  • Po končnem sušenju raztopljenega maltnega oplate.
  • Izdelujemo hidroizolacijo površine končnega grla (običajno sta dve plasti strešnega materiala dovolj).
  • Začnemo namestiti tla in gradnjo nosilnih sten in predelnih sten.

Nasvet! Da bi se izognili deformaciji grla pri otekanju tal, je treba med spodnjim robom in tlemi pustiti rež 150-250 mm.

Lahko izdelate rešetko za dolgočasno podlago in v obliki monolitne plošče, vendar bo ta način močno otežil namestitev opažev in ojačitev.

Na koncu

Pravilno zasnovana in opremljena podlaga na dolgih pilotov z žičnico je primerna za konstrukcijo katere koli konstrukcije na zapletenih nestabilnih tleh. In stroški njegove gradnje so precej manj kot na trakovih temeljih, vdihanih na raven zamrzovanja. Urejanje pilotov z lastnimi rokami vam bo omogočilo prihranek do 30-40% v vašem proračunu.

Dolgčas

Na šibkih tleh (šota, močvirje), pa tudi v mestih za gradnjo temeljev so uporabljali kupe lesa. Njihova uporaba je posledica specifičnosti tal: gradnja drugih temeljev je tehnično nemogoča ali ekonomsko neizvedljiva.

Kaj so dolgčas?

Dolgočasni piloti so metoda za vožnjo pilotov, ki je sestavljena iz vrtanja vrtine in izlivanja betona. Betoniranje je izvedeno s kovinsko ojačitvijo. V zasebni gradnji primestne gradnje, odvisno od tal, se oporo ali ne sme namestiti (na stabilnih tleh, kjer ni nevarnosti, da se v notranjosti vrtine ne morejo iztekati, noben opaž ni potreben). Pri večjih konstrukcijah se za iste namene uporabljajo ohišja cevi.

Kjer velja

  • V urbanih okoljih, kjer lahko druge metode pilota pilota dinamično vplivajo na okoliške strukture.
  • V zelo mokriščih ali na drugih vrstah šibkih tleh, kadar je nespremenljiva plast pregloboko
  • Pri gradnji hiš na strmem terenu.
  • Za gradnjo težkih industrijskih objektov in objektov.
  • Ni ekonomsko izvedljivo graditi takšne temelje kot podpora za svetlobo ali lesene zgradbe.

Razvrščanje in oblikovanje dolgih pilotov

Najbolj popolna klasifikacija dolgih pilotov vsebuje Kodeks ravnanja pod oznako SP 50-102-2003. Opisuje oblikovanje različnih vrst temeljev, ki temeljijo na kupih.

Pile, natisnjene po metodi izdelave, so razdeljene na:

  • razporejene s potopitvijo cevi za inventarje, na koncu pa kovinski "čevelj" ali koničasto pluto iz betona, ki ostane v vrtini, in cev odstranimo, ko notranjost cevi postopoma napolnimo z betonom;
  • razporejeno z vibriranjem v betonskem betonu, ki je stisnjen s koničastim koncem z voznikom vibracijskega pilota;
  • stožčasta ali piramidna vdolbina je vtisnjena v tla in napolnjena z betonom.

Sl

V skladu z napravo so vrtine razdeljene na:

  • enoten odsek in s širjenjem od spodaj;
  • okrogel odsek z vibrirajočim jedrom več delov;
  • s konsolidacijo obraza obrezovanja velikega drobljenega kamna;
  • z maskirno peto (širitev spodaj), naboj, ki ga je eksplozija dobila v spodnji točki vdolbinice in raztopina, ki se je prelila od zgoraj - vdolbina po eksploziji napolni z betonsko raztopino, ki teče iz vrtine;
  • z vdolbinastim pete s peno na kamuflici - navaden armiran betonski kup se potopi v vdolbinico z votlino, napolnjeno z neo-betonom betonom;
  • rjava injekcija (vbrizgavanje) - beton drobnozrnata raztopina na osnovi cementnega in kamnitega sejanja se vbrizga v vdolbino majhnega premera;

Sl. 2 Dive Bored Piles

  • rjava injekcija - po vrtanju vdolbine skozi votlo votlino, betonsko raztopino napolnimo pod tlakom in postopoma odstranimo vijak;
  • injekcijske pilote vrste RIT - tla se stiskajo s tehnologijo impulznih izpustov;
  • stebri-stebri - vrtanje lukenj z ali brez širitve in proizvajajo izmenično polaganje malte iz cementa in peska ter betonskih prizmatičnih ali cilindričnih elementov.


Tehnologija dolgih pilotov

Za izdelavo številnih modelov vrtalnih pilotov uporabljamo le nekaj načinov:

  • z uporabo neprekinjenega vijaka (APS), ki ima vdolbino notranjosti za dovajanje betonske raztopine na najnižjo točko vrtine;
  • z zaščito sten ohišja, potopljenega in pridobljenega z voznikom vibracijskega pilota;
  • z zaščito proti škropljenju sten z ustvarjanjem povratnega tlaka z bentonitno raztopino;
  • s pomočjo ohišja, ki ga potopi "priklopnik".

Metoda NPSP se uporablja v "močnih", ne-razpadajočih tleh, na primer v glinastih. Glede na to, da se vrti vdolbino, ki ima cev po celotni dolžini in spirala, ki odstrani tla. Notranja vdolbina je zaprta na koncu čepa, ki ima funkcijo povratnega ventila in ne dopušča vstopa vrtine v votlino.
Ko se vijak vrti, delovni vrtalni del zdrobi tla in ga spiralno pomakne na površino v spiralo.


Na želeni globini se v notranjo votlino pod tlakom napolni betonska raztopina, ki odpira čep in začne napolniti vdolbino. Ko je napolnjen, se polž dvigne na površino, vrti ali izvleče brez vrtenja. Dobro napolnjen vodnjak je začasno zaprt za trdnost betona.

Sl. 3 Faze nastajanja pilotov

Če je kup armiranega betona, je armaturna kletka potopljena v beton z betonom, s pomočjo vibratorja.

Tehnologija ohišja se uporablja za poplavljena tla in ta cev ščiti vdolbino:

  • od zloma zidov med vrtanjem;
  • iz tlaka plasti tal okoli vdolbinice;
  • od zloma armaturne kletke med njeno uvedbo.

Ohišje je potopljeno v ločene dele in odsek odstranjeno. Potapljanje ali mehansko vdiranje ali vdiranje z vibracijami ali "Dreyteyl", tj. Zasuk z vrtenjem.


Izbira ene od teh metod je določena z značilnostmi tleh, ki se premikajo med vrtanjem vdolbine, in ekonomskimi značilnostmi temeljev pilotov. V večini primerov ohišje v vdolbini ni prepuščeno. Regulativni dokumenti jih lahko pustijo le v izjemnih primerih. Na primer, ko plavajo zemlja na pobočjih ali pri hitrosti premikanja podzemnih tokov več kot 200 m na dan. V vsakem primeru je treba za to izdelati tehnično utemeljitev.


Tehnologija namestitve dolgih pilotov z ohišjem

V nerazredčenih, zalivanih, plazovih in nestabilnih tleh je vodnjak zaščiten s cevjo. Vrtalna plošča je dobro enaka premeru ohišja. Ohišje cevi pod svojo težo ali vrtenje v nasprotni smeri vijaka ali mehansko stiskanje se potopi v vdolbino do projektne globine, polža in ostanki tal se odstranijo.

Sl. 4 Dive Bored Piles

Naslednja faza je polnjenje ohišja z betonom - za betonske pilote ali namestitev armiranega jeklenega okvirja za armirani beton. Armature postavimo v sredino vrtine, da oblikujemo zaščitno plast 60-70 mm. Potem vlijemo konkretno raztopino in jo kondenziramo. Med polnjenjem odstranimo ohišje vrtine.

Če je narejen kup, se dno vdolbine razširi pod njihovo podporo. To zemljo odstranimo s posebnim napravami do 1,5-3 premera vode ali v zmečkanih vijakih z eksplozijo. Sredi dvajsetega stoletja so v ta namen začeli uporabljati večkratni vodni kladivo z električnim impulzom.


Tehnološke naprave so dolgočasile grmovje

Izraz "grill" izhaja iz nemških besed "Rost" - mreža in "Werk" - struktura. To je del temeljev za pilote - okvir iz armiranega betona ali trdne plošče na vrhu kupa.


Dogodek Rostverk se zgodi:

  • nizka - popolnoma postavljena v tla, njen vrh na ravni tal ali spodaj.
  • povišan - spodnji del na tleh;
  • visoko - edini je veliko višji od tal.

Za napravo se žičnica v pokrovčkih zapusti iz armature iz armature, ki prihaja iz betona. Pritrdite jim vodoravne ojačitvene palice. Ojačitvena kletka mora biti dvotirna: spodnja je 50 mm od dna žage, zgornja pa je 50 mm pod vrhom. Teh 50 mm betona ščiti armaturo pred korozijo.

Sl. 5 Naprava z dolgimi piloti z žičnino

Naslednji korak je proizvodnja in montaža opažev. Širina žleba mora biti vsaj debelina stene, višina pa se določi z izračunom obremenitve iz stavbe.
Dokončano oplaščenje je napolnjeno z betonom in stiskano. Jakost ne manj kot 15 dni. Pri nizkih temperaturah se obdobje podaljša.

Prednosti dolgih pilotov

  • Med gradnjo temelja ni nevarnosti poškodb okoliških stavb, kot nimajo dinamičnega vpliva na njih.
  • Pile so položene na globino zamrzovanja tal.
  • Lahko se namesti na neravnih tleh, tehnologija ne poškoduje okoliške pokrajine.
  • Ni potrebe po dostavljanju in postavitvi velikega števila končnih pilotov.
  • Tehnologija se uporablja na slabih tleh.

Sorodni članki o dolgih pilotov

Ramming piloti

Polnjene podloge za pilote

Med različnimi vrstami osnovnih naprav, kot so pas, trdna, stebla, ločena skupina stoji konstrukcija pilotov. Na splošno je za to skupino značilna dejstvo, da je nameščena na mestih, ki imajo šibko podlago tal za gradnjo stavbe. Na tleh se v tla vgradijo kup ali skupina pilotov, na primer z vožnjo, sukanjem in polnjenjem pripravljene konstrukcije. V tleh gradnja pilotov doživlja odpornost zemlje, preprečuje njeno gibanje, to je poleg zanesljivosti tudi ta vrsta temeljev, ki zagotavljajo stabilnost konstrukcije. Zaradi številnih njenih pozitivnih lastnosti, na primer, možnost razstavljanja ali postavitve stavb, ne da bi se poškodovala topografija na skoraj vseh vrstah tal, se je v industriji, vsakodnevnem življenju in vojski razširila v temeljih.

Opredelitev polnjenih pilotov in njihovih vrst

Oklepni piloti so podporni elementi, ki služijo za prenos in distribucijo mase strukture preko nosilne površine tal, ki je podprta podpora stavbe. Ti elementi so lahko izdelani v obliki votlih struktur, ki so nameščene na pripravljenem delu zemlje in kasneje napolnjene s polnilom. V drugi izvedbi so strukture izdelane v obliki stisnjenih talnih elementov, ojačenih z betonom ali brez njega. S takim delovanjem je ključnega pomena doseči najvišjo možno identiteto materiala in tehnologije za izdelavo strukture tal v stisnjenem stanju. V splošnem je zasnova polnjene kupa sestavljena iz:

Okopčki in njihovi tipi

  • telo podpornega elementa, nameščenega na mestu posebej pripravljenega jarka v obliki betonske, armirane betonske konstrukcije ali izdelane po principu kopičenja tal z uporabo načela vertikalno gibajoče cevi;
  • glava, na katero je pritrjena žičnica, ki povezuje ločen kup ali njihovo skupino z zgornjo točko temeljev zgradbe;
  • peta, ki je ležajna površina kupa, izdelana v obliki razširjenega dela, da se poveča ravnina nosilca s tlemi.
do vsebine ↑

Prednosti uporabe tiskanih pilotov

Ta vrsta gradbenih osnovnih naprav še ni razširjena zaradi specifičnosti opreme, uporabljene za njegovo izdelavo. Vendar pa lahko razvoj tehnologije in rabljenih strojev znatno poveča nacionalni gospodarski pomen temeljev te vrste. Njihova uporaba ima več prednosti, med drugim:

Možnost koncentriranega zaznavanja posameznih kupov znatne obremenitve, ki segajo do 1000t, kar omogoča, da jih postavimo v strukture, ki prenašajo veliko maso na temelj. V večini primerov so to zgradbe, ki se uporabljajo v industriji in proizvodnji ali večnadstropnih zgradbah.

Možnost individualnega zaznavanja velikih obremenitev s kopicami omogoča, da olajšate gradnjo rešetke ali načeloma zavrnite njegovo uporabo. Vezivo ali prehodno povezavo v obliki žice se lahko montira brez uporabe dodatnih delov in vezanja na globino.

Prednost tiskanih pilotov

Ena od glavnih pozitivnih lastnosti, ki označujejo to vrsto pilotov, je nepomembna absolutna in relativna vrednost njihovega premika v tleh med procesom padavin.

Znatna obremenitev, ki nastane pri zasnovi posameznega nosilnega elementa, se izogiba uporabi številnih delov voznega tipa.

Če je potrebno uporabiti kupe polnjene vrste, ki imajo majhne dimenzije, se njihova nosilnost lahko poveča, tako da je spodnja površina konstrukcije širša. Povečanje nosilne površine ležajnih elementov od 7 do 12 krat omogoča večkratno povečanje zaznane obremenitve.

Ta vrsta nosilnih elementov se lahko uporabi za krepitev strukture obstoječih temeljev.

Vrste tiskanih pilotov

Oklepne pilote so ojačane v kape ali trdne metode, uporabljene v spodaj navedenih primerih. V skladu s tem načelom se naprava te vrste pilotov razlikuje od voznih konstrukcij, pri katerih uporaba ojačitve zagotavlja celovitost konstrukcije. Podporni elementi, ki se uporabljajo za osnove naprave, se razlikujejo glede na uporabljeni material, proizvodno tehnologijo in metodo naprave.

Z uporabljenim materialom razlikovati

  • peščena;
  • tla;
  • beton;
  • armiran beton, ki je struktura jekla z polnjenjem betona;
  • pesek beton;
  • betonski beton;
  • kompozitne konstrukcije iz armiranega betona;
  • leseni;
  • z azbestnim cementom, sintetičnimi ali kovinskimi lupinami.

Kot zaključek

  • s prosto površinsko konico;
  • s povezavo s površino priključnega elementa žage ali podstavka v obliki spodnje plošče klete stavbe.

V videzu

  • posamezni elementi;
  • piling skupine;
  • razporeditev podpornih elementov v obliki traku;
  • v obliki medsebojno povezanih elementov, ki predstavljajo ravnino.

Proizvodne tehnike in vrste tiskanih pilotov

Po globini namestitve

  • strukture do 6 m;
  • predmeti, ki so daljši od 6m.

Po lokaciji glede na vodoravno površino tal

  • deli, nameščeni navpično;
  • lokacijo elementov pod določenim kotom.

Na odseku v vodoravni ravnini

  • Monolitna okrogla oblika;
  • Izdelana v obliki obročnih elementov.

V skladu z načelom prenosa napora v količini tal

  • sidrni tip, s to metodo naprave, tako kot pri strukturah, ki doživljajo torzijske napetosti, se v praksi izvaja uporaba ojačitve;
  • prenašati sile zaradi trenja, ki jim preprečuje gibanje v strukturi tal;
  • nosilne konstrukcije v obliki regalov, ki so med seboj povezani v območju konice, ločeni nosilni elementi baze.
do vsebine ↑

Obseg različnih vrst tiskanih kupov

Omejitve uporabe te vrste pilotov so povezane z njihovo lokacijo v strukturah podtalnice z agresivno reakcijo ali industrijskimi odpadki. Dodatne omejitve se nanašajo na nezmožnost uporabe teh podpornih proizvodov na tleh, v katerih so veliki delci kamnov ali trdnih mineralnih formacij.

Pile na problematična tla

Naložene pilote so nameščene na objektih, ki imajo težke obremenitve v vodoravni in navpični smeri. Namestijo se na mestih, kjer so prisotni preostali elementi kamnov, betona ali armiranega betona, na mestih s trdno konsistenco glinaste strukture, na območjih, kjer je uporaba pogonskih pilotov nesprejemljiva zaradi nevarnosti izziva deformacije objektov, ki se nahajajo v bližini.

Okrogli piloti, ki so nameščeni z navpičnimi cevmi z izgubljenim čevljem, napolnjeni s kompaktno betonsko raztopino na območju podporne osnove. Te naprave se odlikujejo z večjo učinkovitostjo pri uporabi nosilnih lastnosti tal in se uporabljajo, kadar pride do nihanj ravni lokacij gostih slojev tal ali v odsotnosti armiranobetonskih konstrukcij.

Dobro proizvodnjo

Glede na metodo oblikovanja mest za podporne strukture temeljev za naknadno polnjenje delov z mešalno membrano ali betonom se razlikujejo naslednje metode:

  • Vibracijsko ali mehansko vrtanje in dimljenje, izvedeno z glinasto malto. Pri tej metodi se vrtine vrtajo z zaščito ohišja, pri čemer se zidovi okrepijo z blatno raztopino ali brez nje.
  • Oblikovanje votle s potrebnimi parametri z eksplozijo.
  • Probijanje lukenj potrebnega premera s pomočjo svinčene cevi z zaprtim spodnjim delom z valjastimi strukturami z izgubljenim čevljem ali jedri, izdelanimi v obliki stožca.
do vsebine ↑

Tehnologija dolgočasnega piljenja

Ta tip naprave za pilanje se lahko izvede brez ojačitve stene izvrtane površine z uporabo gline raztopine, da se odpravi možnost porušitve stenske strukture. Njihova namestitev vključuje zaporedje operacij, vključno z:

  1. Vrtenje vrtine do želene globine (5-12 m), odvisno od vrste tal, ravni podtalnice in zaznanih obremenitev.
  2. Prebojni cevni prehod v vrtino, ki ima premer približno 30 cm, in iz bočne površine izvlečemo zdrobljene in razpadajoče strukture.
  3. Postopno polnjenje notranjega prostora vodnjaka z raztopino betona z zbijanjem položenih slojev.
  4. Počasno ekstrakcijo cevne konstrukcije, ko dosežemo raven betonske osnove v 1 m, pri čemer ohranimo celovitost oblikovane tvorbe. Cev se dvigne, dokler stopnja, ki jo zaseda zmes v notranjem prostoru strukture ohišja, je 0,3-0,4 m. Nato se cikel ponovi, medtem ko se v procesu strjevanja in kompaktiranja del betona in cementne malte prodre v sloje, ki so blizu strukturi kupa, kar zagotavlja povečanje njihove moči.
do vsebine ↑

Tehnologija kopičenj tipov tal

Njihova namestitev se izvaja s pomočjo vrtalnih ploščadi, kjer se kot delovno telo uporablja mešalni polž, opremljen z delovnimi telesi v obliki lopatic za rezanje in mešanje mešanice.

Na prvi stopnji se vrtina vrti do globine, ki jo zagotavlja tehnologija.

Na določenih vrstah tal, na primer s šibko nosilno površino peščene strukture, je treba skozi votlo palico izvesti vodo in cement raztopine. Ko se dvigovalec dvigne z vrtenjem v nasprotni smeri, se zemlja napolni z vodno-cementno malto in nato stisne s svedrom. Posledično se oblikuje kup, pri katerem cementni elementi delujejo kot vezavni element za strukturo peska.